KR19980025824U

KR19980025824U - Release fork support structure of automobile clutch

Info

Publication number: KR19980025824U
Application number: KR2019960038659U
Authority: KR
Inventors: 최영삼
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-06
Filing date: 1996-11-06
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 자동차 클러치의 릴리스포크 지지 구조에 관한 것으로서, 지지 샤프트의 일단이 삽입되는 삽입홈이 형성된 샤프트 리테이너와, 상기 삽입홈에 지지 샤프트가 삽입된 상태에서 샤프트 리테이너에 삽입된 부위와 삽입되지 않은 부위의 경계를 이루는 지지 샤프트 원주면에 설치된 실링용 링으로 이루어진 자동차 클러치의 릴리스 포크 지지 구조를 제공함으로써, 클러치 조작의 원활성 확보 및 지지 샤프트와 샤프트 리테이너간의 마모 방지로 클러치 기구의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a support structure for a release fork of an automobile clutch, comprising a shaft retainer having an insertion groove into which one end of a support shaft is inserted, and a portion inserted into the shaft retainer in a state where the support shaft is inserted into the insertion groove. By providing a release fork support structure of an automobile clutch composed of a sealing ring installed on a circumferential surface of a support shaft circumferentially, the clutch mechanism can be improved by ensuring smooth clutch operation and preventing wear between the support shaft and the shaft retainer. It can be effective.

Description

Release fork support structure of automobile clutch

제1도는 일반적인 자동차용 클러치 장치를 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing a general automotive clutch device,

제2도는 종래의 릴리스 포크 지지 구조를 도시한 상세도,2 is a detailed view showing a conventional release fork support structure,

제3도는 본 고안에 다른 릴리스 포크 지지 구조를 도시한 상세도이다.3 is a detailed view showing another release fork support structure in the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:지지 샤프트2:샤프트 리테이너1: support shaft 2: shaft retainer

3:삽입홈4:실링용 링3: Insertion groove 4: Sealing ring

본 고안은 자동차의 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 릴리스 베어링을 조작하는 릴리스 포크의 지지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch of an automobile, and more particularly to a support structure of a release fork for operating the release bearing.

자동차의 엔진은 부하를 건 상태에서는 시동이 불가능하고, 변속기의 기어 변환도 무부하 상태에서 해야 하며, 자동차의 출발 시에는 엔진의 동력을 서서히 구동 바퀴에 전달해야 하는 등의 이유로 자동차에는 엔진의 동력을 단속하여 구동 바퀴에 전달하는 클러치가 장치되어 있다.The engine of the vehicle cannot be started when the vehicle is loaded, the gear shift of the transmission must also be carried out under no load, and when the vehicle starts, the engine power must be transferred to the driving wheels. A clutch is provided for intermittent transmission to the drive wheels.

제1도에는 상기한 바와 같이 자동차에 사용되는 클러치 장치의 구성이 도시된 바, 운전자의 조작력을 받는 클러치 페달(51)과, 상기 클러치 페달(51)의 힘을 링크로 전달받아 클러치의 릴리스 베어링(52)을 조작하는 릴리스 포크(53)와, 상기 릴리스 베어링(52)의 움직임에 따라 조작되는 압력판(54)에 의해 플라이 휠(55)에 접촉 및 이격되는 클러치 디스크(56) 등이 포함되어 구성되어 있다.1 illustrates a configuration of a clutch device used in an automobile as described above, the clutch pedal 51 receiving the driver's operating force and the clutch pedal 51 receiving the force of the clutch pedal 51 as a link are released from the clutch. A release fork 53 for manipulating the 52 and a clutch disc 56 contacting and spaced apart from the fly wheel 55 by a pressure plate 54 operated according to the movement of the release bearing 52. Consists of.

물론, 최근의 유압식 클러치는 운전자의 힘을 전달하기 위한 마스터 실린더 및 릴리스 실린더가 릴리스 포크를 구동하기 위한 유압을 제공하도록 되어 있다.Of course, recent hydraulic clutches are such that the master cylinder and release cylinder for transmitting the driver's force provide hydraulic pressure for driving the release fork.

상기와 같은 클러치 장치의 구조에서 상기 릴리스 포크(53)가 지지되는 구조를 제2도를 참조하여 살펴보면, 릴리스 포크(53)가 회전 가능하도록 힌지축을 제공하고 있는 지지 샤프트(60)는 일단이 변속기의 클러치 하우징에 설치된 관통형 샤프트 리테이너(61)에 그리스(GREASE)를 도포한 상태로 관통 삽입되어 회전 가능하도록 되어 있다.Looking at the structure in which the release fork 53 is supported in the structure of the clutch device as described above with reference to Figure 2, one end of the support shaft 60, which provides a hinge shaft for the release fork 53 is rotatable Of the through-shaft retainer 61 provided in the clutch housing, so that the grease (GREASE) has been applied therethrough and is rotatable.

그런데, 상기와 같이 도포된 그리스는 클러치의 반복적인 작동에 따라 점차 외부로 밀려나와 실질적으로 관통형 샤프트 리테이터(61)에 대한 지지 샤프트(60)의 윤활 작용을 원활히 수행할 수 없게 되며, 공기와의 직접적인 접촉으로 장시간 사용시 성능저하 및 작동 저항의 과다를 유발하여 지지 샤프트(60)의 회전 동작에 원활성을 기대할 수 없게 되므로, 클러치 동작의 신뢰성을 저하시키고 클러치 기구의 내구성을 저하시키게 된다.However, the grease applied as described above is gradually pushed out according to the repetitive operation of the clutch, so that the lubricating action of the support shaft 60 with respect to the through-shaft shaft retainer 61 cannot be smoothly performed. The direct contact with the induction causes performance deterioration and excessive operating resistance when used for a long time, so that smoothness cannot be expected in the rotational operation of the support shaft 60, thereby reducing the reliability of the clutch operation and the durability of the clutch mechanism.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 샤프트 리테이너와 지지 샤프트 연결부의 구조를 개선하여 항상 충분한 그리스가 지지 샤프트의 회전 부위에 제공될 수 있도록 하여 원활한 회전 동작이 가능하도록 함과 아울러 내구성을 향상시키는 자동차 클러치의 릴리스 포크 지지 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and improves the structure of the shaft retainer and the support shaft connection portion so that sufficient grease can always be provided at the rotational portion of the support shaft to enable smooth rotation operation. In addition, the object of the present invention is to provide a release fork support structure of an automobile clutch that improves durability.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 릴리스 포크 지지 구조는 지지 샤프트의 일단이 삽입되는 삽입홈이 형성된 샤프트 리테이너와, 상기 삽입홈에 지지 샤프트가 삽입된 상태에서 샤프트 리테이너에 삽입된 부위와 삽입되지 않은 부위의 경계를 이루는 지지 샤프트 원주면에 설치된 실링용 링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.Release fork support structure according to the present invention for achieving the object as described above is a shaft retainer is formed with an insertion groove is inserted into one end of the support shaft, a portion inserted into the shaft retainer in the state in which the support shaft is inserted into the insertion groove And a sealing ring installed on a circumferential surface of the support shaft forming a boundary of the non-inserted portion.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

제3도는 본 고안에 따른 클러치 릴리스 포크의 지지 구조를 도시한 것으로서, 지지 샤프트(1)의 일단이 삽입되도록 샤프트 리테이너(2)에 삽입홈(3)을 형성하고, 상기 삽입홈(3)에 지지 샤프트(1)가 삽입된 상태에서 샤프트 리테이너(2)에 삽입된 부위와 삽입되지 않은 부위의 경계를 이루는 지지 샤프트(1) 원주면에 실링용 링(4)을 설치하였다.3 is a view illustrating a support structure of a clutch release fork according to the present invention, and an insertion groove 3 is formed in the shaft retainer 2 so that one end of the support shaft 1 is inserted into the insertion groove 3. The sealing ring 4 was installed on the circumferential surface of the support shaft 1 forming the boundary between the portion inserted into the shaft retainer 2 and the portion not inserted in the state in which the support shaft 1 was inserted.

즉, 상기 샤프트 리테이너(2)에 지지 샤프트(1)가 삽입될 부위를 일측이 밀폐된 삽입홈(3)으로 가공하고, 샤프트 리테이너(2)에 삽입된 지지 샤프트(1)가 상기 샤프트 리테이너(2)와 함께 그리스가 도포된 부위를 완전 밀폐할 수 있도록 실링용 링(4)을 지지 샤프트(1)에 설치한 것이다.That is, the site where the support shaft 1 is to be inserted into the shaft retainer 2 is processed into an insertion groove 3 in which one side is sealed, and the support shaft 1 inserted into the shaft retainer 2 is the shaft retainer ( Together with 2), the sealing ring 4 is installed on the support shaft 1 so that the grease-coated portion can be completely sealed.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

운전자의 클러치 페달(51) 조작에 의해 링크 작용으로 상기 지지 샤프트(60)를 회전시켜 릴리스 베어링(52)을 조작하게 되는 바, 이때, 상기 지지 샤프트(1)가 회전되는 동안 지지 샤프트(1)와 샤프트 리테이너(2) 사이에 주입되어 있는 그리스는 상기와 같이 샤프트 리테이너(2) 자체의 밀폐 구조 및 지지 샤프트(1)에 설치된 실링용 링(4)의 작용에 의해 외부로 유출되지 못하고 지속적으로 지지 샤프트(1)와 샤프트 리테이너(2)의 연결부에 상존하게 된다.By operating the clutch pedal 51 of the driver, the support shaft 60 is rotated by the linking operation to operate the release bearing 52. In this case, the support shaft 1 is rotated while the support shaft 1 is rotated. Grease injected between the shaft retainer 2 and the shaft retainer 2 cannot continuously be discharged to the outside due to the sealing structure of the shaft retainer 2 itself and the sealing ring 4 installed on the support shaft 1 as described above. It remains in the connection portion of the support shaft 1 and the shaft retainer 2.

상기와 같이 상존하는 그리스는 클러치의 장시간 사용에도 최초 주입된 목적에 부합하도록 지지 샤프트(1)와 샤프트 리테이너(2)간의 마찰면을 지속적으로 윤활할 수 있어, 클러치 동작의 원활성 및 안정성을 기대할 수 있음과 아울러 외부 공기 및 이물질이 차단되어 마찰 부위의 내구성 향상에도 크게 기여할 수 있다.The grease that is present as described above can continuously lubricate the friction surface between the support shaft 1 and the shaft retainer 2 so as to meet the purpose of the first injection even after long-term use of the clutch, so that smooth and stable clutch operation can be expected. In addition to the outside air and foreign matter is blocked can greatly contribute to improving the durability of the friction portion.

이상과 같이 본 고안은 지지 샤프트의 일단이 삽입되는 삽입홈이 형성된 샤프트 리테이너와, 상기 삽입홈에 지지 샤프트가 삽입된 상태에서 샤프트 리테이너에 삽입된 부위와 삽입되지 않은 부위의 경계를 이루는 지지 샤프트 원주면에 설치된 실링용 링으로 이루어진 자동차 클러치의 릴리스 포크 지지 구조를 제공함으로써, 클러치 조작의 원활성 확보 및 지지 샤프트와 샤프트 리테이너간의 마모 방지로 클러치 기구의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention includes a shaft retainer having an insertion groove into which one end of the support shaft is inserted, and a support shaft circle forming a boundary between a portion inserted into the shaft retainer and an uninserted portion in a state where the support shaft is inserted into the insertion groove. By providing the release fork support structure of the automobile clutch composed of a sealing ring installed on the main surface, it is possible to improve the durability of the clutch mechanism by ensuring the smooth operation of the clutch operation and preventing wear between the support shaft and the shaft retainer.

Claims

Seal retainer ring formed on the support shaft circumferential surface forming a boundary between the shaft retainer having an insertion groove into which one end of the support shaft is inserted, and the portion inserted into the shaft retainer and the non-inserted portion while the support shaft is inserted into the insertion groove. Release fork support structure of the automobile clutch, characterized in that consisting of.