KR19980033504U

KR19980033504U - 자동차 타이어 공기압 측정장치

Info

Publication number: KR19980033504U
Application number: KR2019960046413U
Authority: KR
Inventors: 김희웅
Original assignee: 김욱한; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1996-12-07
Filing date: 1996-12-07
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 자동차 타이어 공기압 측정장치에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차의 차륜 프레임에 타이어의 내측을 향하여 센서구동부를 설치하여 운전자가 시동을 걸때마다 자동차 타이어의 공기압을 측정하므로서 자동차가 주행하기에 적합한 타이어 공기압 상태인가를 확인시켜주며 만일 자동차를 주행하기에 적합하지 않은 상태일 때에는 디스플레이나 경보음을 통하여 운전자에게 경고하는 자동차 타이어 공기압 측정장치에 관한 것으로, 본 고안의 주요 구성은 타이어(50) 내측을 향하여 압력 감지부(11)를 횡방향으로 이동시키는 센서 구동부(10)와, 자동차의 공기압을 전기적 저항치로 측정하는 압력 감지부(11)와, 상기 타이어(50)의 공기압 상태를 체크하여 운전자에게 표시하는 디스플레이부(31)와, 자동차가 시동이 걸렸을 때에 타이어의 공기압을 측정하고 입력된 데이터에 의해 공기압 상태를 판단하는 ECU(30)로 이루어져 있으며, 본 고안의 자동차 타이어 공기압 측정장치는 자동차 타이어의 적정한 공기압 상태를 확인시켜 주므로서 불안정한 공기압으로 생기는 타이어의 마모나 연료의 낭비, 승차감의 열화 등을 방지하며 안전 운행에 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 타이어 공기압 측정장치

본 고안은 자동차 타이어 공기압 측정장치에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차의 차륜 프레임에 타이어의 내측을 향하여 센서구동부를 설치하여 운전자가 시동을 걸때마다 자동차 타이어의 공기압을 측정하므로서 자동차가 주행하기에 적합한 타이어 공기압 상태인가를 확인시켜주며 만일 자동차를 주행하기에 적합하지 않은 상태 즉,타이어가 펑크났거나 공기압이 많이 빠진 경우에는 디스플레이나 경보음을 통하여 운전자에게 경고하는 자동차 타이어 공기압 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 타이어의 적정한 공기압 상태를 유지하는 것은 안전운행에 필수적이 요건이며, 운전자는 자동차를 운행하기에 앞서 자동차 타이어의 공기압 상태를 확인해야 한다. 만약 타이어의 공기압이 기준치보다 작을 경우에는 타이어의 마모나 연료의 낭비를 가져오게 되며, 타이어의 공기압이 기준치보다 큰 경우에는 승차감이 나빠지거나 안전 운행을 저해하는 요인이 된다.

아직까지는 자동차 타이어의 공기압을 측정하기 위한 별도의 장치가 자동차에 내장되어 있지 않기 때문에 자동차 타이어의 공기압을 육안에 의해서 대략적으로 확인하거나, 자동차 타이어의 공기주입시 미터기에 의해서 확인하고 있다.

그러나 자동차 타이어의 공기압을 육안에 의해 확인하는 방법은 정확하게 공기압 상태를 확인할 수 없으며, 특히 자동차에 대한 지식이 없는 초보자에게는 자동차 타이어의 공기압 상태를 확인하기란 어려운 실정이다. 자동차 타이어의 공기주입시 확인하는 방법은 각각의 타이어에 대해 공기 주입기를 부착하여 미터기를 통해서 확인해야 하므로 그 과정이 번거로우며, 공기 주입기 시설이 구비된 곳에서만 자동차 타이어의 공기압 상태를 확인할 수 있는 문제가 생기게 되었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 자동차의 차륜 프레임에 타이어의 내측을 향하여 센서구동부를 설치하여 운전자가 시동을 걸때마다 자동차 타이어의 공기압을 측정하므로서 자동차가 주행하기에 적합한 타이어 공기압 상태인가를 확인시켜주며 만일 타이어가 펑크가 났거나 공기압이 기준치보다 낮은 경우에는 운전자에게 경고하므로서 자동차의 안전운행 여건을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 차륜측 프레임에 장착되어 있으며 타이어 내측을 향하여 압력 감지부를 횡방향으로 왕복동시키는 센서 구동부와, 자동차의 공기압을 전기적 저항치로 측정하는 압력 감지부와, 상기 타이어의 공기압 상태를 체크하여 운전자에게 표시하는 디스플레이부와, 자동차의 공기압 상태가 기준치 이하일 경우에 경고를 알리는 경보음 출력부와, 자동차가 시동이 걸렸을 때 타이어의 공기압을 측정하고 입력된 데이터에 의해 공기압 상태를 판단하는ECU로 이루어진 자동차 타이어 공기압 측정장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안의 자동차 타이어 공기압 측정장치의 작동관계를 나타낸 개략 블록 구성도,

도 2는 본 고안에 대한 센서구동부의 주요구성을 보인 설치상태도,

도 3은 본 고안의 압력감지부의 일실시예를 상세히 나타낸 회로구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 센서 구동부 11 : 압력 감지부

12 : 브라켓 13 : 실린더

14 : 피스톤 30 : ECU

31 : 디스플레이부 33 : 경보음 출력부

50 : 타이어 51 : 프레임

본 고안의 구성을 첨부 도면에 의거 설명하면, 도 1은 본 고안의 자동차 타이어 공기압 측정장치의 작동 관계를 나타낸 개략 블록 구성도이다.

자동차 타이어 공기압 측정장치의 주요 구성은 자동차의 차륜측 프레임(51)에 장착되어 있으며 피스톤(14) 끝단을 타이어(50) 내측을 향하여 왕복동시키는 센서 구동부(10)와, 상기 피스톤(14)의 끝단에 설치되어 있으며 전기적 저항치에 의해 자동차의 공기압을 측정하는 압력 감지부(11)와, 타이어(50)의 공기압 상태를 체크하여 운전자에게 표시하는 디스플레이부(31)와, 자동차가 시동이 걸렸을 때에 타이어의 공기압을 측정하고 입력된 데이터에 자동차 타이어(50)의 공기압 상태를 판단하는 ECU(30)로 이루어져 있다.

먼저 센서 구동부(10)와 압력 감지부(11)는 각각의 자동차 타이어에 대해 설치되어 있다. 즉, 승용차의 경우 네 개의 타이어에 센서 구동부(10)와 압력 감지부(11)가 각각 설치되어 있다.

이 센서 구동부(10)의 주요 구성을 보면 도 2에 도시된 바와 같다. 자동차 차륜측 프레임(51)에 브라켓(12)이 장착되어 있으며 이 브라켓(12)의 일측에 타이어(50)의 내측을 향하여 실린더(13)와 피스톤(14)이 설치되어 있다. 이 실린더(13)는 내부에 주입되는 유체에 의해 피스톤(14)을 타이어(50)의 내측을 향하여 횡방향으로 왕복동시킨다.

피스톤(14)의 끝단에 설치된 압력 감지부(11)는 실린더(13) 내에 주입된 유체에 의해 피스톤(14)이 타이어(50)의 내측으로 왕복동하게 되면 압력 감지부(11)의 일측이 타이어(50)의 내측과 접촉하게 된다.

압력 감지부(11)는 반도체 피에조 저항효과(단결정 반도체는 불순물 확산에 의해 저항이 형성되며 이 저항에 응력변형을 가하면 저항값이 변화하는 성질)를 통하여 자동차 타이어의 공기압 상태를 측정하게 된다. 자동차 타이어(50)의 공기압이 많은 경우에는 압력 감지부(11)를 통하여 측정된 공기압이 기준치보다 크게 나타나며, 자동차 타이어(50)의 공기압이 적은 경우에는 압력 감지부(11)를 통하여 측정된 공기압이 기준치보다 작게 나타나게 된다.

도 3은 본 고안의 압력 감지부의 일 실시예에 따른 상세 회로도이다.

디스플레이부(31)는 운전자가 출발전에 자동차 타이어(50)의 공기압 상태를 확인할 수 있도록 자동차의 운전석 주위에 설치되어 있다. 디스플레이부(31)에는 녹색이나 적색으로 자동차 타이어의 공기압 상태를 표시할 수가 있다. 즉,정상 상태의 공기압 상태일 때에는 녹색으로 표시해 주며, 자동차 타이어(50)의 공기압이 기준치보다 많거나 적을 경우에는 적색으로 표시해 주므로서 운전자가 보다 빨리 자동차 타이어의 공기압 상태를 확인할 수가 있다.

경보음 출력부(33)는 ECU(30)에서 보내오는 신호에 의해 자동차 타이어(50)의 공기압이 정상이 아닌 상태에서 운전을 할 경우에 운전자에게 경고음을 출력하도록 운전석 주위에 설치되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작용 상태를 설명하면, 자동차 타이어 공기압 측정장치는 먼저 운전자가 운전석에 걸게 되면 ECU(30)에서 이를 감지하여 자동차 차륜측 프레임(51)에 설치된 센서 구동부(10)를 작동시키게 된다. 즉, 피스톤(14)의 끝단에 자동차 타이어(50)의 내측을 향하여 횡방향으로 움직이게 된다.

피스톤(14)의 끝단에 설치된 압력 감지부(11)는 자동차 타이어(50) 내측에 접촉하게 되며, 압력 감지부(11)에 작용하는 압력을 통하여 자동차 타이어(50)의 공기압 상태를 측정하게 된다.

압력 감지부(11)를 통하여 측정된 데이터는 ECU(30)에 입력되어 자동차 타이어(50)의 공기압 상태를 기준치와 비교하게 된다. 즉, 기준치보다 크거나 작은 경우에는 정상 상태가 아니것으로 판단하고, 측정된 공기압이 기준치 범위내에 있을 경우에는 타이어(50)의 공기압 상태가 정상 상태인 것으로 판단하게 된다.

디스플레이부(31)는 자동차 타이어(50)의 공기압 상태가 정상 상태인지 비정상 상태인지를 운전자에게 표시해주게 된다. 즉, 정상 상태일 때에는 녹색으로 표시해 주며 주행하기 곤란한 비정상 상태일 때에는 적색등으로 표시하므로서 운전자의 시인성을 높여 정보를 제공해줄 수가 있다.

자동차 타이어(50)의 공기압이 주행하기 곤란한 비정상 상태에서 운전자가 운행을 할 경우에는 운전자에게 경각심을 주기 위해 경보음 출력부에서 경보음이 울리게 된다.

자동차 타이어의 공기압 측정을 마친 후에는 압력 감지부(11)가 설치된 피스톤(14) 끝단이 브라켓(12)쪽으로 복귀하게 된다.

따라서 본 고안은 운전자가 운전석에 앉아서 자동차 타이어의 공기압 상태를 확인할 수가 있으며, 자동차를 운행하기 전에 자동차 타이어의 공기압 상태를 체크하므로서 최적의 공기압 상태에서 주행할 수 있으므로 자동차의 안전운행에 도움을 줄 수가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 자동차 타이어 공기압 측정장치는 시동을 걸고 출발하기 전에 자동차 타이어의 내측 부위에 설치된 센서 구동부의 압력 감지부를 통하여 자동차 타이어의 공기압 상태를 확인해 주며, 타이어의 공기압 상태가 정상이 아닌 경우에는 디스플레이부나 경보음 출력부를 통하여 운전자에게 경고를 하므로서 타이어의 공기압이 적당하지 않은 상태에서 운행하므로 발생하는 타이어의 마모나 불필요한 연료의 낭비, 그리고 승차감의 열화 등을 방지해 줄 수 있으며 무엇보다 적절한 자동차 타이어의 공기압 상태를 확인시켜주므로서 자동차의 안전 운행에 도움을 준다.

본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.

Claims

자동차의 차륜측 프레임(51)에 장착되어 있으며 타이어(50) 내측을 향하여 횡방향으로 왕복동하는 센서 구동부(10)와, 상기 센서 구동부(10)의 끝단에 설치되어 있으며 자동차의 공기압을 전기적 저항치로 측정하는 압력 감지부(11)와, 상기 타이어(50)의 공기압 상태를 체크하여 운전자에게 표시하는 디스플레이부(31)와, 시동이 걸렸을 때 타이어의 공기압을 측정하고 입력된 데이터에 의해 자동차 타이어(50)의 공기압 상태를 확인하는 ECU(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 공기압 측정장치.
제 1 항에 있어서, 자동차의 공기압 상태가 기준치 이하일 경우에 운전자에게 경고음을 출력하는 경보음 출력부(33)가 더 포함된 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 공기압 측정장치.
제 1 항에 있어서, 상기 센서 구동부(10)는 자동차의 차륜측 프레임(51)에 장착된 브라켓(12)과, 상기 브라켓(12)의 일측에 타이어(50)의 내측을 향하여 설치된 실린더(13)와, 상기 실린더(13)의 내주면에 횡방향으로 왕복동하는 피스톤(14)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 타이어 공기압 측정장치.