KR19980043317U - Structure of Binding Band for Automotive Blow-by Gas Recirculation Hose - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 자동차 크랭크 케이스에서 발생되는 블로우바이 가스를 실린더 내로 재 순환시키는 벤틸레이션 호스의 연결용 결속 밴드의 개량 구조에 관한 것이다.An object of the present invention relates to an improved structure of the binding band for connecting a ventilation hose for recirculating blow-by gas generated in an automotive crankcase into a cylinder.
본 고안의 구성은 엔진(10)의 크랭크 케이스(14)내에서 발생되는 블로우바이 가스를 실린더 내로 재 순환시키는 벤틸레이션 호스(22)를 캠 커버(12)의 유입 밸브(16)와 연결 결합하는 링 형상의 결속 밴드(20)에 있어서, 상기 결속 밴드(20)는 방사상으로 내향되는 만곡진 누름부(26)가 등간격을 유지하며 일체로 형성되는 것이다.The construction of the present invention connects and couples a ventilation hose 22 for recirculating blow-by gas generated in the crankcase 14 of the engine 10 into a cylinder and the inlet valve 16 of the cam cover 12. In the ring-shaped binding band 20, the binding band 20 is a radially inwardly curved curved portion 26 is formed integrally at equal intervals.
Description
본 고안은 자동차 크랭크 케이스에서 발생되는 블로우바이 가스를 실린더 내로 재 순환시키는 벤틸레이션 호스의 연결용 결속 밴드의 개량 구조에 관한 것으로, 특히, 캠 커버의 유입 밸브와 벤틸레이션 호스를 결합하는 결속 밴드를 방사상으로 내향되는 누름부를 일체로 형성하여서 연결되는 벤틸레이션 호스의 결합부가 자동차의 진동에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있게 하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차 블로우바이 가스 재 순환 호스용 결속 밴드의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an improved structure of a binding band for connecting a ventilation hose for recirculating blow-by gas generated in an automotive crankcase into a cylinder, and in particular, a binding band for combining an inlet valve of the cam cover and a ventilation hose. Structure of the binding band for the blow-by gas recirculation hose for automobile to improve the durability by preventing the coupling portion of the ventilation hose connected by integrally forming the inwardly pressing portion to be broken by the vibration of the vehicle It is about.
일반적으로 자동차에서 배출되는 가스에는 배기 파이프에서 나오는 배기 가스와, 엔진의 크랭크 케이스로부터의 블로우바이 가스, 그리고, 연료 탱크나 기화기의 증발 가스등의 세 가지로 나누어지고 있다.Generally, gas discharged from an automobile is classified into three types: exhaust gas from an exhaust pipe, blow-by gas from an engine crankcase, and evaporation gas from a fuel tank or a carburetor.
상기 배출되는 배기가스는 주성분이 수증기와 이산화탄소이며, 그 밖에 일산화탄소, 탄화수소, 질소 산화물, 납 산화물, 탄소 입자 등이 포함되어 있으나, 이 중에서 일산화탄소, 질소 산화물, 탄화수소가 유해 물질이다.The exhaust gas is mainly composed of water vapor and carbon dioxide, and carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, lead oxides, carbon particles, and the like. Carbon monoxide, nitrogen oxides, and hydrocarbons are harmful substances.
상기 배기가스의 특성으로는 이론 공연비 보다 진한 공연비를 공급하면 질소 산화물은 감소되고, 일산화탄소와 탄화수소가 증가하고, 이론 공연비보다 약간 희박한 공연비를 공급하면 질소 산화물을 증가하고, 일산화탄소와 탄화수소는 감소하며, 이론 공연비보다 아주 희박한 공연비를 공급하면 질소 산화물과 일산화탄소는 감소하고, 탄화수소는 증가한다.As the characteristics of the exhaust gas, nitrogen oxides are reduced, carbon monoxide and hydrocarbons are increased when the air-fuel ratio is darker than the theoretical air-fuel ratio. Supplying an air fuel ratio that is much less than the theoretical air fuel ratio reduces nitrogen oxides and carbon monoxide and increases hydrocarbons.
종래의 엔진은 크랭크 케이스 내에서 발생되는 블로우바이 가스를 재 순환시키는 벤틸레이션 호스를 캠 커버의 유입 밸브와 단순히 평판의 형상을 구비하는 결속 밴드(200)로 연결 결합하고 있는데, 이러한 경우 결속부(240)를 제외한 누름부(260)가 평판의 형상을 유지하게 되어 벤틸레이션 호스와 각 단부가 엔진의 진동에 의해 마찰됨과 동시에 부분적으로 파손되어 블로우바이 가스가 엔진룸을 통해 대기중으로 누출되는 등의 문제점이 있었다.Conventional engines are coupled to the inlet valve of the cam cover by the binding band 200 having a simple flat plate shape and the ventilation hose for recirculating blow-by gas generated in the crankcase, in which case The pressing portion 260 except for 240 maintains the shape of the flat plate, and the ventilation hose and each end are rubbed by the vibration of the engine, and are partially damaged, causing the blow-by gas to leak into the atmosphere through the engine room. There was a problem.
더욱이 이러한 상태로 블로우바이 가스가 대기중으로 누출되어 대기 오염을 가중시키게 되는 등의 문제점도 있었다.In addition, there was a problem that the blow-by gas leaked into the air in such a state, causing air pollution.
본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 캠 커버의 유입 밸브와 벤틸레이션 호스를 결합하는 결속 밴드를 방사상으로 내향되는 누름부를 일체로 형성하여서 연결되는 벤틸레이션 호스의 결합부가 자동차의 진동에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있게 하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차 블로우바이 가스 재 순환 호스용 결속 밴드의 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is a coupling part of a ventilation hose which is connected by integrally forming a pressing band radially inward to form a binding band for coupling the inlet valve of the cam cover and the ventilation hose. It is to provide a structure of the binding band for the blow-by gas recirculation hose for the vehicle to be prevented from being damaged by the vibration of the vehicle to improve the durability.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 엔진의 크랭크 케이스 내에서 발생되는 블로우바이 가스를 벤틸레이션 호스를 통해 실린더 내로 재 순환되록 캠 커버의 일측에 일체로 형성되는 유입 밸브와 벤틸레이션 호스를 결속하는 결속 밴드는 방사상으로 내향되는 만곡진 누름부가 등간격을 유지하며 일체로 형성되는 자동차 블로우 바이 가스 재 순환 호스용 결속 밴드의 구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention binds the inlet valve and the ventilation hose integrally formed on one side of the cam cover to circulate the blow-by gas generated in the crankcase of the engine to the cylinder through the ventilation hose to achieve the above object. The binding band is achieved by providing a structure of the binding band for the automotive blow-by-gas recirculation hose which is formed integrally with the radially inwardly curved curved presses at equal intervals.
도 1 은 본 고안이 적용되는 엔진의 사시도,1 is a perspective view of an engine to which the present invention is applied;
도 2 는 본 고안에 따른 결속 밴드의 단면 예시도,Figure 2 is an exemplary cross-sectional view of the binding band according to the present invention,
도 3 은 종래 결속 밴드의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a conventional binding band.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
(10) : 엔진 (12) : 캠 커버10: engine 12: cam cover
(14) : 크랭크 케이스 (16) : 유입 밸브14: crankcase 16: inlet valve
(18) : 밸출 밸브 (20) : 결속 밴드(18): valve valve 20: binding band
(22) : 벤틸레이션 호스 (24) : 결속부(22): Ventilation hose 24: Binding unit
(26) : 누름부(26): pressing part
다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차 블로우바이 가스 재 순환 호스용 결속 밴드의 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 블로우바이 가스 재 순환 호스용 결속 밴드(20)의 구조는 서로 대칭 되며 결속 밴드(20)가 일정한 링 형상을 유지되도록 하는 한 쌍의 결속부(24)와, 엔진(10) 캠 커버(12)의 유입 밸브(16)와 연결되는 결속 밴드(20)의 외부면을 협지하여 고정시키는 누름부(26)로 구성된다.1 and 2 show the structure of the binding band for the blow-by gas recirculation hose for the vehicle according to the present invention, the structure of the binding band 20 for the blow-by gas recirculation hose for the vehicle is symmetric with each other and the binding band ( A pair of binding portions 24 for maintaining a constant ring shape and the outer surface of the binding band 20 connected to the inlet valve 16 of the cam cover 12 of the engine 10 are fixed by being clamped. It consists of a pressing portion 26.
상기 누름부(26)는 원형의 링 형상을 유지하는 결속 밴드(20)에 방사상으로 내향되게 일체로 형성되는데, 이 누름부(26)는 외향되는 원호를 유지하는 부분을 사이에 두고 연속되게 형성된다.The pressing portion 26 is integrally formed radially inwardly to the binding band 20 to maintain a circular ring shape, the pressing portion 26 is formed continuously with a portion for holding the outward arc. do.
따라서, 크랭크 케이스(14)의 배출 밸브(18) 및 캠 커버(12)의 유입 밸브(16)와 연결되는 벤틸레이션 호스(22)를 다수의 누름부(26)가 등간격을 유지하며 형성되는 결속 밴드(20)가 보다 견고하게 결속함과 동시에 결속되는 부분이 곡면을 유지하면서 결합되는 파손되는 것이 방지되는 것이다.Accordingly, a plurality of pressing portions 26 are formed at equal intervals in the ventilation hose 22 connected to the discharge valve 18 of the crank case 14 and the inlet valve 16 of the cam cover 12. At the same time as the binding band 20 is more firmly bound, the portion to be bound is prevented from being broken while maintaining the curved surface.
그러므로, 엔진(10)의 진동에도 벤틸레이션 호스(22)의 연결부가 파손됨이 방지되어 내구성이 향상되는 것이다.Therefore, durability of the connection part of the ventilation hose 22 is prevented from being damaged even when the engine 10 is vibrated.
다시 설명하면 엔진(10)의 크랭크 케이스(14)내에서 발생되는 블로우바이 가스를 실린더 내로 재 순환시키는 벤틸레이션 호스(22)를 캠 커버(12)의 유입 밸브(16)와 연결 결합하는 링 형상의 결속 밴드(20)에 있어서, 상기 결속 밴드(20)는 방사상으로 내향되는 만곡진 누름부(26)가 등간격을 유지하며 일체로 형성되는 것이다.In other words, a ring shape is connected to the inlet valve 16 of the cam cover 12 by coupling a ventilation hose 22 for recirculating the blow-by gas generated in the crank case 14 of the engine 10 into the cylinder. In the binding band 20, the binding band 20 is a radially inwardly curved curved pressing portion 26 is formed integrally at equal intervals.
첨부된 도면중 미설명 부호 (18)은 크랭크 케이스(14)의 일측에 일체로 결합되는 배출 밸브이다.Reference numeral 18 in the accompanying drawings is a discharge valve integrally coupled to one side of the crankcase 14.
그러면 도 1 및 도 2를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
캠 커버(12)의 유입 밸브(16)에 연결되는 벤틸레이션 호스(22)의 둘레면을 결속 밴드(20)가 감합되어 협지고정하는데, 부분적으로 만곡진 누름부(26)가 벤틸레이션 호스(22)를 협지고정함으로써, 엔진(10)의 진동에 의한 벤틸레이션 호스(22)의 파손이 방지됨으로써, 크랭크 케이스(14) 내에서 발생되는 블로우바이 가스를 지속적으로 재 순환시킬 수 있는 것이다.The binding band 20 fits and pinches the circumferential surface of the ventilation hose 22 connected to the inlet valve 16 of the cam cover 12, and the partially curved pressing portion 26 is the ventilation hose ( By narrowing and fixing 22, the damage of the ventilation hose 22 by the vibration of the engine 10 is prevented, and it is possible to continuously recirculate the blow-by gas generated in the crankcase 14.
따라서, 벤틸레이션 호스(22)의 내구성을 향상시킬 수 있음과 동시에 블로우바이 가스를 연속적으로 재 순환시키게 되는 것이다.Therefore, the durability of the ventilation hose 22 can be improved, and the blow-by gas is continuously recycled.
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1996
- 1996-12-24 KR KR2019960056429U patent/KR19980043317U/en not_active Application Discontinuation
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