KR19980043321U - 자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 베어링에 관한 것으로, 그 목적은 너클 스핀들과 허브 사이에 장착되는 베어링의 열 방출을 용이하게 하여 그리스의 성능 저하를 방지하고, 윤활 작용을 향상시키는 자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링을 제공함에 있다.

본 고안은 자동차의 조향 너클 스핀들과 허브 사이에 장착되어 너클 스핀들을 지지하는 베어링에 있어서, 상기 베어링의 외부면에 다수개의 방열핀을 일체형으로 형성한 자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링을 제공하는 것이다.

Description

자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링

본 고안은 자동차용 베어링에 관한 것으로, 특히 자동차 조향 너클 스핀들에 장착되어 허브와의 압착으로 인해 발생되는 열을 용이하게 방출할 수 있는 자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링에 관한 것이다.

일반적으로 트럭이나 버스 등에 사용되고 있는 앞차축 및 앞현가는 차축식(rigid axle)이 많이 사용되며, 승용차 등과 같이 승차감과 조종성을 중시하는 앞차축 및 앞현가는 분할 차축식(divided axle)이 사용되고 있다.

또한, 분할식 차축은 독립식이라고도 불리며 일반적으로 위시 본형(wish bone type), 스트러트형(strut type) 등이 많이 채용되고 있다.

상기 차축식은 양단에 조향 너클을 장치하기 위한 킹 핀 구멍, 리프 스프링을 부착하기 위한 스프링 시트를 장치하여 특수강을 형타단조하여 제작되는데, 중공의 파이프에 킹 핀 장치부나 스프링 시트를 용접하여 제작하는 경우도 있다.

조향 너클의 장치 방법은 엘리오트형, 역 엘리오트형, 마몬형 및 루모앙형등이 있으나, 그 중에서 역 엘리오트형이 많이 사용되고 있다.

조향 너클은 자동차 앞부분의 하중이나 노면에서 받는 충격을 지지하고, 킹 핀을 중심으로 회전하여 조향 작용을 하며, 바퀴가 장착된다.

너클의 요크부분의 킹 핀 구멍에는 베어링으로서 청동 부시가 끼워져 있고, 앞차축과의 접촉부에는 회전 저항을 감소시키기 위한 스러스트 베어링이 장치되어 있다.

또한, 너클 스핀들은 베어링을 사이에 두고 허브와 결합되어 있다.

상기 독립식의 위시 본형은 앞현가에 가장 오래전부터 많이 사용되어 온 형식으로, V자형으로 만든 상하 2개의 현가 암이 축에 의해 프레임에 장치되며 각각의 현가 암의 선단은 볼 조인트에 의해 조향 너클에 결합되어 있다. 이 형식에는 바퀴에 발생하는 제동력이나 횡항력(cornering force) 등은 모두 현가 암이 지지하며 스프링은 상하방향의 하중만을 지지하는 구조로 되어 있다.

종래에는 상기와 같이 구성된 너클 스핀들에 베어링을 장착하고, 상기 베어링과 밀착되게 허브를 장착하여 앞부분의 하중이나 노면에서 받는 충격을 지지함과 동시에 조향작용이 용이하도록 구성되어 있었다.

그러나, 상기와 같이 너클 스핀들과 허브 사이에 장착되는 베어링은 허브의 회전으로 인한 회전저항 즉, 마찰력에 의해 많은 양을 열을 발생하게 되는데, 베어링과 너클 스핀들, 베어링과 허브가 밀착되게 구성되어 있어 베어링에서 발생되는 열을 방출하기가 어려웠다.

또한, 상기 베어링에 발생되는 고온의 열로 인하여 베어링내의 그리스 성능이 저하될 수 있으며, 그리스의 성능 저하로 윤활 작용에 나쁜 영향을 주는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 너클 스핀들과 허브 사이에 장착되는 베어링의 열 방출을 용이하게 하여 그리스의 성능 저하를 방지하고, 윤활 작용을 향상시키는 자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링을 제공함에 있다.

본 고안은 너클 스핀들과 허브 사이에 장착되는 베어링의 형상을 변형함으로써 달성되는데 즉, 자동차의 조향 너클 스핀들과 허브 사이에 장착되어 너클 스핀들을 지지하는 베어링에 있어서, 상기 베어링의 외부면에 다수개의 방열핀을 일체형으로 형성한 자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링을 제공하는 것이다.

도 1 은 본 고안의 사시도

도 2 는 본 고안의 사용상태도

도 3 은 본 고안에 따른 베어링의 결합단면도

도 4 는 본 고안에 따른 베어링과 허브의 결합단면도

도 5 은 종래의 너클 스핀들 장착용 베어링

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(1) : 자동차 현가장치 (2) : 너클

(3) : 베어링 (4) : 허브

(5) : 방열공간 (21) : 너클 스핀들

(31) : 방열핀 (32) : 관통홀

도 1 은 본 고안의 사시도를, 도 2 는 본 고안의 사용상태도를, 도 3 은 본 고안에 따른 베어링의 결합 단면도를, 도 4 는 본 고안에 따른 베어링과 허브의 결합단면도를 도시한 것으로, 자동차 현가 장치(1) 양단에 킹핀에 의하여 결합되어 조향작용을 하는 너클(2)의 너클 스핀들(21)에, 다수개의 방열핀(31)이 형성된 베어링(3)을 삽입하고, 상기 베어링(3)에 밀착되게 허브(4)를 삽입 장착한다.

상기 베어링(3)은 하중에 의한 베어링(3)의 파손을 방지하기 위하여 일정 두께를 구비하고, 중앙에 너클 스핀들(21)이 삽입되는 관통홀(32)이 형성되어 있으며, 일정 높이와 두께를 구비하는 다수개의 방열핀(31)이 베어링(3)의 외부면을 따라 형성되어 있다.

이하 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 베어링(3)의 관통홀(32)내로 너클(2)의 일 측에 형성된 너클 스핀들(21)이 삽입되며, 너클 스핀들(21)이 삽입된 베어링(3)에 밀착되게 즉, 베어링(3)의 외부면을 따라 형성된 다수개의 방열핀(31) 상단면에 밀착되게 허브(4)를 장착한다.

즉, 허브(4)와 밀착되는 베어링(3)의 면적을 작게 하고, 허브(4)와 베어링(3) 사이에 방열공간(5)을 형성하도록 구성되어 베어링(3)에서 발생되는 열을 용이하게 방출하도록 되어 있다.

이와 같이 본 고안은 허브의 회전으로 인한 회전 저항 즉, 마찰력으로 발생되는 베어링의 열을 베어링의 외부면을 따라 베어링과 일체형으로 형성된 방열핀을 통하여 베어링 외부로 용이하게 방출할 수 있으며, 고온의 열로 인한 베어링내 그리스의 성능 저하를 방지 할 수 있는 등 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 조향 너클 스핀들과 허브 사이에 장착되어 너클 스핀들을 지지하는 베어링에 있어서;

   상기 베어링의 외부면에 다수개의 방열핀을 일체형으로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 조향 너클 스핀들 장착용 베어링.