KR100204153B1 - Metal type cylinder head gasket for large diesel engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 커버 플레이트가 실린더 라이너와 함께 실린더 블록 상단면으로도 밀착이 될 수 있도록 하고, 센터 플레이트를 제거하는 대신 어퍼 플레이트와 로워 플레이트에는 실린더 라이너의 상부측과 실린더 블록 상부측의 2곳에 각각 비드가 형성되도록 하면서 각 비드의 안쪽 공간부로는 스틸재 링과 러버 링이 삽입되면서 실린더 헤드와 실린더 라이너 및 실린더 헤드와 실린더 블록간 면압을 향상시키도록 하는 동시에 항상 일정한 면압을 유지시키면서 기밀성과 수밀성이 향상되도록 하는 대형 디젤 엔진용 메탈형 실린더 헤드 가스켓트에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 실린더 블록(20)과 실린더 헤드(30)간으로 삽입되는 실린더 헤드 가스켓트 구조에 있어서, 실린더 라이너(10)의 단턱(11)및 실린더 블록(20) 상단면에 커버 플레이트(41)가 밀착되도록 하면서 상기 커버 플레이트(41)내의 어퍼 플레이트(42)와 로워 플레이트(43)에는 상기 단턱(11)의 상부와 실린더 블록(20) 상단면 측단부 상부로 서로 밀착되도록 한 서로 대향되게 비드(42A)(43A)(42B)(43B)가 형성되도록 하고, 상기 단턱(11) 상부의 외측 비드(42A)(43A)간에는 스틸 링(50)이 삽입되고, 실린더 블록(20) 상부의 내측 비드(42B)(43B)간에는 러버 링(60)이 삽입되도록 하여 구비시키게 되는 구성이 특징이다.The present invention allows the cover plate to be in close contact with the cylinder block top surface together with the cylinder liner, and instead of removing the center plate, the upper plate and the lower plate are beaded at two positions, respectively, on the upper side of the cylinder liner and the upper side of the cylinder block. Steel ring and rubber ring are inserted into the inner space of each bead to improve surface pressure between the cylinder head and cylinder liner and between the cylinder head and cylinder block, while maintaining a constant surface pressure and improving airtightness and watertightness. As to a metal-type cylinder head gasket for a large diesel engine, to achieve the above object, the present invention provides a cylinder head gasket structure that is inserted between the cylinder block 20 and the cylinder head 30, the cylinder On the top surface of the step 11 and the cylinder block 20 of the liner 10 While the bur plate 41 is in close contact, the upper plate 42 and the lower plate 43 in the cover plate 41 are in close contact with each other at the upper end of the step 11 and the upper end of the cylinder block 20. The beads 42A, 43A, 42B, 43B are formed to face each other, and the steel ring 50 is inserted between the outer beads 42A, 43A above the step 11, and the cylinder block ( 20) The rubber ring 60 is inserted between the upper inner beads 42B and 43B.

Description

대형 디젤 엔진용 메탈형 실린더 헤드 가스켓트Metallic Cylinder Head Gaskets for Large Diesel Engines

본 발명은 실린더 라이너 및 실린더 블록과의 면압성을 증대시키면서 항상 일정한 면압을 유지할 수 있도록 하는 대형 디젤 엔진용 메탈형 실린더 헤드 가스켓트에 대한 것이다.The present invention relates to a metal-type cylinder head gasket for a large diesel engine that can maintain a constant surface pressure while increasing surface pressure with the cylinder liner and the cylinder block.

일반적으로 실린더 헤드 가스켓트는 실린더 헤드와 실린더 블록 사이에 끼워져 그 접합면을 밀착시켜 기밀이 유지되도록 하고, 냉각수나 기관 오일이 새는 것을 방지하기 위해 장착하는 것으로서 통상 단열성과 내압성 및 적정한 압축성이 요구된다.In general, the cylinder head gasket is fitted between the cylinder head and the cylinder block to keep the joint surface in close contact with each other to maintain airtightness, and is mounted to prevent leakage of cooling water or engine oil.

이같은 실린더 헤드 가스켓트 중 대형 디젤 차량에서 사용되는 것에는 제3도에서 보는바와 같이 통상 4-5개의 금속판을 적층시켜 형성되도록 하는 것이 대부분이다. 즉 실린더 라이너(100)의 상단면이 실린더 블록(200) 상단면보다 높게 형성되는 대형 디젤 엔진에서의 실린더 라이너(100) 상단 외주면측으로는 단턱(110)을 형성하고, 상기의 단턱(110)에는 실린더 헤드 가스켓트(400)가 얹혀지도록 하고 있는바 이렇게 안착되는 실린더 헤드 가스켓트(400)의 보어측 단부는 끝단부를 상부로 연장시켜 안쪽으로 구부러지도록 한 커버 플레이트(410)와 상기 커버 플레이트(410)의 구부러진 양단부 안쪽으로 적층되도록 한 어퍼 플레이트(420)와 센터 플레이트(430)와 로워 플레이트(440)가 서로 압착형성되도록 하되 특히 상기 어퍼 플레이트(420)와 로워 플레이트(440)의 양단부에는 커버 플레이트(410)의 안쪽으로 구부러진 내주면과 밀착될 수 있도록 서로 대향되게 비드(421)(441)가 형성되도록 한 구조가 대부분이다.Most of such cylinder head gaskets used in large diesel vehicles are usually formed by stacking 4-5 metal plates as shown in FIG. That is, in the large diesel engine in which the upper end surface of the cylinder liner 100 is formed higher than the upper end surface of the cylinder block 200, a step 110 is formed on the outer peripheral surface side of the upper end of the cylinder liner 100, and the cylinder 110 is formed on the step 110 above. The head gasket 400 is mounted so that the bore-side end of the cylinder head gasket 400 seated in this way covers the cover plate 410 and the cover plate 410 which extends the end portion to bend inward. The upper plate 420 and the center plate 430 and the lower plate 440 are pressed to each other so as to be stacked inwardly at both ends of the bent ends of the upper plate 420 and the lower plate 440. Most of the structures in which the beads 421 and 441 are formed to face each other to be in close contact with the inner circumferential surface bent inwardly 410.

하지만 상기와 같은 실린더 헤드 가스켓트(400)는 실린더 헤드(300)가 체결될 때 어퍼 플레이트(420)와 로워 플레이트(440)로 형성된 비드(421)(441)가 압착력에 의해서 변형이 될 때 연소실로부터 유도되는 연소가스가 미세하게 누출되기도하고, 로워 플레이트(440)가 실린더 라이너(100)의 단턱(1100)으로 안착이 되면서 실린더 블록(200)의 상단면과는 일정한 간격(약 0.04-0.09 mm)만큼 유격을 형성하게 되므로서 실린더 라이너(100)와 실린더 블록 (200)의 접촉면간으로 미세하게 유출되는 냉각수 및 수증기가 상기의 틈을 통해 누출되면서 에미션(Emission)을 악화시키게 되는 문제점이 있다.However, the cylinder head gasket 400 as described above has the combustion chamber when the beads 421 and 441 formed of the upper plate 420 and the lower plate 440 are deformed by the pressing force when the cylinder head 300 is fastened. The combustion gas induced from the gas leaks finely, and the lower plate 440 is seated on the stepped portion 1100 of the cylinder liner 100, and at a predetermined distance from the top surface of the cylinder block 200 (about 0.04-0.09 mm). As the clearance is formed as much as), there is a problem in that the coolant and the water vapor leaking finely between the contact surfaces of the cylinder liner 100 and the cylinder block 200 leak through the gap, thereby deteriorating the emission. .

본 발명은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 커버 플레이트가 실린더 라이너와 함께 실린더 블록 상단면으로도 밀착이 될 수 있도록 하고, 센터 플레이트를 제거하는 대신 어퍼 플레이트와 로워 플레이트에는 실린더 라이너의 상부측과 실린더 블록 상부측의 2곳에 각각 비드가 형성되도록 하면서 각 비드의 안쪽 공간부로는 스틸재 링과 러버 링이 삽입되면서 실린더 헤드와 실린더 라이너 및 실린더 헤드와 실린더 블록간 면압을 향상시키도록 하는 동시에 항상 일정한 면압을 유지시키면서 기밀성과 수밀성이 향상되도록 하는 대형 디젤 엔진용 메탈형 실린더 헤드 가스켓트를 제공코자 하는데 본 발명의 목적이 있다.The present invention allows the cover plate to be in close contact with the cylinder block top surface with the cylinder liner in order to improve the above problems, the upper plate and the lower plate and the cylinder block on the upper plate and the lower plate instead of removing the center plate The bead is formed in two places on the upper side, while the steel ring and the rubber ring are inserted into the inner space of each bead to improve the surface pressure between the cylinder head and the cylinder liner and between the cylinder head and the cylinder block, while always maintaining a constant surface pressure. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a metal cylinder head gasket for a large diesel engine which is improved while maintaining airtightness and watertightness.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 실린더 블록과 실린더 헤드간으로 삽입되는 실린더 헤드 가스켓트 구조에 있어서, 실린더 라이너의 단턱 및 실린더 블록 상단면에 커버 플레이트가 밀착되도록 하면서 상기 커버 플레이트내의 어퍼 플레이트와 로워 플레이트에는 상기 단턱의 상부와 실린더 블록 상단면 측단부 상부로 서로 밀착되도록 한 서로 대향되게 비드가 형성되도록 하고, 상기 단턱 상부의 외측 비드간에는 스틸 링이 삽입되고, 실린더 블록 상부의 내측 비드간에는 러버 링이 삽입되도록 하여 구비되는 구성이 특징이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cylinder head gasket structure inserted between a cylinder block and a cylinder head, the upper plate in the cover plate and the cover plate to be in close contact with the upper end surface of the cylinder liner and the cylinder block; In the lower plate, beads are formed to face each other to be in close contact with each other to the upper end of the step and the upper end side of the cylinder block, and a steel ring is inserted between the outer beads of the upper part of the step, and rubber is provided between the inner beads of the upper part of the cylinder block. It is characterized by a configuration provided to allow the ring to be inserted.

제1도는 본 발명에 따른 실시예 요부 단면 구조도.1 is a cross-sectional structural view of an embodiment main part according to the present invention.

제2도는 본 발명의 다른 실시예 단면 구조도.2 is a cross-sectional structural view of another embodiment of the present invention.

제3도는 종래의 실린더 헤드 가스켓트 장착 요부 단면 구조도.3 is a cross-sectional structural view of a conventional cylinder head gasket mounting main portion.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 실린더 라이너 11 : 단턱10: cylinder liner 11: step

20 : 실린더 블록 30 : 실린더 헤드20: cylinder block 30: cylinder head

40 : 실린더 헤드 가스켓트 41 : 커버 플레이트40 cylinder head gasket 41 cover plate

42 : 어퍼 플레이트 43 : 로워 플레이트42: upper plate 43: lower plate

50 : 스틸 링 60 : 러버 링50: steel ring 60: rubber ring

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 제1도는 본 발명에 따른 실시예 요부 단면 구조도로서, 도면부호 10은 실린더 라이너이고, 부호 20은 실린더 블록이며, 부호 30은 상기 실린더 라이너(10)와 실린더 블록(20) 상부로 체결되는 실린더 헤드이다.Referring to this in more detail with reference to the accompanying drawings, Figure 1 is a cross-sectional structural diagram of an embodiment according to the present invention, 10 is a cylinder liner, 20 is a cylinder block, 30 is a cylinder liner ( 10) and the cylinder head is fastened to the upper cylinder block 20.

상기 실린더 블록(20)에는 통상 실린더 보어가 형성되며, 상기 실린더 보어에는 실린더 라이너(10)가 안착이 되는바 상기 실린더 라이너(10)는 대형 대젤 차량의 경우 상단부가 실린더 블록(20) 상단면보다는 일정 높이가 돌출되도록 하고, 돌출된 상단면의 외주면에는 단턱(11)이 요설되도록 하고 있는바 상기 단턱(11)의 바닥면도 실린더 보어간 실린더 블록(20)의 상단면보다는 일정 간격(약 0.04-0.09mm)만큼 유격이 형성되도록 하고 있다.A cylinder bore is formed in the cylinder block 20, and a cylinder liner 10 is seated on the cylinder bore. The cylinder liner 10 has an upper end portion of the cylinder block 20 rather than the upper surface of the cylinder block 20. A predetermined height is protruded, and a step 11 is formed on the outer circumferential surface of the protruded top surface. The bottom surface of the step 11 also has a predetermined interval (about 0.04-0.07) than the top surface of the cylinder block 20 between cylinder bores. 0.09 mm) to form a clearance.

상기와 같은 실린더 라이너(10)간으로는 실린더 헤드 가스켓트(40)가 안착이 되도록 하고 있는바 본 발명에서는 상기의 실린더 헤드 가스켓트(40)를 실린더 라이너(10)의 단턱(11)과 실린더 블록(20) 상단면에 밀착될 수 있도록 안착시킨 구조이다.The cylinder head gasket 40 is to be seated between the cylinder liner 10 as described above. In the present invention, the cylinder head gasket 40 is formed by the step 11 of the cylinder liner 10 and the cylinder. Block 20 is a structure that is seated to be in close contact with the top surface.

즉 양단부가 실린더 라이너(10)의 단턱(11)에서 실린더 라이너(10)와 실린더 헤드(30)간으로 면밀착될 수 있도록 구부러진 형상으로 형성시킨 커버 플레이트(41)를 상기 단턱(11)과 함께 실린더 블록(20) 상단면과도 밀착이 될 수 있도록 형성하고, 상기 커버 플레이트(41)의 안쪽으로는 어퍼 플레이트(42)와 로워 플레이트(43)가 긴밀하게 밀착이 되도록 형성하되 상기 어퍼 플레이트(42)와 로워 플레이트(43)의 양단부로는 서로 대향되게 돌출시킨 형상으로 각각 2개씩의 비드(42A)(43A)(42B)(43B)가 형성되도록 한다.That is, the cover plate 41 is formed in a bent shape such that both ends are bent in surface contact between the cylinder liner 10 and the cylinder head 30 at the step 11 of the cylinder liner 10 together with the step 11. The upper surface of the cylinder block 20 is formed to be in close contact, and the upper plate 42 and the lower plate 43 are formed in close contact with the inner side of the cover plate 41, but the upper plate ( 42 and the lower plate 43 have two beads 42A, 43A, 42B and 43B each having a shape projecting to face each other.

상기 비드(42A)(43A)(42B)(43B)는 특히 외측의 비드(42A)(43A)가 실린더 라이너(10)측 상부로 형성되도록 하여 구부러진 커버 플레이트(41)의 내주면에 각각 압착이 되도록 하고, 내측의 비드(42B)(43B)는 실린더 블록(20)의 상단면 양단부의 상부로 형성되도록 하여 로워 플레이트(43)에 형성되는 비드(43B)는 실린더 블록(20) 상단면에 압착이 되면서 어퍼 플레이트(42)에 형성되는 비드(42B)는 실린더 헤드(30)와 압착이 되도록 한 구조이다.The beads 42A, 43A, 42B, 43B are particularly designed so that the outer beads 42A, 43A are formed on the upper side of the cylinder liner 10 so as to be compressed to the inner circumferential surface of the bent cover plate 41, respectively. The inner beads 42B and 43B are formed at both ends of the upper end surface of the cylinder block 20 so that the beads 43B formed on the lower plate 43 are pressed against the upper end surface of the cylinder block 20. While the beads 42B formed on the upper plate 42 are compressed to the cylinder head 30.

상기한 비드(42A)(43A)(42B)(43B)는 구부러진 커버 플레이트(41)의 상하 내주면 간격이 실린더 헤드(30)의 상단면측으로 밀착되는 커버 플레이트(41)와 실린더 헤드(30)간 간격보다는 좁게 형성되므로 따라서 외측의 비드(42A)(43A) 직경은 내측의 비드(42B)(43B) 직경보다는 작게 형성하게 된다.The beads 42A, 43A, 42B, 43B are formed between the cover plate 41 and the cylinder head 30 in which the upper and lower inner peripheral surfaces of the bent cover plate 41 are in close contact with the upper surface side of the cylinder head 30. Therefore, the diameter of the outer beads 42A and 43A is smaller than the gap, so that the diameter of the outer beads 42A and 43A is smaller than that of the inner beads 42B and 43B.

또한 상기한 외측 비드(42A)(43A)간 안쪽 공간부로는 스틸 링(50)이 삽입되도록 하며, 내측 비드(42B)(43B)간 안쪽 공간부로는 러버 링(60)이 삽입되도록 하여 각 비드(42A)(43A)(42B)(43B)의 변형이 방지되도록 하되 외측 비드(42A)(43A)간 직경과 내측 비드(42B)(43B)간 직경의 차이에 따라 스틸 링(50)의 직경보다는 러버 링(60)의 직경이 보다 크게 형성되도록 한다.In addition, the steel ring 50 is inserted into the inner space between the outer beads 42A and 43A, and the rubber ring 60 is inserted into the inner space between the inner beads 42B and 43B. (42A) 43A (42B) 43B to prevent deformation, but the diameter of the steel ring 50 according to the difference between the diameter between the outer beads 42A, 43A and the diameter between the inner beads 42B, 43B Rather, the diameter of the rubber ring 60 is made larger.

특히 상기한 외측의 비드(42A)(43A)간으로 삽입이 되는 스틸 링(50)은 외주면으로 코팅처리가 되도록 하여 코팅 두께에 따라 실린더 헤드(30)의 체결시 면압조정이 가변적으로 수행될 수 있도록 하는 동시에 접촉 마모가 최소화될 수 있도록 하는 것이 보다 바람직하다.In particular, the steel ring 50 inserted between the outer beads 42A and 43A may be coated on the outer circumferential surface so that the surface pressure adjustment may be variably performed when the cylinder head 30 is fastened according to the coating thickness. More preferably, contact wear can be minimized.

한편 상기와 같은 구조에서 실린더 라이너(10)의 단턱(11) 상면과 실린더 블록(20)의 상단면에는 제2도에서 보는 바와 같이 각각 요흠(21)이 형성되도록 하고, 상기 요흠(21) 상부의 커버 플레이트(41)에는 돌기(41A)가 돌설되도록 하여 엔진 구동시 진동에 따른 실린더 헤드 가스켓트(40)의 유동이 방지될 수 있도록 한다.Meanwhile, in the structure as described above, the recess 21 is formed on the upper surface of the step 11 of the cylinder liner 10 and the upper surface of the cylinder block 20, respectively, as shown in FIG. 2, and the upper portion of the recess 21. The cover plate 41 of the projection (41A) so as to protrude so that the flow of the cylinder head gasket 40 due to vibration when the engine is driven.

상기한 구조에 따라 본 발명은 실린더 블록(20)에 실린더 헤드(30)를 체결시 실린더 라이너(10)의 단턱(11)에 형성되는 커버 플레이트(41)의 굽은 단부와 그 내부로 삽입된 어퍼 플레이트(42)와 로워 플레이트(43)간 외측의 비드(42A)(43A)및 상기 비드(42A)(43A)간으로 삽입된 스틸 링(50)에 의해 비드(42A)(43A)의 변형을 방지할 수가 있게 되는 동시에 실린더 라이너(10)와 실린더 헤드(30)간의 일정한 면압을 유지시킬 수가 있게 된다.According to the above-described structure, the present invention provides a curved end of the cover plate 41 formed on the stepped portion 11 of the cylinder liner 10 when the cylinder head 30 is fastened to the cylinder block 20, and the upper inserted into the upper portion of the cylinder block 20. Deformation of the beads 42A and 43A by the bead 42A and 43A on the outside between the plate 42 and the lower plate 43 and the steel ring 50 inserted between the beads 42A and 43A It is possible to prevent and at the same time maintain a constant surface pressure between the cylinder liner 10 and the cylinder head 30.

또한 실린더 라이너(10)와 실린더 블록(20)이 접하는 상단부로는 실린더 블록(20) 단부로 커버 플레이트(41)가 밀착이 되면서 그 상부에서는 어퍼 플레이트(42)와 로워 플레이트(43)간 내측 비드(42B)(43B) 및 상기 비드(42B)(43B)간으로 삽입된 러버 링(60)에 의해 비드 (42B)(43B)의 변형을 방지하면서 실린더 블록(20)과 실린더 헤드(30)간의 면압을 증대시킬 수가 있게 된다.In addition, the upper end portion of the cylinder liner 10 and the cylinder block 20 is in contact with the cover plate 41 at the end of the cylinder block 20, and the upper side of the inner bead between the upper plate 42 and the lower plate 43. Between the cylinder block 20 and the cylinder head 30 while preventing the deformation of the beads 42B and 43B by the rubber ring 60 inserted between the 42B and 43B and the beads 42B and 43B. The surface pressure can be increased.

따라서 상기한 구조 및 작용으로 외측의 비드(42A)(43A)에 의해서는 연소실로부터 유도되는 연소 가스의 누출을 방지시키게 되고, 내측의 비드(42B)(43B)에 의해서는 실린더 라이너(10)와 실린더 블록(20)간 경계면 사이로 냉각수 및 수증기의 누수를 방지시킬 수가 있게 된다.Therefore, the above-described structure and action prevent the leakage of combustion gas induced from the combustion chamber by the outer beads 42A and 43A, and the cylinder liner 10 and the inner beads 42B and 43B. It is possible to prevent leakage of cooling water and steam between the interface surfaces between the cylinder blocks 20.

또한 각 비드(42A)(43A)(42B)(43B)간 스틸 링(50)과 러버 링(60)에 의해서 각 비드(42A)(43A)(42B)(43B)의 변형을 방지시킬 수가 있으면서 압착 면압을 항상 일정하게 유지시킬 수가 있도록 하여 실린더 헤드 가스켓트(40)의 내구력을 보다 향상시킬 수가 있게 된다.Moreover, while the bead 42 and 43A, 42B, 43B between the steel ring 50 and the rubber ring 60 can prevent deformation of each of the beads 42A, 43A, 42B, 43B, The pressing surface pressure can be kept constant so that the durability of the cylinder head gasket 40 can be further improved.

그러므로 본 발명에 따른 실린더 헤드 가스켓트(40) 구조에 의해 실린더 라이너(10)와 실린더 블록(20)과 실린더 헤드(30)간 실링성과 기밀성을 향상시키게 되어 엔진 구동성 증대 및 에미션 저감을 촉진시키게 되는 동시에 실린더 헤드 가스켓트의 구조를 단순화시켜 제작비가 절감되면서 사용수명을 더욱 연장시키게 되는 매우 유용한 효과를 제공할 수가 있게 되는 것이다.Therefore, the structure of the cylinder head gasket 40 according to the present invention improves sealing and airtightness between the cylinder liner 10, the cylinder block 20, and the cylinder head 30, thereby increasing engine driveability and reducing emission. At the same time, the structure of the cylinder head gasket can be simplified to reduce the manufacturing cost and provide a very useful effect of extending the service life.

Claims (3)

실린더 블록(20)과 실린더 헤드(30)간으로 삽입되는 실린더 헤드 가스켓트 구조에 있어서, 실린더 라이너(10)의 단턱(11) 및 실린더 블록(20) 상단면에 커버 플레이트(41)가 밀착되도록 하면서 상기 커버 플레이트(41)내의 어퍼 플레이트(42)와 로워 플레이트(43)에는 상기 단턱(11)의 상부와 실린더 블록(20) 상단면 측단부 상부로 서로 밀착되도록 한 서로 대향되게 비드(42A)(43A)(42B)(43B)가 형성되도록 하고, 상기 단턱(11) 상부의 외측 비드(42A)(43A)간에는 스틸 링(50)이 삽입되고, 실린더 블록(20) 상부의 내측 비드(42B)(43B)간에는 러버 링(60)이 삽입되도록 하여 구비되는 구성을 특징으로 하는 대형 디젤 엔진용 메탈형 실린더 헤드 가스켓트.In the cylinder head gasket structure inserted between the cylinder block 20 and the cylinder head 30, the cover plate 41 is in close contact with the step 11 of the cylinder liner 10 and the upper end surface of the cylinder block 20. While the upper plate 42 and the lower plate 43 in the cover plate 41 are in contact with each other such that the upper part of the step 11 and the upper end side end of the cylinder block 20 are in close contact with each other. 43A, 42B and 43B, and a steel ring 50 is inserted between the outer beads 42A and 43A above the step 11, and the inner beads 42B above the cylinder block 20. Metal cylinder head gasket for a large diesel engine, characterized in that the rubber ring 60 is inserted between (43B). 제1항에 있어서, 상기한 외측의 비드(42A)(43A)간으로 삽입이 되는 스틸 링(50)은 외주면으로 코팅처리가 되도록 하여 코팅 두께에 따라 면압 조정이 가변적으로 수행될 수 있도록 하는 구성을 특징으로 하는 대형 디젤 엔진용 메탈형 실린더 헤드 가스켓트.According to claim 1, wherein the steel ring 50 is inserted between the outer beads (42A, 43A) of the outer surface is coated so that the surface pressure adjustment can be made variable according to the coating thickness Metallic cylinder head gasket for large diesel engine, characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 실린더 라이너(10)의 단턱(11) 상면과 실린더 블록(20)의 상단면에는 각각 요홈(21)이 형성되도록 하고, 상기 요홈(21) 상부의 커버 플레이트(41)에는 돌기(42A)가 돌설되도록 하여 엔진 구동시 진동에 따른 실린더 헤드 가스켓트(40)의 유동이 방지될 수 있도록 하는 구성을 특징으로 하는 대형 디젤 엔진용 메탈형 실린더 헤드 가스켓트.The upper surface of the step 11 of the cylinder liner 10 and the upper end surface of the cylinder block 20 so that the groove 21 is formed, respectively, the cover plate 41 of the upper groove 21 The projection 42A has a metal cylinder head gasket for a large diesel engine, characterized in that the configuration so that the flow of the cylinder head gasket (40) due to the vibration when driving the engine is prevented.
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