KR19980030143U

KR19980030143U - 자동차의 제동력 자동배력장치

Info

Publication number: KR19980030143U
Application number: KR2019960043231U
Authority: KR
Inventors: 김진석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 자동차의 제동력 자동배력장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(1)의 조작을 감지하는 조작감지센서(2)와 앞 차량과의 거리를 감지하는 거리감지센서(3) 및 차속감지센서(4)를 갖추고서 브레이크 페달(1)의 조작시에 앞차량과의 거리와 차속을 감지함과 더불어 차속에 따른 제동거리를 연산해서 앞 차량과의 거리와 비교한 다음에 앞 차량과의 거리가 제동거리보다 작을 경우에는 소정의 제어전류를 출력하는 콘트롤러(ECU)와, 이 콘트롤러의 제어전류를 인가받아 작동되면서 브레이크 마스터 실린더(5)에서 토출되는 압유의 압력을 증대시키는 유압증대수단을 갖춘 구조로 되어, 자동차의 주행중에 브레이크 페달의 조작에 따른 제동거리가 앞 차량과의 안전거리보다 클 경우에는 마스터 실린더에서 토출되는 압유의 압력을 증대시켜 브레이크 본체로 공급되도록 함으로써, 보다 강력한 제동력이 발생되면서 앞 차량과의 추돌을 효과적으로 방지해주는 이점이 있다.

Description

자동차의 제동력 자동배력장치

본 고안은 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행중에 브레이크 페달을 조작하면 앞 차량과의 거리를 감지함과 더불어 차속에 따른 제동 거리를 연산하고, 감지된 거리가 제동거리보다 작은 경우에는 브레이크 마스터 실린더에서 토출되어 브레이크 본체로 공급되는 압유의 유압을 증대시켜 보다 강력한 제동력이 발생되도록 하여 추돌사고를 방지할 수 있도록 된 자동차의 제동력 자동배력장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

그리고 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 상기 주 브레이크 장치는 통상적으로 유압식을 사용하지만, 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와 조작력을 가볍게 하게 위해 기관의 흡입부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

그리고 대형 트럭이나 버스 혹은 트레일러 등에는 압축공기의 압력을 이용해서 브레이크 슈우를 드럼에 압착시켜 제동을 걸어주는 공기 브레이크가 많이 사용되고 있다.

또 차량이 대형화 및 고속화됨에 따라 브레이크 페달의 적은 답력으로도 차량을 확실하게 제동시킬 수 있도록 하기 위해 제동배력장치가 사용되고 있는 바, 이와 같은 제동배력장치가 제동력을 증대시키는 원리는 마스터 실린더와 별도로 파워 피스톤을 설치하고, 여기에 진공과 대기압과의 차압을 가하거나하여 힘을 증대시켜 큰 압력을 발생시키고 있다.

상기와 같은 제동배력장치는 진공과 대기압과의 차압을 이용하는 진공식 제동배력장치와, 압축공기압력을 이용하는 압축공기식 제동배력장치가 있는 바, 상기 진공식 제동배력장치는 엔진의 흡기매니폴드나 혹은 진공펌프에서 발생하는 부압과 대기압과의 차압을 배력장치내에 설치한 파워피스톤에 작용시켜 큰 힘을 브레이크에 가해주는 장치이다.

그런데 상기한 종래의 브레이크장치에서는 브레이크 페달의 조작에 따라 거의 일정한 제동압력이 형성되게 되어 있기 때문에 앞 차량과의 거리가 짧은 경우에 강력한 제동력이 필요할 때에는 적절히 대응할 수 없다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 자동차의 주행중에 브레이크 페달을 조작하면 앞 차량과의 거리를 감지함과 더불어 차속에 따른 제동거리를 연산하고, 감지된 거리가 제동거리보다 작은 경우에는 브레이크 마스터 실린더에서 토출되어 브레이크 본체로 공급되는 압유의 유압을 증대시켜 보다 강력한 제동력이 발생되도록 하여 추돌사고를 방지할 수 있도록 된 자동차의 제동력 자동배력장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 자동배력장치의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 고안에 따른 제동력 자동배력장치의 제어유통도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:브레이크 페달2:브레이크 페달 조작감지센서

3:거리감지센서4:차속감지센서

5:마스터 실린더6a,6b:유로

7:압력체임버8:모우터

9:캠

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 브레이크 페달 조작감지센서와 거리감지센서 및 차속감지센서를 갖추고서 브레이크 페달의 조작시에 앞 차량과의 거리와 차속을 감지함과 더불어 차속에 따른 제동거리를 연산해서 앞 차량과의 거리와 비교한 다음에 앞 차량과의 거리가 제동거리보다 작을 경우에는 소정의 제어전류를 출력하는 콘트롤러와, 이 콘트롤러의 제어전류를 인가받아 작동되면서 브레이크 마스터 실린더에서 토출되는 압유의 압력을 증대시키는 유압증대수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 제동력 자동배력장치의 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 고안에 따른 제동력 자동배력장치의 제어유통도인 바, 즉 브레이크 페달(1)의 조작을 감지하는 조작감지센서(2)와 앞 차량과의 거리를 감지하는 거리 감지센서(3) 및 차속감지센서(4)를 갖추고서 브레이크 페달(1)의 조작시에 앞 차량과의 거리와 차속을 감지함과 더불어 차속에 따른 제동거리를 연산해서 앞 차량과의 거리와 비교한 다음에 앞 차량과의 거리가 제동거리보다 작을 경우에는 소정의 제어전류를 출력하는 콘트롤러(ECU)와, 이 콘트롤러의 제어전류를 인가받아 작동되면서 브레이크 마스터 실린더(5)에서 토출되는 압유의 압력을 증대시키는 유압증대 수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서 상기 유압증대수단은 상기 마스터 실린더(5)의 출구라인에 두갈래로 분지되어나와 연장되다가 다시 합쳐지게 형성된 2개의 유로(6a,6b)와, 한쪽 유로(6a)에 유입구와 유출구를 갖추고서 연통되게 설치된 압력체임버(7), 이 압력체임버내로 유입된 오일을 가압하기 위해 상기 콘트롤러의 제어전류를 인가받아 작동되는 모우터(8)와, 이 모우터(8)의 출력측에 일체로 연결되어 회전되면서 오일을 가압하는 회전캠(9)을 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예의 작용 및 효과를 설명한다.

자동차의 주행중에 운전자가 자동차를 정지시키기 위해 브레이크 페달(1)을 밟아주면, 상기 콘트롤러 조작감지센서(2)를 매개로 이를 감지함과 더불어 상기 거리감지센서(3)와 차속감지센서(4)를 매개로 앞 차량과의 안전거리(X)와 차속을 감지하게 된다.

그리고 상기 콘트롤러는 차속에 따른 제동거리(L)를 연산하고, 상기 안전거리(X)와 제동거리(L)를 서로 비교하게 되는데, 이 경우에 상기 안전거리(X)가 제동거리(L)보다 클 경우에는 운전자의 브레이크 페달 조작만으로 다른 차량과 충돌되지 않고 충분히 자동차를 정지시킬 수 있기 때문에 초기모드로 되돌아가게 되고, 브레이크 페달의 조작에 의한 마스터 실린더의 토출 압유는 한쪽 유로(6b)를 통해서만 브레이크 본체로 공급되어 휘일이 제동되게 된다.

그런데 만일에 안전거리가 제동거리보다 작은 경우에는 운전자가 브레이크를 조작하여도 다른 차량과 충돌하게 되므로, 보다 강력한 제동력이 발생되도록 제동오일의 압력을 증대시켜주게 된다.

즉 상기 콘트롤러는 모우터(8)에 제어전류를 인가하여 모우터(8)를 매개로 캠(9)을 회전시킴에 따라 한쪽 유로(6a)를 통해 압력체임버(7)로 유입된 오일은 캠(9)에 의해 가압되어 토출되면서 다른쪽 유로(6a)의 오일과 함께 합쳐져서 그 압력이 상승된 상태로 브레이크 본체로 전달되게 되어, 보다 강력한 제동력이 발생되면서 앞 차량과의 충돌을 방지해주게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 제동력 자동배력장치에 의하면, 자동차의 주행중에 브레이크 페달의 조작에 따른 제동거리가 앞 차량과의 안전거리보다 클 경우에는 마스터 실린더에서 토출되는 압유의 압력을 증대시켜 브레이크 본체로 공급되도록 함으로써, 보다 강력한 제동력이 발생되면서 앞 차량과의 추돌을 효과적으로 방지해주는 이점이 있다.

Claims

브레이크 페달(1)의 조작을 감지하는 조작감지센서(2)와 앞 차량과의 거리를 감지하는 거리감지센서(3) 및 차속감지센서(4)를 갖추고서 브레이크 페달(1)의 조작시에 앞 차량과의 거리와 차속을 감지함과 더불어 차속에 따른 제동거리를 연산해서 앞 차량과의 거리와 비교한 다음에 앞 차량과의 거리가 제동거리보다 작을 경우에는 소정의 제어전류를 출력하는 콘트롤러(ECU)와, 이 콘트롤러의 제어전류를 인가받아 작동되면서 브레이크 마스터 실린더(5)에서 토출되는 압유의 압력을 증대시키는 유압증대수단을 갖춘 구조로 된 자동차의 제동력 자동배력장치.
제1항에 있어서, 상기 유압증대수단이 상기 마스터 실린더(5)의 출구라인에 두 갈래로 분지되어나와 연장되다가 다시 합쳐지게 형성된 2개의 유로(6a,6b)와, 한쪽 유로(6a)에 유입구와 유출구를 갖추고서 연통되게 설치된 압력체임버(7), 이 압력체임버내로 유입된 오일을 가압하기 위해 상기 콘트롤러의 제어전류를 인가받아 작동되는 모우터(8)와, 이 모우터(8)의 출력축에 일체로 연결되어 회전되면서 오일을 가압하는 회전캠(9)을 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 제동력 자동배력장치.