KR19980028762A - Automotive brake - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이러한 과거의 문제를 해결하기위한 수단으로,자동차용 브레이크장치를 기계적인 방법에 전자기적인 방법을 추가하여 구성함으로서,운전자가 운행중 잠시라도 정차할 때에는 전자기적인 방법에의하여 제동상태를 지속시키도록 하여 운전자의 피로감을 줄이도록 하는 시스템을 제공하는 것을 기술적과제로 한다.The present invention is a means to solve the past problem, by configuring the brake system for the vehicle by adding an electromagnetic method to the mechanical method, when the driver stops even for a short while driving, the braking state is maintained by the electromagnetic method. It is a technical task to provide a system to reduce driver fatigue.
Description
본 발명은 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로 특히, 기계식이 아닌 전자기적 원리에의한 제동장치를 제공함으로써 정차중에도 제동상태를 유지하여 운전자로 하여금 피로감을 줄일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a brake device of an automobile, and more particularly, to provide a braking device based on an electromagnetic principle rather than a mechanical object, to maintain a braking state during a stop so that a driver can reduce fatigue.
종래의 자동차에는 자동차운행시 속력의 제어를 위해 브레이크 장치를 구비하고 있는바,이러한 종래의 브레이크장치는 도1에 도시된 바와 같이 브레이크페달(1), 브레이크 마스터실린더(2), 오일공급탱크(3), 브레이크 오일 분배기(4)및, 휠 실린더(5)를 주요 요소로 구성되어 브레이크페달에 가해진 운전자의 힘이 브레이크 마스터실린더에 가해지고 그 힘은 유압으로 바뀌어 브레이크오일 분매기를 통해 각 차륜의 브레이크 휠 실린더에 가해져 제동이 가해지고 운전자가 페달을 놓으면 브레이크 마스터실린더내의 리턴스프링(6)에 의해 초기상태로 복귀된다.Conventional automobiles are provided with a brake device for controlling the speed at the time of driving the car, such a conventional brake device as shown in Figure 1 brake pedal (1), brake master cylinder (2), oil supply tank ( 3) The brake oil distributor (4) and the wheel cylinder (5) is composed of the main elements, the driver's force applied to the brake pedal is applied to the brake master cylinder, the force is changed to hydraulic pressure, each wheel through the brake oil dispenser Brake is applied to the brake wheel cylinder and the driver releases the pedal and is returned to the initial state by the return spring 6 in the brake master cylinder.
이러한 종래의 자동차용 브레이크장치는 자동적인 제동유지장치를 구비하지 않아, 주행중 제동상태를 유지하기 위해서는 운전자가 지속적으로 페달을 밟고 있어야하는 바, 장시간 정차의 경우라면 주차브레이크를 사용할 것이나, 그외의 경우에는 반복적이고도 지속적인 동작을 해야하므로 운전자는 다리에 심한 피로감을 느끼게 된다.Such a conventional brake device for automobiles is not provided with an automatic brake maintaining device, and in order to maintain a braking state while driving, the driver must continuously press the pedal. In the case of a long stop, a parking brake will be used, but in other cases There is a need for repeated and continuous movements, so the driver will feel severe fatigue on the legs.
본 발명은 이러한 과거의 문제를 해결하기위한 수단으로,자동차용 브레이크장치를 기계적인 방법에 전자기적인 방법을 추가하여 구성함으로서, 운전자가 운행중 잠시라도 정차할 때에는 전자기적인 방법에 의하여 제동상태를 지속시키도록 하여 운전자의 피로감을 줄이도록 하는 시스템을 제공하는 것을 기술적과제로 한다.The present invention is a means to solve the past problem, by configuring an automobile brake system by adding an electromagnetic method to the mechanical method, when the driver stops even for a short while driving, the braking state is maintained by the electromagnetic method. It is a technical task to provide a system to reduce driver fatigue.
도1은 종래의 자동차용 브레이크장치의 개략적 구성도1 is a schematic configuration diagram of a conventional brake device for a vehicle
본 발명은 전술한 기술적과제를 해결하기 위한 수단으로, 자동차용 브레이크시스템에 있어서, 구동휠 회전속도 검지센서(15)와,엔진RPM검지센서(16)와, 구동휠 회전속도 검지센서(15)의 검지량이 0이면 제어스위치(13)을 ON 하고,엔진RPM검지센서로부터의 검지량을 설정부(18)에 미리 설정된 값과 비교하여 그 설정치를 넘어서면 제어스위치(13)를 OFF하도록 설계된 전자제어장치(14)와, 전자제어장치(14)로부터의 제어신호에 따라 코일(11)에 흐르는 전류를 ON/0FF 하는 제어스위치(13)와, 스위치(13)의 제어신호에 따라 자력을 발생,또는 정지하여 브레이크 실린더내부의 피스톤을 밀거나 끌도록하는 코일(11) 및 철심(10)으로 구성된 전자석(12)과, 영구자석과 일체되어 전자석(12)이 자성을 가질 때 밀려지거나 끌어 당겨지게되어 브레이크 휠실린더에 브레이크유압을 유지시키도록 하는 피스톤(8)과 전자석이 자성을 상실하게 되면 피스톤(8)을 초기상태로 돌려놓는 리턴스프링(6)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템을 제공한다.The present invention is a means for solving the above technical problem, in the brake system for a vehicle, the drive wheel rotation speed detection sensor 15, the engine RPM detection sensor 16, the drive wheel rotation speed detection sensor 15 Is designed to turn on the control switch 13 when the detection amount is 0, and to compare the detection amount from the engine RPM detection sensor with a value preset in the setting unit 18 and to turn off the control switch 13 when the detection value is exceeded. The magnetic force is generated in accordance with the control device 14, the control switch 13 for turning ON / 0FF the current flowing through the coil 11 in accordance with the control signal from the electronic control device 14, and the control signal of the switch 13. Or electromagnet 12 composed of coil 11 and iron core 10 for stopping and pushing or dragging the piston in the brake cylinder, and being pushed or pulled when the electromagnet 12 is magnetic when integrated with the permanent magnet To the brake wheel cylinder When the piston 8 and the electromagnet so as to not lose the magnetic provides a braking system characterized in that it comprises a return spring (6) putting back the piston 8 to the initial state.
이하 본발명의 일 실시예인 도2와 제어흐름도인 도3을 참조하며, 본발명의 구성을 보다 구체적으로 설명하도록한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2 and a control flow diagram of FIG. 3, which will be described in more detail.
도2의 전자제어장치(14)는 설정부(18),비교부(19) 및 제어부(20)로 구성되어 설정부(18)는 비교의 기준값을 설정하고,먼저 비교부(19)에서는 구동휠 회전속도 검지센서로부터의 검지값(ωH) 이 ω인가의 여부를 확인한다 (ωH=0 ?) . 만일 차량이 브레이크 제동 등의 결과로 정지상태라면 이 검지결과는 0을 가리키게될 것이다. 그러면 전자제어장치(14)의 제어부(20)는 스위치부(13)에 전압을 가해 스위치 ON 시키고, 그 결과 코일(11)에 전류를 흐르게하여 철심(1O)주위에 자계를 발생시킨다. 이때 자계의방향은 피스톤 본체(8)에 결합된 영구자석의 좌측부와 동일한 극성을 갖도록한다. 따라서 전자석(12)와 영구자석(9) 사이에는 척력이 발생할 것이며, 전자석이 브레이크 실린더내부에 고정되어 있다면 피스톤은 척력을 받아, 비록 운전자가 페달(1)을 놓았다 할지라도 브레이크 제동을 하기전의 초기상태로 복귀하지 못하게된다.이 결과 브레이크는 일부러 페달을 밟고 있지 않더라도 제동상태를 유지하고 있게 되는 것이다,E The electronic control device 14 of FIG. 2 is composed of a setting unit 18, a comparing unit 19, and a control unit 20 so that the setting unit 18 sets a reference value for comparison, and first, the comparison unit 19 is driven. Check whether the detected value (ω H ) from the wheel speed sensor is ω (ω H = 0?). If the vehicle is stationary as a result of brake braking, etc., this detection will indicate zero. Then, the control unit 20 of the electronic controller 14 applies a voltage to the switch unit 13 to switch it on, and as a result, a current flows through the coil 11 to generate a magnetic field around the iron core 100. At this time, the direction of the magnetic field to have the same polarity as the left side of the permanent magnet coupled to the piston body (8). Therefore, repulsion will occur between the electromagnet 12 and the permanent magnet 9, and if the electromagnet is fixed inside the brake cylinder, the piston will be repulsed, even if the driver releases the pedal 1, before the brake braking. It is able to return to the state. the result will be able to break even if they do not deliberately keep the brake pedal state, E
영구자석(9)은 링의 형태로 피스톤(8)에 끼워 넣는 것을 도시했으나, 이것 역시 형태에는 구애받지 않으며, 다만 힘을 배가시키려는 수단으로 피스톤(8)측도 전자석으로 구성하거나 이 두 가지를 병치할 수도 있다Although the permanent magnet 9 is shown to be inserted into the piston 8 in the form of a ring, this also is not dependent on the form, but the piston 8 side also constitutes an electromagnet or juxtaposes both as a means of doubling the force. You may
전술한 구성의 브레이크시스템을 제공함으로써, 본 발명에 따른 브레이크시스템은 운전자가 운행중 잠시라도 정차할 때에는 전자기적인 방법에 의하여 자동적으로 제동상태를 유지하도록 하여 운전자의 피로감을 줄이는 등 더욱 편리하 게 하였다.By providing the brake system of the above-described configuration, the brake system according to the present invention is more convenient, such as to reduce the fatigue of the driver by automatically maintaining the braking state by the electromagnetic method when the driver stops even for a while.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960047936A KR19980028762A (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Automotive brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960047936A KR19980028762A (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Automotive brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980028762A true KR19980028762A (en) | 1998-07-15 |
Family
ID=66289624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960047936A KR19980028762A (en) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | Automotive brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980028762A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448761B1 (en) * | 1997-12-30 | 2004-11-16 | 현대자동차주식회사 | Safety apparatus locking pedal with hydraulic pressure in temporarily stopping vehicle while operating engine |
| WO2015093752A1 (en) * | 2013-12-16 | 2015-06-25 | (주)엠아이케이테크 | Permanent magnet-type electromagnetic braking cylinder |
-
1996
- 1996-10-24 KR KR1019960047936A patent/KR19980028762A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448761B1 (en) * | 1997-12-30 | 2004-11-16 | 현대자동차주식회사 | Safety apparatus locking pedal with hydraulic pressure in temporarily stopping vehicle while operating engine |
| WO2015093752A1 (en) * | 2013-12-16 | 2015-06-25 | (주)엠아이케이테크 | Permanent magnet-type electromagnetic braking cylinder |
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