KR19980035818A - Pressure compensation device of caliper for disc brake of automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 압력보상장치에 관한 것으로, 장착홀(1a)이 형성됨과 더불어 이 장착홀(1a)에 블리더스크류가 배설된 캘리퍼(1), 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 브레이크실린더(2), 라이닝이 부착된 패드(3), 이 패드(3)를 디스크(20)에 압착시키도록 된 피스톤(4), 이 피스톤(4)과 결합된 실린더부트(5)로 이루어진 자동차의 디스크식 브레이크에 있어서, 상기 장착홀(1a)의 하부 내면에는 걸림턱(1b)이 형성됨과 더불어 이 걸림턱(1b)과 블리더스크류(6) 사이에는 베어링(30)이 제1스프링(31)을 매개로 배설되고, 상기 캘리퍼(1)의 소정부위에는 브레이크실린더(2)와 연통되도록 제1관통홀(32)이 형성됨과 더불어 이 제1관통홀(32)에는 제1체크밸브(33)가 배설되고, 상기 제1관통홀(32)의 하부 위치의 캘리퍼(1)에는 브레이크실린더(2)와 연통되도록 제2관통홀(34)이 형성됨과 더불어 이 제2관통홀(34)에는 제2체크밸브(35)가 배설되며, 상기 브레이크실린더(2)의 내부에 위치된 피스톤(4)은 제2스프링(36)을 매개로 배설되어져, 주차시 디스크(20)에 공기압을 작동시킴으로써 정상상태의 디스크(2)와 동일한 제동력을 발생시켜 제동성능이 향상되도록 된 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pressure compensating device for a disc brake caliper of an automobile, wherein a caliper (1) having a mounting hole (1a) and a bleeder screw disposed in the mounting hole (1a), the caliper (1) A brake cylinder 2 adapted to be attached to both sides of the cylinder, a pad 3 with a lining, a piston 4 for compressing the pad 3 to the disk 20, and a coupling with the piston 4 In the disc brake of an automobile composed of a cylindrical boot (5), a locking jaw (1b) is formed on the lower inner surface of the mounting hole (1a) and between the locking jaw (1b) and the bleeder screw (6) The bearing 30 is disposed through the first spring 31, and the first through hole 32 is formed at a predetermined portion of the caliper 1 so as to communicate with the brake cylinder 2. A first check valve 33 is disposed at 32, and a brake is provided at the caliper 1 at a lower position of the first through hole 32. A second through hole 34 is formed to communicate with the linder 2, and a second check valve 35 is disposed in the second through hole 34, and a piston located inside the brake cylinder 2. (4) is provided through the second spring 36, by operating the air pressure on the disk 20 during parking, to generate the same braking force as the disk 2 in the normal state to improve the braking performance.

Description

자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 압력보상장치Pressure compensation device of caliper for disc brake of automobile

본 발명은 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 압력보상장치에 관한 것으로, 특히 유압을 매개로 디스크에 제동력 발생시 브레이크실린더내의 공기를 매개로 캘리퍼내의 압력을 보상하여 제동성능을 향상시키도록 된 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 압력보상장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pressure compensating device for a disc brake caliper of an automobile, and in particular, to compensate for the pressure in the caliper through the air in the brake cylinder when braking force is generated through the hydraulic pressure to improve the braking performance. A pressure compensating device for a caliper for a type brake.

일반적으로 제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로서, 첫째 작동이 확실하고 잘되어야 하고, 둘째 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 하며, 세째 점검 및 조정이 용이해야 하는 조건을 갖추어야 한다. 제동장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 되어 있으며, 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주브레이크가 있는 바, 상기 주브레이크는 운전자의 발로 조작하기 때문에 푸트브레이크라 하고, 상기 주차브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라 한다.In general, a brake system is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving vehicle. First, the operation must be reliable and good, secondly reliable and durable, and third inspection. And conditions that should be easy to adjust. The basic structure of the braking system consists of a control mechanism that transmits the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by receiving the force. When the main brakes are present, the main brakes are called foot brakes because they are operated by the driver's foot, and the parking brakes are usually called hand brakes because they are operated by hand.

그리고, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류된다.In addition, the main brake is a hydraulic brake to be braked by the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal, a hydraulic brake to be used when a large braking force such as a large vehicle is required, and the pressure of the compressed air It is classified as an air brake intended to generate braking force.

여기서, 상기 유압식 브레이크에는 바퀴와 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 제동패드를 유압에 의해 눌러서 제동하도록 된 디스크식 브레이크가 있는바, 그 일반적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되도록 된 캘리퍼(1), 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2), 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 디스크에 압착되어 마찰력이 발생되도록 된 패드(3), 이 패드(3)를 디스크에 압착시켜 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(4), 이 피스톤(4)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(5)등으로 이루어져, 조립시 도 2에 도시된 형태를 이루도록 되어 있다.Here, the hydraulic brake has a disk-type brake to brake by pressing the brake pads by hydraulic pressure on both sides of the disk that is rotated with the wheel, the general configuration of the cast iron material saddle shape, as shown in FIG. A caliper (1) formed to be attached to the knuckle spindles, two brake cylinders (2) to be attached to both sides of the caliper (1), and linings are attached to the disk, and are pressed against the disk by hydraulic pressure to generate frictional force. The pad (3), the piston (4) to compress the pad (3) to the disk to generate a braking force, and the piston (4) is coupled to the water in the dust inside the brake cylinder (2) It is made of a cylinder boot (5), etc. to prevent that, to achieve the form shown in Figure 2 during assembly.

따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 브레이크오일에 유압이 발생되어 브레이크실린더(2)내에 있는 피스톤(4)이 도 3에 도시된 바와 같이, 압출되고 이 피스톤(4)이 압출됨과 동시에 패드(3)가 차륜과 일체로 회전되는 디스크(20)에 압입되어 마찰에 의해 제동되어진다.Therefore, when the driver presses the brake pedal, hydraulic pressure is generated in the brake oil so that the piston 4 in the brake cylinder 2 is extruded, as shown in FIG. Is pressed into the disk 20 which is integrally rotated with the wheel and braked by friction.

이러한 구성품들로 이루어진 디스크식 브레이크중 종래의 캘리퍼(1)에는 도 4에 도시된 바와 같이, 브레이크오일이 충진된 장착홀이 형성되되, 이 장착홀(1a)의 상부에는 공기배출홀(6a)이 내부에 종축방향으로 관통된 블리더스크류(6)가 스프링(7)을 매개로 설치되어진다.The conventional caliper (1) of the disk-type brake consisting of these components is formed with a mounting hole filled with brake oil, as shown in Figure 4, the air discharge hole (6a) on the upper portion of the mounting hole (1a) The bleeder screw 6 which penetrated in the longitudinal direction inside this is provided through the spring 7.

여기서, 상기 장착홀(1a)에 브레이크오일이 아닌 외부의 공기가 유입되었을 경우 브레이크의 작동성능이 저하되어 제동효과가 현저히 저하되는 바, 이때 작업자가 장착홀(1a)에 단단히 조여진 블리더스크류(6)를 작업공구를 사용하여 상방향으로 풀어주게 되면 장착홀(1a)에 유입되었던 공기가 공기배출홀(6a)을 통해 외부로 배출되므로 상기 캘리퍼(1)의 내부는 정상상태를 유지할 수 있게 된다.Here, when external air other than the brake oil is introduced into the mounting hole 1a, the operating performance of the brake is lowered and the braking effect is remarkably lowered. At this time, a bleeder screw fastened by the operator to the mounting hole 1a ( When 6) is released upward by using a work tool, air introduced into the mounting hole 1a is discharged to the outside through the air discharge hole 6a so that the inside of the caliper 1 can be maintained in a normal state. do.

그러나 이와 같은 종래의 구조에 의하면, 주행중 열을 받아 미세한 변위로 팽창된 상태인 디스크(20)에 유압을 매개로 제동력을 발생시키게 되면 냉각에 의해 상기 디스크(20)의 두께가 미세한 변위로 축소되며, 이때의 제동력은 정상상태의 디스크(20)보다 제동력이 저하되어 안전사고를 유발하게 되는 문제점이 있었다.However, according to the conventional structure, when the braking force is generated through the hydraulic pressure to the disk 20 in a state in which it is expanded with a fine displacement while running, the thickness of the disk 20 is reduced to a fine displacement by cooling. In this case, the braking force at this time has a problem that the braking force is lowered than the disk 20 in the normal state, causing a safety accident.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크실린더에 캘리퍼의 압력을 보상하여 주기 위한 장치를 설치하여 주차시 디스크에 공기압을 작동시킴으로써 정상상태의 디스크와 동일한 제동력을 발생시켜 제동성능이 향상되도록 된 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 압력보상장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by installing a device for compensating the pressure of the caliper in the brake cylinder to operate the air pressure on the disk when parking to generate the same braking force as the disk in the normal state and braking It is an object of the present invention to provide a pressure compensating device for a disc brake caliper of an automobile to improve performance.

도 1은 일반적으로 사용되는 디스크식 브레이크의 결합상태를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a coupling state of a disc brake generally used;

도 2는 디스크식 브레이크가 결합된 사시도,2 is a perspective view of a disk brake is coupled,

도 3은 디스크식 브레이크의 원리를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing the principle of the disc brake;

도 4는 종래 구조로서, 캘리퍼에 블리더스크류가 설치된 상태를 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view showing a state in which a bleeder screw is installed in a caliper as a conventional structure;

도 5는 본 발명에 따른 압력보상장치가 설치된 상태를 나타내는 단면도,5 is a cross-sectional view showing a state where a pressure compensation device according to the present invention is installed;

도 6은 도 5의 작동상태를 나타내는 단면도이다.6 is a cross-sectional view illustrating an operating state of FIG. 5.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:캘리퍼1a:장착홀1: Caliper 1a: Mounting hole

1b:걸림턱2:브레이크실린더1b: Jam Jaw 2: Brake Cylinder

4:실린더6:블리더스크류4: cylinder 6: bleeder screw

6a:공기배출홀30:베어링6a: Air exhaust hole 30: Bearing

31:제1스프링32:제1관통홀31: first spring 32: first through hole

33:제1체크밸브34:제2관통홀33: 1st check valve 34: 2nd through hole

35:제2체크밸브36:제2스프링35: 2nd check valve 36: 2nd spring

P1:캘리퍼내의 압력P2:장착홀내의 압력P 1 : Pressure in caliper P 2 : Pressure in mounting hole

P3:브레이크실린더내의 압력P 3 : Pressure in brake cylinder

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 장착홀이 형성됨과 더불어 이 장착홀에 스프링을 매개로 블리더스크류가 배설된 캘리퍼, 이 캘리퍼의 양측부에 각각 부착되도록 된 브레이크실린더, 라이닝이 부착된 패드, 이 패드를 디스크에 압착시키도록 된 피스톤, 이 피스톤과 결합된 실린더부트로 이루어진 자동차의 디스크식 브레이크에 있어서, 상기 장착홀의 하부 내면에는 걸림턱이 형성됨과 더불어 이 걸림턱과 블리더스크류 사이에는 베어링이 제1스프링을 매개로 배설되고, 상기 캘리퍼의 소정부위에는 브레이크실린더와 연통되도록 제1관통홀이 형성됨과 더불어 이 제1관통홀에는 제1체크밸브가 배설되고, 상기 제1관통홀의 하부 위치의 캘리퍼에는 브레이크실린더와 연통되도록 제2관통홀이 형성됨과 더불어 이 제2관통홀에는 제2체크밸브가 배설되며, 상기 브레이크실린더의 내부에 위치된 피스톤은 스프링을 매개로 배설된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the mounting hole is formed and the caliper in which the bleeder screw is disposed through the spring in the mounting hole, the brake cylinder is attached to both sides of the caliper, the lining is attached In a disc brake of an automobile composed of a pad, a piston configured to press the pad onto a disk, and a cylinder boot coupled to the piston, a locking jaw is formed on the lower inner surface of the mounting hole and the locking jaw and the bleeder screw. A bearing is disposed between the first springs, and a first through hole is formed in a predetermined portion of the caliper so as to communicate with the brake cylinder, and a first check valve is disposed in the first through hole. In the caliper at the lower position of the hole, a second through hole is formed to communicate with the brake cylinder, and the second through hole has a second check valve. Is disposed, the piston located inside the brake cylinder has a structure arranged through the spring.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 압력보상장치가 설치된 단면도로서, 본 발명은, 장착홀(1a)이 형성됨과 더불어 이 장착홀(1a)에 블리더스크류(6)가 배설된 캘리퍼(1), 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2), 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 디스크에 압착되어 마찰력이 발생되도록 된 패드(3), 이 패드(3)를 디스크에 압착시켜 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(4), 이 피스톤(4)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(5)등으로 이루어진 자동차의 디스크식 브레이크에 있어서, 상기 장착홀(1a)의 하부 내면에는 2개의 걸림턱(1b)이 형성됨과 더불어 이 걸림턱(1b)과 블리더스크류(6) 사이에는 베어링(30)이 제1스프링(31)을 매개로 배설되고, 상기 캘리퍼(1)의 일측 내벽에는 브레이크실린더(2)와 연통되도록 제1관통홀(32)이 형성됨과 더불어 이 제1관통홀(32)에는 상기 장착홀(1a)에서 브레이크실린더(2) 방향으로 개방되도록 된 제1체크밸브(33)가 배설되고, 상기 제1관통홀(32)의 하부 위치의 캘리퍼(1)의 일측 내벽에는 브레이크실린더(2)와 연통되도록 제2관통홀(34)이 형성됨과 더불어 이 제2관통홀(34)에는 상기 브레이크실린더(2)에서 장착홀(1a) 방향으로 개방되도록 된 제2체크밸브(35)가 배설되며, 상기 브레이크실린더(2)의 내부에 위치된 피스톤(4)은 공기압에 의해 탄성작용을 하도록 된 제2스프링(36)을 매개로 배설된다.5 is a cross-sectional view of the pressure compensator according to the present invention, in which the mounting hole 1a is formed and the caliper 1 in which the bleeder screw 6 is disposed in the mounting hole 1a. Two brake cylinders 2, each of which is attached to both sides of the caliper 1, a pad 3 to which the lining is attached, and which is pressed against the disc by hydraulic pressure to generate a friction force, and the pad 3 is attached to the disc. A piston 4, which is compressed to generate a braking force, and a cylinder boot 5, which is coupled to the piston 4 to prevent dust from entering the inside of the brake cylinder 2. In the disc brake, two locking jaws 1b are formed on the lower inner surface of the mounting hole 1a and a bearing 30 is formed between the locking jaws 1b and the bleeder screw 6. Exposed through a 31, the inner wall of one side of the caliper (1) The first through-hole 32 is formed to communicate with the rake cylinder 2, and the first through-hole 32 has a first check valve configured to open in the direction of the brake cylinder 2 from the mounting hole 1a. 33 is disposed, and a second through hole 34 is formed on one inner wall of the caliper 1 at a lower position of the first through hole 32 so as to communicate with the brake cylinder 2. A second check valve 35 is disposed in the brake cylinder 2 so as to open in the mounting hole 1a direction from the brake cylinder 2, and the piston 4 located inside the brake cylinder 2 is applied to air pressure. It is excreted through the second spring 36 made to elastically act by.

따라서, 주행중 열을 받아 미세한 변위로 팽창된 상태인 디스크(20)에 유압을 매개로 제동력을 발생시키게 되면 냉각에 의해 상기 디스크(20)의 두께가 미세한 변위로 축소되는 바, 이때 캘리퍼(1)내의 압력(P1)은 장착홀(1a)내의 압력(P2)과 브레이크실린더(2)내의 압력(P3)보다 높아짐으로 인해 베어링(30)이 상기 캘리퍼(1) 내부의 압력에 의해 블리더스크류(6)의 하부로 상승 이동됨과 동시에 제1관통홀(32)에 배설된 제1체크밸브(33)가 개방되어 상기 캘리퍼(1) 내부의 고압이 브레이크실린더(2)로 유입되어진다.Therefore, when the braking force is generated by the hydraulic medium to the disk 20 that is inflated with fine displacement while being heated, the thickness of the disk 20 is reduced to fine displacement by cooling, and the caliper 1 the pressure (P 1) is block by the pressure (P 2) and the brake cylinder (2) the pressure (P 3) of the inner bearings 30 than due to the higher is the caliper (1) the pressure in within the attachment hole (1a) in the At the same time, the first check valve 33 disposed in the first through hole 32 is opened and the high pressure inside the caliper 1 flows into the brake cylinder 2 while being moved upwardly under the leader screw 6. .

그리고, 상기 캘리퍼(1)의 고압이 브레이크실린더(2)로 유입되어져, 상기 브레이크실린더(2)의 압력이 상승되면 피스톤(4)이 브레이크실린더(2)의 내부에서 우측으로 이동됨과 동시에 브레이크실린더(2)의 압력에 의해 제2관통홀(34)에 배설된 제2체크밸브(35)가 개방되어진다.When the high pressure of the caliper 1 is introduced into the brake cylinder 2 and the pressure of the brake cylinder 2 is increased, the piston 4 is moved to the right side from the inside of the brake cylinder 2 and at the same time the brake cylinder is By the pressure of (2), the second check valve 35 disposed in the second through hole 34 is opened.

또한, 상기 제2체크밸브(35)가 개방됨과 동시에 브레이크실린더(2)의 압력이 캘리퍼(1)로 재차 유입되면 제2스프링(36)의 탄성복원력에 의해 피스톤(4)이 좌측 방향으로 원위치 이동하게 되는 바, 이때 상기 브레이크실린더(2)내에 충진되어 있던 공기가 캘리퍼(1)의 내부로 유입되어져 디스크(20)와 더불어 강력한 제동력을 발생시키게 되므로 제동성능이 향상된다.In addition, when the second check valve 35 is opened and the pressure of the brake cylinder 2 flows into the caliper 1 again, the piston 4 moves to the left position by the elastic restoring force of the second spring 36. In this case, since the air filled in the brake cylinder 2 is introduced into the caliper 1 to generate a strong braking force together with the disk 20, the braking performance is improved.

여기서, 상기 브레이크실린더(2)내에 충진되어 있던 공기가 캘리퍼(1)의 내부로 유입되면 상기 캘리퍼(1)내의 압력이 고압에서 저압으로 떨어지게 되며, 이때 블리더스크류(6)의 하부에 부착되어 있던 베어링(30)은 제1스프링(31)의 탄성복원력에 의해 하부로 이동되어 걸림턱(1b)에 원위치됨으로써 제동이 종료된 후에도 캘리퍼 내부의 압력은 정상상태를 유지할 수 있게 된다.Here, when the air filled in the brake cylinder (2) flows into the caliper (1), the pressure in the caliper (1) falls from high pressure to low pressure, and is attached to the lower portion of the bleeder screw (6) The bearing 30 was moved downward by the elastic restoring force of the first spring 31 and returned to the locking jaw 1b so that the pressure inside the caliper can be maintained even after braking is completed.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 장착홀이 형성됨과 더불어 이 장착홀에 블리더스크류가 배설된 캘리퍼, 이 캘리퍼의 양측부에 각각 부착되도록 된 브레이크실린더, 라이닝이 부착된 패드, 이 패드를 디스크에 압착시키도록 된 피스톤, 이 피스톤과 결합된 실린더부트로 이루어진 자동차의 디스크식 브레이크에 있어서, 상기 장착홀의 하부 내면에는 걸림턱이 형성됨과 더불어 이 걸림턱과 블리더스크류 사이에는 베어링이 제1스프링을 매개로 배설되고, 상기 캘리퍼의 소정부위에는 브레이크실린더와 연통되도록 제1관통홀이 형성됨과 더불어 이 제1관통홀에는 제1체크밸브가 배설되고, 상기 제1관통홀의 하부 위치의 캘리퍼에는 브레이크실린더와 연통되도록 제2관통홀이 형성됨과 더불어 이 제2관통홀에는 제2체크밸브가 배설되며, 상기 브레이크실린더의 내부에 위치된 피스톤은 제2스프링을 매개로 배설되어져, 주차시 디스크에 공기압을 작동시킴으로써 정상상태의 디스크와 동일한 제동력을 발생시켜 제동성능이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a caliper in which a mounting hole is formed and a bleeder screw is disposed in the mounting hole, a brake cylinder to be attached to both sides of the caliper, a pad with a lining, and a pad are provided. In a disc brake of an automobile consisting of a piston which is pressed against a cylinder and a cylinder boot coupled to the piston, a locking jaw is formed on the lower inner surface of the mounting hole and a bearing is formed between the locking jaw and the bleeder screw. And a first through hole is formed in a predetermined portion of the caliper to communicate with the brake cylinder, and a first check valve is disposed in the first through hole, and a brake is provided in the caliper at a lower position of the first through hole. A second through hole is formed to communicate with the cylinder, and a second check valve is disposed in the second through hole. A piston positioned within the microphone has been arranged in the cylinder and the second spring parameters, there is an effect that by operating the air pressure to the parking event of a disk to generate the same braking force as in the normal state disk improve braking performance.

Claims (1)

장착홀(1a)이 형성됨과 더불어 이 장착홀(1a)에 블리더스크류(6)가 배설된 캘리퍼(1), 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2), 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 디스크에 압착되어 마찰력이 발생되도록 된 패드(3), 이 패드(3)를 디스크에 압착시켜 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(4), 이 피스톤(4)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(5)등으로 이루어진 자동차의 디스크식 브레이크에 있어서,The mounting hole 1a is formed, and the caliper 1 in which the bleeder screw 6 is arrange | positioned at this mounting hole 1a, and the two brake cylinders 2 which are respectively attached to both sides of this caliper 1 are provided. And a pad (3), which has a lining attached thereto and is pressed against the disc by hydraulic pressure to generate a friction force, a piston (4) for pressing the pad (3) onto the disc to generate a braking force, and the piston (4) In the disk-type brake of the automobile coupled to the cylinder boot (5) and the like to prevent the inflow of moisture into the interior of the brake cylinder (2), 상기 장착홀(1a)의 하부 내면에는 2개의 걸림턱(1b)이 형성됨과 더불어 이 걸림턱(1b)과 블리더스크류(6) 사이에는 베어링(30)이 제1스프링(31)을 매개로 배설되고, 상기 캘리퍼(1)의 일측 내벽에는 브레이크실린더(2)와 연통되도록 제1관통홀(32)이 형성됨과 더불어 이 제1관통홀(32)에는 상기 장착홀(1a)에서 브레이크실린더(2) 방향으로 개방되도록 된 제1체크밸브(33)가 배설되고, 상기 제1관통홀(32)의 하부 위치의 캘리퍼(1)의 일측 내벽에는 브레이크실린더(2)와 연통되도록 제2관통홀(34)이 형성됨과 더불어 이 제2관통홀(34)에는 상기 브레이크실린더(2)에서 장착홀(1a) 방향으로 개방되도록 된 제2체크밸브(35)가 배설되며, 상기 브레이크실린더(2)의 내부에 위치된 피스톤(4)은 공기압에 의해 탄성작용을 하도록 제2스프링(36)을 매개로 배설된 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 압력보상장치.Two locking jaws 1b are formed on the lower inner surface of the mounting hole 1a and a bearing 30 is formed between the locking jaws 1b and the bleeder screw 6 via the first spring 31. In addition, a first through hole 32 is formed on one side inner wall of the caliper 1 so as to communicate with the brake cylinder 2, and the first through hole 32 has a brake cylinder at the mounting hole 1a. The first check valve 33 to be opened in the 2) direction is disposed, and the second through hole is configured to communicate with the brake cylinder 2 on one side inner wall of the caliper 1 at the lower position of the first through hole 32. A second check valve 35 is formed in the second through hole 34 so as to be opened in the direction of the mounting hole 1a from the brake cylinder 2, and the brake cylinder 2 is formed. The piston (4) located in the interior of the ruler is characterized in that it is disposed through the second spring (36) to elastically act by air pressure Pressure compensator for disc brake calipers of the same vehicle.
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