KR19980035041U

KR19980035041U - Intake noise reduction device of automobile

Info

Publication number: KR19980035041U
Application number: KR2019960048009U
Authority: KR
Inventors: 노윤식
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 흡기다기관을 통해 유입된 공기의 맥동적인 흐름에 의해 발생되는 소음을 감쇄시키기 위한 레조네이터(Resonator)에 관한 것으로, 특히 공기유입덕트에 일체로 형성시킬 수 있도록 하기 위하여, 차실 외부의 공기가 유입되는 공기유입덕트(10)와, 이 공기유입덕트(10)를 통해 유입되는 불순물을 걸러내는 에어 크리너(20) 및, 이 에어 크리너(20)에 의해 불순물이 제거된 공기가 공기분배덕트(30)를 통해 엔진으로 공급되는 구조로 이루어진 자동차의 흡기소음 저감장치에 있어서, 상기 공기분배덕트(30)의 측부에는 흡기소음의 유동을 제한하여 주는 돌기(41)가 형성된 다수개의 레조네이터(40)가 일체로 돌출형성된 구조로 이루어져, 주행조건이 가혹한 경우에도 레조네이터의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 공정이 단순화되고 제조원가가 저감되게 한 것이다.The present invention relates to a resonator for attenuating noise caused by the pulsating flow of air introduced through an intake manifold of an automobile, and in particular, in order to be formed integrally with an air inlet duct, An air inlet duct 10 through which air is introduced, an air cleaner 20 for filtering out impurities introduced through the air inlet duct 10, and air from which impurities are removed by the air cleaner 20 are distributed. In the intake noise reduction device of a vehicle having a structure that is supplied to the engine through the duct (30), a plurality of resonators having a projection (41) is formed on the side of the air distribution duct 30 to limit the flow of intake noise ( 40) is integrally formed in a protruding structure, which prevents the departure of the resonator even under severe driving conditions. One will be reduced.

Description

Intake noise reduction device of automobile

본 고안은 자동차의 흡기다기관을 통해 유입된 공기의 맥동적인 흐름에 의해 발생되는 소음을 감쇄시키기 위한 레조네이터(Resonator)에 관한 것으로, 특히 공기유입덕트에 일체로 형성시킬 수 있도록 된 자동차의 흡기소음 감소장치에 관한 것이다.The present invention relates to a resonator for attenuating noise caused by the pulsating flow of air introduced through an intake manifold of a vehicle, and particularly, to reduce the intake noise of a vehicle that can be formed integrally with an air inlet duct. Relates to a device.

일반적으로, 자동차의 엔진은 실린더 블럭과 실린더 헤드가 결합된 상태에서 흡기 장치와, 배기 장치, 윤활 장치 및, 냉각 장치 등으로 구성되어 고속 회전운동함에 따른 마찰력과 연료가 폭발하면서 발생되는 고온을 감당하게 된다.In general, the engine of a vehicle is composed of an intake device, an exhaust device, a lubrication device, and a cooling device in a state in which a cylinder block and a cylinder head are coupled to handle a high temperature generated by explosion and frictional force caused by a high-speed rotational motion. Done.

여기서, 상기한 엔진은 대기중에서 엔진의 흡입부압에 의해 유입된 공기와 연료탱크에서 유입되는 연료를 혼합하여 점화플러그 등의 점화에 의해 동력을 발생시키게 되는 바, 이러한 공기의 흡입과정에서 흡기다기관을 통하여 유입되는 공기의 흐름이 일정하지 않게 되므로, 엔진의 회전수와 일치하지 않는 경우에는 공기의 맥동적인 흐름으로 인하여 소음을 유발시키게 된다.Here, the engine generates power by ignition such as an ignition plug by mixing the air introduced by the inlet pressure of the engine in the atmosphere with the fuel introduced from the fuel tank. Since the flow of air introduced through it is not constant, if it does not match the number of revolutions of the engine will cause noise due to the pulsating flow of air.

즉, 상기한 흡기다기관으로는 엔진의 흡·배기 밸브 및 피스톤의 왕복 운동에 따른 진동이 역류하게 되는 바, 통상적으로 에어 크리너에 연결설치된 레조네이터에 의해 진동을 특정 주파수에서 제거하게 되는 역할을 하게 된다.That is, as the intake manifold, the vibration caused by the reciprocating motion of the engine intake / exhaust valve and the piston is reversed, so that the vibration is normally removed by a resonator connected to the air cleaner. .

특히, 상기한 엔진에 공기를 공급하는 흡기장치는 엔진의 출력에 직접적으로 영향을 미치게 되는 바, 이는 도 1에 도시된 바와 같이, 차실 외부의 공기가 유입되는 공기유입덕트(50)와, 이 공기유입덕트(50)를 통해 유입되는 불순물을 걸러내는 에어 크리너(51) 및, 이 에어 크리너(51)에 클램프(52)와 같은 체결수단을 매개로 하여 연결설치되어 엔진(E)에 균일하게 공기를 분배하게 되는 레조네이터(53)로 구성되어 있다.In particular, the intake apparatus for supplying air to the engine directly affects the output of the engine, as shown in FIG. 1, which includes an air inlet duct 50 into which air outside the vehicle is introduced. An air cleaner 51 for filtering impurities introduced through the air inlet duct 50, and the air cleaner 51 is connected to the air cleaner 51 via a fastening means such as a clamp 52 to be uniformly installed in the engine E. It consists of the resonator 53 which distributes air.

물론, 상기한 바와 같은 흡기장치는 에어 크리너(51)에서 외부 공기를 흡입함과 아울러 이를 정화시키고 드로틀 밸브와 서지 탱크를 통해 다수의 연소실에 균일한 흡기를 분배하게 된다.Of course, as described above, the intake apparatus as described above sucks and removes the outside air from the air cleaner 51 and distributes uniform intake air to the plurality of combustion chambers through the throttle valve and the surge tank.

여기서, 상기한 레조네이터(53)는 통상 헬름홀츠 타입을 사용하는 바, 상기한 헬름홀츠 타입은 확장관의 넓이에 따라 설정된 특정한 주파수를 제거하게 된다.Here, the resonator 53 generally uses a Helmholtz type, and the Helmholtz type removes a specific frequency set according to the width of the extension tube.

그런데, 상기한 바와 같은 헬름홀츠 타입의 레조네이터 하나만을 흡기관에 설치하게 되면 일정 주파수대역 이상을 제거하기 때문에 일정 주파수에 해당하는 소음 제거 효과가 미약하게 되는 문제점이 있었다.However, when only one Helmholtz type resonator as described above is installed in the intake pipe, there is a problem in that a noise removing effect corresponding to a predetermined frequency is weak because it removes more than a predetermined frequency band.

또한, 상기한 에어 크리너의 측부에 레조네이터가 클램프를 매개로 장착되므로 주행조건이 가혹한 경우에 두 부품의 간섭에 의해 레조네이터가 이탈될 수 있을 뿐만 아니라 각각 단품으로 개발되므로 공정이 복잡하고 제조원가가 상승된다는 또다른 문제점이 있었다.In addition, since the resonator is mounted on the side of the air cleaner through the clamp, the resonator may be separated by interference of two parts in the case of severe driving conditions, and the process is complicated and the manufacturing cost is increased because each is developed separately. There was another problem.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 레조네이터를 에어덕트에 일체로 형성시킴과 아울러 다수개를 형성시켜 소음제거 효과를 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 흡기소음 저감장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems described above, and the intake noise reduction device of the car to form a plurality of resonators integrally with the air duct and to improve the noise removal effect by forming a plurality of The purpose is to provide.

도 1은 종래 기술에 따른 공기청정기에 클램프를 매개로 설치된 레조네이터의 개략적인 사시도,1 is a schematic perspective view of a resonator installed through a clamp in an air cleaner according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 공기가 유입되는 에어덕트에 일체로 형성된 레조네이터의 개략적인 사시도이다.2 is a schematic perspective view of a resonator formed integrally with an air duct through which air is introduced according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10:공기유입덕트20:에어 크리너10: Air inflow duct 20: Air cleaner

30:공기분배호스40:레조네이터30: Air distribution hose 40: Resonator

41:돌기42:공기유입구41: projection 42: air inlet

43:공기수용홈43: Air receiving groove

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차실 외부의 공기가 유입되는 공기유입덕트와, 이 공기유입덕트를 통해 유입되는 불순물을 걸러내는 에어 크리너 및, 이 에어 크리너에 의해 불순물이 제거된 공기가 공기분배덕트를 통해 엔진으로 공급되는 구조로 이루어진 자동차의 흡기소음 저감장치에 있어서, 상기 공기분배덕트의 측부에는 공기의 유동을 제한하여 주는 돌기가 형성된 다수개의 레조네이터가 일체로 돌출형성된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is an air inlet duct through which air outside the vehicle is introduced, an air cleaner to filter out impurities introduced through the air inlet duct, and impurities are removed by the air cleaner. In the air intake noise reduction device of the vehicle consisting of a structure in which the air is supplied to the engine through the air distribution duct, the side portion of the air distribution duct is a structure in which a plurality of resonators formed with protrusions to restrict the flow of air integrally formed It is.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 하여 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment will be described in detail with reference to the accompanying drawings of the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 공기가 유입되는 에어덕트에 일체로 형성된 레조네이터의 개략적인 사시도로서, 차실 외부의 공기가 유입되는 공기유입덕트(10)와, 이 공기유입덕트(10)를 통해 유입되는 불순물을 걸러내는 에어 크리너(20) 및, 이 에어 크리너(20)에 의해 불순물이 제거된 공기가 공기분배덕트(30)를 통해 엔진으로 공급되는 구조로 이루어진 자동차의 흡기소음 저감장치에 있어서, 상기 공기분배덕트(30)의 측부에는 공기의 유동을 제한하여 주는 돌기(41)가 형성된 다수개의 레조네이터(40)가 일체로 돌출형성된 구조로 되어 있다.2 is a schematic perspective view of a resonator formed integrally with an air duct through which air is introduced according to the present invention, and an air inlet duct 10 through which air outside the vehicle is introduced, and is introduced through the air inlet duct 10. In the air cleaner 20 for filtering impurities and the structure in which the air from which impurities are removed by the air cleaner 20 is supplied to the engine through an air distribution duct 30, The side of the air distribution duct 30 has a structure in which a plurality of resonators 40 having protrusions 41 for restricting the flow of air are integrally formed.

여기서, 상기 레조네이터(40)의 몸체는 최소한 두개 이상 형성되어 있으며, 공기유입구(42)의 단면적보다 내주면의 공기수용홈(43)의 단면적이 보다 크게 형성되어 있어, 상기 유입구(42)를 통해 유입되는 공기의 흐름을 원활하게 흡수할 수 있는 구조로 되어 있다.Here, at least two body of the resonator 40 is formed, the cross-sectional area of the air receiving groove 43 of the inner circumferential surface is formed larger than the cross-sectional area of the air inlet 42, the inflow through the inlet 42 It has a structure that can absorb the flow of air smoothly.

또한, 상기 레조네이터(40)의 유입구(42)와 공기분배덕트(30)의 연결부위에는 공기의 흐름을 유연하게 함과 아울러 흡기소음을 감소시키도록 라운딩된 구조로 되어 있다.In addition, the connection portion between the inlet port 42 and the air distribution duct 30 of the resonator 40 has a structure that is rounded to reduce air intake and reduce intake noise.

그리고, 상기 레조네이터(40)의 내측면에는 다수개의 돌기(41)가 돌출형성되어 있어, 이러한 돌기(41)에 의해 공기의 흐름 속도가 제한될 수 있도록 된 구조로 되어 있다.In addition, a plurality of protrusions 41 protrude from the inner surface of the resonator 40, and the protrusions 41 have a structure in which the flow rate of air can be restricted.

이하, 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention in detail.

먼저, 자동차를 운행하기 위하여 시동을 걸면 차량의 엔진의 흡입부압에 의하여 서어지탱크에 부압이 발생하여 차실 외부공기가 유입되면서 엔진의 흡·배기 밸브 및 피스톤의 왕복 운동에 따른 진동이 역류하게 되는 바, 이때 상기 레조네이터(40)의 유입구(42)로 흡입공기의 소음이 유입되면서 진동을 특정 주파수에서 제거하게 되어 소음을 흡수한다.First, when the vehicle is started to operate the vehicle, negative pressure is generated in the surge tank by the suction negative pressure of the engine, and the outside air is introduced into the surge tank, and the vibration caused by the reciprocating motion of the engine intake / exhaust valve and the piston is reversed. At this time, the noise of the suction air flows into the inlet 42 of the resonator 40 to remove the vibration at a specific frequency to absorb the noise.

이때, 상기 레조네이터(40)로 유입된 흡기 소음은 유입구(42)를 통해 유입되다가 내주면의 공기수용홈(43)의 단면적이 유입구(42)의 단면적보다 넓으므로 같은 길이 변화에 대하여 공기수용홈(43)에서의 체적변화가 크게 되어 결국에는 점점 소음이 감소시키게 된다.At this time, the intake noise introduced into the resonator 40 is introduced through the inlet 42 and the cross-sectional area of the air receiving groove 43 on the inner circumferential surface is wider than the cross-sectional area of the inlet 42. The volume change in 43 becomes large and eventually the noise gradually decreases.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 흡기소음 저감장치에 의하면, 엔진 회전수의 변동에 의한 맥동흐름의 변화시에도 가변적인 체적의 변화를 가지는 레조네이터가 일체로 구비하므로써, 주행조건이 가혹한 경우에도 레조네이터의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 공정이 단순화되고 제조원가가 저감되는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the intake noise reduction device of a vehicle according to the present invention, even when the pulsation flow due to the change in the engine speed is provided with a resonator having a variable volume integrally, the driving conditions are severe. Edo not only prevent the departure of the resonator, but also has the effect of simplifying the process and reducing the manufacturing cost.

Claims

An air inlet duct 10 through which air outside the vehicle is introduced, an air cleaner 20 for filtering impurities introduced through the air inlet duct 10, and air from which impurities are removed by the air cleaner 20 In the intake noise reduction device of a vehicle having a structure that is supplied to the engine through the air distribution duct 30, a plurality of projections 41 are formed on the side of the air distribution duct 30 to limit the flow of intake noise Intake noise reduction device for a vehicle, characterized in that the resonator (40) is formed integrally with the projecting structure.