KR19980034338U - 자동차의 크랭크 샤프트 - Google Patents
자동차의 크랭크 샤프트 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980034338U KR19980034338U KR2019960047278U KR19960047278U KR19980034338U KR 19980034338 U KR19980034338 U KR 19980034338U KR 2019960047278 U KR2019960047278 U KR 2019960047278U KR 19960047278 U KR19960047278 U KR 19960047278U KR 19980034338 U KR19980034338 U KR 19980034338U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- crankshaft
- connecting rod
- needle bearing
- present
- mounting groove
- Prior art date
Links
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
- F16C3/14—Features relating to lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 크랭크 샤프트에 있어서, 특히 커넥팅로드와 크랭크 샤프트의 결합부에 니이들 베어링을 설치하여 접촉방식을 변경한 자동차의 크랭크 샤프트에 관한 것이다.
본 고안의 목적은, 크랭크 샤프트상의 외주면상으로 폭발행정시나 크랭크 샤프트가 커넥팅로드를 밀때 커넥팅로드와 접하는 크랭크 샤프트의 일정한 부위에 발생하는 마찰 및 윤활부족에 의한 마모와 열화를 방지할 수 있도록 크랭크 샤프트와 커넥팅로드의 결합부에 니이들 밸브를 설치하는 자동차의 크랭크 샤프트를 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 크랭크 샤프트의 외주면으로 니이들 베어링 장착홈을 설치하고 상기 니이들 베어링 장착홈에 대응하게 니이들 베어링을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 크랭크 샤프트를 제공한다.
Description
본 고안은 자동차의 크랭크 샤프트에 있어서, 특히 커넥팅로드와 크랭크 샤프트의 결합부에 니이들 베어링을 설치하여 접촉방식을 변경한 자동차의 크랭크 샤프트에 관한 것이다.
일반적으로 크랭크 샤프트는 커넥팅로드의 소단부를 피스톤에 피스톤 핀으로 연결하고 크랭크 핀으로 커넥팅로드의 대단부를 크랭크 샤프트에 연결하여 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 전환하여 사용하였다. 도 1은 종래의 커넥팅로드와 크랭크 샤프트를 나타내는 사시도이다. 참조번호 1은 피스톤을 지시한다. 상기 피스톤에 피스톤 핀(3)으로 커넥팅 로드(2)의 소단부(4)를 연결고정하고 상기 커넥팅로드(2)의 대단부(6)를 크랭크 샤프트(8)에 연결고정한다. 또한, 상기 커넥팅로드(2)의 대단부(6)의 상내측으로는 어퍼 베어링을 설치하고 하측으로는 커넥팅로드 캡을 설치하고 상기 커넥팅로드 캡의 내측으로는 로워 베어링을 설치한다.
전술한구성을 갖는 크랭크 샤프트는 폭발행정시나 크랭크샤프트가 커넥팅로드를 밀때 커넥팅로드와 접하는 일정한 부위에 큰 힘을 받아 그 힘을 받는 부위가 마찰과 윤활부족으로 인한 마모와 열화가 발생하는 문제점이 있었다.
전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은, 크랭크 샤프트상의 외주면상으로 폭발행정시나 크랭크 샤프트가 커넥팅로드를 밀때 커넥팅로드와 접하는 크랭크 샤프트의 일정한 부위에 발생하는 마찰 및 윤활부족에 의한 마모와 열화를 방지할 수 있도록 크랭크 샤프트와 커넥팅로드의 결합부에 니이들 밸브를 설치하는 자동차의 크랭크 샤프트를 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 크랭크 샤프트의 외주면으로 니이들 베어링 장착홈을 설치하고 상기 니이들 베어링 장착홈에 대응하게 니이들 베어링을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 크랭크 샤프트를 제공한다.
도 1은 종래의 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트를 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 A’- A’부 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
2 : 커넥팅로드 4 : 소단부
6 : 대단부 8 : 크랭크 샤프트
10 : 니이들 베어링 장착홈 12 : 니이들 베어링
본 발명의 일실시예를 첨부도면을 통해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 커넥팅로드와 크랭크 샤프트를 나타내는 사시도이고, 제 3 도는 본 발명의 일실시예에 의한 A’- A’부 단면도이다. 크랭크 샤프트(8)의 외주면으로 니이들 베어링 장착홈(10)을 형성하고 상기 니이들 베어링 장착홈(10)으로는 니이들 베어링(12)을 설치한다. 상기 크랭크 샤프트(8)의 니이들 베어링(12)이 설치된 상측으로는 커넥팅로드(2)의 대단부(6)를 연결하고 상기 커넥팅로드(2)의 소단부(4)는 피스톤에 피스톤 핀으로 연결한다.
본 고안의 전술한 구성에 의한 작용을 설명하면 다음과 같다.
상기 크랭크 샤프트(8)의 외주면으로 형성한 니이들 베어링 장착홈(10)의 내측으로는 니이들 베어링(12)을 설치한다. 상기 니이들 베어링(12)이 설치된 상측으로는 커넥팅 로드(2)의 대단부(6)를 설치하고 타단부로는 커넥팅 로드(2)의 소단부(4)를 피스톤에 연결고정한다. 이때 자동차의 엔진이 작동되면 폭발행정시나 상기 크랭크 샤프트가 커넥팅로드를 밀때 일정한 부위로 발생되던 마찰면으로 니이들 베어링이 설치되어 있어 마찰 및 윤활부족에 의한 마모와 열화를 방지할 수 있다.
본 발명의 효과를 설명하면 다음과 같다.
자동차의 커넥팅로드와 접하는 크랭크 샤프트의 결합부로 니이들 베어링을 설치하므로 엔진의 작동시에 발생하던 마찰 및 윤활유의 부족에 의한 마모 및 열화를 방지할 수 있는 효과가 있다. 그런이유로 인해 자동차의 엔진부를 고성능으로 유지할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 크랭크 샤프트(8)의 외주면으로 니이들 베어링 장착홈(10)을 설치하고 상기 니이들 베어링 장착홈(10)에 대응하게 니이들 베어링(12)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 크랭크 샤프트.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047278U KR19980034338U (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 자동차의 크랭크 샤프트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047278U KR19980034338U (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 자동차의 크랭크 샤프트 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980034338U true KR19980034338U (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=53988497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960047278U KR19980034338U (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 자동차의 크랭크 샤프트 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980034338U (ko) |
-
1996
- 1996-12-10 KR KR2019960047278U patent/KR19980034338U/ko not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR910021538A (ko) | 볼-소켓 이음매 윤활기구를 갖춘 경사판식 냉매압축기 | |
| KR19980034338U (ko) | 자동차의 크랭크 샤프트 | |
| KR200153362Y1 (ko) | 자동차의 컨넥팅 로드 연결부 윤활구조 | |
| KR19980035336U (ko) | 자동차 피스톤핀의 취부구조 | |
| KR19980084609A (ko) | 내연기관의 피스톤 핀 구조 | |
| KR19980040005U (ko) | 피스톤과 커넥팅로드의 연결구조 | |
| KR0139760Y1 (ko) | 피스톤과 컨넥팅 로드 연결 구조 | |
| EP0654595B1 (en) | Piston for alternating volumetric engines | |
| JPH021466Y2 (ko) | ||
| KR960007877Y1 (ko) | 실린더헤드커버 부착용 개스킷구조 | |
| KR100331621B1 (ko) | 크랭크축의 밀림 방지 장치 | |
| KR100570016B1 (ko) | 피스톤과 컨넥팅 로드의 연결구조 | |
| KR960006719Y1 (ko) | 자동차 엔진의 크랭크샤프트 | |
| KR100194837B1 (ko) | 내연기관용 크랭크축의 유압밀착식 스러스트베어링 | |
| KR970045005A (ko) | 자동차 엔진의 실린더 블럭 | |
| KR0125260Y1 (ko) | 자동차용 피스톤의 전 후방표시장치 | |
| KR19980036903A (ko) | 자동차 엔진의 피스톤 | |
| KR19980011384U (ko) | 오일펌프의 일체형 오일팬구조 | |
| KR19980076424A (ko) | 차량용 피스톤 링 | |
| KR19980083123A (ko) | 다수의 오일 드레인 홀을 가지는 피스톤 링 | |
| KR19980015561U (ko) | 피스톤가이드부를 갖는 차량용 실린더 블록 | |
| KR19980017554A (ko) | 내연기관용 피스톤 | |
| KR19980048526A (ko) | 기관의 크랭크축 기밀구조 | |
| KR19990004028A (ko) | 자동차용 엔진의 메인베어링 캡 보강구조 | |
| KR19980044682A (ko) | 자동차용 엔진의 피스톤 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |