KR19980034264U - 압축링과 오일링이 결합된 단일링을 구비한 피스톤 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 피스톤의 압축링과 오일링을 하나의 결합되어 있는 단일링을 구비한 피스톤에 관한 것으로, 본 고안에서는 기밀을 유지하기 위한 압축부(2)와 실린더 벽에 묻은 과잉 오일을 긁어내기 위한 오일흡수부(3)와의 결합으로 이루어진 단일링을 구비하며, 상기 오일흡수부(3)를 통하여 흡수된 오일을 크랭크 샤프트룸으로 보내기 위한 오일통로(6)가 피스톤(1)의 본체내에 가공형성되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤이 제공된다.

본 고안에 따르면, 압축링과 오일링을 결합하여 하나의 단일링으로 구성하므로써 피스톤에 장착되는 피스톤 링의 수를 줄여 피스톤 링에 의한 마찰 손실을 감소시키며, 피스톤 링 수의 감소에 의해 피스톤 전체 중량 및 제조원가도 감소시킬 수 있다.

Description

압축링과 오일링이 결합된 단일링을 구비한 피스톤

본 고안은 자동차 엔진의 피스톤(piston)에 관한 것으로, 압축링과 오일링이 결합되어 이루어진 단일링을 구비한 피스톤에 관한 것이다.

도 1 에는 종래의 피스톤이 개략적으로 도시되어 잇는데, 피스톤(101)은 자동차 엔진의 동력 행정에서 발생하는 고온, 고압의 가스에 의한 압력에 의하여 실린더 내를 왕복운동하므로써 피스톤 핀(102)에 의하여 피스톤(101)에 연결된 커넥팅로드(103)를 통하여 크랭크 축에 회전력을 발생시키는 장치이다.

일반적으로 피스톤(101)에는, 도 1 에 도시된 바와 같이, 그 상부에 복수개의 피스톤 링(104, 105, 106)이 장착된다. 일반적으로 피스톤 링은 두 개의 압축링(compression ring : 104, 105)과 한 개의 오일링(oil ring : 106)으로 구성되며, 피스톤(101)에 가공되어 형성된 각각의 링홈에 끼워진다.

이들 피스톤 링은 각각 그 기능이 상이한데, 우선 압축링(104, 105)은 피스톤(101)과 실린더 벽사이에 기밀을 유지하여 연소실의 압축가스가 누설되는 것을 방지함과 동시에, 실린더 벽에 묻어 있는 오일을 긁어 내리는 역할을 한다. 다음으로, 오일링(106)은 실린더 벽에 뿌려진 과다한 오일을 긁어내는 기능을 한다. 또한 이들 피스톤 링의 공통된 역할로는 피스톤에 발생한 열을 실린더로 전달하므로써 피스톤을 냉각시키는 역할을 한다.

이와 같은 종래의 피스톤에서는 압축링을 별도로 두 개를 준비하고, 오일을 긁어주는 하나의 오일링을 별도로 구비하여, 총 3 개의 피스톤 링을 구비하여야 하므로, 그에 따라 피스톤에 장착되는 구성부품의 수가 많아지며, 피스톤에는 피스톤 링을 장착하기 위한 링홈을 피스톤 링의 수에 대응하여 가공해야 하므로 피스톤 링의 수가 많을 수록 피스톤의 제조원가도 증가하게 된다.

본 고안은, 피스톤의 압축부과 오일링을 하나의 단일링으로 결합하므로써 피스톤에 장착되는 피스톤 링의 수를 감소시켜 피스톤 링에 의한 마찰 손실을 감소기키며, 피스톤 링의 감소에 의해 피스톤의 전체 중량 및 제조원가도 감소시킬 수 있는 피스톤을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안에 따르면, 상기한 목적을 달성하기 위하여, 연소실의 기밀을 유지하기 위한 압축부와 실린더 벽에 묻은 과잉 오일을 긁어내기 위한 오일흡수부와의 결합으로 이루어진 단일링을 구비하며, 상기 오일흡수부를 통하여 흡수된 오일을 크랭크실로 보내기 위한 오일통로가 피스톤의 본체내에 가공형성되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤이 제공된다.

특히, 본 고안에 따르면, 상기 단일링는 익스펜더형이며, 상기 단일링의 오일흡수부에는 오일을 피스톤 내로 흡수하기 위한 오일채널과 오일이 모이는 갤러리가 형성되어 있으며, 상기 피스톤에 형성된 오일통로는 오일흡수부의 갤러리와 연통되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤이 제공된다.

도 1 은 종래 기술에 의한 피스톤의 개략도이고,

도 2 는 본 고안의 따른 단일링을 구비한 피스톤의 개략도이고,

도 3 은 본 고안의 단일링의 상세 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 피스톤2 : 압축부

3 : 오일링부4 : 오일채널

5 : 오일갤러리6 : 오일통로

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 상세히 설명한다.

도 2 에는 본 고안에 따른 단일링을 구비한 피스톤이 개략적으로 도시되어 있다. 본 고안에 따른 피스톤(1)에 장착된 단일링은 피스톤(1)과 실린더 벽 사이에 기밀을 유지하여 연소실의 압축가스 및 연소가스가 누설되는 것을 방지하기 위한 압축부(2)와 실린더 블록의 벽체에 붙어 있는 과잉공급된 오일을 긁어내기 위한 오일흡수부(3)의 결합으로 구성된다.

여기서 압축부(2)는 일종의 압축링으로서 가능을 하는 것이고, 오일흡수부(3)는 종래의 피스톤 링에서의 오일링에 해당하는 것이다. 이와 같이 본 고안에서는 종래의 피스톤 링으로 사용되는 압축링과 오일링을 하나의 단일링으로 결합한 것이다. 특히, 본 고안의 단일링은 장착 편의를 위하여 익스펜더형으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 단일링의 구성을 더욱 상세히 설펴보면, 도 2 의 A 부분이 단면도로서 상세히 도 3 에 도시되어 있는데, 오일흡수부(3)에는 실린더 블록의 벽에서 긁어낸 오일이 유입될 수 있도록 오일채널(4)이 형성되어 있다. 또한 단일링의 오일흡수부(3)내에는 오일채널(4)을 통하여 유입된 오일이 모이도록 하는 갤러리(gallery : 5)가 형성되어 있다.

피스톤(1)의 본체에는 상기 단일링의 오일갤러리(5)에 모인 오일이 피스톤(1)을 통하여 크랭크 샤프트 룸으로 떨어질 수 있도록 오일갤러리(5)와 연통된 오일통로(6)가 가공 형성되어 있다.

상기한 구성을 가진 본 고안의 피스톤(1)이 연소실 내의 연료 연소에 의하여 실린더 블록을 따라 왕복운동하게 되면, 단일링의 압축부(2)는 연소실의 압축공기 및 폭발압력이 빠져나가지 못하도록 실린더 벽과 피스톤(1)사이에 밀봉을 형성한다.

단일링의 오일흡수부(3)는 실린더 벽에 묻어 있는 오일을 긁어내는데, 오일은 오일흡수부(3)의 오일채널(4)로 유입되어 갤러리(5)에 모이게 된다. 갤러리(5)에 모인 오일을 피스톤(1) 본체내에 형성된 오일통로(6)를 통하여 피스톤(1)의 하단으로 나와 크랭크 샤프트 룸으로 낙하하여 다시 모이게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따르면, 압축링으로서 기능하는 압축부와 오일링으로서 기능하는 오일흡수부가 단일링으로서 일체로 결합되어 있으므로, 종래 기술에 비하여 피스톤에 구비되는 피스톤 링의 수를 줄일 수 있으며, 그에 따라 전체 피스톤의 중량과 구성부품의 수를 줄일 수 있고, 그에 따라 피스톤 링에 의한 마찰도 줄일 수 있다.

또한 피스톤에 장착되는 피스톤 링이 하나로 결합되어 있으므로 링을 장착하기 위한 링홈을 하나만 구비하면 되므로 링홈을 가공형성하기 위한 제작원가가 절감되며, 피스톤 링의 조립공정도 간략화할 수 있다. 특히 본 고안의 단일링은 익스펜더형으로 구성되므로 피스톤에 장착하기가 용이하다.

Claims (2)

1. 연소실의 기밀을 유지하기 위한 압축부(2)와 실린더 벽에 묻은 과잉 오일을 긁어내기 위한 오일흡수(3)부와의 결합으로 이루어진 단일링을 구비하며, 상기 오일흡수부(3)를 통하여 흡수된 오일을 크랭크 샤프트룸으로 보내기 위한 오일통로(6)가 피스톤(1)의 본체내에 가공형성되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 단일링을 익스펜더형 링이며, 상기 단일링의 오일흡수부(3)에는 오일을 피스톤(1) 내로 흡수하기 위한 오일채널(4)과 오일이 모이는 갤러리(4)가 형성되어 있으며, 갤러리(4)에 모인 오일을 크랭크 샤프트 룸으로 보내기 위하여 상기 피스톤(1)에 형성된 오일통로(6)는 오일흡수부(3)의 갤러리(4)와 연통되거 있는 것을 특징으로 하는 피스톤.