KR19980038877U

KR19980038877U - Rear bumper fixing structure of car

Info

Publication number: KR19980038877U
Application number: KR2019960051945U
Authority: KR
Inventors: 이동재
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 리어 범퍼 고정구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 커버(3)가 외측면에 설치된 휠 하우징(4)의 내측면에 리어 펜더(2)가 고정되고, 상기 리어 펜더(2)에 리어 범퍼(1)가 볼트(5) 및 너트로 체결되어 고정되는 자동차의 리어 범퍼 고정구조에 있어서, 상기 리어 펜더(2)에 휠 하우징(4) 방향으로 돌출부(21)가 형성되고, 상기 돌출부(21)의 외측면을 따라 상기 휠 하우징(4)이 맞대어지며, 상기 돌출부(21)에 삽입되는 단부(11)가 상기 리어 범퍼(1)에 형성되고, 상기 돌출부(21) 밑면으로부터 볼트(5)가 체결되는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a rear bumper fixing structure of a motor vehicle. According to the present invention, the rear fender 2 is fixed to the inner side of the wheel housing 4 in which the cover 3 is provided on the outer side, and the rear bumper 1 is fastened to the rear fender 2 by the bolt 5 and In the rear bumper fixing structure of a vehicle fastened by a nut, a protrusion 21 is formed in the rear fender 2 in the direction of the wheel housing 4, and the wheel housing is formed along an outer surface of the protrusion 21. (4) is abutted, end 11 is inserted into the protrusion 21 is formed in the rear bumper 1, characterized in that the bolt (5) is fastened from the bottom of the protrusion 21.

Description

Rear bumper fixing structure of car

본 고안은 자동차의 리어 범퍼 고정부구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 리어 범프를 리어 펜더에 볼트로 고정시키는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear bumper fixing structure of an automobile, and more particularly to a structure for fixing the rear bump to the rear fender with a bolt.

일반적으로, 자동차의 후방에는 후방충돌시 충격 에너지를 완화시키기 위한 리어 범퍼가 구비되고, 이 리어 범퍼의 양측부는 자동차 후방의 양측부 구조를 이루는 리어 펜더에 고정되도록 되어 있다.In general, a rear bumper is provided at the rear of the vehicle to mitigate impact energy during a rear collision, and both side portions of the rear bumper are fixed to the rear fender forming the two side structures at the rear of the vehicle.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(1)의 양측부는 리어 펜더(2)에 맞대어져 있고, 리어 펜더92)의 하부에는 후륜의 외곽을 둘러싸는 휠 하우징이 연결되어, 이 휠 하우징이 외측에 커버(3)가 설치되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, both side portions of the rear bumper 1 are opposed to the rear fender 2, and a wheel housing that surrounds the outer side of the rear wheel is connected to the lower portion of the rear fender 92. The cover 3 is provided outside this.

상기된 바와 같이, 리어 범퍼(1)는 리어 펜더(2)에 고정되는데, 그 상세한 구조가 도 1의 II-II선을 따라 취한 도 2에 도시되어 있다.As mentioned above, the rear bumper 1 is fixed to the rear fender 2, the detailed structure of which is shown in FIG. 2 taken along the line II-II of FIG.

도시된 바와 같이, 리어 펜더(2)의 내측면에 리어 범퍼(1)가 맞대어지고, 외측면에는 휠 하우징(4)이 맞대어져서, 볼트(5)가 체결되고, 리어 범퍼(1)의 내측으로 관통된 볼트(5)의 나사부에 너트를 체결하므로써, 리어 범퍼(1)가 고정된다. 특히, 볼트(5)는 차량의 측방에서 내측을 향해 체결된다. 또한, 휠 하우징(4)의 외측면에 커버(3)가 설치된다.As shown, the rear bumper 1 is abutted on the inner side of the rear fender 2, and the wheel housing 4 is abutted on the outer side of the rear fender 2, so that the bolts 5 are fastened to the inner side of the rear bumper 1. The rear bumper 1 is fixed by fastening the nut to the threaded portion of the bolt 5 which has passed through. In particular, the bolt 5 is fastened from the side of the vehicle toward the inside. In addition, a cover 3 is provided on the outer surface of the wheel housing 4.

그러나, 종래의 리어 범퍼 고정구조는, 리어 범퍼(1)를 분해하기 위해서 볼트(5)를 빼낼 때, 커버(3)를 휠 하우징(4)에서 떼어내야만 볼트(5)가 노출되기 때문에, 리어 범퍼(1)의 분해 및 조립작업시 커버(3)의 분해 및 조립작업도 반드시 같이 실시되어야 하므로, 작업공수가 늘어나는 문제점이 있었다.However, in the conventional rear bumper fixing structure, when the bolt 5 is pulled out to disassemble the rear bumper 1, the bolt 5 is exposed only when the cover 3 is removed from the wheel housing 4. When disassembling and assembling the rear bumper 1, the disassembling and assembling of the cover 3 must also be performed, thereby increasing the number of working hours.

또한, 리어 범퍼(1)를 보다 견고하게 고정시키기 위해서, 볼트(5)의 나사부에 너트를 체결할 때, 너무 강하게 노이게 되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(1)가 외측을 향해 돌출되어, 차량의 외관미를 저하시킨다는 문제점도 있었다.In addition, in order to fix the rear bumper 1 more firmly, when the nut is tightened when the nut is fastened to the threaded portion of the bolt 5, as shown in FIG. 3, the rear bumper 1 faces the outside. There was also a problem of protruding to lower the appearance beauty of the vehicle.

따라서, 본 고안은 종래의 리어 범퍼 고정구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 커버를 떼어내지 않고도 리어 범퍼를 리어 펜더에서 분해할 수 있도록 하여, 작업공수를 크게 단축시킬 수 있는 자동차의 리어 범퍼 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems caused by the conventional rear bumper fixing structure, so that the rear bumper can be disassembled from the rear fender without having to remove the cover, thereby greatly reducing workmanship. The purpose is to provide a rear bumper fixing structure.

또한, 본 고안은 볼트 체결방향을 변경하여, 너트를 볼트에 강하게 조여 리어 2범퍼가 변형되어도, 변형된 부분이 외부에서 보이지 않도록 하여 차량의 외관미가 저하되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 리어 범퍼 고정구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention changes the fastening direction of the bolt, even if the rear two bumper is deformed by tightening the nut firmly to the bolt, the rear bumper fixing of the car that can prevent the deterioration of the appearance of the vehicle by preventing the deformed portion from being seen from the outside There is another purpose in providing the structure.

도 1 은 리어 범퍼가 고정되는 위치를 나타낸 도면1 is a view showing a position where a rear bumper is fixed;

도 2 는 도 1의 II-II선을 따라 취한 종래의 리어 범퍼 고정구조를 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing a conventional rear bumper fixing structure taken along the line II-II of FIG.

도 3 은 종래의 문제점을 설명하기 위한 도면3 is a view for explaining a conventional problem.

도 4 는 본 고안에 따른 리어 범퍼 고정구조를 나타낸 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a rear bumper fixing structure according to the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 - 리어 범퍼2 - 리어 펜더1-Rear Bumper 2-Rear Fender

3 - 커버4 - 휠 하우징3-Cover 4-Wheel Housing

5 - 볼트11 - 삽입단부5-Bolt 11-Insertion End

21 - 돌출부21-protrusion

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 커버가 외측면에 설치된 휠 하우징의 내측면에 리어 펜더가 고정되고, 상기 리어 팬더에 리어 범퍼가 볼트 및 너트로 체결되어 고정되는 자동차의 리어 범퍼 고정구조에 있어서;In order to achieve the above object, the present invention, the rear fender is fixed to the inner surface of the wheel housing, the cover is installed on the outer surface, the rear bumper fixed to the rear panda is fastened by bolts and nuts fixed to the rear bumper In structure;

상기 리어 펜더에 휠 하우징 방향으로 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부의 외측면을 따라 상기 휠 하우징이 맞대어지며, 상기 돌출부에 삽입되는 단부가 상기 리어 범퍼에 형성되고, 상기 돌출부 밑면으로부터 볼트가 체결되는 것을 특징으로 한다.The rear fender is provided with a protrusion in the direction of the wheel housing, the wheel housing is abutted along the outer surface of the protrusion, the end portion inserted into the protrusion is formed in the rear bumper, the bolt is fastened from the bottom of the protrusion It features.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 볼트가 리어 펜더의 돌출부 밑면으로부터 체결되므로써, 볼트의 헤드부가 하방을 향하게 되어, 커버를 휠 하우징에서 떼어내지 않고도 볼트를 체결 및 분해할 수가 있게 된다.According to the configuration of the present invention described above, since the bolt is fastened from the bottom of the protrusion of the rear fender, the head of the bolt is directed downward, so that the bolt can be fastened and disassembled without removing the cover from the wheel housing.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도 4는 본 고안에 따른 리어 범퍼 고정구조를 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a rear bumper fixing structure according to the present invention.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification are omitted and repeated descriptions are mainly described in order to avoid duplication of description. use.

도시된 바와 같이, 리어 펜더(2)의 외측면에 휠 하우징(4)에 고정되고, 휠 하우징(4)의 외측면에 커버(3)가 설치된다. 리어 펜더(2)에는 휠 하우징(4) 방향으로 돌출부(21)가 형성되고, 휠 하우징(4)이 돌출부(21)의 외측면을 따라 맞대어져, 아래로 연장된다. 특히, 돌출부(21)는 밑면이 커버(3)의 하단과 동일한 수평면, 또는 하단보다 더 하부에 놓이는 위치에 형성된다.As shown in the drawing, the outer surface of the rear fender 2 is fixed to the wheel housing 4, and the cover 3 is provided on the outer surface of the wheel housing 4. The rear fender 2 is provided with a protrusion 21 in the direction of the wheel housing 4, and the wheel housing 4 is abutted along the outer surface of the protrusion 21 and extends downward. In particular, the protrusion 21 is formed at a position where the bottom surface is the same horizontal surface as the lower end of the cover 3 or lower than the lower end.

리어 범퍼(1)에는 돌출부(21)에 삽입되는 단부(11)가 형성되어서, 돌출부(21)의 밑면으로부터 위를 향하여 볼트(5)가 체결되어, 나사부에 너트가 조여진다. 즉, 볼트(5)는 휠 하우징(4), 돌출부(21) 밑면, 삽입단부(11), 및 돌출부(21)의 상부면을 차례로 관통하여, 돌출부(21)의 상부에서 나사부가 돌출되며, 이 돌출된 나사부에 너트가 체결된다.The rear bumper 1 is provided with an end portion 11 inserted into the protrusion 21, and the bolt 5 is fastened upward from the bottom of the protrusion 21, and the nut is tightened to the screw portion. That is, the bolt 5 sequentially penetrates the wheel housing 4, the bottom of the protrusion 21, the insertion end 11, and the top surface of the protrusion 21, and protrudes from the top of the protrusion 21. A nut is fastened to this protruding screw part.

따라서, 볼트(5)의 헤드부는 아래를 향하고 있으면서, 그 높이는 커버(3)와 거의 동일하거나, 또는 더 밑에 위치하게 된다.Thus, while the head portion of the bolt 5 is facing downward, the height thereof is almost equal to or lower than the cover 3.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 볼트(5)의 헤드부가 아래를 향하도록 체결되어 항시 노출된 상태가 있게 되므로, 커버(3)를 휠 하우징(4)에서 떼어낼 필요없이 볼트(5)의 체결 및 분해작업을 할 수가 있게 되서, 작업공수가 크게 단축된다.As described above, according to the present invention, the head of the bolt 5 is fastened downward so that there is always an exposed state, so that the cover 5 may be removed from the wheel housing 4 without removing the cover 3 from the wheel housing 4. The fastening and disassembly work can be performed, which greatly reduces the labor.

또한, 너트가 체결되는 위치가, 종래의 리어 범퍼(1)의 내측면이 아닌 리어 펜더(2)이므로, 리어 범퍼(1)가 변형되는 것도 방지할 수가 있게 된다.In addition, since the position where the nut is fastened is the rear fender 2 rather than the inner side of the conventional rear bumper 1, the rear bumper 1 can be prevented from being deformed.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims may be variously modified. will be.

Claims

A rear fender is fixed to an inner surface of a wheel housing in which a cover is provided on an outer surface, and a rear bumper fixing structure of a vehicle in which a rear bumper is fastened to a rear panda by bolts and nuts.

The rear fender is provided with a protrusion in the direction of the wheel housing, the wheel housing is abutted along the outer surface of the protrusion, the end portion inserted into the protrusion is formed in the rear bumper, the bolt is fastened from the bottom of the protrusion The rear bumper fixing structure of the vehicle characterized by the above-mentioned.