KR19980027081U

KR19980027081U - Control mechanism for parking brake of car

Info

Publication number: KR19980027081U
Application number: KR2019960040000U
Authority: KR
Inventors: 서준우
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-14
Filing date: 1996-11-14
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 차량의 주차시에 주로 사용되는 자동차의 주차브레이크에 관한 것으로서, 특히 상기 자동차의 주차브레이크를 조작하기 위해서 사용되는 자동차의 주차브레이크용 조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake of a vehicle mainly used for parking of a vehicle, and more particularly, to an operating mechanism for a parking brake of a vehicle used for operating the parking brake of the vehicle.

본 고안의 목적은, 주차브레이크를 작동하기 위해 가해주어야 하는 작동력을 줄여줌으로 해서 용이하게 주차브레이크를 작동시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.An object of the present invention is to reduce the operating force to be applied to operate the parking brake to easily operate the parking brake.

전술하 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 주차브레이크 레버(6); 그 중앙부는 상기 주차브레이크 레버(6)의 하단측에 관통하여 고정장착하되 그 좌우측은 지지브라켓에 회동자유롭게 장착한 회동축(7); 상기 회동축(7)에 일단을 고정연결한 제1 케이블(8); 상기 지지브라켓의 상기 회동축(7)의 하부위치에 회동하지 않도록 고정장착하되 상기 제1 케이블(8)의 타단을 고정장착한 회동축(7); 상기 제1 케이블(8)의 구부러진 중간부위에 끼워주는 풀리(11); 상기 풀리(11)의 중심축에 설치한 이퀄라이저(10); 및 상기 이퀄라이저(10)에 감아주되 그 단부들은 브레이크 본체에 연결한 제2 케이블(12)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차브레이크용 조작기구를 제공해 준다.In order to achieve the above object, the present invention, the parking brake lever (6); A rotating shaft (7) whose center portion is fixedly mounted through a lower end of the parking brake lever (6), and its left and right sides are freely mounted on a support bracket; A first cable (8) having one end fixedly connected to the rotation shaft (7); A rotating shaft (7) fixedly mounted so as not to rotate at a lower position of the rotating shaft (7) of the support bracket, but fixedly mounted on the other end of the first cable (8); A pulley 11 fitted to the bent middle portion of the first cable 8; An equalizer 10 installed at the central axis of the pulley 11; And a second cable 12 wound around the equalizer 10, the ends of which are configured to be connected to the brake body.

Description

Control mechanism for parking brake of car

자동차의 주차브레이크는 직접 브레이크 작용을 발생시키기 위해 사용되는 브레이크 본체와 사용자가 상기 브레이크 본체를 가동시키기 위해 사용되는 조작기구로 나누어 볼 수 있다.The parking brake of an automobile may be divided into a brake body used to generate a direct brake action and an operation mechanism used by a user to operate the brake body.

종래에 사용되어 온 자동차의 주차브레이크용 조작기구를 도 1a와 관련하여 설명하면 다음과 같다. 우선 구성을 보면 다음과 같다. 참조번호 1은 주차브레이크 레버를 지시한다. 상기 주차브레이크 레버(1)의 단부측에는 관통하여 회동축(2)이 고정장착되어 있되 상기 회동축(2)은 도시되지 않은 지지브라켓에 의해 회동자유롭게 그 양측부가 장착되어 있다. 한편, 상기 회동축(2)에는 제1 케이블(3)의 일단이 연결되어 있으며 또한 상기 제1 케이블(3)의 타단에는 이퀄라이저(4)가 고정되어 있다. 그리고, 상기 이퀄라이저(4)에는 도시되지 않은 브레이크 본체에 연결된 제2 케이블(5)이 감겨져 있다.Referring to FIG. 1A, an operation mechanism for a parking brake of a vehicle that has been conventionally used is as follows. First, the configuration is as follows. Reference numeral 1 designates the parking brake lever. The rotating shaft 2 is fixedly mounted through the end side of the parking brake lever 1, but the rotating shaft 2 is rotatably mounted on both sides by a support bracket (not shown). Meanwhile, one end of the first cable 3 is connected to the pivot shaft 2, and an equalizer 4 is fixed to the other end of the first cable 3. The equalizer 4 is wound around a second cable 5 connected to a brake body (not shown).

도 1b를 참조하여 작용을 보면 다음과 같다. 상기 제1 케이블(3)의 단부에는 상기 제2 케이블(5)에 의해 미치는 두 힘(T 및 T)이 작용하기 때문에 이를 극복하여 상기 브레이크 본체를 가동시키기 위해서는 사용자가 2T의 힘을 상기 제1 케이슬(3)에 가해주어야 한다.Referring to Figure 1b the operation is as follows. Since two forces (T and T) exerted by the second cable (5) act on the end of the first cable (3), in order to overcome this and operate the brake body, the user applies a force of 2T to the first cable (3). It should be applied to the case (3).

전술한 종래에 사용되어 온 자동차의 주차브레이크용 조작기구에 의하면 주차브레이크를 작동시키기 위해서 가해주어야 하는 힘이 과도하게 커져서 주차브레이크 작동이 용이하지 않는 문제점이 있었다.According to the above-described conventional operation mechanism for a parking brake of a car, there is a problem that the parking brake operation is not easy because the force to be applied to operate the parking brake is excessively large.

본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 주차브레이크를 작동하기 위해 가해주어야 하는 작동력을 줄여줌으로 해서 용이하게 주차브레이크를 작동시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to reduce the operating force to be applied to operate the parking brake, so that the parking brake can be easily operated.

도 1a는 종래에 사용되어 온 자동차의 주차브레이크용 조작기구를 개략적으로 도시하는 도면.1A is a view schematically showing an operation mechanism for parking brake of a vehicle which has been conventionally used.

도 1b는 상기 도 2a에 도시된 자동차의 주차브레이크용 조작기구에 관한 자유상태도.1B is a free state diagram of a control mechanism for parking brake of a vehicle shown in FIG. 2A.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 주차브레이크용 조작기구를 개략적으로 도시하는 도면.2 is a view schematically showing an operation mechanism for a parking brake of a vehicle according to the present invention.

도 3은 상기 도 2에 도시된 자동차의 주차브레이크용 조작기구에 관한 자유상태도.3 is a free state diagram of a control mechanism for parking brake of the vehicle shown in FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

6:주차브레이크 레버7:회동축6: Parking brake lever 7: Rotating shaft

8:제1 케이블9:풀리;8: first cable 9: pulley;

10:이퀄라이저11:제2 케이블10: equalizer 11: second cable

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 주차브레이크 레버; 그 중앙부는 상기 주차브레이크 레버의 하단측에 관통하여 고정장착하되 그 좌우측은 지지브라켓에 회동자유롭게 장착한 회동축; 상기 회동축에 일단을 고정연결한 제1 케이블; 상기 지지브라켓의 상기 회동축의 하부위치에 회동하지 않도록 고정장착하되 상기 제1 케이블의 타단을 고정장착한 회동축; 상기 제1 케이블의 구부러진 중간부위에 끼워주는 풀리; 상기 풀리의 중심축에 설치한 이퀄라이저; 및 상기 이퀄라이저에 감아주되 그 단부들은 브레이크 본체에 연결한 제2 케이블로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 주차브레이크용 조작기구를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, a parking brake lever; Its center portion is fixedly mounted to penetrate through the lower end of the parking brake lever, the left and right sides of the rotation shaft is freely mounted on the support bracket; A first cable fixedly connected to one end of the pivot shaft; A rotating shaft fixedly mounted so as not to rotate to a lower position of the rotating shaft of the support bracket, but fixedly mounted to the other end of the first cable; A pulley fitted to the bent middle portion of the first cable; An equalizer installed at the central axis of the pulley; And wound around the equalizer, the ends thereof provide a parking brake operating mechanism of the vehicle, characterized in that composed of a second cable connected to the brake body.

전술한 본 고안에 따른 바람직한 일실시에를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When described with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment according to the present invention described above are as follows.

본 고안에 따른 바람직한 일실시예의 구성을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다. 참조번호 6은 주차브레이크 레버를 지시한다. 상기 주차브레이크 레버(6)의 하단측에는 관통하여 회동축(7)을 고정장착하되 상기 회동축(7)은 도시되지 않은 지지브라켓으로 그 양측을 회동자유롭게 장착한다. 그리고, 상기 회동축(7)에는 제1 케이블(8)의 일단을 고정연결한다. 한편, 상기 지지브라켓의 상기 회동축(7)의 하부위치에 고정축(9)을 회동하지 않도록 고정장착하는 한편 상기 제1 케이블(8)의 타단을 상기 고정축(9)에 고정장착한다. 그리고, 상기 제1 케이블(8)의 구부러진 중간부위에는 풀리(11)를 끼워준다. 상기 풀리(11)의 중심축에는 이퀄라이저(10)를 설치한다. 그리고, 상기 이퀄라이저(10)에는 도시되지 않은 브레이크 본체에 연결된 제2 케이블(12)을 감아준다.Referring to Figure 2 the configuration of a preferred embodiment according to the present invention as follows. Reference numeral 6 designates the parking brake lever. The rotating shaft 7 is fixedly mounted by penetrating through the lower end of the parking brake lever 6, but the rotating shaft 7 is freely mounted on both sides by a support bracket (not shown). In addition, one end of the first cable 8 is fixedly connected to the rotation shaft 7. On the other hand, the fixing bracket (9) is fixed to the lower position of the pivot shaft (7) of the support bracket so as not to rotate, while the other end of the first cable (8) is fixed to the fixed shaft (9). Then, the pulley 11 is inserted into the bent middle portion of the first cable 8. An equalizer 10 is installed on the central axis of the pulley 11. The equalizer 10 is wound around a second cable 12 connected to a brake body (not shown).

도 3은 참조하여 작용을 보면 다음과 같다. 상기 풀리(11)에는 상기 제2 케이블(12)에 의해 두 힘(T 및 T)이 작용하는 한편 상기 제1 케이블(8)도 양단에 각각 힘(T)을 분담해서 부담하기 때문에 이를 극복하여 상기 브레이크 본체를 가동시키기 위해서 사용자는 T의 힘만을 상기 제1 케이블(8)에 가해주면 족하다.Referring to Figure 3 the operation is as follows. The two pulleys (T and T) act on the pulley (11) by the second cable (12), while the first cable (8) also bears the force (T) by sharing the load at both ends. In order to operate the brake body, the user only needs to apply the force of T to the first cable 8.

본 고안은 주차브레이크를 작동하기 위해 가해주어야 하는 작동력을 줄여줌으로 해서 용이하게 주차브레이크를 작동시킬 수 있도록 하는 효과를 나타낸다.The present invention has an effect of easily operating the parking brake by reducing the operating force to be applied to operate the parking brake.

Claims

Parking brake lever; Its center portion is fixedly mounted to penetrate through the lower end of the parking brake lever, the left and right sides of the rotation shaft is freely mounted on the support bracket; A first cable fixedly connected to one end of the pivot shaft; A rotating shaft fixedly mounted so as not to rotate to a lower position of the rotating shaft of the support bracket, but fixedly mounted to the other end of the first cable; A pulley fitted to the bent middle portion of the first cable; An equalizer installed at the central axis of the pulley; And a second cable wound around the equalizer and having end portions connected to the brake body.

The parking brake operating mechanism of claim 1, wherein the middle portion of the first cable is wound around a pulley, and both ends thereof are coupled to the coaxial shaft and the fixed shaft, respectively.

The vehicle brake control mechanism of claim 1, wherein the second cable is connected to an equalizer fixed to a pulley.