KR19980024569U

KR19980024569U - Car frame with occupant protection in the event of a crash

Info

Publication number: KR19980024569U
Application number: KR2019960037958U
Authority: KR
Inventors: 안세진
Original assignee: 임경춘; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임에 관한 것으로 강한 충돌이 발생하는 경우, 탑승자에게 최대한 충격이 가해지지 않는 형태로 프레임이 변형되도록 함으로써 탑승자의 상해를 최소화하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a vehicle frame having a rider protection function in case of a collision, the purpose of which is to minimize the injury of the occupant by causing the frame to be deformed in a form that is not subjected to the maximum impact on the occupant.

이를 위한 본 고안에 따른 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임은 수평 방향으로 충격이 가해졌을 때, 엔진 룸과 상기 자동차의 실내가 구분되는 지점의 프레임에 형성된 변형부가 윗 방향으로 들림으로써 충격이 최대한 흡수되도록 하는 것을 특징으로 한다.When the vehicle frame having a passenger protection function in the collision according to the present invention for this purpose, when the impact is applied in the horizontal direction, the deformation is formed in the frame of the point where the engine room and the interior of the vehicle is separated by lifting upwards to the maximum impact It is characterized in that the absorption.

이상에서와 같이 본 고안에 의한 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임은 자동차가 주행중에 강한 충돌을 하게 되는 경우, 프레임이 특정 위치에서 꺾여 변형되면서 대부분의 충격을 흡수하고, 프레임이 변형되면서 엔진 룸과 실내를 분리함으로써 운전자의 상해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the vehicle frame having the occupant protection function in the event of a collision according to the present invention absorbs most of the shock while the frame is deformed by bending at a specific position when the vehicle makes a strong collision while driving, and the engine room while the frame is deformed. Separating the room from the room has the effect of minimizing the injury to the driver.

Description

Car frame with occupant protection in the event of a crash

본 고안은 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차가 주행 도중에 정면 충돌을 했을 때, 프레임의 특정 지점에서 프레임이 꺾이면서 충격을 흡수하고, 앞 좌석이 윗 방향으로 들어 올려지게 함으로써 앞 좌석 탑승자의 상해를 최소화 하기 위한 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile frame having a passenger protection function in a collision, and more particularly, when the vehicle has a frontal collision during driving, the frame is bent at a certain point of the frame to absorb the shock, and the front seat is upward A vehicle frame with occupant protection in the event of a collision to minimize injury to the front seat occupant by being lifted.

일반적으로 자동차의 프레임은 엔진 및 섀시의 부품을 장착할 수 있는 뼈대로서 노면으로부터의 충격과 휨, 비틀림 등에 충분히 견딜 수 잇는 강성 및 강도를 가지고 있어야 하며 가벼워야 한다.In general, the frame of an automobile is a skeleton that can be used to mount engine and chassis parts, and should be light and rigid enough to withstand the impact, warpage, and torsion from the road surface.

프레임은 프레임과 바디가 일체되어 있는 일체 구조형 프레임과, 프레임과 바디가 분리되어 있는 일반 프레임으로 나눌 수 있는데, 차종에 따라 적합한 방식이 선택 적용된다.The frame may be divided into an integral structure frame in which the frame and the body are integrated, and a general frame in which the frame and the body are separated.

여기에서, 일반 프레임은 도 1에 도시된 바와 같은 구조를 가지게 되는데, 이와 같은 프레임이 장착된 자동차가 주행하는 도중에 구조물(1)에 정면 충돌을 하게 되는 경우, 자동차가 구조물(1)에 충돌에 의한 속도변화, 자동차의 하중에 의해 충돌하는 순간의 충격량, 즉 충격이 결정되며, 자동차의 손괴 정도는 이 충격에 비례한다.Here, the general frame has a structure as shown in FIG. 1, and when the vehicle equipped with such a frame makes a frontal collision with the structure 1 while the vehicle is driving, the vehicle may collide with the structure 1. The amount of impact at the moment of impact, i.e., the impact, is determined by the speed change and the load of the vehicle.

충돌시에는 프레임(2)과 바디를 포함한 차체가 변형이 되면서 충격을 흡수하게 되는데, 차체의 강성이 너무 커서 차체에 변형이 거의 일어나지 않는다면 탑승자에게 더 큰 충격이 가해져 상해 정도가 더 커지게 된다.In the event of a collision, the vehicle body including the frame 2 and the body is deformed to absorb the shock. If the rigidity of the vehicle body is so large that deformation hardly occurs in the vehicle body, a greater impact is applied to the occupant, resulting in greater injury.

따라서, 차체는 충격량의 정도에 따라 변형이 일어나면서 충격을 최대한 흡수해야 탑승자의 상해 정도를 최소화할 수 있다.Therefore, the vehicle body can minimize the degree of injury to the occupant only when the deformation occurs depending on the degree of impact to absorb the impact as much as possible.

그러나, 충돌이 발생하면 차체의 앞 쪽에서 부터 변형이 일어나기 시작하는데, 강한 충돌이 발생하게 되면 충돌하는 순간, 프레임(2)은 a방향으로 밀려들면서 엔진 룸이 변형된다. 이때, 엔진(3)은 자체의 강성 때문에 실내로 밀려들게 되며, 이와 함께 조향 칼럼(4)이 밀려들게 되고, 앞 좌석(12)은 프레임(2)에 고정되어 있기 때문에 조향 휠(5)이 운전자(미도시)를 압박하게 되어 운전자가 더 큰 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.However, when a collision occurs, deformation starts to occur from the front of the vehicle body. When a strong collision occurs, the engine room is deformed while the frame 2 is pushed in the a direction. At this time, the engine 3 is pushed into the room due to its rigidity, the steering column 4 is pushed in together, and the steering wheel 5 is fixed because the front seat 12 is fixed to the frame 2. There was a problem in that the driver is injured causing greater injury to the driver (not shown).

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 강한 충돌이 발생하는 경우, 탑승자에게 최대한 충격이 가해지지 않는 형태로 프레임이 변형되도록 함으로써 탑승자의 상해를 최소화하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a problem, and when a strong collision occurs, the object is to minimize the injury of the occupant by allowing the frame to be deformed in a form that is not subjected to the maximum impact on the occupant.

도 1은 일반적인 자동차에 장착되는 프레임의 설치 구조를 나타낸 구조도.1 is a structural diagram showing an installation structure of a frame mounted on a typical vehicle.

도 2는 본 고안에 의한 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임의 구조를 나타낸 구조도.Figure 2 is a structural diagram showing the structure of a vehicle frame having a passenger protection function in a collision according to the present invention.

도 3은 도 2의 프레임이 충돌 에너지에 의해 변형된 상태를 나타낸 상태도.3 is a state diagram illustrating a state in which the frame of FIG. 2 is deformed by collision energy;

*도면의주요부분에대한부호의설명** Explanation of symbols on the main parts of the drawings *

1 : 구조물 2, 6 : 프레임1: Structure 2, 6: Frame

3 : 엔진 4 : 조향 칼럼3: engine 4: steering column

5 : 조향 휠 7 : 엔진 룸5: steering wheel 7: engine room

8 : 실내10 : 변형부8: room 10: deformation part

11 : 바디12 : 앞 좌석11: body 12: front seat

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임은 수평 방향으로 충격이 가해졌을 때, 엔진 룸과 상기 자동차의 실내가 구분되는 지점의 프레임에 형성된 변형부가 윗 방향으로 들림으로써 충격이 최대한 흡수되도록 하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle frame having the occupant protection function in the event of a collision according to the present invention has a deformation portion formed in the frame at the point where the engine room and the interior of the vehicle are separated when an impact is applied in the horizontal direction. It is characterized in that the impact is absorbed as much as possible by lifting.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 의한 충돌시 탑승자 보호 기능을 갖는 자동차 프레임의 구조를 나타낸 도면이다.2 is a view showing the structure of a vehicle frame having a passenger protection function in a collision according to the present invention.

본 고안에 의한 프레임(6)은 엔진 룸(7)과 자동차의 실내(8)가 구분되는 지점에‘λ’자 형태의 변형부(10)가 형성되어 있는데, 자동차가 구조물(1) 등에 정면충돌을 하는 경우, 차체에 가해지는 충격이 작은 경우는 범퍼(미도시)를 포함한 앞 부분에서 충격을 흡수되도록 하고, 충격이 큰 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 변형부(10)가 c방향으로 이동하면서 충격을 흡수하게 된다.In the frame 6 according to the present invention, a deformation portion 10 having a 'λ' shape is formed at a point where the engine room 7 and the interior of the vehicle 8 are distinguished. In the case of a collision, when the impact applied to the vehicle body is small, the shock is absorbed from the front part including the bumper (not shown). When the impact is large, the deformation part 10 moves in the c direction as shown in FIG. 3. The shock absorbed while moving to.

이때, 변형부(10)가 c방향으로 이동하면서 엔진 룸(7)과 자동차의 실내(8)가 분리될 수 있도록 변형부(10)의 윗 부분 바디(11)는 다른 부분의 바디(11)보다 강도를 작게 한다. 또한, 충돌시에 조향 휠(5)이 실내로 밀려 들지 않고 엔진 룸(7) 쪽으로 이동되도록 하기 위해 엔진 룸(7)내에 고정되는 조향 칼럼(4)의 체결 강도를 크게 하여 고정시킨다.At this time, the upper part body 11 of the deformable part 10 is the body 11 of the other part so that the engine room 7 and the interior of the vehicle 8 can be separated while the deformable part 10 moves in the c direction. The strength is made smaller. Further, in order to allow the steering wheel 5 to move toward the engine room 7 without being pushed into the room at the time of collision, the tightening strength of the steering column 4 fixed in the engine room 7 is increased and fixed.

자동차가 주행중에 구조물(1) 등에 정면으로 충돌하게 되면 변형부(10)가 c방향으로 들리면서 엔진 룸(7) 내에 장착되어 있는 엔진, 서스펜션, 앞 차륜 등과 조향 칼럼(4) 및 조향 휠(5)은 변형부(10)를 중심으로 앞 쪽에 남아 있게 되고, 앞 좌석(12)은 프레임(6)에 고정된 상태를 유지하게 된다.When the vehicle collides with the structure 1 or the like while driving, the deformable portion 10 is lifted in the c direction, and the engine, suspension, front wheel, steering wheel 4, and steering wheel mounted in the engine room 7 are mounted. 5) will remain in front of the deformable portion 10, the front seat 12 will remain fixed to the frame (6).

자동차의 앞 쪽에서 a방향으로 가해지는 충돌 에너지는 범퍼(미도시)와 엔진 룸과 부품들이 손괴되면서 충격이 일부 흡수되고, 프레임(6)이 변형되면서 대부분의 충격이 흡수된다.The collision energy applied in the a direction from the front of the vehicle is partially absorbed by the bumper (not shown), the engine room and the parts being damaged, and most of the shock is absorbed by the deformation of the frame 6.

충돌시, 이와 같은 프레임(6)의 변형으로써 충격의 대부분을 흡수하게 되어 엔진 룸(7)내에 장착되는 큰 강도를 갖는 부품들이 실내로 밀려 들어오는 것을 방지할 수 있고, 엔진 룸(7)과 실내가 분리됨으로써 조향 칼럼(4)과 조향 휠(5)이 엔진 룸(7) 쪽으로 이동됨으로써 운전자의 치명적인 상해를 방지할 수 있게 된다.In the event of a collision, this deformation of the frame 6 absorbs most of the impact, thereby preventing the parts with high strength mounted in the engine room 7 from being pushed into the room, and the engine room 7 and the room. By separating the steering column 4 and the steering wheel 5 is moved toward the engine room 7 it is possible to prevent fatal injury of the driver.

Claims

A frame for mounting parts of an engine and a chassis and having a predetermined rigidity to maintain the shape of a vehicle from external forces, wherein a deformation portion is formed in the frame at a point where the engine room and the interior of the vehicle are separated so that the vehicle faces a frontal collision. When the frame is bent in the deformable portion is deformed by the deformed portion is lifted upwards the impact applied to the maximum is absorbed so that the components mounted in the engine room is not pushed into the interior of the vehicle and the vehicle Car frame having a passenger protection function in case of crash, characterized in that the interior of the separation.

The vehicle frame of claim 1, wherein the deformable portion has a 'λ' shape.