KR19980031527U - Tow hook - Google Patents

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KR19980031527U
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KR
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ring
tow
case
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vehicle
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Application number
KR2019960044690U
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Inventor
김준호
Original Assignee
양재신
대우자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/54—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60D1/04—Hook or hook-and-hasp couplings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차의 견인고리에 관한 것으로, 더 상세히는 차량을 견인시킬 때 체인이나 밧줄등 견인고리를 걸 수 있도록 차체의 앞부분에 설치하는 자동차의 견인고리에 관한 것이다.The present invention relates to a towing ring of a vehicle, and more particularly to a towing ring of the car to be installed in the front of the body so that the tow hook such as chain or rope when towing the vehicle.

본 고안은 몸통부(110)와 걸이부(120)로 이루어진 견인고리(100)에 케이스(200)를 더 구비함에 있어서, 상기 견인고리(100)의 몸통부(110) 양측면에는 스프링에 의하여 후방으로 접철될 수 있게 위치고정편(130)을 힌지로 결합시키고, 상기 케이스(200) 내부에 상기 견인고리(100)가 내장되는 공간부(210)와 상기 견인고리(100)가 일정 한도이상 인출되지 않도록 스토퍼(220)를 형성하고, 상기 공간부(210)에 상기 견인고리(100)가 내장되도록 상기 견인고리(100)의 후단에 인장 스프링(230)을 탄지시킨 것이다.The present invention is further provided with a case 200 in the towing ring 100 consisting of the body portion 110 and the hook portion 120, the body portion 110 of the tow ring 100 by the rear of the rear by a spring Coupling the position fixing piece 130 by the hinge so as to be folded, the space portion 210 and the traction ring 100, which the traction ring 100 is built in the case 200 is withdrawn over a certain limit The stopper 220 is formed so as not to be, and the tension spring 230 is supported on the rear end of the traction ring 100 so that the traction ring 100 is embedded in the space 210.

Description

자동차의 견인고리Tow hook

본 고안은 자동차의 견인고리에 관한 것으로, 더 상세히는 차량을 견인시킬 때 체인이나 밧줄 등 견인고리를 걸릴 수 있도록 차체의 앞부분에 설치하는 자동차의 견인고리에 관한 것이다.The present invention relates to a tow hook of a vehicle, and more particularly to a tow hook of a car installed in the front of the vehicle body to take a tow ring, such as a chain or rope when towing the vehicle.

견인고리는 자동차의 고장 등으로 운행이 불가하여 견인차에 의하여 견인시킬 때 견인줄을 걸 수 있도록 차체의 앞부분에 설치한다.Towing hooks cannot be operated due to car breakdown, so they are installed in the front of the car so that the tow line can be hooked when towed by tow truck.

도 1은 종래의 자동차의 견인고리를 나타낸 것으로, 종래의 견인고리(10)는 갈고리 모양으로 형성되어 있으며, 차체(A)에 고정되는 부분인 몸통부(11)와 견인줄을 걸기 위한 걸이부(12)로 구분할 수 있다.Figure 1 shows a conventional towing ring of the vehicle, the conventional towing ring 10 is formed in the shape of a hook, the body portion (11) which is a part fixed to the vehicle body (A) and the hook portion for hanging the tow line ( 12).

몸통부(11)는 일반적으로 차체(A)나 프레임에 용접으로 고정시키며, 이때 걸이부(12)는 차체(A)의 전방으로 돌출되면서 그 선단부가 상향이 되도록 한다.The body portion 11 is generally fixed to the vehicle body A or the frame by welding, and the hook portion 12 protrudes toward the front of the vehicle body A so that its tip portion is upward.

그런데, 종래의 견인고리(10)는 항상 외부로 돌출되도록 고정되어 있으며, 특히 걸이부(12)가 차체(A) 밖으로 드러나 있어 차량의 외관이 불량하였다.By the way, the conventional traction ring 10 is always fixed to protrude to the outside, especially the hook portion 12 is exposed to the outside of the vehicle body (A) was poor appearance of the vehicle.

본 고안은 이러한 점을 감안한 것으로, 차체 내부에 은폐되게 설치하고 사용할 때 인출할 수 있도록 케이스를 구비한 자동차의 견인고리를 제공하고자 한다.The present invention has been made in view of this point, and is intended to provide a tow hook of a vehicle having a case so that it can be withdrawn when installed and used inside the vehicle body.

도 1은 종래의 자동차의 견인고리를 나타낸 도면1 is a view showing a traction ring of a conventional vehicle

도 2는 본 고안에 따른 견인고리의 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view of the traction ring according to the present invention

도 3(가), (나)는 본 고안에 따른 견인고리의 사용상태 측단면도Figure 3 (a), (b) is a side cross-sectional view of the use state of the traction ring according to the present invention

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

A : 차체100 : 견인고리A: body 100: tow hook

110 : 몸통부120 : 걸이부110: body 120: hook

130 : 위치고정편200 : 케이스130: position fixing 200: case

210 : 공간부220 : 스토퍼210: space portion 220: stopper

230 : 인장 스프링230: tension spring

이에 따라, 본 고안은 몸통부(110)와 걸이부(120)로 이루어진 견인고리(100)에 케이스(200)를 더 구비함에 있어서, 상기 견인고리(100)의 몸통부(110) 양측면에는 스프링에 의하여 후방으로 접철될 수 있게 위치고정편(130)을 힌지로 결합시키고, 상기 케이스(200) 내부에 상기 견인고리(100)가 내장되는 공간부(210)와 상기 견인고리(100)가 일정 한도이상 인출되지 않도록 스토퍼(220)를 형성하고, 상기 공간부(210)에 상기 견인고리(100)가 내장되도록 상기 견인고리(100)의 후단에 인장 스프링(230)을 탄지시킨 것에 그 특성이 있다.Accordingly, the present invention is further provided with a case 200 in the tow ring 100 consisting of the body portion 110 and the hook portion 120, springs on both sides of the body portion 110 of the tow ring 100 By engaging the position fixing piece 130 so as to be folded back by the hinge, the space portion 210 and the towing ring 100 in which the towing ring 100 is built in the case 200 is constant The stopper 220 is formed so as not to be pulled out more than the limit, and the characteristic is that the tension spring 230 in the rear end of the traction ring 100 so that the traction ring 100 is built in the space 210 have.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 고안에 따른 견인고리의 사시도이고, 도 3(가), (나)는 본 고안에 따른 견인고리의 사용상태 측단면도이다.Figure 2 is a perspective view of the traction ring according to the present invention, Figure 3 (a), (b) is a side cross-sectional view of the use state of the traction ring according to the present invention.

도 2 및 도 3(가), (나)에 도시한 바와같이, 위치고정편(130)은 2개를 마련하여 각각을 몸통부(110)의 지름방향으로 입설될 수 있도록 설치하는 하편, 스프링에 의하여 후방으로 접철되도록 한다. 이 위치고정편(130)의 설치위치는 견인고리(100)를 케이스(200)의 외부로 어느정도 인출시킬 것인가에 따라 적절히 결정하면 된다.As shown in Figures 2 and 3 (a), (b), the position fixing piece 130 is provided with two pieces, each lower side to be installed in the radial direction of the body portion 110, the spring By folding back. What is necessary is just to determine suitably the installation position of this position fixing piece 130 according to how much the traction ring 100 is drawn out of the case 200.

공간부(210)는 견인고리(100)가 완전히 내장될 수 있는 크기로 형성하고, 스토퍼(220)는 공간부(210)의 내면에 돌출되게 형성한다. 이때 스토퍼(220)는 견인고리(100)를 수납하는 과정에서 위치고정편(130)과 간섭을 일으키지 않도록 위치고정편(130)과 서로 엇갈리는 위치에 설치하는 것이 바람직하다.The space portion 210 is formed to a size that the tow ring 100 can be completely embedded, the stopper 220 is formed to protrude to the inner surface of the space portion 210. At this time, the stopper 220 is preferably installed in a position that is staggered with the position fixing piece 130 so as not to interfere with the position fixing piece 130 in the process of receiving the traction ring 100.

인장 스프링(230)은 일단을 견인고리(100)의 후단에 연결하고 타단은 케이스(200)에 연결하여 평상시에는 견인고리(100)가 케이스(200)에 내장될 수 있도록 한다.The tension spring 230 connects one end to the rear end of the tow ring 100 and the other end to the case 200 so that the tow ring 100 can be embedded in the case 200 at normal times.

이와같이 구성된 본 고안의 설치시 케이스(200)를 차체(A)에 볼트체결이나 용접 등으로 고정하여, 평상시에는 견인고리(100)가 케이스(200)에 내장된 상태로 두어 차체(A) 내부에 은폐되도록 한다.When the case 200 of the present invention is constructed as described above, the case 200 is fixed to the vehicle body A by bolting, welding, or the like. Make it concealed.

그리고 본 고안을 사용할 때에는, 도 3에 도시한 바와같이, 견인고리(100)를 전방으로 완전히 잡아당긴 후, 위치고정편(130)을 세워서 케이스(200)의 선단에 재치시킨다. 이때 위치고정편(130)에 견인고리(100)가 고정되며 그 걸이부(120)가 차체(A) 외부로 어느 정도 인출된 상태에 있게 된다.And when using the subject innovation, as shown in Figure 3, after pulling the pull ring 100 completely forward, the position fixing piece 130 is standing up and placed on the tip of the case 200. At this time, the traction ring 100 is fixed to the position fixing piece 130 and the hook portion 120 is in a state where the vehicle body A is drawn to some extent.

이 상태에서 견인줄을 걸이부(120)에 걸어 차량을 견인시킬 수 있으며, 견인시 견인고리(100)가 케이스(200)의 스토퍼(220)에 걸려 이탈되지 않게 된다. 그리고 견인고리(100)의 사용 후에는 위치고정편(130)을 몸통부(110)에 접철시키면 인장 스프링(230)의 탄성에 의하여 케이스(200) 내장되므로 차체(A) 내부로 은폐된다.In this state, the tow line may be hooked to the hook part 120 to tow the vehicle, and the tow ring 100 is not caught by the stopper 220 of the case 200 during towing. And after the use of the traction ring 100 is folded to the position fixing piece 130 to the body portion 110, so that the case 200 is built by the elasticity of the tension spring 230 is concealed into the vehicle body (A).

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 견인고리(100)는 평상시에 케이스(200)에 내장시켜 차체(A) 외부로 돌출되지 않게 할 수 있으므로 차량의 외관을 보호할 수 있으며, 필요에 따라 견인고리(100)를 케이스(200)로부터 인출시킬 수 있으므로 사용이 편리한 장점도 있다.As described above, the traction ring 100 of the vehicle according to the present invention can be built into the case 200 at ordinary times so as not to protrude to the outside of the vehicle body (A) can protect the appearance of the vehicle, as needed Since the traction ring 100 can be withdrawn from the case 200, there is also an advantage of convenient use.

Claims (1)

몸통부(110)와 걸이부(120)로 이루어진 견인고리(100)에 케이스(200)를 더 구비함에 있어서,In further comprising the case 200 in the tow ring 100 consisting of the body portion 110 and the hook portion 120, 상기 견인고리(100)의 몸통부(110) 양측면에는 스프링에 의하여 후방으로 접철될 수 있게 위치고정편(130)을 힌지로 결합시키고, 상기 케이스(200) 내부에 상기 견인고리(100)가 내장되는 공간부(210)와 상기 견인고리(100)가 일정 한도이상 인출되지 않도록 스토포(220)를 형성하고, 상기 공간부(210)에 상기 견인고리(100)가 내장되도록 상기 견인고리(100)의 후단에 인장 스프링(230)을 탄지시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 견인고리.Both sides of the trunk portion 110 of the traction ring 100 are coupled to the position fixing piece 130 by a hinge so that it can be folded backward by a spring, the traction ring 100 is built into the case 200 The stopper 220 is formed so that the space 210 and the traction ring 100 are not drawn out to a predetermined limit, and the traction ring 100 is embedded in the space 210. Traction spring of the vehicle, characterized in that the end of the tension spring 230 is supported on the back.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100836285B1 (en) * 2006-12-13 2008-06-09 현대자동차주식회사 Hook structure for vehicle
CN110155621A (en) * 2019-05-28 2019-08-23 珠海格力智能装备有限公司 Transport device

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