KR200155259Y1 - Cylinder head gasket - Google Patents
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Abstract
실린더 블럭과 실린더 헤드 사이에 개재되어 실린더 블럭과 실린더 헤드가 결합되어 형성하는 연소실을 기밀시키는 실린더 헤드 개스킷에 있어서, 실린더 블럭과 실린더 헤드가 결합되어 형성하는 연소실의 틈새를 최소화시켜 블로바이 가스 및 미연소 가스의 발생을 저하시키기 위하여, 실린더 블럭에 내장되어 피스턴의 승강을 안내하는 실린더 라이너의 상면과 이에 대향하는 실린더 헤드의 하면 사이에 보어를 형성하며, 상기 보어와 실린더 라이너 사이의 밀착면적을 증대시켜 연소실의 기밀작용을 증대시키는 접촉면적 증대수단을 형성함을 특징으로 하는 실린더 헤드 개스킷.A cylinder head gasket interposed between a cylinder block and a cylinder head to seal a combustion chamber formed by a combination of the cylinder block and the cylinder head, wherein the gap between the combustion block formed by the combination of the cylinder block and the cylinder head is minimized to reduce the blow-by gas and the US. In order to reduce the generation of the combustion gas, a bore is formed between the upper surface of the cylinder liner embedded in the cylinder block to guide the lifting and lowering of the piston and the lower surface of the cylinder head opposite thereto, thereby increasing the contact area between the bore and the cylinder liner. And forming a contact area increasing means for increasing the airtight action of the combustion chamber.
Description
제1도는 본 고안에 관련하는 실린더 헤드 개스킷이 적용되는 내연기관의 단면도.1 is a cross-sectional view of an internal combustion engine to which a cylinder head gasket according to the present invention is applied.
제2도는 제1도의 A부분의 확대 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of the portion A of FIG.
제3도는 종래 기술에 관련하는 실린더 헤드 개스킷이 적용되는 내연기관의 단면도.3 is a cross-sectional view of an internal combustion engine to which a cylinder head gasket according to the prior art is applied.
제4도는 제2도의 B부분의 확대 단면도이다.4 is an enlarged cross-sectional view of the portion B of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
9 : 보어 11 : 실린더 라이너9: bore 11: cylinder liner
15,17 : 경사면15,17: slope
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 내연기관에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 블럭과 실린더 헤드가 결합되어 형성하는 연소실의 틈새를 감소시켜 블로바이 가스 및 미연소 가스의 발생을 최소화시키는 실린더 헤드 개스킷에 관한 것이다.The present invention relates to an internal combustion engine, and more particularly, to a cylinder head gasket which minimizes the generation of blow-by gas and unburned gas by reducing the gap of the combustion chamber formed by the combination of the cylinder block and the cylinder head.
[종래기술][Private Technology]
통상적으로 내연기관은 피스턴을 실린더 블럭내에서 승강작용시키면서 연소실에 혼합기를 흡입하고, 압축·폭발시킨 후, 연소가스를 배출시키면서 동력을 발생시킨다.Usually, an internal combustion engine raises a piston in a combustion chamber, raises and lowers a piston in a cylinder block, compresses and explodes, and produces | generates power, exhausting combustion gas.
따라서 제3도에 도시된 바와 같이, 실린더 블럭(51)의 상면과 실린더 헤드(53)의 하면이 형성하는 연소실(55)의 기밀을 유지시키기 위하여 실린더 블럭(51)과 실린더 헤드(53) 사이에는 실린더 헤드 개스킷(57)이 삽입된다.Therefore, as shown in FIG. 3, between the cylinder block 51 and the cylinder head 53 to maintain the airtightness of the combustion chamber 55 formed by the upper surface of the cylinder block 51 and the lower surface of the cylinder head 53. The cylinder head gasket 57 is inserted.
상기 실린더 개스킷(57)은 제4도에 도시된 바와 같이 보어(59)를 형성하며, 이 보어(59)는 반원형으로 형성되고, 실린더 블럭(51)에서 피스턴(미도시)의 승강을 안내하는 실린더 라이너(61)의 상면에 위치하여, 실린더 블럭(51)과 실린더 헤드(53)가 결합되어 형성되는 틈새를 차단시킨다.The cylinder gasket 57 forms a bore 59 as shown in FIG. 4, which is formed in a semicircular shape and guides the lifting and lowering of a piston (not shown) in the cylinder block 51. Located on the upper surface of the cylinder liner 61, the cylinder block 51 and the cylinder head 53 is coupled to block the gap formed.
[본 고안이 해결하려는 문제점][Problems to Be Solved by the Invention]
그러나 상기와 같은 실린더 헤드 개스킷은 보어가 반원형으로 형성되기 때문에, 실린더 블럭과 실린더 헤드가 결합되어 형성하는 연소실의 틈새를 크게 형성시켜 블로바이 가스 및 미연소 가스의 발생을 증대시키는 단점이 있다.However, since the bore is formed in a semi-circular shape, the cylinder head gasket as described above has a disadvantage of increasing the generation of blow-by gas and unburned gas by forming a large gap between the combustion chamber formed by combining the cylinder block and the cylinder head.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 실린더 블럭과 실린더 헤드가 결합되어 형성하는 연소실의 틈새를 최소화시켜 블로바이 가스 및 미연소 가스의 발생을 저하시키는 실린더 헤드 개스킷을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention is devised to solve the above problems, an object of the present invention is to minimize the clearance of the combustion chamber formed by combining the cylinder block and the cylinder head to reduce the generation of blow-by gas and unburned gas To provide a head gasket.
[문제점을 해소하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 실린더 헤드 개스킷은 실린더 블럭과 실린더 헤드 사이에 개재되어 실린더 블럭과 실린더 헤드가 결합되어 형성하는 연소실을 기밀시키며, 실린더 블럭에 내장되어 피스턴의 승강을 안내하는 실린더 라이너의 상면과 이에 대향하는 실린더 헤드의 하면 사이에 보어를 형성하며, 상기 보어와 실린더 라이너 사이의 밀착면적을 증대시켜 연소실의 기밀작용을 증대시키는 접촉면적 증대수단을 형성한다.In order to realize this, the cylinder head gasket according to the present invention is interposed between the cylinder block and the cylinder head to seal the combustion chamber formed by the combination of the cylinder block and the cylinder head, and the cylinder liner is built in the cylinder block to guide the lifting of the piston. A bore is formed between the upper surface and the lower surface of the cylinder head opposite thereto, and a contact area increasing means is formed to increase the tight area between the bore and the cylinder liner to increase the airtight action of the combustion chamber.
상기 접촉 증대수단은 보어의 하측에 형성된 돌출부의 외측에 경사지게 형성되는 경사면과 상기 경사면과 밀착되도록 실린더 라이너의 상측에 경사지게 형성되는 다른 경사면을 포함한다.The contact increasing means includes an inclined surface that is formed to be inclined to the outside of the protrusion formed on the lower side of the bore and another inclined surface that is inclined to the upper side of the cylinder liner to be in close contact with the inclined surface.
[작용][Action]
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 실린더 헤드 개스킷은 보어와 실린더 라이너 사이에 접촉면적 증대수단을 형성시켜 보어와 실린더 라이너를 넓은 접촉면적으로 상호 밀착시키므로 실린더 헤드와 실린더 블럭이 결합되어 형성하는 틈새를 감소시킨다.As described above, the cylinder head gasket according to the present invention forms a contact area increasing means between the bore and the cylinder liner, thereby closely contacting the bore and the cylinder liner with a wide contact area, thereby reducing the gap formed between the cylinder head and the cylinder block. Let's do it.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
[실시예]EXAMPLE
제1도는 본 고안에 관련하는 실린더 헤드 개스킷이 적용되는 내연기관의 단면도로서, 실린더 블럭(1)과 실린더 헤드(3)가 결합되어 혼합기를 흡입하여 연소 시키는 연소실(5)을 형성한다.1 is a cross-sectional view of an internal combustion engine to which a cylinder head gasket according to the present invention is applied, and the cylinder block 1 and the cylinder head 3 are combined to form a combustion chamber 5 for sucking and burning a mixer.
이 연소실(5)에는 고온 고압이 작용하기 때문에 연소실(5)의 기밀을 유지하도록 실린더 블럭(1)의 상면과 실린더 헤드(3)의 하면 사이에 실린더 헤드 개스킷(7)이 제공된다.Since the high temperature and high pressure act on this combustion chamber 5, the cylinder head gasket 7 is provided between the upper surface of the cylinder block 1 and the lower surface of the cylinder head 3 so as to maintain the airtightness of the combustion chamber 5.
이 실린더 헤드 개스킷(7)은 엔진의 기통수와 동일한 수의 보어(9)를 형성하며, 이 보어(9)는 실린더 블럭(1)에 내장되어 피스턴의 승강작용을 안내하는 실린더 라이너(11)의 상단에 접촉면적 증대수단을 개재하여 밀착 결합된다.The cylinder head gasket 7 forms the same number of bores 9 as the number of cylinders of the engine, which are embedded in the cylinder block 1 to guide the lifting and lowering of the piston. Closely coupled to the top of the through the contact area increase means.
상기 접촉 증대수단은 보어(9)의 하측에 형성된 돌출부(13)의 외측에 경사지게 형성되는 경사면(15)과 이 경사면(15)과 밀착되며 실린더 라이너(11)의 상측에 경사지게 형성되는 경사면(17)을 포함한다.The contact increasing means is an inclined surface 15 which is inclined to the outside of the protrusion 13 formed on the lower side of the bore 9 and the inclined surface 17 in close contact with the inclined surface 15 and inclined on the upper side of the cylinder liner 11. ).
상기 경사면(15)은 보어(9)의 외측 상방에서 내측 하단으로 경사지게 형성되고, 실린더 라이너(11)에 형성된 경사면(17)은 외측 상단에서 내측 하방으로 경사지게 상호 닮은 꼴로 형성된다. 그리고 경사면(15,17)은 본 실시예에서는 직선으로 형성하였으나 이에 한정되지 않고, 보어(9)와 실린더 라이너(11)의 접촉면적을 증대시키는 구조 모두를 포함한다.The inclined surface 15 is inclined from the outer upper side of the bore 9 to the inner lower end, and the inclined surface 17 formed in the cylinder liner 11 is formed in a shape similar to each other inclined downward from the outer upper end. Incidentally, the inclined surfaces 15 and 17 are formed in a straight line in the present embodiment, but are not limited thereto. The inclined surfaces 15 and 17 include both structures that increase the contact area between the bore 9 and the cylinder liner 11.
상술한 바와 같이 구성되는 실린더 헤드 개스킷은 보어(9)에 경사면(15)을 형성하므로 이의 대향측 실린더 라이너(11)의 상단에 형성된 경사면(15)에 넓은 면적으로 접촉되어 실린더 블럭(1)과 실린더 헤드(3)가 결합되어 형성하는 틈새를 감소시킨다.Since the cylinder head gasket formed as described above forms the inclined surface 15 in the bore 9, the cylinder head gasket is in contact with the inclined surface 15 formed at the upper end of the opposite cylinder liner 11 so as to be in contact with the cylinder block 1. The clearance between the cylinder heads 3 is reduced.
따라서 연소실(5)내 고온 고압의 연소 가스 및 혼합기의 기밀을 유지시켜 미연소된 가스가 연소실 밖으로 배출되는 블로바이 가스의 생성을 감소시킨다.Thus, the high temperature and high pressure of the combustion gas and the mixer in the combustion chamber 5 is kept tight to reduce the production of blow-by gas in which unburned gas is discharged out of the combustion chamber.
그리고 보어(11)의 돌출부(13)와 이에 형성된 경사면(15)은 실린더 라이너(11)에 형성된 경사면(17)에 밀착되므로 실린더 블럭(1)에 실린더 헤드 개스킷(7)을 조립할 때, 상호 중심이 어긋나는 것을 방지하여 조립성을 향상시킨다.Since the protrusion 13 of the bore 11 and the inclined surface 15 formed thereon are in close contact with the inclined surface 17 formed on the cylinder liner 11, when assembling the cylinder head gasket 7 to the cylinder block 1, the mutual center This shift is prevented and the assembly is improved.
[고안의 효과][Effect of design]
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 실린더 헤드 개스킷은 보어와 실린더 라이너 사이에 접촉면적 증대수단을 형성시켜 보어와 실린더 라이너를 넓은 접촉면적으로 상호 밀착시켜 실린더 헤드와 실린더 블럭이 결합되어 형성하는 틈새를 감소시키므로 블로바이 가스 및 미연소 가스의 발생을 저하시킬 수 있다.As described above, the cylinder head gasket according to the present invention forms a contact area increasing means between the bore and the cylinder liner to closely contact the bore and the cylinder liner with a wide contact area to reduce the gap formed by the cylinder head and the cylinder block being combined. Therefore, generation of blow-by gas and unburned gas can be reduced.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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