KR19980027870U

KR19980027870U - Assembly structure of car horn

Info

Publication number: KR19980027870U
Application number: KR2019960040835U
Authority: KR
Inventors: 차항병
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-11-19
Filing date: 1996-11-19
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 자동차용 경음기의 조립구조를 개시한다.The present invention discloses an assembly structure of a car horn.

본 고안에 의한 자동차용 경음기의 조립구조는 바디에 코일이 장착된 요크가 설치되고, 원통형의 폴이 요크 사이에 삽입되며, 이 요크는 바디를 관통하여 외부로 노출된다. 그리고, 요크에는 판스프링과 스탠드가 바디에 볼팅된다. 또한, 폴의 상단에는 아마츄어가 설치되며, 이 아마츄어에는 코일로 인가되는 전원에 의해 진동하는 스프링강 재질의 다이아프램이 설치되는 데, 이 다이아프램의 선단부는 바디의 선단부와 대면된다. 그리고, 바디의 선단부를 다이아프램측으로 포밍하여 다이아프램의 지지부가 됨으로서 커버나 부품들이 불필요함으로서 원가를 절감할 수 있고, 체결력을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The assembly structure of the automobile horn according to the present invention is provided with a yoke having a coil mounted on the body, a cylindrical pole is inserted between the yokes, and the yoke is exposed to the outside through the body. Then, the leaf spring and the stand are bolted to the body in the yoke. In addition, an armature is installed at an upper end of the pole, and the armature is provided with a diaphragm made of spring steel which vibrates by a power applied to a coil, and the tip of the diaphragm faces the tip of the body. In addition, since the front end of the body is formed to the diaphragm side, the support portion of the diaphragm becomes unnecessary, thereby reducing the cost and improving the fastening force by eliminating the need for a cover or parts.

Description

Assembly structure of car horn

본 고안은 자동차(vehicle)에 관한 것으로서, 더 상세하게는 안전운전을 위해 경적(警笛)을 발생시킬 수 있는 자동차용 경음기(horn)에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a car horn that can generate a horn for safe driving.

일반적으로 자동차는 엔진에서 폭발성이 있는 연료를 연소시킬 때 발생되는 동력을 휠(wheel)로 전달하여 이동하고, 이동시에는 조향장치를 이용하여 진행방향을 조절할 수 있는 장치인데, 이러한 자동차에는 운행시 안전사고를 방지하기 위해서 경음기가 설치된다.In general, a vehicle is a device that transmits the power generated when burning explosive fuel in an engine to a wheel and moves the steering direction by using a steering device. The horn is installed to prevent accidents.

이와같은 종래의 경음기를 도1에 나타내고 있다.Such a conventional horn is shown in FIG.

바디(body;B)에는 코일(coil;C)이 장착된 요크(yoke;Y)가 설치되고, 코일(C)의 중심에는 제1나사산(N1)이 형성된 원통형의 폴(pole;P)이 바디(B)를 관통하여 외부로 노출된다.A body (B) is provided with a yoke (Y) mounted with a coil (C), and a cylindrical pole (P) having a first thread (N1) is formed at the center of the coil (C). It penetrates through the body B and is exposed to the outside.

그리고, 요크(Y)의 일단과 바디(B)를 관통하여 판스프링(plate spring;Ps)이 볼팅(bolting)되는 데, 이는 함께 볼팅되는 스탠드(stand;S)에 의해 지지된다.Then, the plate spring (Ps) is bolted through one end of the yoke (Y) and the body (B), which is supported by a stand (S) bolted together.

또한, 폴(P)의 상단에는 아마츄어(armature;A)가 설치된다. 이 아마츄어(A)에는 제2나사산(N2)이 형성되고, 이 제2나사산(N2)에 복수의 와셔(washer;W)가 삽입된다.In addition, an armature (A) is installed at the upper end of the pole (P). A second screw thread N2 is formed in the armature A, and a plurality of washers W are inserted into the second screw thread N2.

그리고, 복수의 와셔(W) 사이에는 코일(C)로 인가되는 전원에 따라 진동하는 스프링강(spring steel) 재질의 다이아프램(diaphragm;D)이 설치된다. 이 다이아프램(D)의 선단부는 바디(B)의 선단부와 대면되고, 이들이 대면되는 사이에 가스켓(gasket;G)이 구비된 상태에서 포밍(forming)되는 커버(cover;Cr)나, 다이아프램(D)과 바디(B) 그리고 커버(Cr)를 볼팅하거나, 다이아프램(D)을 포밍시켜 바디(B)에 조립한다.In addition, a diaphragm (D) made of spring steel, which vibrates according to a power applied to the coil C, is installed between the plurality of washers W. The distal end of the diaphragm D faces the distal end of the body B, and a cover Cr or a diaphragm formed while a gasket G is provided between them. Bolt the (D) and the body (B) and the cover (Cr) or form the diaphragm (D) to assemble to the body (B).

한편, 다이아프램(D)에는 다이아프램(D)의 진동을 공명시키는 디스크(disk;Dk)가 설치된다.On the other hand, a diaphragm (D) is provided with a disk (Dk) for resonating the vibration of the diaphragm (D).

이와같이 구성되는 경음기는, 외부로 돌출되는 폴(P)을 자동차의 마운팅 브라켓(mounting bracket;Mb)에 삽입하고, 제1나사산(N1)에 스프링와셔(Sw)와 너트(Nt)를 조립시킨다.The horn configured as described above inserts the pole P protruding outward into a mounting bracket Mb of the vehicle, and assembles a spring washer Sw and a nut Nt to the first screw thread N1.

그러나 이러한 종래의 자동차용 경음기는, 별도의 커버를 사용하여 다이아프램과 바디를 조립할 경우에는 부품수, 조립공수 및 이에 따른 원가가 상승하는 문제점이 따른다.However, such a conventional car horn, when assembling the diaphragm and the body using a separate cover, there is a problem that the number of parts, the number of assembly labor and the corresponding cost increases.

또한, 다이아프램()을 포밍시켜 바디에 조립할 경우에는 그 재질이 스프링강()이므로 브리틀(brittle)하여 포밍된 부분이 파열될 우려가 높은 문제점도 따른다.In addition, when the diaphragm () is formed and assembled to the body, the material is made of spring steel (), and thus, a problem of brittle formation of brittle parts is likely to be ruptured.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 다이아프램과 바디를 조립하는 데 있어서, 부품수를 절감할 수 있고, 스프링강 재질인 다이아프램을 포밍시키지 않고서도 다이아프램과 바디를 조립할 수 있는 경음기의 조립구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve such a conventional problem, in assembling the diaphragm and the body, the number of parts can be reduced, and the diaphragm and the body can be assembled without forming the diaphragm made of spring steel. It is an object to provide an assembly structure of a horn.

도 1은 종래의 자동차용 경음기의 조립구조를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing the assembly structure of a conventional car horn.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 경음기의 조립구조를 부분적으로 확대하여 도시한 단면도Figure 2 is a partially enlarged cross-sectional view showing the assembly structure of the car horn according to the present invention

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

10 : 바디(body) 20 : 코일(coil)10: body 20: coil

22 : 요크(yoke)30 : 다이아프램(diaphagm)22: yoke 30: diaphragm

40 : 디스크(disk)50 : 폴(pole)40: disk 50: pole

70 : 판스프링(plate spring)75 : 스탠드(stand)70: plate spring 75: stand

80 : 아마츄어(armature)90 : 가스켓(gasket)80: armature 90: gasket

상술한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은, 다이아프램을 바디에 고정시키고, 전원을 인가하여 다이아프램을 진동시켜 디스크에서 공명이 이루어지는 자동차용 경음기의 조립구조에 있어서, 다이아프램의 선단부와 대면되는 바디의 선단부를 다이아프램의 선단부측으로 포밍하여 조립하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the assembly structure of the car horn which the diaphragm is fixed to the body, and the power is applied to vibrate the diaphragm to resonate in the disk, the body facing the front end of the diaphragm The front end of the diaphragm is characterized in that it is assembled by forming to the front end side.

이하 본 고안에 따른 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2에서, 경음기(100)는 개략적으로 경음기(100)의 외관을 형성하는 바디(10)와, 이 바디(10)에 장착되어 자력을 발생하는 코일(20)과, 이 코일(20)에서 발생되는 자력에 의해 진동하는 다이아프램(30)과, 이 다이아프램(30)의 진동을 공명시키는 디스크(40)들로 구성된다.In FIG. 2, the horn 100 has a body 10 which roughly forms the exterior of the horn 100, a coil 20 mounted on the body 10 to generate magnetic force, and in this coil 20 The diaphragm 30 vibrates by the generated magnetic force, and the disks 40 which resonate the vibration of the diaphragm 30 are comprised.

여기서, 바디(10)에는 코일(20)을 장착시키기 위한 코일장착홈(12)이 형성되고, 이 코일장착홈(12)의 중심부에는 관통구멍(14)이 형성된다.Here, the coil mounting groove 12 for mounting the coil 20 is formed in the body 10, and the through hole 14 is formed in the center of the coil mounting groove 12.

그리고, 관통구멍(14)에는 관통구멍(14)의 직경보다 약간 큰 직경을 갖는 대략 원기둥모양의 폴(50)이 삽입되는 데, 이 폴(50)의 끝부분에는 관통구멍(14)의 직경과 동일한 직경을 갖고 외주면에 제1나사산(52)이 형성되는 제1돌출부(55)가 형성된다.In addition, a substantially cylindrical pole 50 having a diameter slightly larger than the diameter of the through hole 14 is inserted into the through hole 14, and the diameter of the through hole 14 is inserted at the end of the pole 50. A first protrusion 55 having the same diameter as the first screw thread 52 is formed on the outer circumferential surface thereof.

이 제1돌출부(55)는 자동차의 마운팅 브라켓(mounting bracket;5)에 삽입되고, 스프링와셔(56)가 제1돌출부(55)에 삽입되며, 제1나사산(52)에 너트(58)를 조립하여 경음기(100)가 마운팅 브라켓(5)에 고정되도록 한다.The first protrusion 55 is inserted into a mounting bracket 5 of the vehicle, a spring washer 56 is inserted into the first protrusion 55, and a nut 58 is attached to the first screw thread 52. By assembling the horn 100 is fixed to the mounting bracket (5).

이렇게 바디(10)에 삽입된 폴(50)의 외측. 즉, 코일장착홈(12)에는 코일(20)이 장착된 요크(22)가 삽입되고, 이 요크(22)의 일단은 바디(10)의 일측면에 볼팅된다.The outer side of the pawl 50 inserted into the body 10. That is, the yoke 22 in which the coil 20 is mounted is inserted into the coil mounting groove 12, and one end of the yoke 22 is bolted to one side of the body 10.

그리고, 바디(10)의 외측으로 볼팅된 볼트(60)에는 단자(65)가 설치되어 경음기(100)로 전원을 인가한다.The terminal 65 is installed on the bolt 60 bolted to the outside of the body 10 to apply power to the horn 100.

또한, 요크(22)가 바디(10)에 볼팅되기 앞서, 판스프링(70)과 이를 지지하는 스탠드(75)도 함께 삽입된 후에 볼팅된다. 그리고, 스탠드(75)의 끝단에는 스탠드탭(76)이 조립되며, 이 스탠드탭(76)과 대응되는 스프링탭(71)은 판스프링(70)에 조립된다. 따라서, 단자(65)를 통해 인가되는 전원에 의해 스프링탭(71)이 스탠드탭(76)과 요크(22)의 일면에 선택적으로 접속된다.In addition, before the yoke 22 is bolted to the body 10, the leaf spring 70 and the stand 75 supporting the yoke 22 are also bolted together. The stand tab 76 is assembled at the end of the stand 75, and the spring tab 71 corresponding to the stand tab 76 is assembled to the leaf spring 70. Accordingly, the spring tab 71 is selectively connected to one surface of the stand tab 76 and the yoke 22 by a power source applied through the terminal 65.

한편, 폴(50)의 축방향 선상에 폴(50)의 직경과 동일한 직경을 갖는 아마츄어(80)가 설치되는 데, 이는 코일(20)에서 발생되는 자력에 의해 전극을 띠는 폴(50)에 선택적으로 접속된다.On the other hand, the armature 80 having the same diameter as the diameter of the pole 50 is installed on the axial line of the pole 50, which is a pole 50 that takes the electrode by the magnetic force generated in the coil 20 It is optionally connected to.

이러한 아마츄어(80)에는 제2나사산(82)을 형성하고, 또한 제2나사산(82)이 형성되는 끝부분에 제2돌출부(84)를 형성하며, 이 제2돌출부(84)에도 제3나사산(85)을 형성한다.In the amateur 80, a second screw thread 82 is formed, and a second protrusion 84 is formed at an end portion at which the second screw thread 82 is formed, and the third screw thread is also formed on the second protrusion 84. Form 85.

먼저, 제2나사산(82)에 제1와셔(81)를 삽입하고, 이어서, 아마츄어(80)로 인가되는 자력에 의해 왕복운동함에 따라 진동하는 다이아프램(30)이 삽입되는 데, 이 다이아프램(30)의 선단부는 바디(10)의 선단부와 대면된다.First, the first washer 81 is inserted into the second screw thread 82, and then the diaphragm 30 vibrating as it is reciprocated by a magnetic force applied to the armature 80 is inserted. The distal end of the 30 faces the distal end of the body 10.

그리고, 다이아프램(30)의 선단부와 바디(10)의 선단부 사이에는 가스켓(90)을 삽입하여 이들 상호간에 밀착될 수 있도록 한다.Then, a gasket 90 may be inserted between the front end portion of the diaphragm 30 and the front end portion of the body 10 so as to be in close contact with each other.

또한, 다이아프램(30)이 삽입된 후에 제2와셔(83)가 삽입되고, 이어서 다이아프램(30)이 진동함에 따라 발생되는 진동수를 공명화시켜 경적을 발생시키는 대략 나팔꽃 모양의 디스크(40)가 삽입되며, 제3와셔(86)가 삽입된 후에 제2돌출부(84)의 제3나사산(85)에 너트(87)를 조립한다.In addition, the second washer 83 is inserted after the diaphragm 30 is inserted, and then a substantially morning glory disk 40 which resonates the frequency generated as the diaphragm 30 vibrates to generate a horn. Is inserted, and after the third washer 86 is inserted, the nut 87 is assembled to the third screw thread 85 of the second protrusion 84.

한편, 본 고안의 특징에 따라, 다이아프램(30)의 선단부와 대면되는 바디(10)의 선단부를 포밍하여 다이아프램(30)측으로 굴곡시킴으로서, 다이어프램(30)의 지지부(35)를 형성하고, 코일(20)에서 발생되는 자력으로 왕복운동하는 다이아프램(30)이 지지되도록 한다.On the other hand, according to the features of the present invention, by forming the front end of the body 10 facing the front end of the diaphragm 30 to bend toward the diaphragm 30, to form the support portion 35 of the diaphragm 30, The diaphragm 30 reciprocating with the magnetic force generated in the coil 20 is supported.

이와같이 본 고안에 따른 자동차용 경음기의 조립구조는, 종래의 경음기 조립구조들에 비해 커버나, 볼팅에 필요한 볼트 및 너트가 불필요함으로서 원가를 절감할 수 있으며, 또한 종래의 다른 실시예에 따라 다이아프램을 포밍하여 바디에 조립함으로서, 발생될 수 있는 다이아프램의 파손을 방지할 수 있다. 따라서, 종래의 경음기의 조립구조에 비해 원가를 절감할 수 있고, 다이아프램과 바디의 체결력을 증대할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As such, the assembly structure of the automobile horn according to the present invention can reduce the cost by eliminating the cover and bolts and nuts necessary for bolting, compared to the conventional horn assembly structures, and also according to another conventional embodiment of the diaphragm By forming the assembly to the body, it is possible to prevent the breakage of the diaphragm that can be generated. Therefore, the cost can be reduced compared to the conventional assembly of the horn, and the effect of increasing the fastening force of the diaphragm and the body can be obtained.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 경음기의 조립구조는, 원가절감효과와 체결력을 크게 향상시킬 수 있어 종래의 제품에 비해 제품의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있다.As described above, the assembly structure of the automobile horn according to the present invention can significantly improve the cost reduction effect and the fastening force, and can greatly improve the reliability of the product compared to the conventional product.

Claims

In the assembling structure of the automobile horn which the diaphragm is fixed to the body, the power is applied to vibrate the diaphragm, and the resonance is performed on the disc.

Assembling structure of the car horn, characterized in that the front end portion of the body (10) facing the front end portion of the diaphragm (30) is formed by forming to the front end side of the diaphragm (30).