KR19980042639U - Side door of a car - Google Patents
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
Abstract
종래 사이드 도어의 벨트 리인포스먼트는 단일의 부재가 평면인 상태로 접합된 구조이므로 측면 방향으로 가해지는 충격에너지에 대해서는 강성이 약하다는 문제점이 있었으므로, 이를 해결하기 위하여 본 고안은 벨트 리인포스먼트가 접합된 아우터도어패널과, 상기 아우터도어패널에 접합된 인너도어패널을 포함하는 자동차의 사이드패널에 있어서, 상기 벨트 리인포스먼트(30)는 ㄱ 자로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 도어를 제공한다.Since the belt reinforcement of the conventional side door is a structure in which a single member is joined in a flat state, there is a problem in that the rigidity of the impact energy applied in the lateral direction is weak, and the present invention provides a belt reinforcement to solve this problem. In the side panel of the vehicle comprising an outer door panel bonded to the inner door panel bonded to the outer door panel, the belt reinforcement 30 is bent by the letter A side door of the vehicle, characterized in that formed To provide.
Description
본 고안은 자동차의 사이드 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 벨트리인포스먼트의 형상을 변형시켜 아우터도어패널의 강성을 향상시키도록 된 자동차의 사이드 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a side door of a vehicle, and more particularly to a side door of a vehicle to modify the shape of the belt reinforcement to improve the rigidity of the outer door panel.
일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디에 지지됨과 아울러 자동차의 중요부분을 이루게 되는 섀시로 구성되어 있다.In general, the vehicle is composed of a body that forms the exterior, and a chassis that is supported by the body and forms an important part of the vehicle.
상기한 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주행 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있고, 상기한 바디는 보닛이 취부되는 프론트 바디와, 도어를 가이드하는 사이드 바디와, 트렁크 리드 등이 결합되는 리어 바디, 그리고 시트 등이 설치되어 차실을 형성하는 언더 바디로 대별할 수 있다.The chassis is composed of an engine, a power transmission device for receiving the power of the engine, a steering device for adjusting the driving direction of the vehicle, a suspension device for preventing the impact of the road surface from being transmitted to the vehicle while driving. The body may be classified into a front body in which a bonnet is mounted, a side body for guiding a door, a rear body in which a trunk lid and the like are coupled, and an under body in which a seat is installed to form a vehicle compartment.
한편, 상기 사이드 도어는 아우터도어패널과 인너도어패널이 접합되어 폐공간을 형성하는 바, 상기 폐공간에는 도어글래스를 승하강시키기 위한 레귤레이터 및 글래스 가이드, 그리고 다수의 장치들이 설치되어 있다.On the other hand, the side door is coupled to the outer door panel and the inner door panel to form a closed space, the closed space is provided with a regulator and a glass guide for lifting the door glass up and down, and a plurality of devices.
또한, 상기 사이드 도어의 상부에는 도어글래스가 기밀하게 접촉되는 상태로 승하강 될 수 있도록 웨더스트립이 설치되어 있으며, 상기 아우터도어패널에는 강성을 향상시키기 위하여 벨트 리인포스먼트가 설치되어 있다.In addition, the upper side of the side door is provided with a weather strip so that the door glass can be raised and lowered in a state of being in airtight contact, the outer door panel is provided with a belt reinforcement to improve the rigidity.
그러나, 상기한 종래 사이드 도어의 벨트 리인포스먼트는 단일의 부재가 평면인 상태로 접합된 구조이므로 측면 방향으로 가해지는 충격에너지에 대해서는 강성이 약하다는 문제점이 있었다.However, since the belt reinforcement of the conventional side door is a structure in which a single member is joined in a flat state, there is a problem in that the rigidity of the impact energy applied in the lateral direction is weak.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 벨트 리인포스먼트의 형상을 변형하여 측면 충돌에 대한 강성을 향상시킬 수 있는 자동차의 사이드 도어를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, an object of the present invention is to provide a side door of a vehicle that can improve the rigidity for side impact by modifying the shape of the belt reinforcement.
도 1은 본 고안에 의한 자동차용 사이드도어의 상부 일측을 나타내는 파단면도이다.1 is a sectional view showing the upper one side of a side door for a vehicle according to the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 인너도어패널20 : 아우터도어패널10: inner door panel 20: outer door panel
30 : 벨트 리인포스먼트30: belt reinforcement
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 벨트 리인포스먼트가 접합된 아우터도어패널과, 상기 아우터도어패널에 접합된 인너도어패널을 포함하는 자동차의 사이드패널에 있어서, 상기 벨트 리인포스먼트는 ㄱ 자로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 도어를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a side panel of a vehicle including an outer door panel bonded to a belt reinforcement, and an inner door panel bonded to the outer door panel, wherein the belt reinforcement is a letter. Provided is a side door of a vehicle, which is bent and formed.
이하, 첨부 도면을 참조하면서 당업자가 용이하게 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예에 의한 자동차의 사이드 도어는 도 1에 도시된 바와 같이 인너도어패널(10)과 아우터도어패널(20)이 접합되어 형성되는 바, 상기 아우터도어패널(20)에는 측방향에 대한 강성이 향상되도록 벨트 리인포스먼트(30)가 접합되어 있다.As shown in FIG. 1, the side door of the vehicle according to the present embodiment is formed by joining the inner door panel 10 and the outer door panel 20 to the outer door panel 20. The belt reinforcement 30 is joined so that this may improve.
여기서, 상기 벨트 리인포스먼트(30)는 ㄱ 자로 절곡되어 상기 아우터도어패널(20)의 내측면에 접합된 구조로 되어 있다.In this case, the belt reinforcement 30 is bent into a letter A has a structure bonded to the inner surface of the outer door panel 20.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 사이드 도어는 벨트 리인포스먼트에 의해 측방향에 대한 강성이 향상된다는 효과가 있다.Side door of the vehicle according to the present invention configured as described above has the effect that the rigidity in the lateral direction is improved by the belt reinforcement.
상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 이러한 변형된 실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.The embodiment described above is merely illustrative and is not limited thereto. In addition, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be easily modified, but as can be seen in the appended claims, those skilled in the art will readily appreciate that such modified implementation is within the scope of the present invention. I can figure it out.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960055744U KR19980042639U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Side door of a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960055744U KR19980042639U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Side door of a car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980042639U true KR19980042639U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53995351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960055744U KR19980042639U (en) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Side door of a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980042639U (en) |
-
1996
- 1996-12-24 KR KR2019960055744U patent/KR19980042639U/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
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| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |