KR19980027890A

KR19980027890A - Reduced friction oil ring on engine piston

Info

Publication number: KR19980027890A
Application number: KR1019960046805A
Authority: KR
Inventors: 김태선
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-18
Filing date: 1996-10-18
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR0182120B1

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 피스턴링에 있어 실린더 내벽에 붙어있는 오일을 긁어 내리는 작용을 하는 오일링에 관한 것으로, 피스턴의 오일링홈 속에 장착되어 상,하측 벽면에 접촉하는 상,하부 스페이서와, 상기 상,하부 스페이서 각각의 내면부와 오일링홈 내벽면 사이에 개재되는 내경부와, 상기 상,하부 스페이서 사이에 개재되는 원형부 및 실린더 내벽과 접촉하면서 오일을 긁어 내리는 작용을 하는 외경부가 구비된 센터레일로 오일링을 구성하여서 됨을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to an oil ring that scrapes oil attached to an inner wall of a cylinder in a piston ring of an automobile engine, and includes an upper and lower spacers mounted in an oil ring groove of a piston to contact upper and lower wall surfaces. The center rail is provided with an inner diameter interposed between the inner surface of each of the lower spacers and an inner wall of the oil ring groove, an outer diameter portion that contacts the circular portion interposed between the upper and lower spacers and the inner wall of the cylinder while scraping oil. It is characterized by the fact that the oil ring is configured.

Description

Reduced friction oil ring on engine piston

본 발명은 자동차 엔진의 피스턴링에 있어 실린더 내벽에 붙어있는 오일을 긁어 내리는 작용을 하는 오일링(Oil ring)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil ring that acts to scrape off the oil attached to the inner wall of a cylinder in the piston ring of an automobile engine.

일반적으로 엔진의 피스턴에는 수개의 피스턴링이 장착되며, 피스턴링은 적당한 탄성을 가지면서 압축과 팽창가스 압력에 대하여 연소실의 기밀을 유지하고, 팽창가스가 연소실에서 크랭크케이스로 새는 것을 막고, 또 피스턴이 받는 열의 대부분을 실린더 벽에 전달하는 기능이 있으며, 그리고 실린더 벽에 뿌린 오일을 긁어내려 최소한의 유막을 만들고 여분의 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하도록 구성되어 있다.In general, the piston of an engine is equipped with several piston rings, which have moderate elasticity, maintain the tightness of the combustion chamber against compression and expansion gas pressure, prevent the expansion gas from leaking from the combustion chamber into the crankcase, It has the function of transferring most of this received heat to the cylinder wall, and it is configured to scrape off the oil sprayed on the cylinder wall to create a minimal film and prevent excess oil from entering the combustion chamber.

또한 상기한 피스턴링들은 압축링과 오일링으로 구분되며, 상기 압축링은 피스턴의 윗쪽에 두개가 장착되어 주로 기밀을 유지하는 작용을 하며, 오일링은 압축링 밑에 하나 또는 두개가 장착되어 오일을 긁어 내리는 작용을 한다.In addition, the piston rings are divided into a compression ring and an oil ring, the compression ring is mounted on the top of the piston two mainly to maintain the airtight, one or two oil ring is mounted under the compression ring to scrape oil Do it.

상기한 피스턴링들 중 오일링의 종래 기술은 도 4 및 도 5 의 도시예와 같이 피스턴(10)의 윗쪽에 장착되는 압축링(11) 밑에 형성되는 오일링홈(12)에 장착되는데, 상기 오일링은 오일링홈(12)의 내벽에 밀착되어 기밀을 유지하는 작용을 하는 스폐이서(Spacer)(13)가 센터에 위치하고 있으며, 상기 스페이서(12)의 상,하 양측에 밀착되는 사이드 레일(Side rail)(13a)(13b)로 구성되며, 상기 상,하측 사이드 레일(13a)(13b)이 실린더(14)의 내벽에 접촉되어 오일을 긁어 내리도록 구성되어 있었다.The prior art of the oil ring of the piston ring is mounted on the oil ring groove 12 formed under the compression ring 11 mounted on the upper portion of the piston 10, as shown in the example of Figures 4 and 5, the oil ring The spacer 13 which is in close contact with the inner wall of the oil ring groove 12 to maintain airtightness is located at the center, and the side rails which are in close contact with both the upper and lower sides of the spacer 12. ), And the upper and lower side rails 13a and 13b are in contact with the inner wall of the cylinder 14 to scrape off oil.

그러나 종래의 오일링은 오일을 긁어 내리는 작용을 하는 상,하측 사이드 레일(13a)(13b) 모두가 실린더(14) 내벽과 접촉하게 되며, 이렇게 두개의 사이드 레일이 실린더 내벽과 접촉하게 되면 그만큼 마찰저항이 커져 피스턴의 왕복운동력의 손실로 나타나게 되는 문제점이 있었으며, 이러한 문제점은 곧 엔진출력에도 영향을 미치게 되어 출력성능 저하의 요인으로 작용하였었다.However, in the conventional oil ring, both the upper and lower side rails 13a and 13b that scrape oil come into contact with the inner wall of the cylinder 14. When the two side rails come into contact with the inner wall of the cylinder, friction There was a problem in that the resistance was increased to appear as a loss of the reciprocating force of the piston, this problem affects the output of the engine soon acted as a factor of output performance degradation.

본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 피스턴의 오일링에 있어 실린더 내벽과의 실질적인 접촉으로 오일을 긁어 내리는 작용을 하는 레일부분을 개선하여 마찰저항을 줄일 수 있도록 하므로서 피스턴의 왕복운동력 손실을 줄여 출력향상에 기여할 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.The present invention has been made to solve the same problem as the prior art, the piston reciprocating the piston by reducing the frictional resistance by improving the rail portion that scrapes the oil by the actual contact with the inner wall of the cylinder in the oil ring It was invented for the purpose of reducing the power loss and contributing to the improvement of the output.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 피스턴의 오일링홈 속에 장착되어 상,하측 벽면에 접촉하는 상,하부 스페이서와;The present invention as a means for achieving the above object, the upper and lower spacers mounted in the oil ring groove of the piston to contact the upper, lower wall;

상기 상,하부 스페이서 각각의 내면부와 오일링홈 내벽면 사이에 개재되는 내경부와, 상기 상,하부 스페이서 사이에 개재되는 원형부 및 실린더 내벽과 접촉하면서 오일을 긁어 내리는 작용을 하는 외경부가 구비된 센터레일과;The inner diameter portion interposed between the inner surface of each of the upper and lower spacers and the inner wall surface of the oil ring groove, and the outer diameter portion that scrapes oil while contacting the circular portion interposed between the upper and lower spacers and the inner wall of the cylinder. Center rail;

로 오일링을 구성하여서 됨을 특징으로 하는 것이다.It is characterized by the fact that the oil ring is configured.

도 1 은 본 발명의 오일링이 장착된 피스턴의 일부 구성도.1 is a partial configuration diagram of the piston equipped with the oil ring of the present invention.

도 2 는 본 발명의 오일링의 구조를 나타내는 단면도로서, 도 2 의 A부분 확대도.FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the oil ring of the present invention, and part A enlarged view of FIG. 2. FIG.

도 3 은 본 발명의 오일링에 적용된 스페이서의 구조도.3 is a structural diagram of a spacer applied to the oil ring of the present invention.

도 4 는 종래 기술의 피스턴 일부 구성도.4 is a partial configuration of the piston of the prior art.

도 5 는 종래 기술의 오일링의 구조를 보인 단면도로서, 도 4 의 B부분 확대도.5 is a cross-sectional view showing the structure of the oil ring of the prior art, an enlarged portion B of FIG.

도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,10 : 피스턴 2,14 : 실린더1,10: piston 2,14: cylinder

3,11 : 압축링 4 : 오일링3,11: compression ring 4: oil ring

5a,5b : 상,하측 내벽 5c : 내벽면5a, 5b: upper and lower inner wall 5c: inner wall

6a,6b : 상,하측 스페이서 7 : 센터레일6a, 6b: Upper and lower spacers 7: Center rail

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명의 오일링이 장착된 피스턴의 일부 구성도이며,1 is a partial configuration diagram of a piston equipped with an oil ring of the present invention,

도 2 는 본 발명의 오일링 구조를 나타내는 단면도로서, 도 2 의 A부분 확대도이고,2 is a cross-sectional view showing an oil ring structure of the present invention, which is an enlarged view of portion A of FIG.

도 3 은 본 발명의 오일링에 적용된 스페이서의 구조도를 나타낸 것으로,3 is a structural diagram of a spacer applied to the oil ring of the present invention,

도면부호 1은 피스턴을 나타내는 것으로, 상기 피스턴(1)은 실린더(2) 내부에 장착된 상태에서 흡입,압축,폭발,배기 4행정에 의한 왕복운동을 수행하도록 구성되어 있다.Reference numeral 1 denotes a piston, and the piston 1 is configured to perform reciprocating motion by suction, compression, explosion, and exhaust four stroke in a state in which the cylinder 2 is mounted inside the cylinder 2.

상기 피스턴(1)에는 통상적으로 두개의 압축링(3) 밑에 하나 또는 두개의 오일링(4)이 장설되어 있다.The piston 1 is usually provided with one or two oil rings 4 under the two compression rings 3.

상기 오일링(4)은 오일링홈(5)의 상,하측 벽면(5a)(5b)에 접촉하는 상,하부 스페이서(6a)(6b)와, 상기 상,하부 스페이서 사이에 개재되는 센터레일(7)로 구성되어 있다.The oil ring 4 has upper and lower spacers 6a and 6b contacting the upper and lower wall surfaces 5a and 5b of the oil ring groove 5 and a center rail interposed between the upper and lower spacers. It consists of 7).

상기 센터레일(7)은 상기 상,하부 스페이서(6a)(6b) 각각의 사이에 개재되는 원형부(7a)와, 상기 상,하부 스페이서(6a)(6b) 각각의 내면부와 오일링홈(5)의 내벽면(5c) 사이를 구획시키는 내경부(7b) 및 실린더(2) 내벽면과 접촉하는 외경부(7c)로 구성되며, 또 상기 상,하부 스페이서(6a)(6b) 각각에는 일정간격으로 오일공이 형성되어 있으면서 그 형상은 원주방향으로 도 3 의 도시예와 같이 파형형상으로 구성되어 있다.The center rail 7 includes a circular portion 7a interposed between each of the upper and lower spacers 6a and 6b, an inner surface portion of each of the upper and lower spacers 6a and 6b, and an oil ring groove ( It consists of an inner diameter part 7b which partitions between the inner wall surface 5c of 5), and the outer diameter part 7c which contacts the inner wall surface of the cylinder 2, and each of the upper and lower spacers 6a and 6b is provided. While the oil holes are formed at regular intervals, the shape is configured in the circumferential direction as a waveform as shown in the example of FIG.

이와같이 구성된 본 발명은 다음과 같은 작용을 한다.The present invention configured as described above functions as follows.

센터레일(7)을 지지하고 있는 상,하부 스페이서(6a)(6b)는 그 형상이 파형상으로 되어 있어 우수한 탄력성으로 원형부(7a)를 지지하게 되므로서 피스턴(1)의 왕복운동시 센터레일(7) 자체가 탄력적으로 제자리를 지키고 있게 되며, 따라서 외경부(7c)는 실린더(2) 내벽에 긴밀하게 밀접한 상태에서 오일을 긁어 내리게 작용을 수행하게 되는데, 이와같이 오일링은 상,하부 스페이서(6a)(6b)의 사이에 개재된 센터레일(7)은 그 외경부(7c)만이 실린더(2)의 내벽에 접촉하게 되므로서 실린더 내벽과의 마찰저항이 종래 오일링과 같이 상,하 두개로 구성된 사이드 레일이 실린더 내벽에 접촉하는데 따른 마찰저항 보다 절반 정도 줄어든 상태이기 때문에 그 마찰저항이 줄어든 만큼 피스턴(1)의 왕복운동력이 향상되는 것이며, 이같은 왕복운동력의 향상은 곧 엔진출력의 향상을 기대할 수 있는 것이다.The upper and lower spacers 6a and 6b supporting the center rail 7 have a corrugated shape and support the circular portion 7a with excellent elasticity, so that the center during the reciprocating motion of the piston 1 The rail 7 itself is elastically held in place, and thus the outer diameter portion 7c acts to scrape oil in a state intimately close to the inner wall of the cylinder 2, and thus the oil ring has an upper and lower spacer. The center rail 7 interposed between (6a) and (6b) has only its outer diameter portion 7c in contact with the inner wall of the cylinder 2, so that the frictional resistance with the inner wall of the cylinder is the same as that of the conventional oil ring. Since the two side rails are about half less than the frictional resistance of the inner wall of the cylinder, the frictional resistance decreases, so that the reciprocating force of the piston 1 is improved. You can expect improvement.

상기와 같은 본 발명에 의하면 피스턴의 오일링을 두개의 상,하부 스페이서 사이에 하나로 된 센터레일을 삽입시키는 구성으로서 오일링의 주된 작용인 오일을 긁어 내리는 기능을 부여하면서 실린더 내벽과의 마찰저항을 줄여 주므로서 엔진의 출력향상에 이바지하는 효과를 가져다 주는 실용적인 발명이다.According to the present invention as described above, the piston ring is inserted into the center rail between the two upper and lower spacers, and the friction resistance with the inner wall of the cylinder is provided while giving a function of scraping off the oil, which is the main function of the oil ring. It is a practical invention that has the effect of contributing to the improvement of engine output by reducing.

Claims

Upper and lower spacers mounted in the oil ring grooves of the piston to contact upper and lower walls;

The inner diameter portion interposed between the inner surface of each of the upper and lower spacers and the inner wall surface of the oil ring groove, and the outer diameter portion that scrapes oil while contacting the circular portion interposed between the upper and lower spacers and the inner wall of the cylinder. Center rail;

Reduced friction oil ring of the engine piston, characterized in that consisting of.

The method of claim 1,

The upper and lower spacers are formed in a corrugated shape, the friction reduction oil ring of the engine piston.