KR19980029544A - Vehicle rear door anti-roll body structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 리어도어 밀림방지 차체구조에 관한 것으로서, 리어차체(1) 사이드 프레임 아우터(2)와 리어필러인패널(3)과 휠하우스패널(4)의 결합부에 리어도어(6)의 인패널(8)이 지지될 수 있게 한 것에 있어서,상기 리어차체(1)의 사이드 프레임 아우터(2)와 리어필러인팬러(3)과 휠하우스패널(4)의 결합부에 길이(L2)를 크게 형성한 플랜지(P)를 구비하여 리어도어(6)의 지지보강성을 증대시킬 수 있게 한 것으로 충돌 및 충격시 리어도어가 차실내로 침입되는 것을 방지하여 차량의 안정성 신뢰도 및 탑승자의 신체안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle rear door anti-difference vehicle structure, wherein the rear door 6 has a coupling portion between a rear frame body 1, a side frame outer 2, a rear pillar-in panel 3, and a wheel house panel 4. In order to support the in-panel 8, the length L2 of the side frame outer 2 of the rear vehicle body 1 and the coupling portion of the rear pillar-in-fan 3 and the wheel house panel 4 is provided. It has a flange (P) with a large shape to increase the support reinforcement of the rear door (6) to prevent the rear door from entering the vehicle during a collision and impact to ensure the stability of the vehicle and the occupant's body It is effective to promote safety.
Description
본 발명은 차량용 리어도어(Rear Door) 밀림방지 차체구조에 관한 것으로서, 특히 리어도어가 설치된 승용차량 등의 리어차체인 사이드 프레임 아우터(Side Frame Outer)와 리어필러인패널(Rear Pillarin Panel)과 휠하우스패널(Wheel House Panel)의 결합부를 길게 형성한 플랜지로 형성시켜 리어도어의 내측 일단을 견고하게 지지할 수 있게 한 차량용 리어도어 밀림방지 차체구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle rear door anti-slip body structure, and in particular, a side frame outer, a rear pillar-in panel and a rear pillar body, such as a passenger vehicle in which a rear door is installed. The present invention relates to a vehicle rear door anti-trail vehicle body structure in which a coupling portion of a house house panel is formed of a flange formed to have a long length so that the inner end of the rear door can be firmly supported.
일반적으로 승용차량의 리어도어가 설치된 리어차체는 리어도어를 닫았을때 리어도어의 내측 후방 일단이 지지될 수 있을 정도의 크기로 내부로 돌출되어 있다.In general, a rear vehicle body in which a rear door of a passenger vehicle is installed protrudes inwardly so that an inner rear end of the rear door can be supported when the rear door is closed.
이러한 차체는 사이드 프레임 아우터와 리어필러인패널과 휠하우스패널의 일단이 결합된 부위를 내측으로 돌출시켜 개폐되는 리어도어의 후방 일단을 지지할 수 있게 한 것이다.Such a vehicle body can support a rear end of the rear door that is opened and closed by protruding an inner portion of the side frame outer and rear pillar-in panel and one end of the wheel house panel to the inside.
이와같은 종래의 리어차체(1)를 설명하면 도면 도 3에서 보는 바와같이 외부에 사이드 프레임 아우터(2)와 사이드 프레임 아우터(2)에 결합된 리어필러인패널(3) 내측에 결합부(5)를 일측으로 돌출시키고, 결합부(5)에는 내측으로 휠하우스패널(4)이 고정되며, 전방의 필러에는 리어도어(6)가 개폐가능하게 설치된다.Referring to the conventional rear vehicle body 1, as shown in FIG. 3, the coupling part 5 inside the rear pillar-in panel 3 coupled to the side frame outer 2 and the side frame outer 2 to the outside. ) Is protruded to one side, the wheel house panel 4 is fixed to the inside of the coupling portion 5, the rear door 6 is installed to open and close to the front pillar.
상기 사이드 프레임 아우터(2)와 리어필러인패널(3)과 휠하우스패널(4)의 결합부(5)는 개폐되는 리어도어(6)의 아우터패널(7) 내부에 설치된 인너패널(8)의 후방 내측 일단을 지지할 수 있도록 약간의 길이(L)를 갖는 돌출부를 전방측 일단에 형성하고, 이 돌출부의 외측에는 리어도어(6)의 개폐시 충격소음 및 진동을 방지하기위한 패킹(PK)이 설치된 것이다.An inner panel 8 installed inside the outer panel 7 of the rear door 6, wherein the coupling part 5 of the side frame outer 2, the rear pillar in panel 3, and the wheel house panel 4 is opened and closed. A protrusion having a slight length L is formed at one end of the front side so as to support the rear inner one end of the front end. A packing for preventing shock noise and vibration during opening and closing of the rear door 6 is provided on the outside of the protrusion. ) Is installed.
그러나 상기한 리어차체(1)는 리어도어(6)의 인너패널(8) 일단을 지지하는 돌출부의 길이(L)가 최소한의 크기로 형성됨에 따라 리어도어(6)측에 충돌이 가해질시 돌출부가 리어도어(6)의 충격력 지지가 미약함으로서, 리어도어(6)가 차실내측으로 쉽게 유동됨으로 인하여 차량의 안정성과 탑승자의 신체안전을 도모할 수 있었다.However, the rear vehicle body 1 has a protrusion L that supports one end of the inner panel 8 of the rear door 6 to a minimum size, so that when the collision is applied to the rear door 6 side, the protrusion Since the support of the impact force of the rear door 6 is weak, the rear door 6 can be easily flowed to the inside of the vehicle, thereby achieving stability of the vehicle and physical safety of the occupant.
전술한 종래의 기술은 리어도어의 인너패널을 지지하는 돌출부가 사이드 프레임 아우터와 리어필러인패널과 휠하우스패널을 결합시킨 결합부에 형성되어 전방측으로 최소한의 크기로 돌출됨에 따라 충격력이 가해질때 리어도어의 지지상태가 취약하여 리어도어가 차실내측으로 용이하게 침입되어 차체의 안정성 및 탑승자의 신체안정성을 저해하는 문제점이 있었다.In the above-described conventional technology, a protrusion for supporting the inner panel of the rear door is formed at a coupling portion where the side frame outer, the rear pillar-in panel and the wheel house panel are coupled to protrude to the front side to a minimum size, so that when the impact force is applied, Due to the poor support state of the door, the rear door easily penetrates into the interior of the vehicle, and there is a problem of impairing the stability of the vehicle body and the body stability of the occupant.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 리어도어가 설치된 승용차량 등의 리어차체인 사이드 프레임 아우터와 리어필러인패널과 휠하우스패널의 결합부를 길게 형성한 플랜지로 형성시켜 리어도어의 인너패널 일단을 견고하게 지지토록함에 따라 충돌시 충격력에 의한 리어도어가 내측으로 밀리는 것을 방지한 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, and formed of a flange formed by forming a coupling portion between the side frame outer and the rear pillar-in panel and the wheel house panel, which is a rear vehicle body such as a passenger vehicle in which a rear door is installed. The inner door of the rear door is firmly supported to prevent the rear door from being pushed inward due to the impact force in the event of a collision.
도 1은 본 발명의 적용상태도.1 is an application state of the present invention.
도 2는 본 발명의 단면구조도.2 is a cross-sectional structural view of the present invention.
도 3은 종래의 단면구조도.Figure 3 is a conventional cross-sectional structure diagram.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 ; 리어차체 2 ; 사이드 프레임 아우터One ; Rear car body 2; Side frame outer
3 ; 리어필러인패널 4 ; 휠하우스패널3; Rear filler in panel 4; Wheel House Panel
6 ; 리어도어 8 ; 인패널6; Rear door 8; In Panel
P ; 플랜지P; flange
이하, 본 발명의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention in detail.
리어차체(1) 사이드 프레임 아우터(2)와 리어필러인패널(3)과 휠하우스패널(4)의 결합부에 리어도어(6)의 인패널(8)이 지지될 수 있게 한 것에 있어서, 상기 리어차체(1)의 사이드 프레임 아우터(2)와 리어필러인패널(3)과 휠하우스패널(4)의 결합부에 길이(L2)를 크게 형성한 플랜지(P)를 구비하여 리어도어(6)의 지지보강성을 증대시킬 수 있게 한 것이다.In the case where the rear panel body 1, the side frame outer 2, the rear pillar in panel 3 and the wheel house panel 4 are coupled to each other, the in panel 8 of the rear door 6 can be supported. A flange P having a large length L2 formed at a coupling portion of the side frame outer 2, the rear pillar-in panel 3, and the wheel house panel 4 of the rear vehicle body 1 is provided with a rear door ( It is to increase the reinforcement of 6).
이와같이 된 본 발명의 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.One embodiment of the present invention thus made will be described in detail as follows.
도면 도 1은 본 발명의 적용상태도로서 차량의 리어차체(1) 전방에 리어도어(6)가 필러부에 개폐가능하게 설치된다.1 is a diagram illustrating an application of the present invention, in which a rear door 6 is installed in a pillar part so as to be opened and closed in front of a rear vehicle body 1 of a vehicle.
상기 리어차체(1)는 도면 도 2에서 보는 바와같이 외부에 사이드 프레임 아우터(2)가 설치되고, 이 내부에 리어필러인패널(3)이 고정설치되어 내측일단에 결합된 결합부를 전방측으로 길이(L2)를 길게 형성한 플랜지(P)를 갖도록 하고, 상기 플랜지(P)의 내측에는 휠하우스패널(4)의 일단을 고정설치한다.As shown in FIG. 2, the rear vehicle body 1 is provided with a side frame outer 2 at the outside thereof, and a rear filler-in panel 3 is fixedly installed therein, and the coupling part coupled to the inner end thereof has a length toward the front side. One end of the wheel house panel 4 is fixedly installed to have a flange P formed with a long L2.
상기 플랜지(P)의 일측 외부에는 개폐되는 도어(6)의 충격소음 및 진동을 방지하기 위해 패킹(PK)을 설치한 것이다.One side of the flange (P) is provided with a packing (PK) to prevent the shock noise and vibration of the door (6) to be opened and closed.
이와같이 된 본 발명의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described in detail as follows.
차량의 리어차체(1)에 구비된 사이드 프레임 아우터(2)와 리어필러패널(3)과 휠하우스패널(4)의 일단을 결합시킨 결합부를 전방측으로 종래의 길이보다 길이(L2)를 길게 형성한 플랜지(P)를 구비하여 개폐되는 리어도어(6)의 아우터패널(7) 내측에 설치된 인너패널(8)의 후방 일단을 지지하도록 한다.The length L2 longer than the conventional length is formed toward the front side of the coupling portion where one side of the side frame outer 2 and the rear pillar panel 3 and the wheel house panel 4 provided in the vehicle rear body 1 is coupled to the front side. A rear end of the inner panel 8 provided inside the outer panel 7 of the rear door 6 which is provided with one flange P to open and close is supported.
이렇게 리어도어(6)를 지지하는 차체(1)의 플랜지(P)는 길이(L2)를 크게 함에 따라 리어도어(6)의 지지보강성을 높일 수 있게 한다.Thus, the flange P of the vehicle body 1 supporting the rear door 6 can increase the support reinforcement of the rear door 6 by increasing the length L2.
따라서, 충돌시 충격력이 가해지면 리어차체(1)의 플랜지(P)가 리어도어(6)를 견고하게 지지하게 되므로 리어도어(6)가 차실내측으로 밀려지는 것을 방지한 것이다.Therefore, when an impact force is applied during the collision, the flange P of the rear vehicle body 1 firmly supports the rear door 6, thereby preventing the rear door 6 from being pushed into the interior of the vehicle interior.
이상에서와 같이 본 발명은 리어도어가 설치된 승용차량 등의 리어차체인 사이드 프레임 아우터와 리어필러인패널과 휠하우스패널의 결합부를 길게 형성한 플랜지로 형성시켜 리어도어를 견고하게 지지 보강성을 부여함에 따라 충돌 및 충격시 리어도어가 차실내로 침입되는 것을 방지하여 차량의 안정성 신뢰도 및 탑승자의 신체안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is formed of a flange formed by forming a coupling portion between the side frame outer and the rear pillar-in panel and the wheel house panel, which is a rear vehicle body such as a passenger vehicle in which the rear door is installed, to impart support reinforcement to the rear door. As a result, the rear door is prevented from entering the vehicle during a collision and impact, thereby improving the stability of the vehicle and the physical safety of the occupant.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960048832A KR19980029544A (en) | 1996-10-26 | 1996-10-26 | Vehicle rear door anti-roll body structure |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960048832A KR19980029544A (en) | 1996-10-26 | 1996-10-26 | Vehicle rear door anti-roll body structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980029544A true KR19980029544A (en) | 1998-07-25 |
Family
ID=66315596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960048832A KR19980029544A (en) | 1996-10-26 | 1996-10-26 | Vehicle rear door anti-roll body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980029544A (en) |
-
1996
- 1996-10-26 KR KR1019960048832A patent/KR19980029544A/en not_active Application Discontinuation
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