KR100374866B1

KR100374866B1 - Apparatus of oil ring

Info

Publication number: KR100374866B1
Application number: KR10-2000-0072787A
Authority: KR
Inventors: 김규완
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-04
Filing date: 2000-12-04
Publication date: 2003-03-04
Also published as: KR20020043707A

Abstract

본 발명은 오일링구조에 관한 것으로서,The present invention relates to an oil ring structure,

종래의 오일링구조는 지지편과 링홈의 내벽면 사이에 일정 크기의 갭이 형성되어 있기 때문에, 피스톤이 상하측으로 왕복운동할때 상하측 사이드레일이 흔들리면서 상기 갭에 끼이는 현상이 발생되어 오일링의 기능을 상실하게되고, 심할 경우에는 상기 사이드레일이 파손되는 문제점이 발생하였으며, 특히, 이전에는 상하측 사이드레일의 두께가 0.7mm~1mm로 설정된 것을 주로 사용하였으나 최근 엔진의 슬림화를 추구하면서 상기 사이드레일의 두께가 0.4mm 이하로 줄어들면서 사이드레일이 상기 갭에 끼이는 현상이 보다 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.In the conventional oil ring structure, since a gap of a certain size is formed between the support piece and the inner wall surface of the ring groove, when the piston reciprocates up and down, the upper and lower side rails are shaken to be caught in the gap. When the side rail is damaged, the side rail is damaged. In particular, the thickness of the upper and lower side rails was set to 0.7 mm to 1 mm. As the thickness of the rail is reduced to 0.4 mm or less, there is a problem in that the side rail is more frequently caught in the gap.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조에 관한 것이다.Therefore, the present invention for solving the above problems protrudes a support for inserting into the concave portion of the spacer on the inner wall surface of the ring groove of the piston on which the oil ring is mounted, and combines the rubber ring to surround the support to constitute an oil ring The present invention relates to an oil ring structure capable of preventing the upper and lower side rails from being caught between the spacer and the piston, and improving the oil control function by restricting the movement of the upper and lower side rails.

Description

Oil ring structure {Apparatus of oil ring}

본 발명은 오일링구조에 관한 것으로서, 특히 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기 위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil ring structure, and in particular, protrudes a support for insertion into the recess of the spacer on the inner wall of the ring groove of the piston on which the oil ring is mounted, and combines the rubber ring to surround the support to form an oil ring. The present invention relates to an oil ring structure capable of preventing the upper and lower side rails from being caught between the spacer and the piston, and improving the oil control function by restricting the movement of the upper and lower side rails.

일반적으로 엔진에 장착되는 피스톤은 실린더 내부를 왕복운동하여 동력행정에서 고온, 고압의 가스압력을 받아 커넥팅 로드를 통해 크랭크 축에 회전력을 발생시키는 기능을 갖는다.In general, the piston mounted on the engine has a function of generating a rotational force on the crankshaft through the connecting rod by receiving gas pressure of high temperature and high pressure in the power stroke by reciprocating the inside of the cylinder.

이러한 피스톤과 실린더블럭 사이에는 피스톤의 마모를 감소시키기 위한 오일이 공급되고 있으며, 피스톤에는 2개의 압축링과 1개의 오일링이 장착된다.An oil is provided between the piston and the cylinder block to reduce the wear of the piston, and the piston is equipped with two compression rings and one oil ring.

상기 압축링은 엔진의 압축 및 팽창행정에서 기밀을 유지하고 피스톤이 받은 높은 열을 실린더블록으로 전달하며, 오일이 연소실로 들어가지 못하도록 최소한의 유막을 남겨놓고 긁어 내리는 역할을 한다.The compression ring maintains hermeticity in the compression and expansion stroke of the engine and transfers the high heat received by the piston to the cylinder block, leaving a minimum of oil film and scraping it off to prevent oil from entering the combustion chamber.

그리고, 오일링은 실린더블럭 내벽면에 오일이 균일하게 묻어있도록 하고, 여분의 오일을 긁어 내리는 역할을 한다.And, the oil ring is to ensure that the oil evenly deposited on the inner wall surface of the cylinder block, and serves to scrape off the excess oil.

상기 오일링은 주로 2개의 사이드레일과 스페이스로 구성된다.The oil ring mainly consists of two side rails and a space.

도 4 와 도 5 는 종래의 오일링을 도시한 것으로서,4 and 5 show a conventional oil ring,

실린더블럭(1) 내에서 상하 왕복운동하는 피스톤(2)의 측면상에 일정크기의 링홈(3)이 환형으로 형성되어 있고, 이 링홈(3) 내부 상하측에 각각 상측 사이드레일(5)과 하측 사이드레일(6)이 설치되며, 각각의 사이드레일(5,6) 사이에는 요철형으로 형성된 스페이서(4)가 장착된다.A ring groove 3 having a predetermined size is formed in an annular shape on the side surface of the piston 2 reciprocating up and down in the cylinder block 1, and the upper side rails 5 and the upper and lower sides of the ring groove 3 are respectively formed. A lower side rail 6 is provided, and a spacer 4 formed in a concave-convex shape is mounted between each side rails 5 and 6.

상기 스페이스(4)의 돌출부에는 상하측 사이드레일(5,6)을 받쳐주기 위한 지지편(7)이 일정각도 경사지게 돌출 형성되어 있으며, 지지편(7)과 링홈(3)의 내벽면 사이에는 일정크기의 갭(G)이 형성되어 있다.A support piece 7 for supporting the upper and lower side rails 5 and 6 is formed to be inclined at an angle to the protrusion of the space 4, and between the support piece 7 and the inner wall surface of the ring groove 3. A gap G of a predetermined size is formed.

이와같이 구성된 종래의 오일링은 피스톤(2)이 상하 왕복운동할때 상하측 사이드레일(5,6)이 실린더블럭(1) 내벽면에 묻어있는 여분의 오일을 긁어내어 실린더블럭(1) 내벽면에 오일이 균일하게 묻어있도록 하는 것이다.In the conventional oil ring configured as described above, the upper and lower side rails 5 and 6 scrape excess oil from the inner wall of the cylinder block 1 when the piston 2 reciprocates up and down, Make sure that the oil is evenly deposited.

그러나, 종래의 오일링구조는 지지편(7)과 링홈(3)의 내벽면 사이에 일정 크기의 갭(G)이 형성되어 있기 때문에, 피스톤(2)이 상하측으로 왕복운동할때 상하측 사이드레일이 흔들리면서 상기 갭(G)에 끼이는 현상이 발생되어 오일링의 기능을 상실하게되고, 심할 경우에는 상기 사이드레일이 파손되는 문제점이 발생하였다.However, in the conventional oil ring structure, since a gap G having a predetermined size is formed between the support piece 7 and the inner wall surface of the ring groove 3, the upper and lower side rails when the piston 2 reciprocates up and down. This shaking caused the phenomenon of being caught in the gap (G), resulting in loss of the function of the oil ring, and in severe cases, the side rail was damaged.

특히, 이전에는 상하측 사이드레일의 두께가 0.7mm~1mm로 설정된 것을 주로 사용하였으나 최근 엔진의 슬림화를 추구하면서 상기 사이드레일의 두께가 0.4mm 이하로 줄어들면서 사이드레일이 상기 갭(G)에 끼이는 현상이 보다 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.In particular, the former was mainly used to set the thickness of the upper and lower side rails from 0.7mm to 1mm, but in recent years, while the thickness of the side rails is reduced to 0.4 mm or less while pursuing the slimming of the engine, the side rails are caught in the gap G. This was a problem that occurs more frequently.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems protrudes a support for inserting into the concave portion of the spacer on the inner wall surface of the ring groove of the piston on which the oil ring is mounted, and combines the rubber ring to surround the support to constitute an oil ring It is an object of the present invention to provide an oil ring structure capable of preventing the upper and lower side rails from being caught between the spacer and the piston, and improving the oil control function by restricting the movement of the upper and lower side rails.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

피스톤의 외주면상에 요입 형성된 링홈 내부 상하측에 각각 사이드레일이 설치되고, 상하측 사이드레일의 사이에는 요철형으로 형성되고 그 하측에 사이드레일을 받쳐주기 위한 지지편이 일정각도 경사지게 형성된 스페이서가 장착된 오일링구조에 있어서,Side rails are respectively provided on the upper and lower sides of the ring grooves recessed on the outer circumferential surface of the piston, and the spacers are formed in the concave-convex shape between the upper and lower side rails, and the support pieces for supporting the side rails are inclined at a predetermined angle. In the oil ring structure,

피스톤의 링홈 상하벽면에 요철형으로 형성된 스페이스의 요입부에 삽입되기 위한 지지부를 돌출 형성하고, 상기 지지부와 스페이서의 지지편 간의 간섭 방지를 위한 고무링을 상기 지지부를 감싸도록 링홈의 상하벽면에 결합한 것을 특징으로 한다.Protruding support for inserting into the recess of the space formed in the concave-convex shape on the upper and lower wall of the ring groove of the piston, and a rubber ring for preventing interference between the support and the support piece of the spacer is coupled to the upper and lower wall of the ring groove to surround the support It is characterized by.

그리고, 상기 지지부의 돌출부 양측면에 일정크기의 결합홈을 각각 형성하고, 고무링의 내측에는 상기 결합홈에 삽입되기 위한 결합돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.Then, each of the coupling grooves of a predetermined size is formed on both sides of the protrusions of the support, and the inner side of the rubber ring is characterized in that the engaging projection for insertion into the coupling groove is formed.

도 1 은 본 발명의 오일링 구조를 보인 도면.1 is a view showing the oil ring structure of the present invention.

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3 은 본 발명에 적용된 고무링에서의 결합돌기 형성위치를 보인 도면.Figure 3 is a view showing a coupling protrusion forming position in the rubber ring applied to the present invention.

도 4 는 종래의 오일링구조를 보인 도면.Figure 4 is a view showing a conventional oil ring structure.

도 5 는 종래의 오일링구조를 보인 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view showing a conventional oil ring structure.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 실린더블럭 2 : 피스톤1: Cylinder block 2: Piston

3 : 링홈 4 : 스페이서3: ring groove 4: spacer

5,6 : 사이드레일 7 : 지지편5,6 side rail 7: support piece

10 : 지지부 11 : 결합홈10: support portion 11: coupling groove

12 : 고무링 13 : 결합돌기12: rubber ring 13: engaging projection

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 3.

상기 도면에 의하면, 본 발명은 지지부(10)와 고무링(12)으로 대별 구성된다.According to the drawings, the present invention is roughly composed of a support 10 and a rubber ring 12.

상기 지지부(10)는 피스톤(2)의 링홈(3) 상하벽면에 부분적으로 돌출 형성되어 상하측 사이드레일(5,6)을 받쳐주기 위한 것으로서, 도 1 과 도 2 에 도시된 바와같이 요철형으로 형성된 스페이서(4)의 요입부에 삽입될 수 있도록 피스톤(2)의 링홈(3) 상하 벽면에 부분적으로 돌출 형성한다.The support part 10 is formed to partially protrude from the upper and lower wall surfaces of the ring groove 3 of the piston 2 to support the upper and lower side rails 5 and 6, as shown in FIGS. 1 and 2. It partially protrudes from the upper and lower wall surfaces of the ring groove 3 of the piston 2 so that it can be inserted into the recessed portion of the spacer 4 formed as follows.

그리고, 지지부(10)의 돌출부 양측면에 일정크기의 결합홈(11)을 요입 형성하여 후설하는 고무링(12)의 결합돌기(13)가 삽입될 수 있도록 한다.Then, to form a coupling groove 11 of a predetermined size on both sides of the protruding portion of the support portion 10 so that the coupling protrusion 13 of the rubber ring 12 to be rearranged.

지지부(10)는 피스톤(2)을 제작할때 금형을 이용하여 주조방법으로 제작할 수 있다.Support 10 may be produced by a casting method using a mold when producing the piston (2).

상기 고무링(12)은 지지부(10)가 돌설된 링홈(3)의 상하벽면을 감싸도록 형성하는데, 이 고무링(12)의 내측에는 상기 결합홈(11)에 삽입되어 고무링(12)이 링홈(3)의 내벽면에 견고하게 결합된 상태로 유지되도록 하는 결합돌기(13)가 내향 돌출 형성된다.The rubber ring 12 is formed so as to surround the upper and lower wall surface of the ring groove 3 protruding from the support 10, the rubber ring 12 is inserted into the coupling groove 11 inside the rubber ring 12 Coupling projection 13 to be maintained in a state that is firmly coupled to the inner wall surface of the ring groove 3 is formed to project inward.

상기 결합돌기(13)와 결합홈(11)은 2개가 하나의 쌍을 이루어 형성되며, 결합돌기(13)와 결합홈(11)의 형성위치는 도 3 에 도시된 바와같이 일정간격을 갖도록 복수개소에 형성하는 것이 바람직하다.The coupling protrusion 13 and the coupling groove 11 is formed in a pair of two, the formation position of the coupling protrusion 13 and the coupling groove 11 is a plurality of such as to have a predetermined interval as shown in FIG. It is preferable to form in a location.

도 3 에는 120°의 간격으로 결합돌기(13)와 결합홈(11)이 각각 형성된 것이 예시되어 있다.3 illustrates that the coupling protrusions 13 and the coupling grooves 11 are formed at intervals of 120 °, respectively.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

엔진이 구동하여 피스톤(2)이 실린더블럭(1) 내부를 상하 왕복운동할때, 스페이서(4)가 흔들리게 된다.When the engine is driven and the piston 2 reciprocates up and down inside the cylinder block 1, the spacer 4 is shaken.

이때, 스페이서(4)는 스페이서(4)의 요입부분으로 삽입되도록 링홈(3)의 내벽면에 돌출되어있는 지지부(10)에 의해 위치가 고정되면서 많이 흔들리지 않게되며, 상하측 사이드레일(5,6)은 상기 지지부(10)의 상면에 접촉되면서 스페이서(4)와 링홈(3)의 내벽면 사이 갭으로 끼이지 않게된다.At this time, the spacer 4 is fixed by the support portion 10 protruding from the inner wall surface of the ring groove 3 so as to be inserted into the recessed portion of the spacer 4 so as not to shake much, the upper and lower side rails 5, 6) is in contact with the upper surface of the support 10 is not caught by the gap between the spacer 4 and the inner wall surface of the ring groove (3).

한편, 상기 스페이서(4)와 지지부(10)가 상호 접촉될때 지지부(10)의 표면을 감싸고 있는 고무링(12)에 의해 완충되면서 스페이서(4)의 마모와 소음을 방지할 수 있다.On the other hand, when the spacer 4 and the support portion 10 are in contact with each other by being buffered by the rubber ring 12 surrounding the surface of the support portion 10 can prevent the wear and noise of the spacer (4).

그리고, 상하측 사이드레일(5,6)이 지지부(10)에 의해 지지되면서 그 돌출 높이가 일정하게 유지됨에 따라 상하측 사이드레일(5,6)과 실린더블럭(1)의 내벽면 사이의 갭이 항상 일정하게 유지되어 실린더블럭(1)에는 일정 두께의 유면이 형성되어 피스톤(2)의 상하 왕복운동이 원활히 이루어지는 효과를 기대할 수 있다.Then, the gap between the upper and lower side rails 5, 6 and the inner wall surface of the cylinder block 1 as the upper and lower side rails 5, 6 are supported by the support part 10 and the protrusion height is kept constant. It is always kept constant so that the surface of the cylinder block 1 is formed with a certain thickness can be expected to smoothly the up and down reciprocating motion of the piston (2).

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 오일링이 장착되는 피스톤의 링홈 내벽면에 스페이서의 요입부에 삽입되기위한 지지부를 돌설하고, 상기 지지부를 감싸도록 고무링을 결합하여 오일링을 구성하는 상하측 사이드레일이 스페이서와 피스톤 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 상하측 사이드레일의 움직임을 제한하여 오일 콘트롤 기능을 향상시킬 수 있도록 한 오일링 구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention protrudes a support for inserting into the recess of the spacer on the inner wall of the ring groove of the piston on which the oil ring is mounted, and combines a rubber ring to surround the support to form an oil ring. It can be expected to provide an oil ring structure that can prevent the rail from being caught between the spacer and the piston in advance and to restrict the movement of the upper and lower side rails to improve the oil control function.

Claims

Side rails 5 and 6 are respectively provided on the upper and lower sides of the ring groove 3 recessed on the outer circumferential surface of the piston 2, and are formed in an uneven shape between the upper and lower side rails 5 and 6, respectively. In the oil ring structure equipped with the spacer 4, the support piece 7 for supporting the side rails 5, 6 is inclined at an angle,

The support part 10 for inserting into the recess part of the space 4 formed in the uneven | corrugated form in the upper and lower wall surfaces of the ring groove 3 of the piston 2 protrudes, and the support piece of the said support part 10 and the spacer 4 ( 7) Oil ring structure characterized in that the rubber ring 12 for preventing interference between the upper and lower wall surfaces of the ring groove (3) is coupled to surround the support (10).

The method of claim 1,

The coupling grooves 11 of a predetermined size are formed on both sides of the protrusions of the support part 10, and the coupling protrusions 13 for insertion into the coupling grooves 11 protrude from the inside of the rubber ring 12. Oil ring structure.

The method of claim 2,

The coupling groove 11 and the coupling protrusion 13 are formed in a plurality of places having a predetermined interval oil ring structure.