KR19980025681A

KR19980025681A - Radiator structure of car

Info

Publication number: KR19980025681A
Application number: KR1019960043911A
Authority: KR
Inventors: 허덕진
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-04
Filing date: 1996-10-04
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진 냉각 장치에서 라디에이터 구조에 관한 것으로서, 평행한 다수의 냉각 튜브로 이루어진 방열체와, 상기 방열체를 또 다른 방열체와 연결시키기 위한 연결체로 이루어져 상기 방열체와 연결체의 조합에 의해 라디에이터의 크기가 조절될 수 있도록 구성된 자동차 라디에이터 구조를 제공함으로써, 엔진룸의 형편에 맞게 라디에이터의 크기를 조절하여 형성할 수 있으므로 많은 모델에 적용할 수 있고, 엔진룸이 협소한 차량의 경우 엔진룸 배치의 곤란성을 극복할 수 있도록 한다.The present invention relates to a radiator structure in an engine cooling apparatus of an automobile, comprising a radiator made up of a plurality of parallel cooling tubes, and a connecting body for connecting the radiator with another radiator. By providing a car radiator structure configured to adjust the size of the radiator by, it can be formed by adjusting the size of the radiator to suit the size of the engine room can be applied to many models, in the case of vehicles with a narrow engine room To overcome the difficulties of engine room layout.

Description

Radiator structure of car

제 1도는 종래의 엔진 냉각 장치를 도시한 구조도,1 is a structural diagram showing a conventional engine cooling apparatus,

제 2도는 제 1도의 라디에이터를 보다 상세히 도시한 도면,FIG. 2 shows the radiator of FIG. 1 in more detail,

제 3도는 본 발명에 따른 자동차 라디에이터 구조의 요부를 도시한 구조도이다.3 is a structural diagram showing a main portion of a car radiator structure according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1; 냉각 튜브2; 방열체One; Cooling tube 2; Radiator

3; 연결체4; 튜브 연결구3; Connector 4; Tube connector

5; 연결체 연결구6,7; 실링용 링5; Connector connectors 6,7; Sealing Ring

8; 볼트 체결 구멍8; Bolt fastening hole

본 발명은 자동차의 엔진의 냉각 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진으로부터의 열을 전달받은 냉각수를 냉각하는 라디에이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling apparatus for an engine of an automobile, and more particularly, to a radiator for cooling a coolant having received heat from an engine.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between a cylinder and a cylinder head and a piston reciprocating in the cylinder. The device to convert.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연료의 고온 연소로 인하여 엔진이 과열되는 것을 방지하며, 엔진을 항상 적당한 온도로 유지하기 위하여 냉각 장치가 설치되는 바, 상기와 같은 냉각 장치 중 수냉식의 경우에는 제 1도에 도시된 바와 같이 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 마련된 물재킷(52)과, 물재킷(52)에서 더워진 물을 냉각하는 라디에이터(53) 및 팬(54)과, 라디에이터(53)에서 냉각된 물을 다시 실린더 블록(50) 및 실린더 헤드(51)사이에 공급하는 물펌프(55)와, 상기 물재킷(52)과 라디에이터(53) 사이에는 수온에 따라 냉가수의 순환 경로를 변경하는 서모스탯(THERMOSTAT)이 설치되어 있다.The engine as described above prevents the engine from overheating due to the high temperature combustion of fuel in the combustion chamber, and a cooling device is installed in order to keep the engine at a proper temperature at all times. As shown in FIG. 6, the water jacket 52 provided in the cylinder block 50 and the cylinder head 51, the radiator 53 and the fan 54 cooling the water heated in the water jacket 52, and a radiator ( 53 is a water pump 55 for supplying the water cooled between the cylinder block 50 and the cylinder head 51 again, and the circulation of the cold water according to the water temperature between the water jacket 52 and the radiator 53 Thermostat (THERMOSTAT) is installed to change the path.

또한, 상기 라디에이터(53)는 냉각수의 냉각 효율을 향상시키고 물펌프(55)의 흡입측 압력을 대기압 이상으로 유지하도록 하기 위해 가압 라디에이터 캡과 서브탱크를 두고 있다.In addition, the radiator 53 has a pressurized radiator cap and a sub tank to improve the cooling efficiency of the cooling water and to maintain the suction side pressure of the water pump 55 above atmospheric pressure.

여기서, 상기 라디에이터(53)는 일반적으로 그 형상 및 크기가 고정된 형태로서, 제 2도에 도시된 바와 같이 엔진으로부터의 냉각수 유입구(60)와, 유입된 냉각수를 냉각하기 위해 설치된 방열부(61)와, 상기 방열부(61)에서 냉각된 냉각수를 엔진으로 공급하는 냉각수 배출구(62)로 구성되어 있으며, 그 구조는 일체형으로 되어 있다.Here, the radiator 53 generally has a fixed shape and size, and as illustrated in FIG. 2, a coolant inlet 60 from the engine and a heat radiator 61 installed to cool the introduced coolant. ) And a cooling water discharge port 62 for supplying the cooling water cooled by the heat dissipation unit 61 to the engine, and the structure is integrated.

그런데, 상기한 바와 같이 일체형으로 그 크기 및 형상이 고정된 라디에이터는 여러 자동차 모델에 공통적으로 사용되기 위해서는 제한된 엔진룸 공간에서 주변 장치에 열해를 입히지 않으면서 설치되기 위한 엔진룸 배치가 매우 까다롭다는 문제점이 있다.However, as described above, the radiator fixed in size and shape in one piece is very difficult to be installed in a limited engine room space without causing any damage to the peripheral devices in order to be commonly used in various car models. There is a problem.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 라디에이터의 크기가 가변될 수 있도록 하여 설치될 엔진룸의 구조에 맞게 그 크기 및 형상이 조절되어 엔진룸 배치가 용이하도록 하고 보다 다양한 모델에 적용할 수 있도록 한 자동차 라디에이터 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, the size and shape of the engine room to be installed by adjusting the size of the radiator can be adjusted to facilitate the engine room arrangement and more The purpose is to provide an automobile radiator structure that can be applied to various models.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 라디에이터 구조는 평행한 다수의 냉각 튜브로 이루어진 방열체와, 상기 방열체를 또 다른 방열체와 연결시키기 위한 연결체로 이루어져 상기 방열체와 연결체의 조합에 의해 라디에이터의 크기가 조절될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.An automobile radiator structure according to the present invention for achieving the above object consists of a radiator made up of a plurality of parallel cooling tubes, and a connecting body for connecting the radiator with another radiator. The size of the radiator can be adjusted by the combination of characterized in that configured.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제 3도는 본 발명에 따른 라디에티어 구조를 도시한 것으로서, 평행한 다수의 냉각 튜브(1)로 이루어진 방열체(2)와, 상기 방열체(2)를 또 다른 방열체(2')와 연결시키기 위한 연결체(3)로 이루어져 상기 방열체(2)와 연결체(3)의 조합에 의해 라디에이터의 크기가 조절될 수 있도록 구성되어 있다.3 shows a radiator structure according to the present invention, in which a heat sink 2 composed of a plurality of parallel cooling tubes 1 and the heat sink 2 are connected to another heat sink 2 '. Consists of a connecting body (3) for connecting is configured to be able to adjust the size of the radiator by a combination of the radiator (2) and the connecting body (3).

상기 연결체(3)는 일측에 방열체(2)의 다수의 냉각 튜브(1)와 연결되기 위한 다수의 튜브 연결구(4)가 형성되고, 타측에 또 다른 연결체와 연결되기 위하여 상기 튜브 연결구(4)보다 개개의 구경은 크고 그 개수는 적은 연결체 연결구(5)가 형성되도록 한 바, 상기 튜브 연결구(4)는 10개가 형성되어 있고 연결체 연결구(5)는 3개가 형성되어 있다.The connector 3 is formed with a plurality of tube connectors 4 to be connected to the plurality of cooling tubes 1 of the heat sink 2 on one side, the tube connector in order to be connected to another connector on the other side Each connector larger than (4) and the number of the connector connector 5 is formed so that the number is less, the tube connector 4 is formed of 10 and the connector connector 5 is formed of three.

물론, 상기 튜브 연결구(4) 및 연결체 연결구(3)에는 각각 실링용 링(6,7)이 설치되어 있으며, 상기 방열체(2) 및 연결체(3)의 연결상태를 유지하기 위해 방열체(2)와 연결체(3)에는 볼트 체결 구멍(8)이 다수 형성되어 있다.Of course, the tube connector (4) and the connector connector (3) is provided with sealing rings (6, 7), respectively, heat radiation to maintain the connection state of the heat sink (2) and the connector (3) A plurality of bolt fastening holes 8 are formed in the sieve 2 and the connecting body 3.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

제 4도에 도시된 바와 같이 라디에이터를 구성하는 방열체(2,2')와 연결체(3,3')를 결합하고, 다시 상기 연결체(3,3')를 서로 결합함으로써 라디에이터를 구성하는 바, 새로운 엔진룸의 공간에 설치되기에 적합한 크기가 될 때까지 상기와 같은 구조의 방열체(2,2')와 연결체(3,3')를 계속적으로 추가할 수 있다.As shown in FIG. 4, the radiator is formed by combining the radiators 2, 2 'and the connectors 3, 3' constituting the radiator, and then coupling the connectors 3, 3 'with each other. As such, the heat sinks 2, 2 'and the connectors 3, 3' of the above-described structure may be continuously added until the size is suitable to be installed in the space of the new engine room.

따라서, 엔진룸의 형편에 맞게 라디에이터의 크기를 조절하여 형성할 수 있으므로 많은 모델에 적용할 수 있고, 엔진룸이 협소한 차량의 경우 엔진룸 배치의 곤란성을 극복할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the size of the radiator can be adjusted to suit the size of the engine room, so that it can be applied to many models, and in the case of a vehicle with a narrow engine room, the effect of overcoming the difficulty of arranging the engine room can be obtained. .

Claims

Comprising a radiator made up of a plurality of parallel cooling tubes, and a connecting body for connecting the radiator with another radiator, characterized in that configured to be adjusted to the size of the radiator by a combination of the radiator and the connector Car radiator structure.

The method of claim 1,

The connector is formed with a plurality of tube connectors for connecting to a plurality of cooling tubes of the radiator on one side, the connector is larger than the tube connector in the larger number than the other in order to be connected to another connector on the other side Automobile radiator structure characterized in that the connector is formed.

The method of claim 2,

The tube connector and the connector connector is a structure of a car radiator, characterized in that the sealing ring is installed respectively.