KR19980032660A - Variable speed motor - Google Patents
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Abstract
전동기본체에 가변속제어회로를 부착하고, 임의의 회전수로 운전할 수 있는 가변속전동기의 전동기본체 부분과, 가변속제어부분이 상호간에 열적으로 영향을 주지 않도록 해서 소형화를 도모한다.A variable speed control circuit is attached to the motor main body, and the motor main body part and the variable speed control part of the variable speed motor which can be operated at an arbitrary rotation speed are prevented from thermally affecting each other.
전동기본체와 제어유닛 사이에 공극을 확보하여 공기층을 설치해서 서로 열영향이 없도록 하였다. 제어유닛의 전동기 대향면은 방사열이 반사율이 높은 면으로 한 것, 공기층에 열차폐판을 배치한 것 공기층에 대류가 발생하기 쉽게 하는등의 구성으로 하였다.The air gap was installed between the motor main body and the control unit so that there was no heat effect on each other. The opposing surface of the motor of the control unit has a structure in which the radiant heat has a high reflectance, a heat shield plate is arranged in the air layer, and convection easily occurs in the air layer.
Description
전동기본체를 정속 전동기와 공용할 수 있도록, 전동기 본체와 제어유닛의 냉각 설계가 개별적으로 할 수 있는 가변속전동기를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a variable speed motor which can be individually designed by the cooling design of the motor main body and the control unit so that the electric main body can be shared with the constant speed motor.
본 발명은, 가변속유닛을 기측에 구비한 가변속 전동기에 관한 것이다.The present invention relates to a variable speed electric motor provided with a variable speed unit on a machine side.
도 9 는 일본국특개평 6-62595호 공보에 기재된 종래의 가변속전동기의 사시도이다.9 is a perspective view of a conventional variable speed motor according to Japanese Patent Laid-Open No. 6-62595.
도면에서 1 은 전동기 본체, 2는 커버내에 수용된 가변속제어 유닛이다. 이 가변속제어유닛(2)는 전원주파수를 소요속도에 대응하는 주파수로 변환해서 전동기에 급전하는 회로의 파워유닛과 그 회로를 제어하는 제어유닛으로 구성되어, 커버내에 수납되어 있다.In the figure, 1 is a motor body, 2 is a variable speed control unit housed in a cover. The variable speed control unit 2 is comprised of a power unit of a circuit which converts a power supply frequency into a frequency corresponding to a required speed and feeds it to an electric motor, and a control unit which controls the circuit, and is housed in a cover.
이와같이 구성된 가변속전동기는 전원을 접속하는 것만으로 임의의 속도로 운전할 수 있는 것이다.The variable speed motor configured as described above can be operated at an arbitrary speed only by connecting a power source.
이와같이 구성된 가변속전동기의 운전시의 주된 발열부는, 전동기 본체와 주파수를 변환하는 인버터의 파워반도체 소자의 부분이고, 가변제어유닛은 전동기의 단부에 직접 부착되어 있으므로, 전혀 본체의 냉각면은 적어지고, 정속전동기에 비해 냉각조건이 나빠지므로, 전동기의 치수가 커지고 커버내에 수용된 속도제어유닛은, 전동기 본체의 열영향을 고려해서 냉각설계를 할 필요가 있고, 전동체본체, 제어유닛 모두 치수가 커지는 문제점이 있었다.The main heating part during operation of the variable speed motor configured as described above is a part of the power semiconductor element of the inverter which converts the frequency of the motor body and the frequency, and since the variable control unit is directly attached to the end of the motor, the cooling surface of the body is reduced at all. Since cooling conditions are worse than constant speed motors, the size of the motor is increased and the speed control unit accommodated in the cover needs to be designed for cooling in consideration of the heat effect of the motor body, and the size of both the main body and the control unit is large. There was this.
본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 된 것으로, 전동체 본체를 정속전동기와 공용할 수 있도록, 전동기본체와 제어유닛의 냉각설계가 개별적으로 할 수 있는 가변속 전동기를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a variable speed motor capable of separately designing a cooling main body and a control unit so that the rolling element body can be shared with a constant speed motor.
본 발명의 청구항 1 에 관한 가변속전동기는 전동기의 가변속제어를 제어유닛을 케이스내에 수납한 전동기의 반 출력축에 부착하고 제어유닛을 수납한 케이스와 전동기 사이에 공기층을 확보한 것이다.The variable speed motor according to claim 1 of the present invention attaches variable speed control of an electric motor to a half output shaft of an electric motor in which a control unit is housed in a case, and secures an air layer between the case containing the control unit and the motor.
본 발명의 청구항 2 에 관한 가변속 전동기는 제어유닛의 케이스의 저면은, 파워유닛 부착면을 높게 하고, 제어소자, 콘덴서등의 발열이 적은 부분의 부착면은 낮게 형성한 것이다.In the variable speed motor according to claim 2 of the present invention, the bottom surface of the case of the control unit has a high power unit attaching surface, and a low attaching surface of a portion having less heat generation, such as a control element and a capacitor.
본 발명의 청구항 3 에 관한 가변속 전동기는, 제어유닛의 케이스의 전동기에 대향하는 면과 전동기의 반출력축측과의 사이의 공기층의 상하게 공기가 유통하는 개구부를 설치한 것이다.The variable speed electric motor which concerns on Claim 3 of this invention is provided with the opening part which the air flows through the air layer between the surface which faces the motor of the case of a control unit, and the half output shaft side of an electric motor.
도 1 은 본 발명에 의한 가변속전동기의 실시의 형태 1 의 구성을 표시하는 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Sectional drawing which shows the structure of Embodiment 1 of the variable speed motor by this invention.
도 2 은 실시의 형태 1 의 제어유닛의 케이스부착부의 전동기측에서 본 정면도.2 is a front view seen from the motor side of the case attaching part of the control unit of the first embodiment;
도 3 은 실시의 형태 1 의 제어유닛의 케이스내면의 정면도.3 is a front view of an inner surface of a case of the control unit of the first embodiment;
도 4 는 전동기의 가변속제어유닛의 제어회로의 한예를 표시하는 회로도.4 is a circuit diagram showing an example of a control circuit of a variable speed control unit of an electric motor.
도 5 는 실시의 형태 2 의 제어유닛과 전동기 사이의 공기층부분에 열차폐판을 배치한 구성도.5 is a configuration diagram in which a heat shield plate is disposed in an air layer portion between a control unit and an electric motor according to the second embodiment.
도 6 은 실시의 형태 3 의 제어유닛의 케이스의 구성을 표시하는 단면도.6 is a cross-sectional view showing a configuration of a case of a control unit of Embodiment 3;
도 7 은 제어유닛의 케이스의 내벽에 흡열핀의 배치도.Figure 7 is a layout view of the heat absorbing fins on the inner wall of the case of the control unit.
도 8 은 제어유닛의 케이스의 공극부에 대류를 발생시키는 개구부의 배치도.8 is a layout view of an opening for causing convection to a gap in a case of a control unit;
도 9 는 종래의 가변속전동기의 구성을 표시하는 사시도.9 is a perspective view showing a configuration of a conventional variable speed motor.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10. 전동기본체, 11. 고정자,10. Motor body, 11. Stator,
12. 회전자, 13. 회전축,12. rotor, 13. axis of rotation,
14. 고정자 틀, 15. 반출력측 브래킷,14. Stator frame, 15. Half power bracket,
16. 베어링, 17. 출력축측 브래킷,16. bearing, 17. output shaft side bracket,
18. 베어링,19. 톱니바퀴 상자, 20. 가변속제어유닛,18.Bearings, 19. Gear box, 20. Variable speed control unit,
21. 케이스, 21c. 냉각핀,21. Case, 21c. Cooling Fins,
22. 케이스부착부, 23a. 정류회로,22. Case Attachment, 23a. Rectifier circuit,
23b. 파워유닛, 24. 제어소자,23b. Power unit, 24. control element,
25. 콘덴서, 30. 공기층,25 condenser, 30 air layer,
31. 케이스, 31a. 파워유닛부착부,31. Case, 31a. Power unit attachment part,
31b. 제어소자부착부, 31f. 냉각핀,31b. Control element attachment part, 31f. Cooling Fins,
31g. 냉각핀, 36. 열차폐판,31 g. Cooling fins, 36.
43. 케이스, 43e. 흡열핀,43. Case, 43e. Endothermic fin,
43. 흡열핀, 51. 케이스부착부,43. Heat absorbing pin, 51. Case attaching part,
51A. 케이스부착부 하부개구부, 51b. 케이스부착부 상부개구부.51A. Lower case opening, 51b. Case Attachment Upper Opening.
실시의 형태 1Embodiment 1
도 1 은, 본 발명에 의한 가변속전동기의 실시의 형태 1 의 단면도이다. 도면에서 10은 전동기 본체, 11은 고정자, 12는 회전자, 13은 전동기축, 14는 고정자틀, 15는 반출력측 브래킷, 16은 반출력축측의 브래킷(15)의 중심에 끼워진 베어링, 17은 출력축측의 브래킷으로 이 경우는 전동기 회전을 감속해서 출력하는 톱니바퀴 상자를 구비한 예이고, 그 톱니바퀴 상자의 일면을 겸하고 있다.1 is a cross-sectional view of Embodiment 1 of a variable speed motor according to the present invention. In the figure, 10 is a motor body, 11 is a stator, 12 is a rotor, 13 is a motor shaft, 14 is a stator frame, 15 is a half output side bracket, 16 is a bearing fitted to the center of the bracket 15 on the half output shaft side, 17 is In this case, the bracket on the output shaft side is provided with a gear box for decelerating and rotating the motor, and serves as one surface of the gear box.
18은 출력측 브래킷에 끼워진 베어링, 19는 전동기 본체(10)의 출력을 감속하는 톱니바퀴 상자이고, 출력축(19a)로부터 출력된다.18 is a bearing fitted to an output side bracket, 19 is a gear box for slowing down the output of the electric motor main body 10, and is output from the output shaft 19a.
20은 전동기를 가변속제어하는 제어유닛, 21은 케이스로, 외주에는 냉각핀(21c)이 설치되어 있다.20 is a control unit for variable-speed control of an electric motor, 21 is a case, and the cooling fin 21c is provided in the outer periphery.
22는 케이스 부착부로 케이스(21)의 뚜껑을 겸하는 것이고 전동기본체(10)와의 간격을 확보하기 위해 전동기 본체(10)의 외경에 맞추어 통상부(22a)가 설치되어 있다.Reference numeral 22 denotes a case attaching portion, which serves as a lid of the case 21, and a normal portion 22a is provided in accordance with the outer diameter of the motor main body 10 to secure a distance from the base body 10.
23은 파워유닛, 24는 제어소자, 25는 콘덴서이다. 30은 전동기 반 출력축측 브래킷(15)과 제어유닛사이의 공기층이다.23 is a power unit, 24 is a control element, and 25 is a capacitor. 30 is an air layer between the motor half output shaft side bracket 15 and the control unit.
제어유닛(20)의 케이스(21)는 도 2 에 표시하는 바와같이, 외주측면에 냉각핀(21c)을 설치해서, 냉각효과를 높이고 있다.As shown in Fig. 2, the case 21 of the control unit 20 is provided with a cooling fin 21c on the outer circumferential side thereof to enhance the cooling effect.
도 3 은 제어유닛(20)의 각 부재의 배치도이다.3 is a layout view of each member of the control unit 20.
전동기 본체에 주파수를 변환해서 전력을 공급하는 파워유닛(23)은, 발열이 크므로, 방열을 고려할 필요가 있고, 케이스(21)의 저면에 밀착해서 부착되고, 외부에 열전달이 잘 되도록 부착되어 있다.Since the power unit 23 that converts the frequency to supply the electric power to the motor main body has a large heat generation, it is necessary to consider heat dissipation. The power unit 23 is closely attached to the bottom surface of the case 21 and attached to the outside to facilitate heat transfer. have.
제어소자는 케이스에 띠워서 부착되어 있다. 콘덴서는 케이스 상부의 공간에 부착되어 있다.The control element is attached to the case. The capacitor is attached to the space above the case.
도 4 는 전동기의 가변속제어회로의 한예를 표시하는 것이다.4 shows an example of the variable speed control circuit of the electric motor.
도면에서 23a는 정류회로, 23b는 직류전압을 임의의 주파수로 3상전압으로 변환해서, 전동기본체(10)에 공급하는 파워유닛이다.In the figure, 23a is a rectifier circuit, and 23b is a power unit which converts a DC voltage into a three-phase voltage at an arbitrary frequency and supplies it to the electric motor body 10.
24는 제어회로, 24a는 운전조건을 설정하는 운전유닛, 24b는 제어회로부, 24c는 드라이브회로부이다.24 denotes a control circuit, 24a denotes an operation unit for setting operating conditions, 24b denotes a control circuit portion, and 24c denotes a drive circuit portion.
전원전압은 정류회로(23a)에 의해 정류되고 콘덴서(25)에 의해 평활하되고, 운전조건을 설정하는 운전유닛의 신호에 따라 제어회로부(24b) 제어신호가 출력되고 그 출력신호에 따라 드라이브회로(24c)로부터 파워유닛(23b)의 스위칭시기와 시간이 제어되어 임의의 주파수의 3상전압이 전동기에 공급되고, 전동기 본체(10)은 주파수에 대응하는 회전수로 운전된다.The power supply voltage is rectified by the rectifying circuit 23a and smoothed by the condenser 25, and the control circuit 24b control signal is output in accordance with the signal of the operating unit for setting the operating conditions and the drive circuit in accordance with the output signal. From 24c, the switching timing and time of the power unit 23b are controlled so that a three-phase voltage of an arbitrary frequency is supplied to the electric motor, and the electric motor main body 10 is operated at a rotational speed corresponding to the frequency.
이 제어유닛에서는, 정류회로(23a) 와, 파워유닛(23b)의 반도체 소자의 발열량이 크다.In this control unit, the amount of heat generated by the rectifier circuit 23a and the semiconductor element of the power unit 23b is large.
가변속 전동기를 이와같이 구성하면 전동기본체(10)와 제어유닛(20)사이의 케이스부착부(22)의 통상부(32a)에 확보된 공기층(30)에 의해 전동기본체(10)의 발열이 제어유닛에 별로 영향을 미치지 않고 방열되고, 제어유닛에 대해서는, 공기층(30)의 부분이 열저항이 되어 전동기의 열영향이 경감되고, 전동기 제어유닛 모두 잘 냉각되고, 사용조건에 따라서는 전동기 본체(10), 제어유닛(20) 모두 개별적으로 냉각설계가 된다.When the variable speed motor is configured in this way, the heat generated by the motor body 10 is transferred to the control unit by the air layer 30 secured to the normal part 32a of the case attaching part 22 between the motor body 10 and the control unit 20. The heat dissipation is not affected very much, and for the control unit, the portion of the air layer 30 becomes the heat resistance, thereby reducing the thermal effect of the motor, and all the motor control units are cooled well, depending on the conditions of use. Each control unit 20 is individually designed for cooling.
도 1 에서, 전동기본체(10)와 제어유닛(20)의 케이스의 케이스부착부(22)사이에는 공기층(30)을 설치해도 전동기본체(10)의 방사열을 받으므로, 그 열영향을 더욱 경감시키기 위해서는, 케이스부착부(22a)의 재질을 절연부재같은 열저항이 큰 재료로 구성하게 되면, 제어유닛(20)의 내부에 대한 열영향을 더욱 경감할 수 있다.In FIG. 1, even if an air layer 30 is provided between the base body 10 and the case attaching part 22 of the case of the control unit 20, since the heat is radiated from the base body 10, the thermal effect is further reduced. In order to make the material of the case attaching part 22a consist of a material with high thermal resistance, such as an insulating member, the heat effect on the inside of the control unit 20 can be further reduced.
또, 케이스부착부(22)의 전동기본체에 대향하는 면에는 금속, 예를들면 알미늄 아연등으로 매타릭 가공을 하고, 광택면으로 마감하면 반사열이 높아지고, 제어유닛(20)이 전동기본체(10)로 부터의 열영향을 더욱 경감할 수 가 있다.In addition, the surface of the case attaching part 22 which faces the transmission main body is subjected to metal processing, for example, aluminum zinc, etc., and when the surface is polished, the heat of reflection increases, and the control unit 20 makes the transmission base 10 The heat effects from) can be further reduced.
실시의 형태 2Embodiment 2
실시의 형태 1 에서는 전동기 본체(10)와 제어유닛(20)사이에 간극(30)을 설치한 구성이었으나, 전동기본체(10)의 반출력축 측의 표면으로부터의 방사열은 직접 제어유닛(20)의 케이스부착부(22)의 표면에 방사되기 때문에, 열영향은 피할 수 없는 구성이다. 이 실시의 형태 2 에서는 전동기본체(10)의 반출력축측의 방사열이 직접 제어유닛(20)에 달하지 않도록, 전동기본체(10)와 제어유닛 사이의 공급(30)내에 열차폐판을 배치한 것이다.In Embodiment 1, although the clearance gap 30 was provided between the motor main body 10 and the control unit 20, the radiant heat | fever from the surface of the half output shaft side of the transmission main body 10 is directly Since it radiates to the surface of the case attaching part 22, heat influence is inevitable. In this Embodiment 2, the heat shield plate is arrange | positioned in the supply 30 between the transmission basic body 10 and a control unit so that the radiant heat of the half output shaft side of the transmission basic body 10 may not directly reach the control unit 20. As shown in FIG.
도 5 에 그 구성을 표시한다. 도 5에서, 36은 열차폐판이다. 도 5 의 기타의 구성을 도 1 의 구성과 같다.5 shows its configuration. In Fig. 5, 36 is a heat shield. The other structure of FIG. 5 is the same as that of FIG.
이와같이 구성하면, 전동기본체(10)의 반출력축측으로 부터의 방사열은 열차폐판(36)에 차폐되어 직접 제어유닛(20)에는 달하지 않고, 열차폐판에 닿고, 열차폐판(36)의 온도를 상승시켜 제어유닛(20)에는 열차폐판(36)의 온도에 대응하는 방사열을 받게되어, 전동기의 온도의 영향은 거의 받지 않게 된다.When configured in this way, the radiant heat from the half output shaft side of the transmission main body 10 is shielded by the heat shield plate 36 and does not reach the control unit 20 directly, but reaches the heat shield plate and raises the temperature of the heat shield plate 36. The control unit 20 receives radiant heat corresponding to the temperature of the heat shield 36, so that the control unit 20 is hardly affected by the temperature of the electric motor.
운전중의 열차폐판(36)의 온도는 전동기의 온도와 제어유닛(20)의 온도의 중간이 된다고 상정되고, 방사열의 방사는 발생원의 절대온도의 4승에 비례하므로, 제어유닛이 받는 방사열은 극단적으로 적어지고, 전동기의 온도의 영향을 거의 받지 않게 된다.It is assumed that the temperature of the heat shield plate 36 during operation is halfway between the temperature of the electric motor and the temperature of the control unit 20. Since the radiation of radiant heat is proportional to the fourth power of the absolute temperature of the source, the radiant heat received by the control unit is It becomes extremely low and is hardly affected by the temperature of the motor.
열차폐판(36)의 양측은 공기층(30a),(30b)이 존재하므로, 역차폐판(36)의 냉각은 공기층내의 공기의 대류에 의해 효율좋게 냉각되므로 전동기본체(10), 제어유닛(20)의 상호간에서 거의 열영향을 받는일이 없어지고, 전동기는 일반의 정속전동기와 공용할 수 있게 된다.Since both sides of the heat shield plate 36 have air layers 30a and 30b, the cooling of the reverse shield plate 36 is efficiently cooled by the convection of air in the air layer. The heat dissipation is hardly affected by each other, and the motor can be shared with the constant speed motor.
실시의 형태 3Embodiment 3
실시의 형태 3 은, 제어유닛이 효율좋게 냉각되도록 제어유닛의 형상을 개량한 것이다. 도 6 에 그 구성을 표시한다. 제어유닛의 내부의 발열은 구성하는 파워유닛의 부분이 가장크고, 제어소자의 부분은 별로 온도가 상승하지 않으므로, 이 파워유닛의 부분의 냉각을 효과적으로 시행함으로써, 제어유닛의 온도상승은 낮게 억제할 수 가 있다. 도 6에서, 31은 제어유닛의 케이스이고, 그저면은 높은 부분(31a)과 낮은 부분(31b)의 2단으로 구성되고 그 저면이 높은 부분(31a) 의 외면은 키가 높은 냉각핀(31g), 저면이 낮은 부분(31b)는 키가 낮은 냉각 핀(31f)이 설치되어 있다.Embodiment 3 improves the shape of a control unit so that a control unit may be cooled efficiently. The configuration is shown in FIG. The heat generated inside the control unit is the largest part of the power unit constituting the temperature, and the part of the control element does not increase the temperature so much, and by effectively cooling the part of the power unit, the temperature rise of the control unit can be kept low. Can be. In Fig. 6, 31 is a case of the control unit, the bottom of which is composed of two stages of the high portion 31a and the lower portion 31b, and the outer surface of the high portion 31a of which the bottom is high is the high cooling fin 31g The lower part 31b is provided with the low cooling fin 31f.
발열량이 많은 파워유닛(23)을 키가 큰 저면에 밀착해서 부착하고, 키가 낮은 부분에는 제어유닛을 부착한 구성으로 한다.The power unit 23 having a large amount of heat generation is attached in close contact with the tall bottom surface, and the control unit is attached to the low key portion.
이렇게 구성하면, 발열량이 많은 파워유닛(23b)을 부착한 케이스(31)의 배면에는 키가 큰 냉각핀이 설치되어 있으므로, 파워유닛이 효과적으로 냉각되고, 케이스(31)의 크기를 변경시키지 않고, 제어유닛의 온도상승을 낮게 억제할 수 가 있다.In this configuration, since a large cooling fin is provided on the back of the case 31 to which the power unit 23b with a large amount of heat is generated, the power unit is effectively cooled and the size of the case 31 is not changed. It is possible to reduce the temperature rise of the control unit low.
실시의 형태 4Embodiment 4
실시의 형태 4 는 제어유닛의 용기내면에 흡열핀을 설치한 것이다.Embodiment 4 is provided with the heat absorbing fin in the container inner surface of a control unit.
그 구성을 도 7 에 표시한다. 도면에서, 43은 제어유닛의 케이스이고, 그 내면에 흡열핀(43e), (43f)가 설치되어 있다. 제어유닛의 제어소자, 파워유닛은 밀폐된 케이스내에 수용되어 있으므로, 발열은 케이스벽을 전열해서 외표면으로부터 방열되나, 케이스의 전열은 표면적이 클수록 열구배가 적어도 효율좋게 전열된다.The configuration is shown in FIG. In the figure, reference numeral 43 denotes a case of the control unit, and endothermic fins 43e and 43f are provided on the inner surface thereof. Since the control element and the power unit of the control unit are housed in the sealed case, heat is radiated from the outer surface by heat transfer of the case wall, but heat transfer of the case is conducted at least efficiently with heat as the surface area is large.
이렇게 구성하면, 케이스(43) 내부의 발열은 케이스내부의 표면적이 커져있으므로, 케이스부분의 온도구배가 작아져 효율좋게 방열된다.With this configuration, the heat generated inside the case 43 has a large surface area inside the case, so that the temperature gradient of the case portion is reduced, which leads to efficient heat dissipation.
실시의 형태 5Embodiment 5
실시의 형태 5는 전동기의 반출력축측과 제어유닛사이의 간극에 대류가 발생하도록 구성한 것이다.Embodiment 5 is comprised so that convection may arise in the clearance gap between the half output shaft side of a motor, and a control unit.
도 8 은 제어유닛의 전동기 반출력축측과 제어유닛 사이의 간극을 형성하는 케이스 부착부의 형상을 표시한다. 도면에서 51은 케이스부착부, 51A는 케이스부착부개구부, 51B는 케이스부착부상부 개구부이다.Fig. 8 shows the shape of the case attaching portion forming a gap between the motor half output shaft side of the control unit and the control unit. In the figure, 51 is a case attaching part, 51A is a case attaching part opening part, 51B is a case attaching part upper part opening part.
이렇게 구성하면, 도 1 의 전동기본체(10)와 제어유닛(20)의 케이스부착부(22)사이의 공극(30)부분에 대류가 발생하고 공극의 양 측면은 효율좋게 냉각되고 전동기본체의 온도상승에 의한 제어유닛에의 영향, 또는 역의 경우의 제어유닛의 전동기 본체에의 영향이 대단히 적어지고, 가변속전동기의 냉각설계를 각각 개별적으로 할 수 가 있고, 전동기는 일반의 정속전동기와 공용할 수 가 있고, 제어회로도 냉각조건이 좋아지므로, 가변속전동기로서 소형화할 수 있는 효과가 있다.In this configuration, convection occurs in the air gap 30 between the motor body 10 and the case attaching part 22 of the control unit 20 of FIG. 1, and both sides of the air gap are efficiently cooled and the temperature of the motor body is efficiently cooled. The influence on the control unit due to the rise or the influence on the motor body of the control unit in the reverse case is greatly reduced, and the cooling design of the variable speed motor can be individually designed, and the motor can be shared with the general constant speed motor. It is possible to reduce the size of the variable speed motor since the cooling conditions are improved.
본 발명의 청구항 1에 관한 가변속전동기는 전동기의 가변속제어를 하는 제어유닛을 케이스내에 수납해서 전동기의 반출력축측에 부착하고, 제어유닛을 수납한 케이스와, 전동기 사이에, 공기층을 확보하였으므로, 전동기의 발열이 제어유닛에 그다지 영향하는 일 없이 방열되고, 제어유닛에 대해서는 공기층(30)부분이 열저항이 되어, 열영향이 경감되고, 전동기의 냉각도 좋게 사용조건에 따라서는 전동기, 제어유닛 모두 개별적으로 냉각설계할 수 있다.The variable speed motor according to claim 1 of the present invention accommodates a control unit for controlling the variable speed of the motor in a case, attaches it to the half output shaft side of the motor, and secures an air layer between the case containing the control unit and the motor. Heat dissipates without affecting the control unit, and the air layer 30 becomes heat resistance for the control unit, thereby reducing heat effects and cooling the motor. Cooling can be designed individually.
본 발명의 청구항 2 에 관한 가변속전동기는 제어유닛의 케이스의 저면은 파워유닛 부착면을 높게 하고, 제어소자, 콘덴서등의 발열이 적은 부분의 부착면은 낮게 형성하였으므로, 파워반도체의 방열이 좋아지고, 제어유닛의 온도상승이 억제된다.In the variable speed motor according to claim 2 of the present invention, the bottom surface of the case of the control unit has a high power unit attaching surface, and a low attaching surface of a portion with less heat generation, such as a control element and a condenser, so that heat dissipation of the power semiconductor is improved. The rise in temperature of the control unit is suppressed.
본 발명의 청구항 3 에 관한 가변속전동기는 제어유닛의 케이스의 전동기에 대향하는 전동기의 반출력축측사이의 공기층의 상하에 공기가 유통하는 통기공을 설치하였으므로 전동기의 반출력축과 제어유닛사이의 간극에서 공기의 대류가 활발하게 발생해서 냉각하고, 전동기와 제어유닛이 서로 영향을 주는 일이 없고, 전동기, 제어유닛 모두 개별적으로 냉각설계할 수 가 있다.The variable speed motor according to claim 3 of the present invention is provided with a ventilation hole through which air flows up and down the air layer between the half output shaft side of the motor facing the motor of the case of the control unit. Air convection is actively generated and cooled, the motor and the control unit do not affect each other, and both the motor and the control unit can be individually designed for cooling.
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