KR19980040898U - Steering shaft of car with shock absorption structure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 전방 충돌이 발생되었을 때, 보다 많은 양의 충격을 흡수하여 운전자를 충격으로부터 효과적으로 보호할 수 있는 충격 흡수식 자동차의 조향축에 관한 것이다. 자동차의 조향축은 하부 조향축과 상부 조향축은 하부 조향축을 감싸는 원통 형상의 상부 조향축에 형성된 구멍을 통하여 강재핀이 하부 조향축의 외면에 형성되는 홈에 수용되는 의하여 서로 연결되며, 상부 및 하부 조향축은 타원의 형상을 가진다.The present invention relates to a steering shaft of a shock-absorbing vehicle that can absorb a greater amount of shock when the front collision of the vehicle occurs, effectively protecting the driver from impact. The steering shaft of the vehicle is connected to each other by receiving the steel pins in the grooves formed on the outer surface of the lower steering shaft through holes formed in the cylindrical upper steering shaft surrounding the lower steering shaft, and the upper and lower steering shafts. It has the shape of an ellipse.
Description
본 고안은 자동차의 조향축에 관한 것이고, 보다 상세하게는 조향축의 조작력을 조향 기어에 전달하여 바퀴를 임의의 각도로 회전시키는 조향축의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering shaft of an automobile, and more particularly to a shock absorbing structure of the steering shaft for transmitting the steering force of the steering shaft to the steering gear to rotate the wheel at any angle.
통상적으로, 자동차를 원하는 각도를 회전시키는 조작 기구는 조향 핸들, 조향축, 및 조향 컬럼등으로 이루어져 있으며, 운전자의 조작력을 기어 기구에 전달함과 동시에 운전자의 안전을 도모하기 위하여 여러가지 안전 기구가 채용되고 있다.In general, an operation mechanism for rotating a desired angle of a vehicle includes a steering wheel, a steering shaft, a steering column, and the like, and various safety mechanisms are employed to transmit the driver's operating force to the gear mechanism and promote driver safety. It is becoming.
조작 기구중 조향축은 조향 핸들의 조작력을 조향 기어에 전달하는 축으로서, 상부에는 조향 핸들이 장착되고, 하부에는 조향 기어가 설치되어 있다. 조향 기어와의 접속방법에는 조향 기어에 직접 연결하는 방식과, 플렉시블 조인트를 이용하여 연결하는 방식이 있다.The steering shaft of the operating mechanism is a shaft that transmits the operating force of the steering wheel to the steering gear, and the steering wheel is mounted at the upper part and the steering gear is installed at the lower part. The connection method with a steering gear includes the method of connecting directly to a steering gear, and the method of connecting using a flexible joint.
플렉시블 조인트를 사용한 경우에는, 조인트가 비틀림 방향으로 어느 정도 변형될 수 있으므로 노면에서의 충격이 조향축에 전달되는 것을 감소시킬 수가 있다.In the case of using a flexible joint, the joint may be deformed to some extent in the torsion direction, thereby reducing the transmission of the impact on the steering shaft to the steering shaft.
조향축은 승용차에서 일반적으로 20 내지 30°정도 기울어진 상태로 장착되어 있다. 또한, 승용차에는 충돌 사고 등으로 운전자가 관성에 의하여 앞으로 넘어져 조향 핸들 신체가 부딪히면서 당하는 부상을 완화시키도록 배려한 안전장치가 의무화되어 있다.The steering shaft is mounted in a state of inclination of about 20 to 30 degrees in a passenger car. In addition, safety devices are mandated in the car to alleviate injuries caused by the driver falling forward due to inertia and bumping the steering wheel body due to a collision accident.
이러한 안전 장치중의 하나가 충격 흡수 구조가 구비된 조향축이고, 도 1에 종래의 조향축 구조가 도시되어 있다.One such safety device is a steering shaft with a shock absorbing structure, and a conventional steering shaft structure is shown in FIG.
도시된 바와 같이, 컬럼 커버내에 내장된 조향축은 상부 조향축과 하부 조향축의 2개 축으로 나누어진다. 또한, 상부 및 하부 조향축은 일정한 거리를 두고 떨어져 있으며, 그 사이에 튜브가 끼워져 상부 조향축의 조작력이 하부 조향축으로 전달되도록 되어 있다. 즉, 상부 조향축은 튜브의 상단부에 끼워져 있고, 반면에 하부 조향축은 튜브의 하단부에 끼워져 다수의 사출핀으로 고정되어 있다. 튜브의 외측에 있는 하부 조향축에는 스틸 재질의 볼이 설치된다.As shown, the steering shaft embedded in the column cover is divided into two axes, the upper steering shaft and the lower steering shaft. In addition, the upper and lower steering shafts are spaced apart by a certain distance, and the tube is inserted therebetween so that the operating force of the upper steering shaft is transmitted to the lower steering shaft. That is, the upper steering shaft is fitted to the upper end of the tube, while the lower steering shaft is fitted to the lower end of the tube and fixed with a plurality of injection pins. The lower steering shaft on the outside of the tube is provided with a steel ball.
자동차가 정면 충돌을 받게 되면, 그 충격은 하부 조향축으로 가해진다. 하부 조향축에 의하여 핀(도 2 참조)이 파단되어, 튜브의 상부로 이동된다. 그런 다음, 스틸 볼이 튜브 내부로 진입하면서, 튜브의 내주면을 긁어 지나간다. 최종적으로, 하부 조향축의 상단부가 상부 조향축의 하단부에 충돌하게 된다.When the car is hit in the front, the impact is applied to the lower steering shaft. The pin (see FIG. 2) is broken by the lower steering shaft and moved to the top of the tube. The steel ball then enters the tube, scraping the inner circumferential surface of the tube. Finally, the upper end of the lower steering shaft collides with the lower end of the upper steering shaft.
즉, 하부 조향축에서 상부 조향축으로 전달되는 충격은, 1차적으로 하부 조향축에 의하여 핀이 파단되는 것에 의하여 완화되고, 2차적으로 스틸 볼이 튜브의 내주면을 접촉하는 것에 의하여 완화된다. 따라서, 상부 조향축에 장착된 조향축에 운전자가 부딪혀도 심한 부상을 당하지 않게 된다.That is, the impact transmitted from the lower steering shaft to the upper steering shaft is mitigated primarily by the pin breaking by the lower steering shaft, and secondly by the steel ball contacting the inner circumferential surface of the tube. Therefore, even if the driver hits the steering shaft mounted on the upper steering shaft, the driver is not severely injured.
그러나, 상기된 바와 같은 종래의 조향축은 하부 조향축이 상부 조향축에 들어가면서, 충격을 흡수하는 단순 구조로서, 충돌이 발생될 때 충격 흡수 능력이 떨어져, 운전자가 조향 핸들과의 충돌에 의하여 심한 상해를 받을 수 있다는 문제점이 있었다.However, the conventional steering shaft as described above is a simple structure that absorbs shock as the lower steering shaft enters the upper steering shaft, and has a poor shock absorbing ability when a collision occurs, so that the driver is severely injured by the collision with the steering wheel. There was a problem that you can receive.
따라서, 본 고안의 목적은 자동차의 전방 충돌이 발생되었을 때, 보다 많은 양의 충격을 흡수하여 운전자를 충격으로부터 효과적으로 보호할 수 있는 충격 흡수식 자동차의 조향축을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a steering shaft of a shock absorbing vehicle that can absorb a greater amount of shock when the front collision of the vehicle occurs, thereby effectively protecting the driver from impact.
도 1은 종래의 자동차의 조향축의 구조를 개략적으로 도시한 도면.1 is a view schematically showing a structure of a steering shaft of a conventional vehicle.
도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라서 취한 조향축의 단면도.2 is a cross-sectional view of the steering shaft taken along line II-II of FIG.
도 3은 본 고안에 따른 충격 흡수 구조를 가지는 자동차의 조향축의 구조를 개략적으로 도시한 도면.3 is a view schematically showing a structure of a steering shaft of a vehicle having a shock absorbing structure according to the present invention.
도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라서 취한 조향축의 단면도.4 is a cross-sectional view of the steering shaft taken along line IV-IV of FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 조향축2 : 하부 조향축1: Steering shaft 2: Lower steering shaft
3 : 상부 조향축4 : 강재핀3: upper steering shaft 4: steel pin
5 : 홈5: home
상기된 바와 같은 목적은, 자동차의 조향을 위하여, 조향 핸들과 조향 기어를 연결하는 자동차의 조향축에 있어서, 하부 조향축과 상부 조향축은 하부 조향축을 감싸는 원통 형상의 상부 조향축에 형성된 구멍을 통하여 강재핀이 하부 조향축의 외면에 형성되는 홈에 수용되는 의하여 서로 연결되며, 상부 및 하부 조향축은 타원의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 본 고안에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향축에 의하여 달성된다.The purpose as described above, in the steering shaft of the vehicle connecting the steering wheel and the steering gear for steering of the vehicle, the lower steering shaft and the upper steering shaft through a hole formed in the cylindrical upper steering shaft surrounding the lower steering shaft Steel pins are connected to each other by being accommodated in a groove formed on the outer surface of the lower steering shaft, the upper and lower steering shaft is achieved by the shock absorbing steering shaft of the vehicle according to the present invention, characterized in that it has the shape of an ellipse.
상기된 바와 같은 본 고안에 따른 조향축에 의하면, 자동차가 전방으로부터 충돌되었을 때, 상부 조향축을 관통하여 돌출하는 강재핀이 하부 조향축의 외주면을 긁는 동안 충격이 흡수되어, 운전자에게 가해지는 충격이 감소된다.According to the steering shaft according to the present invention as described above, when the vehicle is collided from the front, the impact is absorbed while the steel pin protruding through the upper steering shaft scratches the outer circumferential surface of the lower steering shaft, reducing the impact on the driver do.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in more detail as follows.
도 3은 본 고안에 따른 충격 흡수 구조를 가지는 자동차의 조향축의 구조를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 4는 도 3의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라서 취한 조향축의 단면도이다. 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 조향축(1)은 실축의 타원형 단면을 가지는 하부 조향축(2)은 중공축으로 형성되는 상부 조향축(3)에 삽입된다. 하부 조향축(3)은 일정 간격의 거리를 가지고 다수의 관통 구멍이 형성되며, 이러한 구멍들에는 강재핀(4)이 압입된다. 압입된 강재핀(4)의 단부는 구멍을 관통하여 상부 조향축(3) 내로 돌출하며, 돌출된 강재핀(4)의 단부는 하부 조향축(2)에 형성되는 홈(5)에 수용된다.3 is a view schematically showing a structure of a steering shaft of a vehicle having a shock absorbing structure according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the steering shaft taken along the line IV-IV of FIG. As can be seen from the figure, the steering shaft (1) of the vehicle according to the present invention is inserted into the upper steering shaft (3) formed of a hollow shaft, the lower steering shaft (2) having an elliptical cross section of the actual shaft. The lower steering shaft 3 is formed with a plurality of through holes at a predetermined distance, and the steel pin 4 is press-fitted into these holes. The end of the press-fitted steel pin 4 penetrates the hole and protrudes into the upper steering shaft 3, and the end of the protruding steel pin 4 is received in the groove 5 formed in the lower steering shaft 2. .
상기된 바와 같은 본 고안에 따른 조향축에 의하면, 자동차가 전방으로부터 충돌되었을 때, 상부 조향축을 관통하여 돌출하는 강재핀이 하부 조향축의 외주면을 긁는 동안 충격이 흡수되어, 운전자에게 가해지는 충격이 감소된다.According to the steering shaft according to the present invention as described above, when the vehicle is collided from the front, the impact is absorbed while the steel pin protruding through the upper steering shaft scratches the outer circumferential surface of the lower steering shaft, reducing the impact on the driver do.
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1996
- 1996-12-23 KR KR2019960053979U patent/KR19980040898U/en not_active Application Discontinuation
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