KR19980022513A - Valve opening and closing device of automobile valve opening and closing mechanism - Google Patents
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Abstract
자동차의 기관용 밸브에 전자석의 강한 자장을 유도하여 인력과 척력을 가하여 밸브가 개폐되도록 하여서 동력손실을 줄이고 구조를 간단한 구조로 제작될 수 있도록 하고 정밀한 개폐로 성능이 향상되도록 안출된 것으로 종래에는 캠과 로커아암의 구동으로 밸브를 개폐하게 되어 있기 때문에 연결구조에 따른 조립의 어려움과, 기계적 접촉에 의한 동력손실을 가져왔으며 밸브의 개폐시기가 적절하지 못하게 되므로 성능이 저하되는 결점이 있어서 본 발명에서는 밸브(12)의 상단에 마련되어 있는 심봉(18)에 코일(20)을 감아 크랭크축(30)의 회전을 센서로 감지하여 전기적 신호로 변환하고 전자석(22)에 의해 발생되는 자기력으로 밸브(12)가 상하운동을 이루면서 개폐조작을 이루도록 구성하여 밸브가 실린더에서 전자적인 작동수행함으로써 동력손실을 줄이고 구조를 간단하게 이루어 제작공수는 물론 제작비를 줄이면서 좀더 정밀한 밸브개폐를 이루게 하여 사용성능을 향상시키는 효과가 있다.By inducing a strong magnetic field of the electromagnet to the engine valve of the car to apply the manpower and repulsive force to open and close the valve to reduce the power loss, the structure can be manufactured in a simple structure, and the precise opening and closing to improve the performance. Since the valve is opened and closed by driving the rocker arm, there is a difficulty in assembling according to the connection structure and power loss due to mechanical contact. The coil 20 is wound around the mandrel 18 provided at the upper end of the 12 to detect the rotation of the crankshaft 30 with a sensor, convert it into an electrical signal, and convert the valve 12 into a magnetic force generated by the electromagnet 22. Power loss due to electronic operation of valve in cylinder Reduce an effect of simply done making airborne as well as reducing the production costs led to more precise opening and closing valves improves performance by using the structure.
Description
본 발명은 자동차의 기관작동시 필요로 하는 공기와 폐가스 등을 배출하는 흡 배기밸브의 개량에 관한 것으로 더욱 상세하게는 밸브에 전자석의 강한 자장을 유도하여 인력과 척력을 가하여 밸브가 개폐되도록 하여서 동력손실을 줄이고 구조를 간단한 구조로 제작될 수 있도록 하고 정밀한 개폐로 성능이 향상되도록 하는 자동차용 밸브개폐기구의 밸브개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to an improvement of an intake and exhaust valve for discharging air and waste gas required for engine operation of a vehicle. More particularly, the magnetic force of the electromagnet is induced to the valve to apply an attractive force and repulsive force to open and close the valve. The present invention relates to a valve opening and closing device for a vehicle valve opening and closing mechanism to reduce losses, to allow a simple structure, and to improve performance by precise opening and closing.
일반적으로 자동차의 밸브개폐기구에 의하여 작동되는 밸브는 4사이클기관의 동력행정에 필요한 혼합기를 연소실안으로 흡입하고, 또 연소가스를 외부로 배출하기 위하여 실린더에 배치되고 있다.In general, a valve operated by a valve opening and closing mechanism of an automobile is disposed in a cylinder to suck a mixer necessary for power administration of a four cycle engine into a combustion chamber and to discharge combustion gas to the outside.
이러한 밸브는 제 1 도에 도시된 바와 같이 실린더헤드(1)에 캠샤프트(2)를 설치하여 이 캠샤프트(2)와 연동하는 캠(3)을 설치하고 캠(3)과 대응하는 로커아암(5)을 핀축결합하여 캠(2)의 구동력에 의하여 밸브(4)를 개폐하도록 구성되고 있다.Such a valve is provided with a cam shaft 2 in the cylinder head 1, as shown in FIG. 1, with a cam 3 interlocking with the cam shaft 2, and a rocker arm corresponding to the cam 3, respectively. It is comprised so that the valve 4 may be opened and closed by pin-shaft | pinning (5) and the driving force of the cam 2. As shown in FIG.
따라서, 캠샤프트(2)가 회전하면 캠(3)이 연동하게 되어서 이 캠(3)과 대응하고 있는 로커아암(5)을 구동하게 되므로 밸브(4)는 실린더헤드(1)에서 개폐를 이루게 되어 흡배기 행정을 이루도록 한다.Accordingly, when the cam shaft 2 rotates, the cam 3 interlocks to drive the rocker arm 5 corresponding to the cam 3 so that the valve 4 opens and closes at the cylinder head 1. To achieve the intake and exhaust stroke.
그러나, 캠과 로커아암의 구동으로 밸브를 개폐하게 되어 있기 때문에 연결구조에 따른 조립의 어려움과, 기계적 접촉에 의한 동력손실을 가져왔으며 밸브의 개폐시기가 적절하지 못하게 되므로 성능이 저하되는 결점이 있었다.However, since the valve is opened and closed by driving the cam and rocker arm, it has difficulty in assembling according to the connection structure and power loss due to mechanical contact. .
이에 본 발명은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 그 목적은 전자식에 의한 밸의 개폐동작을 유도하여서 동력손실을 줄이면서 간단한 구조로 정밀한 개폐로 안정된 성능을 얻어 수 있는 자동차용 밸브개폐기구의 밸브개폐장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned drawbacks, the purpose of which is to open and close the operation of the valve by an electronic valve, while reducing the power loss, the simple opening and closing of the automobile valve can be obtained stable performance by precise opening and closing It is to provide a valve opening and closing device of the mechanism.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실린더헤드(10)에 배치되어 크랭크축의 회전력이 전달되어 상하운동을 이루는 밸브가 실린더헤드의 실린더를 개폐하는 것에 있어서,The present invention for achieving the above object is that the valve which is disposed in the cylinder head 10 is transmitted to the rotational force of the crankshaft to achieve the vertical movement opening and closing the cylinder of the cylinder head,
상기 밸브의 상단에 마련되어 있는 심봉에 코일을 감아 크랭크축의 회전을 센서로 감지하여 전기적 신호로 변환하고 전자석에 의해 발생되는 자기력으로 밸브가 상하운동을 이루면서 개폐조작을 이루도록 구성되고 상기 코일이 감긴 심봉은 밸브의 상단으로부터 소정간극 이격되어서 구성되는 기술적 수단에 의하여 달성된다.The coil is wound around the mandrel provided on the upper end of the valve to detect the rotation of the crankshaft by a sensor, converts it into an electrical signal, and is configured to open and close as the valve moves up and down by a magnetic force generated by an electromagnet. It is achieved by technical means configured to be spaced apart from the upper end of the valve by a predetermined gap.
제 1 도는 종래의 밸브개폐기구를 나타내는 개략구성도1 is a schematic configuration diagram showing a conventional valve opening and closing mechanism
제 2 도는 본 발명의 정면도2 is a front view of the present invention
제 3 도는 본 발명에 의한 밸브장치의 구성도3 is a block diagram of a valve device according to the present invention
-도면중 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on main parts of drawing
10 : 실린더헤드12 : 밸브10: cylinder head 12: valve
14 : 실린더헤드16 : 실린더14 cylinder head 16 cylinder
18 : 심봉 20 : 코일18: mandrel 20: coil
22 : 전자석22: electromagnet
이하, 첨부된 일실시예 도면을 참고적으로 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 2 도는 본 발명의 정면도이고 제 3 도는 본 발명에 의한 밸브장치의 구성도로서 이들 도면을 참고하면 본 발명의 자동차용 밸브개폐기구의 밸브개폐장치는 실린더(40)가 마련되어 있는 실린더헤드(10)에 배치되어 크랭크축(30)의 회전력이 전달되어 상하운동을 이루는 밸브(12)가 실린더헤드(10)의 실린더(40)를 개폐하는 것에 있어서,2 is a front view of the present invention and FIG. 3 is a configuration diagram of the valve device according to the present invention. Referring to these drawings, the valve opening and closing device of the valve opening and closing mechanism for an automobile according to the present invention includes a cylinder head 10 having a cylinder 40. In the valve 12 which is disposed in the crankshaft 30 and the rotational force of the crankshaft 30 is transmitted to form a vertical movement, the opening and closing of the cylinder 40 of the cylinder head 10,
상기 밸브(12)의 상단에는 심봉(18)을 배치하고 이 심봉(18)에는 코일(20)을 감아 전자석(22)을 형성한다.The mandrel 18 is disposed on the upper end of the valve 12, and the coil 20 is wound around the mandrel 18 to form an electromagnet 22.
그리고, 상기 심봉(18)에 마련되어 있는 전자석(22)은 크랭크축(30)의 회전을 센서로 감지하여 전기적 신호로 변환하고 자기력을 발생하여 밸브(12)가 상하운동을 이루면서 개폐조작을 이루도록 구성되고 있다.In addition, the electromagnet 22 provided in the mandrel 18 is configured to sense the rotation of the crankshaft 30 with a sensor, convert it into an electrical signal, and generate a magnetic force to achieve the opening and closing operation of the valve 12 by vertical movement. It is becoming.
또한, 상기 코일(20)이 감긴 심봉(18)은 밸브(12)의 상단으로부터 소정간극 이격되어서 구성되어 지고 있다.In addition, the core rod 18 wound around the coil 20 is configured to be spaced apart from the upper end of the valve 12 by a predetermined gap.
이와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 밸브(12)의 상단에 심봉(18)을 소정간극으로 이격배치하여 심봉(18)에 감겨진 코일(20)에 의하여 마련되어 있는 전자석(22)에 자기력이 발생되는데 이는 크랭크축(30)의 회전을 센서로 감지하고 이를 다시 전기적 신호로 변환하여 심봉(18)에 감겨진 코일(20)로 마련되는 전자석(22)에 의해 발생되는 자기력에 의하여 밸브(12)는 실린더헤드(10)의 실린더(40)에서 개폐작동을 이루게 된다.In the present invention having such a configuration, magnetic force is generated in the electromagnet 22 provided by the coil 20 wound around the core rod 18 by arranging the core rod 18 at a predetermined gap on the upper end of the valve 12. The valve 12 is detected by the magnetic force generated by the electromagnet 22 provided by the coil 20 wound on the mandrel 18 by detecting the rotation of the crank shaft 30 by a sensor and converting it into an electrical signal again. Opening and closing operation is achieved in the cylinder 40 of the cylinder head 10.
따라서, 실린더헤드(10)의 실린더(40)를 개폐하는 밸브(12)가 캠샤프트와 연동되는 로커아암의 기계적 접촉으로 작동되지 않고 전자석의 자기력으로 밸브가 전자적인 작동을 이루게 되므로 동력손실을 줄일 수 있으면서 정밀한 걔페동작을 이루게 된다.Therefore, the valve 12 for opening and closing the cylinder 40 of the cylinder head 10 is not operated by the mechanical contact of the rocker arm which is interlocked with the camshaft, but the valve acts electronically by the magnetic force of the electromagnet, thereby reducing the power loss. It is possible to achieve precise movement.
이상과 같은 구성으로 이루어지는 본 발명은 밸브가 실린더에서 전자적인 작동수행함으로써 동력손실을 줄이고 구조를 간단하게 이루어 제작공수는 물론 제작비를 줄이면서 좀더 정밀한 밸브개폐를 이루게 하여 사용성능을 향상시키는 효과가 있다.The present invention composed of the above configuration has the effect of improving the performance of the valve by performing the electronic operation in the cylinder to reduce the power loss and simplify the structure to achieve a more precise valve opening and closing while reducing manufacturing costs and manufacturing costs .
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019960041691A KR19980022513A (en) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Valve opening and closing device of automobile valve opening and closing mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019960041691A KR19980022513A (en) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Valve opening and closing device of automobile valve opening and closing mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR19980022513A true KR19980022513A (en) | 1998-07-06 |
Family
ID=66520425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR1019960041691A KR19980022513A (en) | 1996-09-23 | 1996-09-23 | Valve opening and closing device of automobile valve opening and closing mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR19980022513A (en) |
-
1996
- 1996-09-23 KR KR1019960041691A patent/KR19980022513A/en not_active Application Discontinuation
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