KR19980028522U - Rear pillar reinforcement structure of car - Google Patents

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이우근
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양재신
대우자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 리어 필러와 트렁크 패널의 결합부위에 보강부재를 구비하여 후방 추돌에 따른 충격이 리어 필러로 전달되는 것을 방지함은 물론 리어 필러가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 자동차의 리어 필러 보강구조에 관한 것으로서, 리어 필러(60)와 트렁크 패널(58)의 결합부위에 후방 추돌에 따른 충격에 의하여 리어 필러(60)가 변형되는 것을 제한하는 보강부재(62)가 고정된 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention provides a rear pillar reinforcement structure of a vehicle that includes a reinforcing member at the coupling portion of the rear pillar and the trunk panel to prevent the impact of the rear collision from being transmitted to the rear pillar as well as to minimize the deformation of the rear pillar. As regards the present invention, the reinforcing member 62 may be fixed to the coupling portion of the rear pillar 60 and the trunk panel 58 to limit the deformation of the rear pillar 60 due to the impact of the rear collision.

Description

자동차의 리어 필러 보강구조Rear pillar reinforcement structure of car

본 고안은 자동차의 리어 필러 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어 필러와 트렁크 패널의 결합부위에 보강부재를 구비하여 후방 추돌에 따른 충격이 리어 필러로 전달되는 것을 방지함은 물론, 리어 필러가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 자동차의 리어 필러 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear pillar reinforcement structure of an automobile, and more particularly, a reinforcement member is provided at a coupling portion of the rear pillar and the trunk panel to prevent the impact of a rear collision from being transmitted to the rear pillar, as well as the rear pillar. The rear pillar reinforcement structure of the vehicle can minimize the deformation.

일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 차체는 구성 위치에 따라서 대시패널(Dash Panel)등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드(Hood)와 같은 외판 부분으로 구성되는 앞차체와, 프론트 플로어패널, 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 중심차체와, 스패어 타이어나 연료탱크 등이 설치된 리어 플로어패널로 구성되는 뒤차체로 분류할 수 있다. 리어 플로어패널의 설치된 스페어 타이어(Spare Tire)와 연료탱크(Fuel Tank)의 사이에는 크로스 멤버(Cross Member)가 설치되어 있다.In general, a car is divided into a body and a chassis, and the body is a part of the car, which stores and transports the engine compartment and the engine room where the engine is installed. It can be classified as a trunk compartment. The vehicle body is composed of a front body composed of an inner plate portion such as a dash panel and an outer plate portion such as a hood covering an engine room, a front floor panel, a side panel, a roof panel, a cowl panel and It can be classified into a central vehicle body composed of a door or the like and a rear vehicle body composed of a rear floor panel provided with a spare tire or a fuel tank. A cross member is installed between the spare tire and the fuel tank installed in the rear floor panel.

도 1은 일반적인 자동차의 차체 구성을 개략적으로 보인 사시도이다. 도 1을 설명하면, 프론트 프레임(2)의 하부에 휠이 장착되는 프론트 펜더 에이프런(4)이 있으며, 프론트 펜더 에이프런(4)은 카울 사이드 패널(6)과 연결되어 있다. 또한, 플로어 사이드 패널(8)은 하부 힌지필러(7) 및 센터 필러(10)와 연결되어 도어를 지지한다. 그 밖에, 엔진이 설치된 기관실을 덮는 후드(12)와, 탑승 공간인 차실내를 덮는 루프 패널(12)이 설치되며, 후방에는 트렁크 도어(16)가 트렁크 패널(18)의 상단에 회동가능하게 장착된다. 루프 패널(12)과 트렁크 패널(18)은 리어 필러(20)에 의하여 연결된다.1 is a perspective view schematically showing a vehicle body structure of a typical vehicle. Referring to FIG. 1, there is a front fender apron 4 in which a wheel is mounted below the front frame 2, and the front fender apron 4 is connected to the cowl side panel 6. In addition, the floor side panel 8 is connected to the lower hinge pillar 7 and the center pillar 10 to support the door. In addition, a hood 12 covering an engine room in which an engine is installed, and a roof panel 12 covering an interior of a vehicle, which is a boarding space, are installed, and in the rear, a trunk door 16 is rotatable on an upper end of the trunk panel 18. Is mounted. The roof panel 12 and the trunk panel 18 are connected by the rear pillar 20.

상기와 같이 구성된 자동차의 후방에서 길이방향으로 충격이 가해지면 트렁크 패널, 트렁크 도어에서 변형이 발생됨은 물론 리어 필러에 까지 변형이 발생되는 구조상의 문제가 있었다. 이에 따라 루프 패널과 연결된 리어 패널부분까지 수리를 하여야 함으로 수리비가 크게 증가되었다.When the impact is applied in the longitudinal direction from the rear of the vehicle configured as described above, there is a structural problem that the deformation occurs in the trunk panel, the trunk door, as well as the rear pillar. As a result, the repair cost was greatly increased by repairing the rear panel connected to the roof panel.

이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 리어 필러와 트렁크 패널의 결합부위에 보강부재를 구비하여 후방 추돌에 따른 충격이 리어 필러로 전달되는 것을 방지함은 물론 리어 필러가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 자동차의 리어 필러 보강구조를 제공함에 있다.The present invention is conceived in view of the above problems, the purpose is to provide a reinforcing member at the coupling portion of the rear filler and the trunk panel to prevent the impact of the rear collision is transmitted to the rear filler, as well as the rear filler It is to provide a rear pillar reinforcement structure of a vehicle that can minimize deformation.

도 1은 일반적인 자동차의 차체 구성을 개략적으로 보인 사시도1 is a perspective view schematically showing the body structure of a typical vehicle

도 2는 본 고안에 따른 리어 필러와 트렁크 패널의 결합부분에 보강부재가 고정된 상태를 보인 사시도Figure 2 is a perspective view showing a state in which the reinforcing member is fixed to the coupling portion of the rear pillar and the trunk panel according to the present invention

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

40: 프론트 프레임42: 프론트 펜더 에이프런40: front frame 42: front fender apron

44: 카울 사이드 패널46: 플로어 사이드 패널44: cowl side panel 46: floor side panel

48: 하부 힌지필퍼50: 센터 필러48: lower hinge filler 50: center filler

52: 엔진후드 54: 루프 패널52: engine hood 54: roof panel

56: 트렁크 도어58: 트렁크 패널56: trunk door 58: trunk panel

60: 리어 필러62: 보강부재60: rear filler 62: reinforcing member

이러한 본 고안의 목적은 리어 필러와 트렁크 패널의 결합부위에 후방 추돌에 따른 충격에 의하여 리어 필러가 변형되는 것을 제한하는 보강부재가 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 필러 보강구조에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention can be achieved by the rear pillar reinforcement structure of the vehicle, characterized in that the reinforcing member for limiting the deformation of the rear pillar due to the impact of the rear collision is fixed to the coupling portion of the rear pillar and the trunk panel. have.

또한, 본 고안에 따른 보강부재가 35°이상 45°이하의 범위에서 경사지게 고정된 것을 포함한다.In addition, the reinforcing member according to the present invention includes that is fixed to be inclined in the range of 35 ° to 45 ° or less.

이하, 본 고안에 따른 자동차의 리어 필러 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the rear pillar reinforcement structure of a vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 리어 필러와 트렁크 패널의 결합부분에 보강부재가 고정된 상태를 보인 사시도이다. 도 2를 설명하면, 프론트 프레임(40)의 하부에 휠이 장착되는 프론트 펜더 에이프런(42)이 결합되며, 프론트 펜더 에이프런(42)은 카울 사이드 패널(44)과 연결된다. 플로어 사이드 패널(46)은 하부 힌지필러(48) 및 센터 필러(50)와 연결되어 도어를 지지한다. 자동차의 전방에 엔진이 설치된 기관실을 덮는 엔진후드(52)와, 탑승 공간인 승객룸을 덮는 루프 패널(54)이 설치되며, 후방에는 트렁크 도어(56)가 트렁크 패널(58)의 상단에 회동가능하게 장착된다. 루프 패널(54)과 트렁크 패널(58)은 리어 필러(60)에 의하여 연결된다. 리어 패널(60)과 트렁크 패널(58)이 결합된 부분에는 보강부재(62)가 고정된다. 보강부재(62)가 리어 패널(60)과 트렁크 패널(58)에 고정됨에 있어서는 스폿용접을 이용한다. 이 보강부재(62)는 대략 35°이상 45°이하의 범위에서 경사지게 고정됨이 바람직하다.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the reinforcing member is fixed to the coupling portion of the rear pillar and the trunk panel according to the present invention. Referring to FIG. 2, the front fender apron 42, in which the wheel is mounted, is coupled to the lower portion of the front frame 40, and the front fender apron 42 is connected to the cowl side panel 44. The floor side panel 46 is connected to the lower hinge pillar 48 and the center pillar 50 to support the door. An engine hood 52 covering an engine room in which an engine is installed in front of the vehicle, and a roof panel 54 covering a passenger room, which is a boarding space, are installed, and in the rear, a trunk door 56 is pivoted at the top of the trunk panel 58. Possibly mounted. The roof panel 54 and the trunk panel 58 are connected by the rear pillar 60. The reinforcing member 62 is fixed to a portion where the rear panel 60 and the trunk panel 58 are coupled. When the reinforcing member 62 is fixed to the rear panel 60 and the trunk panel 58, spot welding is used. This reinforcing member 62 is preferably fixed to be inclined in the range of approximately 35 ° or more and 45 ° or less.

상기와 같은 구성을 갖는 리어 필러(60)와 트렁크 패널(58)이 결합되는 부분에 보강부재(62)가 고정되어 있음으로 결합강도가 매우 커지게 된다. 이에 따라 외부에서 충격이 가해질 경우 보강부재(62)가 리어 필러(60)의 위치를 견고하게 유지시킴으로 리어 필러(60)가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다. 이에 따라 리어 패널(60)부분까지 수리를 하여야 하는 불편함이 해소됨은 물론 리어 시트에 탑승한 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.As the reinforcing member 62 is fixed to the portion where the rear pillar 60 and the trunk panel 58 having the above configuration are coupled, the bonding strength becomes very large. Accordingly, when the impact is applied from the outside, the reinforcement member 62 may minimize the deformation of the rear pillar 60 by maintaining the position of the rear pillar 60 firmly. Accordingly, the inconvenience of having to repair to the rear panel 60 part is eliminated, as well as to safely protect the passengers aboard the rear seat.

리어 필러(60)와 트렁크 패널(58)의 결합부위에 보강부재(62)가 경사지게 고정되어 있음으로 후방 추돌에 따른 충격이 리어 필러(60)로 전달되는 것을 방지함은 물론 리어 필러(60)가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.Since the reinforcing member 62 is fixed to the coupling portion of the rear pillar 60 and the trunk panel 58 to be inclined, it is possible to prevent the impact of the rear collision from being transmitted to the rear pillar 60 as well as the rear pillar 60. Is to minimize the deformation.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 리어 필러 보강구조는 리어 필러와 트렁크 패널의 결합부위에 리어 필러가 변형되는 것을 제한하는 보강부재가 고정되어 있음으로 충격에 의하여 리어 필러가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the rear pillar reinforcement structure of the vehicle according to the present invention is fixed to the coupling portion of the rear pillar and the trunk panel to prevent the deformation of the rear pillar due to the deformation of the rear pillar is fixed. It will have the effect.

Claims (2)

리어 필러(60)와 트렁크 패널(58)의 결합부위에 후방 추돌에 따른 충격에 의하여 리어 필러(60)가 변형되는 것을 제한하는 보강부재(62)가 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 필러 보강구조.Rear pillar reinforcement of a vehicle, characterized in that the reinforcing member 62 is fixed to the engaging portion of the rear pillar 60 and the trunk panel 58 to restrict the deformation of the rear pillar 60 by the impact of the rear collision. rescue. 제 1항에 있었서, 보강부재(62)가 35°이상 45°이하의 범위에서 경사지게 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 필러 보강구조.The rear pillar reinforcement structure of a vehicle according to claim 1, wherein the reinforcing member 62 is fixed inclined in a range of 35 ° or more and 45 ° or less.
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