KR19980036147A

KR19980036147A - Side shock absorber structure of passenger car

Info

Publication number: KR19980036147A
Application number: KR1019960054644A
Authority: KR
Inventors: 김용수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-16
Filing date: 1996-11-16
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 승용차의 측면 충격 흡수구조 특히 센터 필러 부위의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 프론트 도어의 후방부와 리어 도어의 전방부의 실내 침입을 억제하여 탑승자의 상해치를 감소할 수 있게 한 것이다.The present invention relates to a side shock absorbing structure of a passenger car, in particular a shock absorbing structure of a center pillar portion, to reduce the injuries of the occupant by suppressing the indoor penetration of the rear portion of the front door and the front portion of the rear door.

본 발명은 센터 필러(1)를 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)을 폐 공동부(4)가 형성되게 그 양측면을 결합함과 동시에 센터 필러 아웃터 패널(2)의 양측면에 걸림돌기(5)(5')를 길이 방향으로 형성하고, 폐 고동부(4)에는 상기 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)을 결합할 때 센터 필러 아웃터 패널(2)에 양측면에 상기 걸림돌기(5)(5')에 위치되는 지지돌기(7)(7')를 형성한 보강부재(6)를 용접 결합하며, 프론트 도어(8)의 후방부 측면 및 리어 도어(9)의 전방부 측면의 도어 인너 패널(10)(10')에 훅(11)(11')를 설치하여 측면 충돌시에 상기 걸림돌기(5)(5')에 걸리게 한 것이다.The present invention combines both sides of the center pillar 1 with the center pillar outer panel 2 and the center pillar inner panel 3 so that the closed cavity 4 is formed, and at the same time both sides of the center pillar outer panel 2. The protrusions 5 and 5 ′ in the longitudinal direction, and the center pillar outer panel 2 when the center pillar outer panel 2 and the center pillar inner panel 3 are coupled to the closed bent portion 4. ) Is welded to the reinforcing member (6) forming the support projections (7) (7 ') located on the engaging projections (5) (5') on both sides, and the rear side and rear of the front door (8) The hooks 11 and 11 'are provided on the door inner panels 10 and 10' on the front side of the door 9 so as to be caught by the locking protrusions 5 and 5 'at the time of side impact.

Description

Side shock absorber structure of passenger car

제1도는 승용차의 측면도1 is a side view of a passenger car

제2도는 제1도의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention along the line A-A of FIG.

*도면 중 주요부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

1:센터 필러2:센터 필러 아웃터 패널1: Center Filler 2: Center Filler Outer Panel

4:폐 공동부5,5':걸림돌기4: closed cavity 5, 5 ': locking projection

6:보강부재7,7':지지돌기6: reinforcing member 7,7 ': support protrusion

8:프론트 도어9:리어 도어8: front door 9: rear door

10,10':도어 인너 패널11,11':훅10,10 ': door inner panel 11,11': hook

본 발명은 승용차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 특히 센터 필러 부위의 충격 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a side shock absorbing structure of a passenger car, and more particularly, to a shock absorbing structure of a center pillar portion.

승용차의 센터 필러는 센터 필러 아웃터 패널과 센터 필러 인너 패널을 폐공동부가 형성되게 결합하여 보디의 골격을 형성함과 동시에 센터 필러의 전방에는 스트라이커를 설치하여 프론트 도어에 형성한 래치를 잠그도록 하고, 센터 필러의 후방에는 리어 도어를 힌지 결합함과 동시에 프론트 도어의 후방 측면부가 리어 도어의 전방 측면부를 센터 필러의 센터 필러 아웃터 패널과 중첩되게 한 것이다.The center pillar of the car combines the center pillar outer panel and the center pillar inner panel to form a closed cavity to form a skeleton of the body, and a striker is installed in front of the center pillar to lock the latch formed on the front door. The rear side of the center pillar is hinged to the rear door, and at the same time, the rear side portion of the front door overlaps the front side portion of the rear door with the center pillar outer panel of the center pillar.

그러나 승용차의 측면 충돌시에 도어에 충격력이 가하여지면 도어가 실내측으로 변형하면서 전방부 도어의 래치가 스트라이커에서 이탈함과 동시에 측면부가 센터 필러 아웃터 패널을 스치면서 절곡되어 프론트 도어의 실내 침입량이 많게 되고, 리어 도어는 힌지가 파손되면서 상기와 같이 실내 침입량이 많게 되어 탑승자의 상대치가 높게되는 것이다.However, when impact force is applied to the door during the side collision of the car, the door deforms to the interior side, the latch of the front door is released from the striker, and the side part is bent as it crosses the center pillar outer panel, causing a large amount of intrusion into the front door As the hinge is broken, the rear door increases the amount of intrusion into the room as described above, resulting in a higher relative value of the occupant.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여 프론트 도어의 후방부와 리어 도어의 전방부의 실내 침입을 억제하여 탑승자의 상해치를 감소할 수 있게 한 승용차의 측면 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a side shock absorbing structure of a passenger car which can suppress an invasion of the rear part of the front door and the front part of the rear door to reduce the injury value of the occupant.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 센터 필러의 센터 필러 아웃터 패널의 양측면에 걸림돌기를 형성함과 동시에 센터 필러 아웃터 패널의 폐 공동부 측에 보강부재를 결합하고, 프론트 도어의 후방부 측면 및 리어 도어의 전방부 측면의 도어 인너 패널에 상기 걸림돌기에 걸리는 훅을 설치하여서 된 것이다.The present invention forms a locking projection on both sides of the center pillar outer panel of the center pillar and at the same time to combine the reinforcing member on the side of the cavity of the center pillar outer panel, the rear side and rear of the front door It is made by installing a hook which catches the said latching protrusion in the door inner panel of the front side part of a door.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Embodiments will be described below with reference to the drawings.

본 발명은 제2도에 도시한 바와 같이 센터 필러(1)를 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)을 폐 공동부(4)가 형성되게 그 양측면을 결합함과 동시에 센터 필러 아웃터 패널(2)의 양측면에 걸림돌기(5)(5')를 길이 방향으로 형성하고, 폐 공동부(4)에는 상기 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)을 결합할 때 센터 필러 아웃터 패널(2)에 양측면에 상기 걸림돌기(5)(5')에 위치되는 지지돌기(7)(7')를 형성한 보강부재(6)를 용접 결합하며, 프론트 도어(8)의 후방부 측면 및 리어 도어(9)의 전방부 측면에 도어 인너 패널(10)(10')에 훅(11)(11')를 설치하여 측면 충돌시에 상기 걸림돌기(5)(5')에 걸리게 한 것이다.According to the present invention, as shown in FIG. 2, the center pillar 1 is coupled to the center pillar outer panel 2 and the center pillar inner panel 3 so that both sides thereof are formed so that the closed cavity 4 is formed. Engaging projections 5 and 5 'are formed on both sides of the filler outer panel 2 in the longitudinal direction, and the center pillar outer panel 2 and the center pillar inner panel 3 are coupled to the closed cavity 4. When the center filler outer panel (2) is welded to the reinforcing member (6) forming the support protrusions (7) (7 ') located on the engaging projections (5) (5') on both sides, and the front door ( The hooks 11 and 11 'are provided on the door inner panels 10 and 10' on the rear side of the rear side and the front side of the rear door 9 so that the locking projections 5 ( 5 ').

이상과 같은 본 발명은 승용차의 측면 충돌시에 프론트 도어(8) 및 리어 도어(9)에 충격력이 가하여져서 프론트 도어(8) 및 리어 도어(9)가 실내측으로 변형할 때 훅(11)(11')이 걸림돌기(5)(5')에 걸리므로서 충격흡수가 양호하게 되고 충격흡수가 양호함에 따라 프론트 도어(8)의 래치가 이탈되거나 리어 도어(9)의 힌지가 파손되는 것이 방지되는 것이다.The present invention as described above is applied to the front door (8) and rear door (9) in the event of a side impact of the passenger car when the front door (8) and rear door (9) deforms to the interior side hook (11) ( 11 ') is caught by the locking projections 5 and 5', so that the shock absorption is good and the shock absorption is good, thereby preventing the latch of the front door 8 from being detached or the hinge of the rear door 9 being damaged. Will be.

한편 상기와 같이 충격이 흡수될 때 센터 필러 아웃터 패널(2)에는 보강부재(6)가 결합되어 있고 보강부재(6)의 양측면에 형성된 지지돌기(7)(7')가 걸림돌기(5)(5')의 위치에 설치되어 있으므로 강성이 증대되어 센터 필러(1)의 변형도 억제되는 것이다.Meanwhile, when the impact is absorbed as described above, the reinforcing member 6 is coupled to the center pillar outer panel 2, and the support protrusions 7 and 7 ′ formed on both sides of the reinforcing member 6 are engaged with the protrusions 5. Since it is provided in the position of 5 ', rigidity is increased and deformation of the center pillar 1 is also suppressed.

또한 프론트 도어(8)와 리어 도어(9) 중 어느 일측에만 충격력이 가하여지면 충격력을 받지 않는 도어측의 훅은 걸림돌기에 접촉되지 않게 되는 것이다.In addition, when an impact force is applied to only one side of the front door 8 and the rear door 9, the hook on the door side that is not subjected to the impact force does not come into contact with the engaging protrusion.

상기한 실시예에서는 프론트 도어(8) 및 리어 도어(9)의 측면에 훅(11)(11')을 설치하고 센터 필러 아웃터 패널(2)의 양측면에 걸림돌기(5)(5')를 형성한 것에 대하여 설명하였으나 프론트 도어(8) 또는 리어 도어(9)의 어느 일측에만 훅과 걸림돌기를 설치할 수도 있는 것이다.In the above embodiment, the hooks 11 and 11 'are provided on the side surfaces of the front door 8 and the rear door 9, and the locking projections 5 and 5' are provided on both sides of the center pillar outer panel 2, respectively. Although what was formed was demonstrated, a hook and a locking protrusion may be provided only in any one side of the front door 8 or the rear door 9.

이상과 같이 본 발명은 센터 필러 아웃터 패널에 걸림돌기를 형성하고 프론트 도어 및 리어 도어의 측면에 훅을 설치하여 측면 충돌시에 훅이 걸림돌기에 걸리게 하므로서 충격흡수가 양호하여 도어의 실내 침입량을 적게하고 센터 필러 아웃터 패널에 보강부재를 결합하였으므로 센터 필러의 강성이 증대되어 측면 충돌시에 센터 필러의 변형이 억제되므로서 탑승자의 감소되어 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention forms a locking projection on the center pillar outer panel and installs a hook on the sides of the front door and the rear door so that the hook is caught by the locking projection during the side collision, so that the shock absorption is good and the indoor penetration of the door is reduced. Since the reinforcing member is coupled to the center pillar outer panel, the rigidity of the center pillar is increased, so that the deformation of the center pillar is suppressed at the time of side collision, thereby reducing the occupant and increasing the safety of the occupant.

Claims

Forming protrusions on both sides of the center pillar outer panel of the center pillar and engaging the reinforcing member on the closed cavity side of the center pillar outer panel, the door inner panel on the rear side of the front door and the front side of the rear door Side shock absorbing structure of the vehicle by installing a hook that is caught on the locking projections.

The side shock absorbing structure of a vehicle according to claim 1, wherein the support protrusions are formed on both side surfaces of the reinforcing member.