KR19980022701U - 감속기 테스트기의 동력전달 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 감속기테스트기의 동력전달장치에 관한 것으로, 특히 좌측면에 모터커플링(4)의 고정턱(4-1)이 삽입되는 고정홈(1-3)과, 상기 모터커플링(4)의 고정홀(4-2)을 관통하는 다수의 볼트(8)가 나합되도록 다수의 암나사홈(1-6)이 각각 형성되고, 우측면에 감속기커플링(5)의 고정턱(5-1)이 삽입되는 동심원의 다수 고정홈(1-4)과, 상기 감속기커플링(5)의 고정홀(5-4)를 관통하는 다수의 볼트(9)가 나합되도록 암나사홈(1-7,1-8)이 각각 형성되는 커플링연결관(1)과; 양측이 각각 상기 감속기커플링(5)의 고정홈(5-2)과 커플링연결관의 고정홈(1-4)에 삽입되는 링(3)과; 상기 암나사홈(1-7)에 나합 내장되면서 볼트홀(2-2)에 상기 볼트(9)가 나합되는 캡(2)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 감속기테스트기의 동력전달장치에 관한 것이다.

Description

감속기테스트기의 동력전달장치

본 고안은 감속기테스트기의 동력전달장치에 관한 것으로, 특히 구동모터와 감속기로 구성되는 감속기테스트기에서 구동모터와 감속기의 커플링 크기가 서로 다를때 구동모터와 감속기 사이를 연결하는 감속기테스트기의 동력전달장치에 관한 것이다.

종래의 감속기테스트기는 도 1에 도시한 바와 같이 구동모터(20)에 조립되는 모터커플링(4)과 테스트하고자 하는 감속기(10)에 조립되는 감속기커플링(5)의 크기가 다를 경우 감속기(10)에 결합되어 있는 감속기커플링(5)이 분해하고, 모터커플링과 연결 가능한 동일크기의 커플링(6)이 감속기의 출력축에 조립된다.

이때 교체된 감속기커플링(6)은 내경(6-2) 및 키홈(5-3)이 감속기(10)의 입력축(10-1) 및 키(10-3)의 치수에 맞도록 가공 후 조립되고, 고정볼트, 와셔, 너트 등에 이용하여 모터커플링(4)에 결합된다.

따라서 이와 같은 종래의 커플링 연결방법은 감속기커플링(5,6)의 교체작업에 과다한 시간이 소요되고, 이에 따른 작업장비도 다수 필요하게 되며, 감속기(10)마다 호환성이 거의 없는 교체 감속기커플링(6)은 다양한 크기로 준비되어야 하므로 구매비용이 증가되는 문제점이 발생된다.

본 고안은 모터커플링과 감속기커플링 사이에 설치되면서 크기가 다른 모터커플링과 감속기커플링을 연결함으로써 감속기커플링의 교환시간 및 비용을 절감할 수 있고, 이로써 작업의 생산성이 향상될 수 있는 감속기테스트기의 동력전달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 감속기테스트기의 동력전달장치를 나타내는 분해사시도,

도 2의 (A)(B)는 본 고안에 따른 감속기테스트기의 동력전달장치를 나타내는 분해사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:커플링연결관1-1:모터커플링조립면

1-2:감속기커플링조립면1-3,1-4:고정홈

1-6,1-7,1-8:암나사홈2:캡

2-1:나사선2-2:볼트홀

2-3:일자홈3:링

4:모터커플링4-1:고정턱

4-2:고정홀5:감속기커플링

5-1:고정턱5-2:고정홈

5-4:고정홀6:교체감속기커플링

6-1:고정홈6-2:내경

6-3:키홈6-4:고정홀

8,9:고정볼트

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 좌측면에 모터커플링의 고정턱이 삽입되는 고정홈과, 상기 모터커플링의 고정홀을 관통하는 다수의 볼트가 나합되도록 다수의 암나사홈이 각각 형성되고, 우측면에 감속기커플링의 고정턱이 삽입되는 동심원의 다수 고정홈과, 상기 감속기커플링의 고정홀을 관통하는 다수의 볼트가 나합되도록 암나사홈이 각각 형성되는 커플링연결관과; 양측이 각각 상기 감속기커플링의 고정홈과 커플링연결관의 고정홈에 삽입되는 링과; 상기 암나사홈에 나합 내장되면서 볼트홀에 상기 볼트가 나합되는 캡으로 구성되는 것을 특징으로 하는 감속기테스트기의 동력전달장치를 제공한다.

도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.

도 2의 (A)(B)는 본 고안에 따른 감속기테스트의 동력전달장치를 나타내는 분해사시도이다.

먼저 원형판의 커플링연결판(1)은 좌측면에 모터커플링(4)의 우측면과 접하는 모터커플링조립면(1-1)이 형성되어 있고, 모터커플링조림면에는 중간부에 모터커플링의 고정턱(4-1)이 삽입될 수 있도록 고정홈(1-3)이 형성되어 있다.

그리고 모터커플링조립면(1-1)에는 고정홈(1-3)의 외측에 다수의 암나사홀(1-6)이 주연방향으로 형성되고 있고, 이 암나사홀(1-6)에는 모터커플링(4)의 고정홀(4-2)을 관통하는 다수의 볼트(8)가 나합되어 있다.

또한 커플링연결판(1)의 우측면에 형성되면서 감속기커플링(5)의 좌측면에 밀착되는 감속기커플링조립면(1-2)에는 동심원의 크고 작은 다수의 고정홈(1-4)이 차례로 형성되어 있고, 이 다수의 고정홈은 다양한 크기를 갖는 감속기커플링(5)의 고정턱(5-1)에 삽입된다.

이때 감속기커플링조립면(1-2)는 고정홈(1-4) 사이에 각각 주연방향으로 암나사홈(1-7,1-8)이 형성되고 있고, 암나사홈(1-7,1-8)은 서로 사이에 끼이도록 번갈아 형성되면서 암나사홈(1-7)의 직경이 암나사홈의 직경(1-8) 보다 크게 형성되어 있다.

또한 감속기커플링(5)의 고정홀(5-4)은 주연방향의 36°간격으로 10개가 형성되거나, 45°간격으로 8개가 형성되는데, 여기서 고정홀(5-4)과 암나사홈(1-7)이 일치되면서 고정홀(5-4)의 직경이 암나사홈(1-7)의 직경보다 작은 경우 캡(2)을 사용하게 된다.

이때 캡(2)은 외부면에 나사선(2-1)이 형성되면서 내주면에 볼트홀(2-2)이 형성되어 있고, 우측면에 취부 및 최외용 일자홈(2-3)이 형성되어 있다.

여기서 캡(2)은 일자드라이버를 일자홈(2-3)에 취부하여 돌리면 나사선(2-1)에 의해 암나사홈(1-7)에 나합 내장되고, 볼트홀(2-2)에 고정홀(5-4)을 관통하는 볼트(9)가 나합된다.

한편 감속기커플링(5)의 좌측면에 고정턱(5-1)이 아닌 고정홈(5-2)이 형성되는 경우 원판의 링(3)이 감속기커플링조립면(1-2)의 고정홈(1-4)과 감속기커플링의 고정홈(5-2)에 삽입된다.

이하 본 고안의 작용을 설명한다.

먼저 감속기커플링(5)의 좌측면과 모터커플링(4)의 우측면 사이를 커플링연결관(1)이 조립될 수 있는 간격을 띄운 다음 구동모터(20)의 축중심과 감속기(10)의 축중심을 맞추는 센터링작업을 실시한다.

그리고 커플링연결관(1)의 고정홈(1-3)을 모터커플링(4)의 고정턱(4-1)에 삽입시키고, 다수의 고정볼트(8)를 고정홀(4-2)와 나사홈(1-6)에 차례로 나합시켜 커플링연결관을 모터커플링의 우측면에 고정시킨다.

또한 커플링연결관(1)의 감속기커플링조립면(1-2)에 여러 치수의 고정홈(1-4) 중 맞는 고정홈에 감속기커플링(5)의 고정턱(5-1)을 삽입시키고, 다수의 고정볼트(9)을 고정홀(5-4)과 암나사홈(1-7,8)에 나합하여 감속기커플링(5)을 감속기커플링조립면(1-2)에 고정시킨다.

한편, 암나사홈(1-7)의 직경보다 감속기커플링(5)의 고정홀(5-4)의 직경보다 크게 형성되어 가공조립이 불가능한 경우 암나사홀(1-7)에 캡(2)을 나합 삽입시켜 결합하고, 감속기커플링(5)의 좌측면에 고정턱(5-1) 대신 고정홈(5-2)이 형성되어 있는 경우 고정홈(1-4)과 고정홈(5-2) 사이에 링(3)을 삽입시켜 결합한다.

본 고안은 모터커플링과 감속기커플링 사이에 설치되면서 크기가 다른 모터커플링과 감속기커플링을 연결함으로써 감속기커플링의 교환시간 및 비용을 절감할 수 있고, 이로써 작업의 생산성이 향상될 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 좌측면에 모터커플링(4)의 고정턱(4-1)이 삽입되는 고정홈(1-3)과, 상기 모터커플링(4)의 고정홀(4-2)을 관통하는 다수의 볼트(8)가 나합되도록 다수의 암나사홈(1-6)이 각각 형성되고, 우측면에 감속기커플링(5)의 고정턱(5-1)이 삽입되는 동심원의 다수 고정홈(1-4)과, 상기 감속기커플링(5)의 고정홀(5-4)을 관통하는 다수의 볼트(9)가 나합되도록 암나사홈(1-7, 1-8)이 각각 형성되는 커플링연결관(1)과;

   양측이 각각 상기 감속기커플링(5)의 고정홈(5-2)과 커플링연결관의 고정홈(1-4)에 삽입되는 링(3)과;

   상기 암나사홈(1-7)에 나합 내장되면서 볼트홀(2-2)에 상기 볼트(9)가 나합되는 캡(2)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 감속기테스트기의 동력전달장치.