KR19980032907U - Automation rescue device of vehicle manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량 수동변속기의 자동화 구조장치에 관한 것으로, 일반적으로 엔진의 출력증대에 따른 알맞은 변속비를 구하고자 변속레버를 조작하게 될 때 상기 엔진의 구동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시키도록 운전자가 일일이 클러치 페달을 밟아야 하는 불편함을 초래하고 이를 개선하도록 제공된 자동변속기가 고가여서 차량원가비용에 부담이 되는 문제점을 해소하기 위하여, 상기 변속레버(10)가 중립상태를 벗어나게 되는 것을 감지하게 되는 센서부(20)에 의해 신호를 전달받은 중앙제어장치로(12)부터 입력된 신호를 전달받아 작동하는 솔레노이드-댐퍼(30)와 클러치(1) 사이에 브라킷(41)에 의해 차체에 고정지지되는 와이어 케이블(40)을 장착함으로써, 운전자가 엔진의 출력증대에 따른 변속기의 변속시 일일이 클러치 페달을 밟지 않고 변속레버의 조작만으로 손쉽게 클러치 디스크를 엔진의 구동축으로부터 탈락시켜 변속기로의 동력전달을 차단시키게하여 운전자가 기어변속 조작을 간단히 하게하여 편의를 제공하며 고가의 자동변속기를 사용하지 않고도 운전의 편의성을 높이도록 함은 물론 클러치를 작동시키는 솔레노이드-댐퍼를 상기 와이어 케이블을 이용하여 차량의 엔진부 어느곳에나 손쉽게 장착할 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to an automatic rescue device for a manual transmission of a vehicle. In general, when the shift lever is operated to obtain a proper shift ratio according to an increase in the output of the engine, the driver may block the transmission of the driving force of the engine to the transmission. In order to solve the problem that the automatic transmission provided to improve the clutch pedal and to improve the problem that the burden on the vehicle cost is expensive, the sensor to detect that the shift lever 10 is out of the neutral state The wire is fixed to the vehicle body by the bracket 41 between the solenoid-damper 30 and the clutch 1 which are operated by receiving the signal input from the central control unit 12 received the signal by the (20). By attaching the cable 40, the driver does not step on the clutch pedal at the time of shifting the transmission according to the increase in the output of the engine. By simply operating the lever, the clutch disc can be easily removed from the drive shaft of the engine to cut off power transmission to the transmission, so that the driver can simplify the gear shifting operation and provide convenience and increase the convenience of operation without using an expensive automatic transmission. Of course, the solenoid-damper for operating the clutch can be easily mounted to any part of the engine of the vehicle using the wire cable.
Description
본 고안은 차량 수동변속기의 자동화 구조장치에 관한 것으로, 특히 차량의 속도에 따른 알맞은 변속비를 구하고자 조작하게 되는 변속레버에 장착된 센서가 상기 변속레버의 조작상태를 감지하여 보낸 신호를 중앙제어장치로부터 전달받아 작동하게 되는 솔레노이드-댐퍼 및 클러치 디스크를 상호 와이어 케이블에 의하여 연결작동시키도록 하는 차량 수동변속기의 자동화 구조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic rescue device for a vehicle manual transmission, and in particular, a sensor mounted on a shift lever that is operated to obtain an appropriate shift ratio according to the speed of a vehicle detects an operation state of the shift lever and sends a signal to the central control unit. The present invention relates to an automatic rescue device for a manual transmission of a vehicle for connecting and operating a solenoid-damper and a clutch disk which are received from and operated by mutual wire cables.
일반적으로, 차량에는 동력을 발생시키는 엔진과 상기 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전력을 바퀴에 전달하는 변속기가 구비되는데 상기 엔진의 출력상태를 높이는 가속페달과 상기 엔진의 출력증대에 따른 회전력의 전달을 위해 변속기의 기어물림 상태를 알맞은 상태로 조정하는 변속레버(10)가 차량의 운전석 인스트루먼트 패널의 하단 소정부위와 프론트측 센터부에 각각 구비되어 있다.In general, a vehicle is provided with an engine that generates power and a transmission that receives power from the engine and transmits rotational force to wheels. The accelerator pedal increases the output state of the engine and transmits the rotational force according to an increase in the output of the engine. A shift lever 10 for adjusting the gear bite of the transmission to an appropriate state is provided at the lower predetermined part of the driver's seat instrument panel and the front center part, respectively.
또한, 상기 엔진과 엔진의 출력에 따른 동력을 전달받아 차량의 바퀴에 회전력을 전달하기 위하여 기어물림을 하게 되는 변속기 사이에는 상기 엔진의 시동시 무부하 상태를 유지시키고 차량의 관성운전을 위하여 엔진의 동력을 차단하며 또한 변속기의 변속시 일시적으로 동력을 차단하여 변속이 쉽게 이루어지도록 하는 클러치가 구비되어 있다.In addition, between the engine and the transmission that receives the power according to the output of the engine to the gear wheels to transmit the rotational force to the wheels of the vehicle to maintain a no-load state when starting the engine and the power of the engine for inertial operation of the vehicle It is also provided with a clutch to cut off the power temporarily during the shift of the transmission to facilitate the shift.
상기 클러치(1)는 구비요소에 따라 여러 가지가 있으나 일반적으로 널리 유압식 클러치가 사용되는데 상기한 바와같이 엔진과 변속기 사이에 구비설치된 유압식 클러치는 차량의 운전석 인스트루먼트 패널의 하단에 가속페달 및 브레이크 페달과 나란히 구비되어진 클러치 페달의 푸쉬작용에 의한 유압작용으로 상기 클러치의 디스크가 엔진과 변속기의 상호 동력전달을 차단 또는 연결시키게 된다.The clutch (1) has a number depending on the elements provided, but generally a hydraulic clutch is widely used. As described above, the hydraulic clutch provided between the engine and the transmission includes an accelerator pedal and a brake pedal at the bottom of the driver's seat instrument panel. The hydraulic action by the push action of the clutch pedal is provided side by side to the disk of the clutch to block or connect the mutual power transmission of the engine and the transmission.
따라서, 차량의 구동을 위하여 엔진을 출력시키고 가속페달의 푸쉬작용으로 엔진의 출력증대에 따라 변속기를 변속시키고자 상기 차량의 프론트측 센터부에 구비된 변속레버(10)를 도 1에 도시된 바와같이 1-2-3-4-5-R로 가이드 홈(11)을 따라 작동시키게 될 때 상기 변속레버(10)의 작동에 의한 변속기 변속시 클러치 페달을 밟게되면 마스터 실린더의 유압작용으로 상기 클러치 디스크(2)가 엔진의 구동축(4)으로부터 탈락되어 엔진의 동력이 변속기로 전달되지 않게 된다.Accordingly, the shift lever 10 provided in the center portion of the front side of the vehicle is shown in FIG. 1 to output the engine for driving the vehicle and to shift the transmission according to the increase of the output of the engine by pushing the accelerator pedal. When the clutch pedal is pressed during the shift of the transmission by the operation of the shift lever 10 when it is operated along the guide groove 11 as 1-2-3-4-5-R as described above, the clutch is operated by the hydraulic action of the master cylinder. The disc 2 is dropped from the drive shaft 4 of the engine so that power of the engine is not transmitted to the transmission.
그러나 종래에는, 상기와 같이 엔진의 출력증대에 따라 변속기의 변속시 일일이 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 차단시키기 위해 클러치 페달을 밟게 되는 것이 여성운전자나 초보운전자에게는 과중한 부담이 되게 되며 또한 현재의 도심의 교통환경에서 빈번히 정차와 출발을 반복해야 하는 운전상황속에서는 상기와 같은 기어변속 행위가 운전자에게 많은 피로를 초래하게하여 안전운전에 지장을 초래하게 된다.However, in the related art, it is a heavy burden for a female driver or a novice driver to step on the clutch pedal to block the transmission of engine power to the transmission when the transmission is shifted according to the increase in the engine power as described above. In a driving situation where frequent stops and departures must be repeated in the urban traffic environment, the above gear shifting behavior causes a lot of fatigue for the driver, which in turn impairs safe driving.
이에 따라, 상기한 바의 문제를 줄이기 위해 자동변속기가 보급되어 많은 차량이 채용하고 있으나 상기 자동변속기의 가격이 고가여서 차량의 원가부담이 크게 증가되게 되는 문제점이 있었다.Accordingly, in order to reduce the above problems, automatic transmissions have been widely used, and many vehicles have been employed. However, the cost of the automatic transmissions has been greatly increased due to the high price of the automatic transmissions.
이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량 변속기의 변속시 엔진의 동력이 상기 변속기에 전달되는 것을 차단시키도록 구비된 클러치에 있어서, 상기 차량 변속기의 변속시 일일이 운전자가 클러치 페달을 밟지 않고 상기 변속기의 변속레버의 조작만으로 클러치 디스크가 엔진과 변속기의 상호 동력전달을 차단시킬 수 있도록 하는 차량 수동변속기의 자동화 구조장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, in the clutch provided to block the transmission of the engine power to the transmission when the shift of the vehicle transmission, the driver at the time of shifting the vehicle transmission It is an object of the present invention to provide an automatic rescue device for a manual transmission of a vehicle in which a clutch disc can block mutual power transmission between an engine and a transmission by only operating a shift lever of the transmission without stepping on a clutch pedal.
도 1은 본 고안에 의하여 차량의 수동변속기레버와 가이드부에 상기 수동변속레버의 작동상태를 감지하도록 하는 발광부와 수광부 및 센서가 장착된 모습을 나타낸 개략사시도,1 is a schematic perspective view showing a light emitting unit, a light receiving unit, and a sensor mounted to detect an operating state of the manual shift lever of a manual transmission lever and a guide unit of a vehicle according to the present invention;
도 2는 본 고안에 의한 작동연결상태를 나타낸 계통도.Figure 2 is a schematic diagram showing the operating connection state according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1:클러치, 2:클러치 디스크, 3:클러치 축, 4:엔진구동축, 10:변속레버, 11:가이드 홈, 20:센서, 21:발광부, 22:수광부, 23:투광부, 30:솔레노이드-댐퍼, 40:케이블, 41:브라킷1: clutch, 2: clutch disc, 3: clutch shaft, 4: engine drive shaft, 10: shift lever, 11: guide groove, 20: sensor, 21: light emitting portion, 22: light receiving portion, 23: light emitting portion, 30: solenoid Damper, 40: Cable, 41: Bracket
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량 변속기의 기어물림상태를 변화시키며 양측으로 투광부를 갖는 센서가 장착되어진 변속레버가 1-2-3-4-5-R로 이동하기 위한 가이드 홈의 양측에 구비된 발광부와 수광부를 지나게 될 때 상기 센서에 의해 변속레버의 작동을 감지하여 중앙제어장치를 통하여 신호를 전달받아 전기적인 신호 및 유압에 의해 작동되는 솔레노이드-댐퍼와 상기 솔레노이드-댐퍼의 작용으로 클러치 디스크가 엔진의 구동축으로부터 탈락되도록 하는 클러치 축이 상호 브라킷에 의해 고정되는 와이어 케이블로 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to change the gear bite state of the vehicle transmission and the shift lever equipped with a sensor having a light transmitting portion on both sides of the guide groove for moving to 1-2-3-4-5-R When passing through the light emitting unit and the light receiving unit provided on both sides, the sensor detects the operation of the shift lever and receives a signal through the central control unit, so that the solenoid-damper and the solenoid-damper are operated by electric signals and hydraulic pressure. It is characterized in that the clutch shaft which is to be removed from the drive shaft of the engine by the action is connected to the wire cable fixed by the mutual bracket.
상기와 같이 양측에 투광부와 연결된 센서가 구비된 작동레버가 중립상태를 벗어나 1-2-3-4-5-R 등의 가이드 홈으로 이동하게 되면 상기 가이드 홈에 양측으로 구비되어 상호 광신호를 주고받는 발광부와 수광부 사이를 상기 변속레버의 센서와 연결된 투광부가 통과하면서 상기 광신호를 차단시키게 되며 이때 센서가 이를 감지하여 중앙제어장치로 신호를 보내고 이를 다시 솔레노이드-댐퍼가 받아 클러치와 상호 연결된 와이어 케이블을 작동시켜 상기 클러치의 디스크가 엔진의 구동축으로부터 연결 또는 탈락되게 된다.As described above, when the operation lever having sensors connected to the light emitting units at both sides moves out of the neutral state to the guide grooves such as 1-2-3-4-5-R, the guide grooves are provided at both sides to provide mutual optical signals. Between the light emitting part and the light receiving part which transmits and receives the light transmission part connected to the sensor of the shift lever, the optical signal is blocked and the sensor detects this and sends a signal to the central control device, and the solenoid-damper receives the signal and mutually interacts with the clutch. By actuating the connected wire cable, the disc of the clutch is connected or disconnected from the drive shaft of the engine.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 엔진의 출력증대에 따른 알맞은 회전력을 바퀴에 전달하기 위하여 변속기 기어의 물림상태를 변화시키도록 하는 변속레버(10)를 도시한 것으로, 상기 변속레버(10)의 일측에 센서(20)가 장착되어 있으며 상기 센서(20)의 양측으로 각각 투광부(23)가 구비되어 있다.Figure 1 shows a shift lever 10 to change the bite state of the transmission gear in order to transmit the appropriate rotational force to the wheel according to the increase in the output of the engine, the sensor 20 on one side of the shift lever 10 Is mounted and is provided with a light emitting portion 23 on both sides of the sensor (20).
또한, 상기 변속기가 알맞은 변속비를 갖고자 상기 변속레버(10)가 도 1에 도시된 바와같이 1-2-3-4-5-R로 이동할 때 통과하게 되는 각각의 가이드 홈(11) 양측에는 상호 광신호를 발신 및 수신하는 발광부(21)와 수광부(22)가 구비되어 있다.In addition, both sides of each of the guide grooves 11 to be passed when the shift lever 10 moves to 1-2-3-4-5-R as shown in Figure 1 to have a suitable gear ratio. The light emitting unit 21 and the light receiving unit 22 for transmitting and receiving optical signals are provided.
따라서, 엔진의 출력증대에 따라 알맞은 변속비를 구하고자 변속레버(10)를 도 1에 도시된 바와같이 횡방향으로 해칭된 부분의 중립상태를 벗어나게하여 1-2-3-4-5-R로 이동시키게 되면 상기 1-2-3-4-5-R로 향하는 가이드 홈(11)의 입구측 양측에 각각 구비되어 광신호를 상호 주고받는 발광부(21)와 수광부(22) 사이를 변속레버(10)가 통과하면서 상기 변속레버(10)의 일측에 장착된 센서(20)의 양측에 구비된 투광부(23)가 상기 발광부(21)와 수광부(22) 사이의 광신호를 차단시키게 된다.Accordingly, in order to obtain an appropriate speed ratio according to the increase in the output of the engine, the shift lever 10 is moved out of the neutral state of the hatched portion in the lateral direction as shown in FIG. 1 to 1-2-3-4-5-R. When moved, the shift lever is provided between the light emitting part 21 and the light receiving part 22 provided at both sides of the inlet side of the guide groove 11 heading toward the 1-2-3-4-5-R. While passing through 10, the light transmitting units 23 provided on both sides of the sensor 20 mounted on one side of the shift lever 10 block an optical signal between the light emitting unit 21 and the light receiving unit 22. do.
상기와 같이 투광부(23)에 의해 차단된 광신호에 의해 상기 변속레버(10)의 일측에 장착된 센서(20)가 상기 변속레버(10)가 중립상태를 벗어났음을 감지하여 중앙제어장치(12)로 신호를 보내게 되며 상기 중앙제어장치(12)는 입력된 신호를 다시 도 2에 도시된 바와같이 솔레노이드-댐퍼부(30)로 전달하게 된다.The central control device detects that the shift lever 10 is out of the neutral state by the sensor 20 mounted on one side of the shift lever 10 by the optical signal blocked by the light transmitting unit 23 as described above. Signal is sent to (12) and the central control unit 12 transmits the input signal to the solenoid-damper unit 30 as shown in FIG.
상기와 같이 중앙제어장치(12)로부터 신호를 전달받은 솔레노이드-댐퍼부(30)는 전기적인 신호에 의해 작동하는 솔레노이드 코일과 유압작용을 하는 댐퍼부에 피스톤 로드가 왕복운동하게 되며 상기 피스톤 로드의 끝단은 클러치 축(3)과 상호 와이어 케이블(40)에 의해 연결되어져 있으며 상기 클러치 축(3)은 엔진의 구동축(4)으로부터 구동력을 전달받아 회전하게 되는 플라이 휠(미도시됨)과 밀착 및 탈락되도록 구비된 클러치 디스크(2)와 연결되어 있다.As described above, the solenoid-damper unit 30 that receives the signal from the central control unit 12 has a piston rod reciprocating to the damper unit that hydraulically acts on the solenoid coil operated by an electrical signal. The end is connected to the clutch shaft 3 and the mutual wire cable 40, the clutch shaft 3 is in close contact with the flywheel (not shown) that is rotated by receiving the driving force from the drive shaft 4 of the engine and It is connected to the clutch disc 2 provided to be removed.
또한, 상기와 같이 클러치(10)와 솔레노이드-댐퍼(30) 사이에 상호 기계적으로 연결된 와이어 케이블(40)은 소정개수의 브라킷(41)에 의해 차체에 지지되게 된다.In addition, as described above, the wire cable 40 mechanically connected between the clutch 10 and the solenoid-damper 30 is supported by the vehicle body by a predetermined number of brackets 41.
따라서, 차량의 운행중 엔진의 출력증대에 따라 알맞은 변속비를 구하고자 변속레버(10)를 1-2-3-4-5-R등으로 가이드 홈(11)을 따라 이동시키게 되면 상기 변속레버(10)의 일측에 양측으로 투광부(23)를 갖는 센서(20)가 상기 각기 가이드 홈(11)에 양측으로 구비된 발광부(21) 및 수광부(22)를 지나면서 광센서를 감지하여 이를 중앙제어장치(12)로 보내고 다시 입력된 신호를 솔레노이드-댐퍼(30)에 보내어 상기 솔레노이드-댐퍼(30)를 작동시키게 되는데 이때 상기 솔레노이드-댐퍼(30)의 작용과 더불어 상기 솔레노이드-댐퍼(30)의 피스톤 로드의 끝단과 클러치 축(3) 사이에 상호 연결되어진 와이어 케이블(40)이 작용하여 상기 클러치 축(3)과 상호 연결된 클러치 디스크(2)를 엔진의 구동축(4)에 의하여 회전하는 플라이 휠로부터 탈락시키게 된다.Therefore, when the shift lever 10 is moved along the guide groove 11 by 1-2-3-4-5-R or the like in order to obtain an appropriate shift ratio according to the increase in the output of the engine while the vehicle is running, the shift lever 10 Sensor 20 having a light-transmitting portion 23 on both sides on one side of the sensor passes through the light-emitting portion 21 and the light-receiving portion 22 provided at both sides of the guide groove 11, respectively, and detects the optical sensor and The solenoid-damper 30 is operated by sending a signal input to the control device 12 and the input signal to the solenoid-damper 30 again. A fly cable 40 interconnected between the end of the piston rod and the clutch shaft 3 acts to rotate the clutch disk 2 interconnected with the clutch shaft 3 by means of the drive shaft 4 of the engine. Dropped from the wheel.
위와 같은 본 고안은 차량의 엔진출력증대에 따른 알맞은 변속비를 구하고자 조작하게 되는 변속레버에 장착된 센서부가 상기 변속레버의 작동을 감지하여 중앙제어장치로 신호를 보내고 다시 이를 받아 클러치 디스크가 엔진의 플라이 휠로부터 탈락되도록 작동하는 솔레노이드-댐퍼부와 클러치 축 사이에 브라킷에 의해 지지되는 와이어 케이블을 구비함으로써, 수동변속기를 사용하는 차량에서 운전자가 상기 변속기의 변속시 일일이 클러치 페달을 밟지 않고도 변속레버의 조작만으로 자동적으로 클러치가 일시적으로 엔진의 동력을 차단시키도록하여 차량의 운전조작을 간단히 할 수 있도록 하고 고가의 자동변속기를 사용하지 않고도 운전의 편의성을 높임으로써 운전자에게 편의를 제공함은 물론 클러치가 작동하도록 하는 솔레노이드-댐퍼를 차량의 엔진부 어느곳에나 손쉽게 장착할 수 있는 효과가 있다.The present invention as described above, the sensor unit mounted on the shift lever that is operated to obtain a proper shift ratio according to the increase of the engine output of the vehicle detects the operation of the shift lever, sends a signal to the central control unit, and receives the clutch disk again. By providing a wire cable supported by a bracket between the clutch shaft and the solenoid-damper part operating to be pulled away from the flywheel, in a vehicle using a manual transmission, the shift lever of the shift lever can be operated without shifting the clutch pedal. By simply operating the clutch, the clutch temporarily shuts off the engine power, simplifying the operation of the vehicle, and providing the driver with convenience by increasing the convenience of driving without using an expensive automatic transmission as well as operating the clutch. Solenoid Damper There is an effect that can be easily mounted anywhere in the vehicle or engine parts.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |