KR19980038264U

KR19980038264U - Clutch Pedal Fastening Structure

Info

Publication number: KR19980038264U
Application number: KR2019960051325U
Authority: KR
Inventors: 정도원
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 클러치 페달 체결구조에 관한 것으로, 클러치 마스터 실린더의 푸시로드(3)에 요오크(4)가 체결되고, 이 요오크(4)의 한쪽 내벽에는 로드(6)가 일체로 부착되며, 이 로드(6)의 선단부에는 체결홈(6a)이 형성되는 한편, 상기로드(6)에 클러치 페달(5)의 체결구멍과 와셔(7)가 순차적으로 끼워지며, 상기 체결홈(6a)에 상응하는 홈(8a)과 돌기(8b)를 가진 클립(8)이 로드(6)에 끼워져서 체결홈에 체결된 구조로 되어, 클러치 페달을 마스터 실린더에 부착된 요오크에 유격없이 안정되게 체결하여 잔떨림이나 소음을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 그 조립성도 향상되게 되는 효과가 있다.The present invention relates to a clutch pedal fastening structure, the yoke (4) is fastened to the push rod (3) of the clutch master cylinder, the rod 6 is integrally attached to one inner wall of the yoke (4), A fastening groove 6a is formed at the tip end of the rod 6, while a fastening hole and a washer 7 of the clutch pedal 5 are sequentially inserted into the rod 6, and the fastening groove 6a is inserted into the rod 6. The clip 8 having the corresponding groove 8a and the projection 8b is fitted into the rod 6 to be fastened to the fastening groove, so that the clutch pedal is stably fastened to the yoke attached to the master cylinder without any play. Therefore, it is possible to prevent shaking and noise, as well as to improve the assemblability thereof.

Description

Clutch Pedal Fastening Structure

본 고안은 클러치 마스터 실린더의 푸시로드에 결합된 요오크에 클러치 페달을 체결하는 체결구조에 관한 것으로, 특히 클러치 페달을 요오크에 유격없이 안정되게 조립하여 클러치 페달의 떨림이 없고, 클러치 페달과 요오크의 조립성도 향상시킬 수 있도록 된 클러치 페달의 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening structure for fastening the clutch pedal to the yoke coupled to the push rod of the clutch master cylinder. In particular, the clutch pedal is stably assembled to the yoke without any play, and there is no vibration of the clutch pedal. It relates to a fastening structure of the clutch pedal to improve the assembly of the oak.

일반적으로 차량 등에 탑재되어 사용되고 있는 클러치는 엔진과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 엔진에서부터 변속기로 전달되는 동력을 필요에 따라 단속하고, 또 엔진을 시동하거나 변속기의 기어를 변속할 때에 엔진과의 동력전달관계를 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 기능을 하도록 되어 있다.In general, the clutch used in a vehicle is installed between the engine and the input shaft of the transmission to control the power transmitted from the engine to the transmission as necessary, and to transmit power to the engine when starting the engine or shifting the gear of the transmission. When the engine is disconnected and the engine starts, the engine is gradually connected to the power of the engine.

상기와 같은 종래의 클러치는 구조에 따라 마찰클러치나 유체클러치 혹은 전기클러치로 분류할 수 있고, 조작방식에 따라서는 페달식 클러치나 자동 클러치로 분류할 수 있는 바, 상기 마찰클러치는 다시 건식 단판클러치와 건식/습식 다판클러치로 분류되어진다.The conventional clutch as described above may be classified into a friction clutch, a fluid clutch, or an electric clutch according to a structure, and may be classified into a pedal clutch or an automatic clutch according to an operation method. And dry / wet multi-plate clutches.

여기서 상기 마찰식 단판클러치는 구조가 간단하고 보수와 점검이 용이하여 일반적인 자동차용으로 많이 사용되고 있고, 동력의 단속을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 구성되어 있는데, 상기 클러치 본체는 클러치판이나 압력판, 클러치 스프링, 릴리이스 레바 등으로 구성되어 엔진의 출력축에 장착된 플라이휘일에 연결되게 되어 있는 반면에 상기 조작기구는 릴리이스 베어링과 릴리이스 포오크 및 이 릴리이스 포오크에 페달의 조작력을 전달하는 기구 등으로 구성되어 클러치 페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하도록 되어 있다.Here, the friction single plate clutch has a simple structure, easy maintenance and inspection, and is widely used for general automobiles. The friction single plate clutch is composed of a clutch body for controlling power and an operation mechanism for operating the clutch in the driver's seat. Is composed of clutch plate, pressure plate, clutch spring, release lever, etc., and is connected to the flywheel mounted on the output shaft of the engine, while the operation mechanism is provided with the release bearing, the release fork, and the release fork. And a mechanism for transmitting the operating force to transmit the operating force of the clutch pedal to the clutch body.

그리고 상기 조작기구는 링크나 와이어를 통해 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 기계식 조작기구와, 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 갖추고서 유압식으로 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 유압식 조작기구로 구분되어진다.In addition, the operation mechanism is a mechanical operation mechanism for transmitting the pedal operating force to the release fork through a link or wire, and a hydraulic operation mechanism for hydraulically transmitting the operating force of the pedal to the release fork equipped with a master cylinder and a release cylinder. Are distinguished.

제1도는 상기와 같은 종래의 유압식 조작기구의 클러치 마스터 실린더에 클러치 페달이 체결된 상태의 개략적인 사시도인 바, 즉 리저버탱크(11)가 장착된 마스터 실린더 본체(12)에 스프링이 끼워진 피스톤 조립체가 내장되고, 상기 피스톤 조립체에는 푸시로드(13)가 일체로 연결되며, 이 푸시로드(13)의 선단부에는 요오크(14)가 체결되어 있는 한편, 이 요오크(14)에는 클러치 페달(15)이 끼워져서 회동가능하게 체결되어 있다.1 is a schematic perspective view of a clutch pedal engaged to a clutch master cylinder of a conventional hydraulic control mechanism as described above, that is, a piston assembly having a spring fitted to a master cylinder body 12 on which a reservoir tank 11 is mounted. The piston assembly is integrally connected to the piston assembly, and the yoke 14 is fastened to the distal end of the push rod 13, while the clutch pedal 15 is connected to the yoke 14; ) Is screwed in so that it can rotate.

즉 상기 요오크(14)가 형성되고 있는 홈속에 클러치 페달(15)이 끼워져서 상기 요오크(14)와 클러치 페달(15)을 관통해서 끼워지는 클레비스 핀(clevis pin; 16)을 매개로 클러치 페달(15)이 요오크(14)에 회동가능하게 체결되게 되어 있고, 상기 클레비스 핀(16)의 이탈을 방지하기 위해 클레비스 핀(16)에는 와셔(17)가 끼워져서 분할핀(18)이 체결된 구조로 되어 있다.That is, the clutch pedal 15 is inserted into the groove in which the yoke 14 is formed, and is provided through a clevis pin 16 inserted through the yoke 14 and the clutch pedal 15. The clutch pedal 15 is rotatably fastened to the yoke 14, and the washer 17 is fitted to the clevis pin 16 to prevent the clevis pin 16 from being detached and the split pin 18. ) Is fastened.

이에 따라 예컨대 운전자가 상기 클러치 페달(15)을 밟아주게 되면, 클러치 페달(15)의 조작력이 요오크(14)를 통해 푸시로드(13)로 전달되게 되고, 이 푸시로드(13)는 클러치 페달(15)의 조작력을 전달받아 마스터 실린더 내부의 피스톤을 밀어주게 되어, 마스터 실린더내의 오일이 파이프를 통해 릴리이스 실린더로 공급되게 되어 있다.Accordingly, for example, when the driver presses the clutch pedal 15, the driving force of the clutch pedal 15 is transmitted to the push rod 13 through the yoke 14, and the push rod 13 is the clutch pedal. The operating force of (15) is transmitted to push the piston inside the master cylinder so that the oil in the master cylinder is supplied to the release cylinder through the pipe.

그런데 상기와 같은 종래의 클러치 페달(15)이 요오크(14)에 체결되는 구조에서는 클러치 페달(15)을 요오크(14)에 끼워서 클레비스 핀(16)으로 조립할 때에 그 조립성을 향상시키기 위해 요오크(14)의 끼움홈이 그에 끼워지는 클러치 페달(15)의 두께보다 크게 형성되어 있어서, 클러치 페달과 요오크 사이에는 제2도에 도시된 바와 같이 유격이 형성되게 되고, 이 때문에 클러치 페달(15)이 요오크에 체결되는 체결자세가 안정되지 못할 뿐만 아니라 클러치 페달이 요오크(14)의 내벽에 부딪히거나 하여 소음이나 잔떨림 등의 결점이 있었다.However, in the structure in which the conventional clutch pedal 15 is fastened to the yoke 14 as described above, when assembling the clutch pedal 15 to the yoke 14 and assembling the clevis pin 16, the assemblability is improved. Since the fitting groove of the yoke 14 is formed to be larger than the thickness of the clutch pedal 15 fitted therein, a clearance is formed between the clutch pedal and the yoke as shown in FIG. Not only the fastening posture in which the pedal 15 is fastened to the yoke is unstable, but also the clutch pedal hits the inner wall of the yoke 14 and has a defect such as noise and vibration.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 클러치 페달을 요오크에 유격없이 보다 안정되게 체결시킬 수 있을 뿐만 아니라 소음 및 떨림도 방지할 수 있도록 된 클러치 페달 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned drawback, and provides a clutch pedal fastening structure that can securely fasten the clutch pedal to the yoke without any play, and also prevent noise and tremor. There is this.

도 1은 종래 기술에 따라 클러치 마스터 실린더의 푸시로드에 장착된 요오크에 클러치 페달이 체결된 상태의 개략적인 사시도이고,1 is a schematic perspective view of a clutch pedal engaged with a yoke mounted on a push rod of a clutch master cylinder according to the prior art;

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 고안에 따라 클러치 마스터 실린더의 푸시로드에 장착된 요오크에 클러치 페달이 체결된 상태의 개략적인 사시도이고,Figure 3 is a schematic perspective view of the clutch pedal is coupled to the yoke mounted on the push rod of the clutch master cylinder according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 클러치 페달과 그 체결 요오크의 분해 사시도이다.4 is an exploded perspective view of a clutch pedal and a fastening yoke thereof according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:리저버탱크2:마스터 실린더 본체1: Reservoir tank 2: Master cylinder body

3:푸시로드4:요오크3: Push Rod 4: Yoke

5:클러치 페달6:로드5: clutch pedal 6: rod

7:와셔8:클립7: Washer 8: Clip

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 클러치 마스터 실린더의 푸시로드에 요오크가 체결되고, 이 요오크의 한쪽 내벽에는 로드가 일체로 부착되며, 이 로드의 선단부에는 체결홈이 형성되는 한편, 상기 로드에 클러치 페달의 체결구멍과 와셔가 끼워지며, 상기 체결홈에 상응하는 홈과 돌기를 가진 클립이 로드에 끼워져서 체결홈에 체결되도록 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the yoke is fastened to the push rod of the clutch master cylinder, the rod is integrally attached to one inner wall of the yoke, the fastening groove is formed on the tip of the rod Meanwhile, a fastening hole and a washer of the clutch pedal are fitted to the rod, and a clip having a groove and a protrusion corresponding to the fastening groove is fitted to the rod to be fastened to the fastening groove.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따라 클러치 마스터 실린더의 푸시로드에 장착된 요오크에 클러치 페달이 체결된 상태의 개략적인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 클러치 페달과 그 체결 요오크의 분해 사시도인 바, 즉 리저버탱크(1)가 장착된 마스터 실린더 본체(2)에 스프링이 끼워진 피스톤 조립체가 내장되고, 상기 피스톤 조립체에는 푸시로드(3)가 일체로 연결되며, 이 푸시로드(3)의 선단부에는 요오크(4)가 체결되어 있는 한편, 이 요오크(4)에는 클러치 페달(5)이 끼워져서 회동가능하게 체결되어 있다.Figure 3 is a schematic perspective view of the clutch pedal is coupled to the yoke mounted on the push rod of the clutch master cylinder according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view of the clutch pedal and its coupling yoke according to the present invention That is, a piston assembly with a spring is built in the master cylinder body (2) on which the reservoir tank (1) is mounted, and the push rod (3) is integrally connected to the piston assembly, and the front end of the push rod (3) While the yoke 4 is fastened, the clutch pedal 5 is fitted to the yoke 4 so as to be rotatable.

즉 상기 요오크(4)는 ㄴ자형상을 하고서 한쪽 내벽에는 로드(6)가 일체로 돌출되게 부착되고, 이 로드(6)의 선단부에는 체결홈(6a)이 형성되며, 또 상기 로드(6)에 클러치 페달(5)의 체결구멍과 와셔(7)가 유격없이 밀접되게 끼워지는 한편, 상기 체결홈(6a)에 상응하는 홈(8a)과 돌기(8b)를 가진 클립(8)이 로드(6)에 끼워져서 체결홈(6a)에 체결되도록 되어 있다.That is, the yoke 4 has a B shape and is attached to one inner wall so that the rod 6 protrudes integrally, and a fastening groove 6a is formed at the tip of the rod 6, and the rod 6 While the fastening hole of the clutch pedal 5 and the washer 7 are closely fitted without play, the clip 8 having the groove 8a and the projection 8b corresponding to the fastening groove 6a is loaded with the rod ( 6) to be fastened to the fastening groove 6a.

이에 따라 상기 클립(8)이 와셔(7)를 밀어주기 때문에 클러치 페달(5)을 요오크의 로드(6)에 유격없이 안정되게 체결하여 클러치 페달의 잔떨림이나 소음을 방지할 수 있게 되고, 또 클러치 페달을 요오크에 체결할 때에 그 조립성도 향상되게 되는 것이다.Accordingly, since the clip 8 pushes the washer 7, the clutch pedal 5 can be stably fastened to the rod 6 of the yoke without any play, thereby preventing vibration and noise of the clutch pedal. In addition, when the clutch pedal is fastened to the yoke, its assemblability is also improved.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 클러치 페달 체결구조에 의하면, 클러치 페달을 마스터 실린더에 부착된 요오크에 유격없이 안정되게 체결하여 잔떨림이나 소음을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 그 조립성도 향상되게 되는 효과가 있다.As described above, according to the clutch pedal fastening structure according to the present invention, the clutch pedal can be stably fastened to the yoke attached to the master cylinder without any play to prevent shaking and noise, as well as to improve its assemblability. There is.

Claims

The yoke 4 is fastened to the push rod 3 of the clutch master cylinder, and a rod 6 is integrally attached to one inner wall of the yoke 4, and a fastening groove ( While 6a) is formed, the fastening hole and the washer 7 of the clutch pedal 5 are sequentially inserted into the rod 6, and the groove 8a and the protrusion 8b corresponding to the fastening groove 6a are provided. Clutch pedal fastening structure to be clipped with a rod (8) is inserted into the rod (6) to the fastening groove (6a).

2. The clutch pedal fastening structure according to claim 1, wherein the yoke is formed in a? -Shape.