KR20220011415A

KR20220011415A - Fixing device for vehicle horn

Info

Publication number: KR20220011415A
Application number: KR1020200090294A
Authority: KR
Inventors: 윤태원
Original assignee: 인팩혼시스템 주식회사
Priority date: 2020-07-21
Filing date: 2020-07-21
Publication date: 2022-01-28

Abstract

The present invention is to improve assembling property of a horn while the horn can be stably fixed to a vehicle. The present invention relates to a device for fixing a horn to a vehicle, which comprises: a holder having a first fastening hole and a second fastening hole formed therein; and a bracket coupled to the holder. The bracket is integrally formed with a protrusion part fixed to the second fastening hole.

Description

Fixing device for horn for vehicle {FIXING DEVICE FOR VEHICLE HORN}

본 발명은 차량용 경음기 고정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 프레임에 경음기를 고정시키기 위한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for fixing a horn for a vehicle, and more particularly, to a device for fixing a horn to a frame of a vehicle.

일반적으로, 차량용 경음기는 엔진룸 내부에 장착되어 운전자가 스티어링 휠(Steering Wheel) 등에 장착되는 스위치를 조작하여 차량 전방을 향하도록 큰 소리를 발생시킴으로써 전방 차량이나 보행자에게 위험 상황을 경고할 수 있는 장치이다.In general, a vehicle horn is a device that can warn of a dangerous situation to a vehicle or pedestrian in front by generating a loud sound to face the front of the vehicle by operating a switch mounted on a steering wheel, etc. by a driver mounted inside the engine room to be.

도 1에 도시된 것처럼, 차량용 경음기(10)는, 차량용 경음기(10)에 결합되는 홀더(20)를 차량의 프레임에 결합되는 브라켓(30)에 체결시키는 방식으로 장착될 수 있었다.1 , the vehicle horn 10 could be mounted in such a way that the holder 20 coupled to the vehicle horn 10 is fastened to the bracket 30 coupled to the frame of the vehicle.

도 2에 도시된 것처럼, 이때 홀더(20)와 브라켓(30)은 볼트(42)와 너트(44)로 결합시키는 구조로 정확한 토크 관리가 요구된다. 따라서 조립 작업이 어렵고 부품 수가 많아져 단가 상승의 원인이 된다.As shown in FIG. 2 , in this case, the holder 20 and the bracket 30 are coupled with the bolt 42 and the nut 44 , and accurate torque management is required. Therefore, assembly work is difficult and the number of parts increases, which causes an increase in unit cost.

또한, 볼트(42)와 너트(44)는 차량의 주행 중 발생하는 진동이나 경음기의 작동에 따른 진동에 의해서 조금씩 회전하면서 풀릴 수가 있고, 그 결과 조립시 설정한 토크를 벗어나게 될 수도 있다.In addition, the bolts 42 and the nut 44 may be loosened while rotating little by little due to vibrations generated during driving of the vehicle or vibrations according to the operation of the horn, and as a result, the torque set during assembly may be deviated.

따라서, 차량용 경음기를 차량 프레임에 안정적으로 고정시킬 수 있으면서 조립성을 향상시킨 차량용 경음기 고정 장치를 개발할 필요가 있다.Therefore, there is a need to develop a vehicle horn fixing device capable of stably fixing the vehicle horn to the vehicle frame and having improved assembly properties.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 차량용 경음기 고정 장치가 갖는 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 경음기가 차량에 안정적으로 고정될 수 있으면서 조립성을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the conventional fixing device for a horn for a vehicle as described above, and an object of the present invention is to improve assemblyability while the horn can be stably fixed to a vehicle.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 차량에 경음기를 고정하는 장치로서, 제1 체결공 및 제2 체결공이 형성된 홀더; 및 상기 홀더와 결합하는 브라켓을 포함하고, 상기 브라켓에는 상기 제2 체결공에 고정되는 돌출부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 경음기 고정 장치를 제공한다.The present invention provides an apparatus for fixing a horn to a vehicle in order to achieve the above object, comprising: a holder having a first fastening hole and a second fastening hole formed therein; and a bracket coupled to the holder, wherein a protrusion fixed to the second fastening hole is integrally formed on the bracket.

또한, 상기 돌출부는, 상기 체2 체결공을 관통하여 연장된 제1 부분; 상기 제1 부분의 바깥쪽으로 구부러진 제2 부분; 상기 제1 부분과 나란하게 연장되고 단부가 상기 홀더에 접촉하는 제3 부분을 포함할 수 있다.In addition, the protrusion may include: a first portion extending through the sieve second fastening hole; a second portion curved outwardly of the first portion; A third portion extending parallel to the first portion and having an end contacting the holder may be included.

또한, 상기 돌출부는 버링 가공 및 벤딩 가공에 의해 형성될 수 있다.In addition, the protrusion may be formed by a burring process and a bending process.

또한, 상기 브라켓은 상기 홀더의 일측면을 감싸도록 절곡 형성된 가이드부를 포함할 수 있다.In addition, the bracket may include a guide part bent to surround one side of the holder.

또한, 상기 브라켓에는 차량에 결합되는 제3 체결공이 형성될 수 있다.In addition, a third fastening hole coupled to the vehicle may be formed in the bracket.

본 발명에 의한 차량용 경음기 고정 장치는, 경음기를 차량에 안정적으로 고정시킬 수 있고, 부품 수가 적고 조립 방법이 간단하여 조립성이 향상된다.The apparatus for fixing a horn for a vehicle according to the present invention can stably fix the horn to a vehicle, and the number of parts is small and the assembly method is simple, so that the assembly property is improved.

도 1은 종래 차량용 경음기 고정 장치를 사용한 경음기 구정 구조를 도시한 평면도,
도 2는 종래 브라켓과 홀더의 결합 구조를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 경음기 고정 장치를 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 절개 사시도이다.1 is a plan view showing a horn structure using a horn fixing device for a conventional vehicle;
Figure 2 is a perspective view showing a conventional bracket and a coupling structure of the holder;
3 is a perspective view showing a horn fixing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a cut-away perspective view of FIG. 3 .

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 경음기 고정 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an apparatus for fixing a horn for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 경음기 고정 장치를 도시한 사시도, 도 4는 도 3의 절개 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a horn fixing device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cutaway perspective view of FIG. 3 .

이하에서 상측, 하측, 위, 아래와 같이 방향을 지칭하는 용어를 사용할 때에는, 편의상 첨부된 도면을 기준으로 하여 설명하기로 한다.Hereinafter, when terms referring to directions such as upper, lower, upper, and lower are used, description will be made with reference to the accompanying drawings for convenience.

먼저, 경음기와 본 실시예에 따른 차량용 경음기 고정 장치의 결합 구조에 대하여 설명한다.First, a coupling structure of the horn and the horn fixing device for a vehicle according to the present embodiment will be described.

경음기는 외관을 형성하는 하우징을 포함하고, 경음기 하우징의 내부에는 자력을 발생시키도록 코일이 권취된 보빈, 상기 보빈에서 발생하는 자력에 의해 진동하는 진동판, 진동판에 관통 결합되는 아마추어, 상기 아마추어의 일측에 배치되는 폴 등이 구비될 수 있다.The horn includes a housing that forms an exterior, a bobbin in which a coil is wound to generate a magnetic force inside the housing, a diaphragm vibrating by magnetic force generated in the bobbin, an armature through-coupled to the diaphragm, one side of the armature A pole, etc. disposed on the pole may be provided.

상기 하우징 내의 코일이 감긴 보빈에 전류를 단속 공급하여 보빈 내에 있는 폴을 전자석화하고, 폴에 생성되는 자력에 의해 아마추어를 당김으로써 아마추어에 결합된 진동판을 진동시켜 소리를 발생시키게 된다.By intermittently supplying current to the bobbin on which the coil in the housing is wound, the poles in the bobbin are electromagnetized, and the armature is pulled by the magnetic force generated in the poles to vibrate the diaphragm coupled to the armature to generate sound.

이때, 폴의 일부는 하우징 외부로 돌출되며, 돌출된 폴의 외주면에는 나사산이 형성되고, 여기에 후술할 홀더를 끼운 후 너트 등으로 체결시킴으로써 본 실시예에 따른 차량용 경음기 고정 장치가 결합된다.At this time, a portion of the pole protrudes to the outside of the housing, and a screw thread is formed on the outer circumferential surface of the protruding pole, and the horn fixing device for a vehicle according to the present embodiment is coupled by inserting a holder to be described later therein and fastening it with a nut or the like.

도 3에 도시된 것처럼, 본 실시예에 따른 차량용 경음기 고정 장치는, 차량의 프레임에 결합되는 브라켓(100) 및 일측이 상기 브라켓(100)에 체결되고 타측이 경음기에 결합되는 홀더(200)를 포함한다. As shown in FIG. 3, the horn fixing device for a vehicle according to this embodiment includes a bracket 100 coupled to the frame of the vehicle and a holder 200 having one side fastened to the bracket 100 and the other side coupled to the horn include

일반적으로 경음기는 차량의 엔진룸에 위치하므로 상기 브라켓(100)도 엔진룸을 이루는 프레임에 결합될 수 있다. 그러나, 경음기는 전방을 향하여 소리를 내도록 장착되는 것이 적절하므로 엔진이 차량의 중간이나 뒷부분에 장착되는 종류의 차량에서는 경음기가 엔진룸이 아닌 다른 공간에 위치한다.In general, since the horn is located in the engine room of the vehicle, the bracket 100 may also be coupled to a frame constituting the engine room. However, since it is appropriate that the horn is mounted to make a sound toward the front, in a type of vehicle in which the engine is mounted in the middle or rear of the vehicle, the horn is located in a space other than the engine room.

상기 홀더(200)는 경음기에 돌출된 폴이 삽입되기 위한 제1 체결공(210) 및 상기 브라켓(100)과 결합되기 위한 제2 체결공(220)이 형성된다. 또한, 상기 홀더(200)의 경음기측 단부에는 회전방지돌기가 형성되고, 반대측 단부에는 회전방지홈이 형성된다. 차체에는 상기 홀더(200)가 배치되는 위치에 상기 회전방지돌기 및 회전방지홈과 대응되는 홈 및 돌기가 각각 형성되어 홈과 돌기가 서로 맞물림으로써 상기 홀더(200)의 의도치 않은 회전이나 위치 변경 등이 방지된다.The holder 200 is formed with a first fastening hole 210 for inserting a pole protruding from the horn and a second fastening hole 220 for coupling with the bracket 100 . In addition, an anti-rotation protrusion is formed at the end of the holder 200 on the side of the horn, and an anti-rotation groove is formed at the opposite end of the holder 200 . In the vehicle body, the anti-rotation protrusion and grooves and protrusions corresponding to the anti-rotation groove are respectively formed at the position where the holder 200 is disposed, and the groove and the protrusion are engaged with each other to thereby unintentionally rotate or change the position of the holder 200 . etc are prevented.

상기 브라켓(100)에는 상기 홀더(200)와 체결되는 부위에 돌출부(130)가 형성된다. 상기 돌출부(130)는 타공 후 플랜지를 형성하는 버링 가공을 실시한 후, 상기 홀더(200)에 형성된 제2 체결공(220)에 플랜지를 삽입시키고, 플랜지의 돌출된 부분을 벤딩 가공하여 외측으로 180도 구부림으로써 형성된다.A protrusion 130 is formed in the bracket 100 at a portion where it is fastened to the holder 200 . After the protrusion 130 is drilled and subjected to a burring process to form a flange, the flange is inserted into the second fastening hole 220 formed in the holder 200, and the protruding portion of the flange is bent to the outside to 180 It is also formed by bending.

도 4에 도시된 것처럼, 전술한 과정에 의해 가공된 상기 돌출부(130)는, 상기 제2 체결공(220)을 관통하여 연장된 제1 부분(130a), 상기 제1 부분(130a)의 바깥쪽으로 구부러져, 단면이 U자로 형성된 제2 부분(130b), 상기 제1 부분(130a)과 나란하게 연장되고 단부가 상기 홀더(200)의 상면에 접촉하는 제3 부분(130c)을 포함한다. 상기 제1 부분(130a) 내지 제3 부분(130c)은 버링 가공에 의해 플랜지가 형성되었을 때에는 모두 제1 부분(130a)과 같은 방향으로 연장된 부분들이지만, 벤딩 가공에 의해 상기 제2 부분(130b)이 U자 형상으로 구부러지게 되면서 상기 제2 체결공(220)에 완전히 고정된다.As shown in FIG. 4 , the protrusion 130 processed by the above-described process includes a first portion 130a extending through the second fastening hole 220 , and the outside of the first portion 130a . It includes a second portion 130b bent toward the side, having a U-shape in cross section, and a third portion 130c extending parallel to the first portion 130a and having an end contacting the upper surface of the holder 200 . The first part 130a to the third part 130c are parts extending in the same direction as the first part 130a when the flange is formed by burring, but the second part ( 130b) is completely fixed to the second fastening hole 220 as it is bent into a U-shape.

그런데, 벤딩 가공 과정에서 상기 제3 부분(130c)은 곧게 형성되지 않을 수도 있고 약간 구부러지거나 기울어질 수도 있다. 다만, 상기 제3 부분(130c의 단부가 상기 홀더(200)의 상면에 접촉할 정도까지는 가공해야 한다.However, during the bending process, the third portion 130c may not be formed straight or may be slightly bent or inclined. However, processing is required until the end of the third part 130c comes into contact with the upper surface of the holder 200 .

이렇게 상기 제3 부분(130c)의 단부가 상기 홀더(200)의 상면에 접촉하게 되면 상기 홀더(200)가 상기 브라켓(100)으로부터 들뜨지 못하게 되며, 상기 제1 부분(130a)이 상기 제2 체결공(220)을 관통하고 있으므로 상기 홀더(200)가 상기 브라켓(100)으로부터 이동할 수도 없다.When the end of the third part 130c comes into contact with the upper surface of the holder 200 in this way, the holder 200 cannot be lifted from the bracket 100, and the first part 130a is connected to the second fastening. Since it penetrates the ball 220 , the holder 200 cannot move from the bracket 100 .

또한, 도 4에 도시된 것처럼, 본 실시예에서 상기 브라켓(100)에는 상기 홀더(200)의 측면을 감싸는 가이드부(120)가 형성된다. 상기 가이드부(120)는 조립 시 상기 홀더(200)의 위치를 가이드하는 역할과 함께 상기 홀더(200)가 회전하는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, as shown in FIG. 4 , a guide part 120 surrounding the side surface of the holder 200 is formed on the bracket 100 in this embodiment. The guide part 120 serves to guide the position of the holder 200 during assembly and to prevent the holder 200 from rotating.

상기 가이드부(120)의 단부는 차량의 프레임에 접촉하도록 형성되어 상기 브라켓(100)이 상기 홀더(200)를 감싸도록 할 수 있다. 그러나 상기 가이드부(120)의 단부가 반드시 차량의 프레임에 접촉하여야만 하는 것은 아니고, 엔진룸의 공간 및 부품 배치와 같은 레이아웃을 고려하여 적절한 다른 부품에 접촉하거나 혹은 이격되어 있을 수도 있다.The end of the guide part 120 may be formed to contact the frame of the vehicle so that the bracket 100 surrounds the holder 200 . However, the end of the guide part 120 does not necessarily have to contact the frame of the vehicle, and may be in contact with or spaced apart from other appropriate parts in consideration of the layout such as the space of the engine room and the arrangement of parts.

상기 브라켓(100)에 형성된 제3 체결공(110)에 의해, 상기 브라켓(100)이 차량의 프레임에 결합된다.The bracket 100 is coupled to the frame of the vehicle by the third fastening hole 110 formed in the bracket 100 .

본 실시예를 이용한 차량용 경음기의 조립 순서는 다음과 같다.The assembly sequence of the vehicle horn using this embodiment is as follows.

먼저, 전술한 바와 같은 과정, 즉 상기 돌출부(130)의 가공을 통해 상기 브라켓(100)과 상기 홀더(200)를 결합한다.First, the bracket 100 and the holder 200 are coupled through the process as described above, that is, the processing of the protrusion 130 .

다음으로, 경음기에 상기 홀더(200)를 결합한다. 경음기 하우징 외부로 돌출된 폴의 외주면에는 나사산이 형성되어 있으므로, 상기 홀더(200)의 상기 제1 체결공(210)에 상기 폴을 관통시키고, 상기 폴에 너트와 같은 체결부재를 삽입시킴으로써 경음기와 홀더(200)가 결합된다.Next, the holder 200 is coupled to the horn. Since a thread is formed on the outer peripheral surface of the pole protruding outside the horn housing, the pole is passed through the first fastening hole 210 of the holder 200, and a fastening member such as a nut is inserted into the pole by inserting a horn and The holder 200 is coupled.

필요에 따라, 차량용 경음기는 여기까지의 조립 과정을 거친 후 상기 홀더(200)에 경음기가 결합된 상태로 납품될 수 있다. 다르게 하면, 상기 브라켓(100)과 상기 홀더(200)를 결합시키고 경음기는 상기 홀더(200)에 결합시키지 않은 채로 각각 따로 납품할 수도 있다. 다만, 어떤 경우에도 최종적으로 차량에 조립하기 전 상기 브라켓(100)과 상기 홀더(200)는 먼저 결합되는 것이 바람직하다.If necessary, the vehicle horn may be delivered in a state in which the horn is coupled to the holder 200 after the assembly process up to this point. Alternatively, the bracket 100 and the holder 200 may be coupled and the horn may be separately delivered without being coupled to the holder 200 . However, in any case, it is preferable that the bracket 100 and the holder 200 be coupled first before finally assembling the vehicle.

다음으로, 상기 브라켓(100)의 상기 제3 체결공(110)을 이용하여 상기 브라켓(100)을 차량 프레임에 결합한다. 이때 상기 홀더(200)의 회전방지돌기 및 회전방지홈을 이용하여 경음기의 정확한 위치를 맞출 수 있다. 이 과정은 차량을 조립하는 공장에서 이루어질 수 있다.Next, the bracket 100 is coupled to the vehicle frame using the third fastening hole 110 of the bracket 100 . At this time, the correct position of the horn can be adjusted by using the anti-rotation protrusion and the anti-rotation groove of the holder 200 . This process may take place in a factory that assembles vehicles.

이하, 본 실시예에 따른 차량용 경음기 고정 장치의 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the effect of the fixing device for a vehicle horn according to the present embodiment will be described.

본 실시예에 따르면, 상기 브라켓(100)과 상기 홀더(200)의 결합을 위해 추가적인 체결부재가 필요하지 않으므로, 종래 볼트와 너트와 같은 부품이 삭제될 수 있다. 이에 의하여, 부품 수 축소에 따라 단가가 절감된다.According to this embodiment, since an additional fastening member is not required for coupling the bracket 100 and the holder 200, conventional parts such as bolts and nuts can be deleted. Thereby, the unit cost is reduced according to the reduction in the number of parts.

또한, 상기 브라켓(100)과 상기 홀더(200)는 프레스 가공만으로 조립이 가능하므로 토크 관리가 불필요하여 작업 효율이 향상된다.In addition, since the bracket 100 and the holder 200 can be assembled only by press working, torque management is unnecessary, thereby improving work efficiency.

또한, 상기 브라켓(100)과 상기 홀더(200)는 진동에 의한 나사 풀림 현상이 발생할 여지없이 견고하게 서로 체결되므로, 경음기가 차량 프레임에 안정적으로 고정된 상태가 유지될 수 있다.In addition, since the bracket 100 and the holder 200 are firmly fastened to each other without any room for screw loosening due to vibration, the horn can be stably fixed to the vehicle frame can be maintained.

또한, 종래와 같이 상기 브라켓(100)과 상기 홀더(200)가 볼트와 너트로 결합되는 경우에는 초기 체결 토크를 정확하게 맞추어야 했을 뿐 아니라, 조립 후 차량 운행 시 문제가 발생했을 때 필요에 따라 볼트와 너트의 나사 풀림 정도를 직접 점검해야 했다. 그러나 엔진룸의 복잡하나 구조 상 볼트와 너트는 외부에서 관찰이 쉽지 않아 상기 브라켓(100) 및 상기 홀더(200) 주변의 다른 부품들을 분해하여 나사 풀림 여부를 점검하기 위한 시야나 작업 공간을 확보하는 작업이 요구되는 경우가 있었다. 그러나, 본 실시예는 토크 관리가 불필요하므로 이러한 분해 작업이 불필요하여 차량의 정비 편의성도 향상된다고 할 수 있다.In addition, when the bracket 100 and the holder 200 are coupled with a bolt and a nut as in the prior art, not only the initial tightening torque has to be precisely adjusted, but also when a problem occurs during vehicle operation after assembly, the bolt and I had to manually check the loosening of the nut's screws. However, due to the complicated structure of the engine room, the bolts and nuts are not easy to observe from the outside, so the bracket 100 and other parts around the holder 200 are disassembled to secure a field of view or work space to check whether the screws are loosened. There were times when work was required. However, in the present embodiment, since torque management is unnecessary, such disassembly work is unnecessary, and thus, it can be said that maintenance convenience of the vehicle is improved.

100: 브라켓
110: 제3 체결공
120: 가이드부
130: 돌출부
130a: 제1 부분
130b: 제2 부분
130c: 제3 부분
200: 홀더
210: 제1 체결공
220: 제2 체결공100: bracket
110: third fastener
120: guide unit
130: protrusion
130a: first part
130b: second part
130c: third part
200: holder
210: first fastener
220: second fastener

Claims

A device for fixing a horn to a vehicle, comprising:
a holder having a first fastening hole and a second fastening hole; and
and a bracket coupled to the holder;
A horn fixing device for a vehicle, characterized in that the bracket is integrally formed with a protrusion fixed to the second fastening hole.

According to claim 1,
The protrusion is
a first portion extending through the second sieve fastening hole;
a second portion curved outwardly of the first portion;
and a third portion extending parallel to the first portion and having an end contacting the holder.

3. The method of claim 2,
The horn fixing device for a vehicle, characterized in that the protrusion is formed by a burring process and a bending process.

According to claim 1,
and the bracket includes a guide part bent to surround one side of the holder.

According to claim 1,
A horn fixing device for a vehicle, characterized in that the bracket has a third fastening hole coupled to the vehicle.