KR19980022152U - 화물자동차의 과적제한장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전후좌우 바퀴축과 차체의 결합부위에 장착되어진 압력센서로부터 화물의 무게를 감지하여 상기 화물의 무게가 적정하중을 초과시 엔진시동이 걸리지 않게 하고, 경고음이 발생되도록 하여 과적을 제한하도록 한 화물자동차의 과적제한장치에 관한 것이다.
본 고안은 예시도면 도 1 내지 도 2와 같이, 전후좌우의 바퀴축과 차체의 결합부위에 적재화물의 하중을 감지하기 위한 압력센서(10)(11)(12)(13)가 각각 장착되고, 상기 압력센서(10)(11)(12)(13)에서 감지된 감지신호(W1,W2,W3,W4)와 비교하여 과적판별용의 적정하중치(K)가 입력된 제어부(14)에 압력센서(10)(11)(12) (13)가 회로연결되며, 상기 제어부(14)의 일측 출력단에는 배터리전원이 인가되어야 시동이 켜지도록 된 점화스위치(24)가 온모드단자(28)와 오프모드단자(30)를 갖는 개폐용 릴레이(18)를 매개로 연결되며, 상기 제어부(14)의 타측 출력단에는 경음기(26)가 경음기 구동용 릴레이(20)를 매개로 연결되어 있는 구조이다.
따라서, 본 고안은 차량이 과적상태라고 판단되면 시동이 걸리지 않게 하고, 동시에 경고음이 발생되도록 하여 주변에 현 차량이 과적상태임을 알릴 수 있도록 하여 과도한 화물적재로 인한 피해를 방지할 수 있는 효과가 있다.
Description
본 고안은 화물자동차의 과적제한장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전후좌우 바퀴축과 차체의 결합부위에 장착되어진 압력센서로부터 화물의 무게를 감지하여 상기 적재된 화물의 무게가 적정하중을 초과했을 시에 엔진시동이 걸리지 않게 하고, 경고음이 발생되도록 하여 과적을 제한하도록 한 화물자동차의 과적제한장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 용도별로 일반 승용차와 승합차 및 화물자동차 등으로 나뉘는데 그 중에 화물자동차는 보통 트럭(truck)이라고도 부르며 운전자와 선탑자가 승차하는 차실로 이루어진 캐빈과 화물을 수송하기 위해 화물을 적재할 수 있는 적재함으로 외형상 구분이 되어 있다.
상기 적재함은 양측의 사이드 도어와 리어도어가 절첩될 수 있도록 하단부에 힌지 결합되어 있어 화물을 적재하는데 편리하게 작업을 실시할 수 있도록 되어 있다.
그러나, 이러한 화물자동차는 그 적재함에 화물을 적재할 경우에는 적정 하중이하로 적재하도록 규정되어 있는데, 이를 무시하고 과도하게 화물을 실은 상태로 도로를 주행하는 화물자동차를 종종 볼수가 있다.
상기와 같이 과도하게 화물이 적재된 상태로 주행을 하는 과적차량은 도로의 노면을 파헤쳐 도로파손의 주된 원인이 됨과 동시에 교량의 강도를 나쁘게하는 저해요인이기도 하며, 과적으로 인한 핸들링이 불량하게 되어 대형사고를 유발케 한다.
종래에는 이러한 과적차량을 단속하기 위해 도로상에 차량의 전체하중을 측정할 수 있도록 된 측정판넬을 펼쳐놓고 화물자동차를 천천히 지나가게 하여 화물과 차량의 전하중을 측정한 후 차량의 하중을 빼는 형태로 계산하여 과적차량을 적발통제하고 있는데 이는 통제지역에서만 가능할 뿐 전 화물차량에 적용할 수 없는 문제가 있었다.
따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전후좌우의 바퀴축과 차체의 결합부위에 장착되어진 압력센서에서 적재된 화물의 하중을 감지하고, 상기 압력센서에서 감지된 신호를 입력받은 제어부에서 적정하중이상이라고 판단하면 차량의 엔진이 꺼지거나 시동불량이 되게 하면서 경고음을 발하게 하는 화물자동차의 과적제한장치를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 전후좌우의 바퀴축과 차체의 결합부위에 적재된 화물의 하중을 감지하기 위한 압력센서가 장착되고, 상기 압력센서는 과적 판별용의 적정하중치가 입력된 제어부에 연결되며, 상기 제어부의 일측 출력단에는 점화스위치로의 배터리전원을 인가 또는 차단키 위한 개폐용 릴레이가 연결되며, 타측 출력단에는 경음기를 작동하기 위한 구동용 릴레이가 연결된 것이다.
따라서, 본 고안은 화물차의 적재함에 화물이 과도하게 실리면 4군데의 압력센서에서 감지된 신호를 입력받은 제어부는 이 신호들을 적정하중치와 비교한 후 과적상태라고 판단하면 점화스위치에 배터리전원이 인가되도록 한 개폐용 릴레이를 차단시켜주어 엔진시동을 꺼주거나 시동불량이 되게 하고, 동시에 경음기 구동용 릴레이를 온시켜주어 경고음이 발생되도록 하므로써, 주변에 현 차량이 과적상태임을 알리며 과적차량으로 인한 피해를 줄일 수 있도록 하는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 과적제한장치의 회로구성도,
도 2는 본 고안에 따른 과적제한장치의 흐름도 이다.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -
10,11,12,13 - 압력센서, 14 - 제어부,
18- 개폐용 릴레이, 20 - 구동용 릴레이,
24 - 점화스위치, 26 - 경음기,
28 - 온모드단자, 30 - 오프모드단자,
W1,W2,W3,W4 - 감지신호, K - 적정하중치.
본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 전후좌우의 바퀴축과 차체의 4군데 결합부위에 적재화물의 하중을 감지하기 위한 압력센서(10)(11)(12)(13)가 각기 장착되고, 상기 압력센서(10)(11) (12)(13)에서 감지된 감지신호(W1,W2,W3,W4)와 비교하여 과적판별용의 적정하중치(K)가 입력된 제어부(14)에 압력센서(10)(11)(12)(13)가 회로연결되며, 상기 제어부(14)의 일측 출력단에는 배터리전원이 인가되어야 시동을 켤수있도록 된 점화스위치(24)가 온모드단자(28)와 오프모드단자(30)를 갖는 개폐용 릴레이(18)를 매개로 연결되며, 상기 제어부(14)의 타측 출력단에는 경음기(26)가 구동용 릴레이(20)를 매개로 연결된 화물자동차의 과적제한장치이다.
예시도면 도 1은 본 고안에 따른 과적제한장치의 회로구성도이고, 도 2는 본 고안에 따른 흐름도이다.
여기서, 본 고안은 4개의 압력센서(10)(11)(12)(13)를 차량의 전후좌우에 있는 바퀴축과 차체의 결합부위 4군데에 각기 장착하고, 그 압력센서(10)(11)(12) (13)는 제어부(14)로 감지신호를 송출하도록 제어부(14)의 입력단에 회로 연결된 것이다.
상기와 같이, 압력센서(10)(11)(12)(13)에서 감지된 감지신호를 입력받게 되는 제어부(14)는 그 감지신호(W1,W2,W3,W4)와 비교되어 과적을 판별할 수 있도록 된 적정하중치(K)가 미리 입력되어 있는 것이다.
이 제어부(14)의 일측 출력단에는 배터리전원이 인가되어야 시동을 켤수있도록 된 점화스위치(24)가 온모드단자(28)와 오프모드단자(30)를 갖는 개폐용 릴레이(18)를 매개로 하여 연결되며, 상기 타측 출력단에는 경음기(26)가 경음기작동을 위한 구동용 릴레이(20)를 매개로 하여 연결되는 것이다.
따라서, 본 고안은 차량의 적재함에 화물을 과중하게 적재할 경우, 전후좌우의 바퀴축과 차체의 4군데 결합부위에 각기 장착된 압력센서(10)(11)(12)(13)에서는 차체의 전후좌우를 누르는 하중을 각각 감지한 감지신호(W1,W2,W3,W4)를 제어부(14)로 송출하게 되고, 상기 감지신호(W1,W2,W3,W4)를 입력받은 제어부(14)가 각각의 감지신호와 적정하중치(K)를 상호비교하여 감지신호(W1,W2,W3,W4)모두가 적정하중치(K)보다 초과라고 판단하면 제어부(14)의 일측 출력단으로 신호전압을 송출하여 온모드단자(28)에 접점되어있던 개폐용 릴레이(18)를 오프모드단자(30)로 전환시켜주어 시동 또는 재시동이 걸리지 않도록 되는 것이다.
이와 동시에 제어부(14)의 타측 출력단으로는 경음기(26) 구동용 릴레이(20)를 온 시켜주어 경고음을 발생시키게 되는 것이다.
상기한 바와 같이, 본 고안은 화물차의 적재함에 화물이 과도하게 실리면 4군데의 압력센서에서 감지된 신호를 입력받은 제어부가 이 신호들을 적정하중치와 비교한 후 과적상태라고 판단하면 점화스위치에 배터리전원이 인가되도록 한 개폐용 릴레이를 오프모드단자에 연결시켜주어 엔진시동을 꺼주거나 시동불량이 되게 하고, 동시에 경음기 구동용 릴레이를 온시켜주어 경고음이 발생되도록 하여 주변에 현 차량이 과적상태임을 알릴 수 있고 차량의 과적을 방지할 수 있어서 과적차량에 의한 피해를 줄이는 효과가 있다.
Claims (1)
- 전후좌우의 바퀴축과 차체의 4군데 결합부위에 적재화물의 하중을 감지하기 위한 압력센서(10)(11)(12)(13)가 각기 장착되고, 상기 압력센서(10)(11)(12)(13)에서 감지된 감지신호(W1,W2,W3,W4)와 비교하여 과적판별용의 적정하중치(K)가 입력된 제어부(14)에 압력센서(10)(11)(12)(13)가 회로연결되며, 상기 제어부(14)의 일측 출력단에는 배터리전원이 인가되어야 시동을 켤수있도록 된 점화스위치(24)가 온모드단자(28)와 오프모드단자(30)를 갖는 개폐용 릴레이(18)를 매개로 연결되며, 상기 제어부(14)의 타측 출력단에는 경음기(26)가 구동용 릴레이(20)를 매개로 연결된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 과적제한장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035487U KR19980022152U (ko) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 화물자동차의 과적제한장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035487U KR19980022152U (ko) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 화물자동차의 과적제한장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980022152U true KR19980022152U (ko) | 1998-07-15 |
Family
ID=53980212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960035487U KR19980022152U (ko) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | 화물자동차의 과적제한장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980022152U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040040829A (ko) * | 2002-11-08 | 2004-05-13 | 기아자동차주식회사 | 제동 안전성 확보를 위한 차량의 과중량 방지장치 및 그방법 |
| CN115339317A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-11-15 | 谭彬 | 一种货车超载报警控制发动机点火系统 |
-
1996
- 1996-10-25 KR KR2019960035487U patent/KR19980022152U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040040829A (ko) * | 2002-11-08 | 2004-05-13 | 기아자동차주식회사 | 제동 안전성 확보를 위한 차량의 과중량 방지장치 및 그방법 |
| CN115339317A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-11-15 | 谭彬 | 一种货车超载报警控制发动机点火系统 |
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