KR19980034084U - 배기가스 재순환 시스템 - Google Patents

배기가스 재순환 시스템 Download PDF

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김동규
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안의 목적은 무부하 급가속시 터보챠저에서 연료량 보상장치로 공급되는 공기를 차단시키므로 연료량 보상장치의 구동을 방지하여 스모크 발생을 저감시키는 배기가스 재순환 시스템을 제공하는데 있다.
본 고안에 따른 배기가스 재순환 시스템은 배기가스의 배출력에으로 구동되어 공기를 흡기포트로 공급하도록 구성 및 연결되는 터보챠저, 인젝션 노즐로 연료를 공급하는 연료분사 펌프의 일측에 장착되어 이의 분사량을 보상하는 연료량 보상장치, 상기 터버 챠저에서 흡기포트로 공기를 공급하는 라인과 연료량 보상장치 사이를 연결하는 연료량 보상장치 제어 파이프, 상기 연료량 보상장치 제어 파이프상에 제공되고 가속 페달의 작동신호를 받는 전자제어유닛의 제어신호에 의하여 제어되어 상기 파이프에서 연료량 보상장치로 공급되는 공기의 흐름을 단속할 수 있는 구조로 이루어진 밸브수단을 포함하여 구성된다.

Description

배기가스 재순환 시스템
본 고안은 배기가스 재순환 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 터보 챠저를 구비한 엔진의 무부하 급가속시 연료량 보상장치를 차단시켜 스모크를 저감시키는 배기가스 재순환 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 디젤엔진은 흡기측의 흡기 효율을 증대시키기 위하여 배기가스의 배출력으로 작동되는 터버 챠저를 구비하고 있다.
상기 터보 챠저는 배기 매니폴드 배출되는 배기가스에 의하여 구동되어 외기를 흡입하여 엔진 부하에 관계없이 흡기 매니폴드로 공급하여 흡기 효율을 증대시킨다.
그리고 상기와 같이 흡기 매니폴드로 공급되는 공기의 일부는 연료량 보상장치 파이프를 통하여 연료펌프에 장착된 연료량 보상장치로 공급하여 엔진 부하에 상응하는 연료를 분사케 한다.
그러나 상기와 같은 배기가스 재순환 시스템은 엔진 부하에 관계없이 터보챠저에서 공급되는 공기를 연료량 보상장치로 공급하여 연료펌프를 구동케 하므로 무부하 급가속시에는 연료량 보상장치가 작동되어 분사되는 연료량에 비하여 흡기량이 적기 때문에 무부하 급가속시에는 대량의 스모크를 발생시키는 단점이 있다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 무부하 급가속시 터보챠저에서 연료량 보상장치로 공급되는 공기를 차단시키므로 연료량 보상장치의 구동을 방지하여 스모크 발생을 저감시키는 배기가스 재순환 시스템을 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 배기가스 재순환 시스템은 배기가스의 배출력에으로 구동되어 공기를 흡기포트로 공급하도록 구성 및 연결되는 터보챠저, 인젝션 노즐로 연료를 공급하는 연료분사 펌프의 일측에 장착되어 이의 분사량을 보상하는 연료량 보상장치, 상기 터버 챠저에서 흡기포트로 공기를 공급하는 라인과 연료량 보상장치 사이를 연결하는 연료량 보상장치 제어 파이프, 상기 연료량 보상장치 제어 파이프상에 제공되고 가속 페달의 작동신호를 받는 전자제어유닛의 제어신호에 의하여 제어되어 상기 파이프에서 연료량 보상장치로 공급되는 공기의 흐름을 단속할 수 있는 구조로 이루어진 밸브수단을 포함한다.
상술한 바와 같이 구성된 배기가스 재순환 시스템은 연료량 보상장치 제어 파이프상에 장착된 밸브수단을 엔진 무부하 급가속시 전자제어유닛의 제어로 작동시켜 연료량 보상장치의 작동을 차단시킨다.
이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 관련하는 배기가스 재순환 시스템의 구성도.
도 2는 본 고안에 관련하는 배기가스 재순환 시스템의 제어 구성도이다.
도 1은 본 고안에 관련하는 배기가스 재순환 시스템의 구동도로서, 연소실(1)에서 연소 배출되는 배기가스를 재순환시켜 터보 챠저(3)를 구동시키 수 있는 구조로 이루어져 있다.
즉, 상기 터보챠저(3)는 배기포트(5)를 통하여 배기 매니폴드(7)로 배출되는 배기가스의 매출력을 작동되어 외부의 공기를 흡기 포트(9)와 연결되는 흡기 매니 폴드(11)로 공기를 공급할 수 있도록 관로(13)로 연결되어 있다.
상기 관로(13)는 연료를 분사하는 인젝션 노즐(미도시)로 연료를 공급하는 인젝션 펌프(미도시)의 일측에 장착된 연료량 보상장치(15)와 연료량 보상장치 제어 파이프(17)로 연결되어 있다. 상기 관로(13)로 공급되는 공기를 받은 연료량 보상장치(15)는 상기 공기에 의하여 연료펌프의 연료량을 보상하도록 구성되어 있다.
상기에서 터보챠저(3)와 연료량 보상장치(15)는 통상적으로 사용되는 것을 그대로 사용하여도 본 고안의 목적 효과를 달성하는 데는 별 문제가 없으므로 어떠한 것이 사용되어도 상관 없다.
한편 상기 연료량 보상장치 제어 파이프(17)에는 이를 경유하는 공기의 흐름을 단속할 수 있는 밸브수단으로 솔레노이드 밸브(19)가 장착되어 있다.
이 솔레노이드 밸브(19)는 도 2에 도시된 바와 같이, 전자제어유닛(ECU)의 제어신호를 받아 작동될 수 있도록 이의 출력단에 연결되고, 상기 전자제어유닛(ECU)의 입력단에는 이가 상기 솔레노이드 밸브(19)를 제어할 수 있도록 가속 페달(미도시)의 작동 여부를 감지하여 그 감지신호를 인가시키는 가속 페달 작동 감지 센서(21)가 연결되어 있다.
상술한 바와 같이 구성된 배기가스 재순환 시스템을 구비한 엔진을 운행하면, 터보챠저(3)에서 공급되는 공기가 흡기 포트(9)로 공급되어 연소되어 배기포트(5)로 배출된다.
그리고 이 배기포트(5)로 배출되는 배기력에 의하여 터보챠저(3)는 계속 구동된다.
상기와 같은 운행 상황에서 관로(13)로 공급되는 공기의 일부는 연료량 보상 장치 제어 파이프(17)를 통하여 연료량 보상장치(15)로 공급되어 인젝션 펌프의 구동을 제어한다.
한편 상기 관로(13)로 공급되는 공기가 상기와 같은 작용을 함과는 별도로 가속 페달의 작동상태를 가속 페달 작동 감지센서(21)가 그 신호를 전자제어유닛(ECU)의 입력단에 항상 인가시킨다.
상기와 같은 상황에서 엔진을 무부하 상태로 하고 가속 페달을 갑자기 작동시켜 급 가속 상태로 하면, 전자제어유닛(ECU)은 가속 페달 작동 감지 센서(21)의 감지신호에 따라 솔레노이드 밸브(19)를 오프시킨다.
반대로 정상 상태에서는 전자제어유닛(ECU)이 솔레노이드 밸브(19) 다시 온시켜 연료량 보상장치 제어 파이프(17)로 공기 공급이 가능케 한다.
따라서 연료량 보상장치 제어 파이프(17)로 공급되던 공기는 차단되어 연료량 보상장치(15)가 더 이상 제어되지 않게 하여, 이젝션 펌프에서 흡기량에 상응하는 연료분사를 가능케 하므로 무부하 급가속 상태시 스모크 발생을 감소시킨다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 배기가스에 재순환 시스템은 연료량 보상장치 제어 파이프상에 장착된 밸브수단을 엔진 무부하 급가속시 전자제어유닛의 제어로 작동시켜 연료량 보상장치의 작동을 차단시키므로 스모크 발생량을 저감시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 배기가스의 배출력에으로 구동되어 공기를 흡기포트로 공급하도록 구성 및 연결되는 터보챠저, 인젝션 노즐로 연료를 공급하는 연료분사 펌프의 일측에 장착되어 이의 분사량을 보상하는 연료량 보상장치, 상기 터버 챠저에서 흡기포트로 공기를 공급하는 라인과 연료량 보상장치 사이를 연결하는 연료량 보상장치 제어 파이프, 상기 연료량 보상장치 제어 파이프상에 제공되고 가속 페달의 작동신호를 받는 전자제어유닛의 제어신호에 의하여 제어되어 상기 파이프에서 연료량 보상장치로 공급되는 공기의 흐름을 단속할 수 있는 구조로 이루어진 밸브수단을 포함하는 배기가스 재순환 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 밸브수단은 전류에 의하여 온/오프되는 구조를 갖는 솔레노이드 밸브로 구성됨을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
KR2019960047023U 1996-12-10 1996-12-10 배기가스 재순환 시스템 KR19980034084U (ko)

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