KR19980022139U - Fuel filling door of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 연료탱크에 연료를 보충하기 위한 연료 주유구에 설치되는 연료 주유구 도어에 관한 것으로서, 주유 파이프의 주유구 내측으로 밀착되어 주유구를 밀폐할 수 있는 주유구 도어와, 상기 주유구 도어가 주유구에 밀착된 상태를 유지하도록 지지하는 탄성부재와, 상기 탄성부재를 주유 파이프에 연결 지지함과 동시에 주유되는 연료의 통로를 형성하는 탄성부재 지지수단으로 구성된 자동차의 연료 주유구 도어를 제공함으로써, 연료를 주유하기 위해 연료탱크 캡을 개방할 때, 연료 탱크 캡이 연료탱크 내부의 증발가스압에 의해 퉁겨져 나가는 것을 방지하여 안전하고 편리하게 주유작업을 할 수 있도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to a fuel inlet door which is installed in a fuel inlet for replenishing fuel in a fuel tank of an automobile. By supplying a fuel fuel inlet door of an automobile comprising an elastic member for supporting to maintain a closed state, and an elastic member support means for connecting and supporting the elastic member to an oil supply pipe and at the same time forming a passage of fuel to be refueled. When opening the fuel tank cap, the fuel tank cap is prevented from being knocked out by the pressure of the boil-off gas inside the fuel tank, so that the fuel tank cap can be safely and conveniently operated.
Description
제 1도는 일반적인 연료탱크 구조가 도시된 사시도,1 is a perspective view showing a general fuel tank structure,
제 2도는 본 고안에 따른 연료 주유구 도어가 도시된 구조로서,2 is a structure showing a fuel inlet door according to the present invention,
(가)도는 연료가 주유되지 않을 때를 도시한 도면,(A) is a diagram showing when the fuel is not refueled,
(나)도는 연료가 주유될 때를 도시한 도면,(B) shows when fuel is being oiled,
제 3도는 제 2도의 A-A'선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 2.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1:주유 파이프2:주유구1: oiling pipe 2: oiling hole
3:주유구 도어4:지지판3: Inlet door 4: Support plate
5:고정돌기6;코일 스프링5: fixing protrusion 6; coil spring
본 고안은 자동차의 연료 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크에 새로운 연료를 보충하기 위해 마련된 연료 주유구에 설치되는 연료 주유구 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel device of an automobile, and more particularly, to a fuel inlet door installed in a fuel inlet provided to replenish new fuel in a fuel tank.
일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between a cylinder and a cylinder head and a piston reciprocating in the cylinder. The device to convert.
따라서, 상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야 하며, 상기와 같은 연료의 지속적인 공급을 위해 자동차에는 연료탱크를 구비하고 일정량을 저장할 수 있도록 되어 있다.Therefore, such an engine should continuously supply fuel to be combusted in the combustion chamber, and in order to continuously supply such fuel, a vehicle has a fuel tank and is capable of storing a certain amount.
또한, 자동차에는 상기 연료탱크에 연료를 주유하기 위하여 제 1도에 도시된 바와 같이 연료탱크(50)에 연결된 주유파이프(51)에 주유구를 형성하여 연료를 보충할 수 있도록 하고, 상기 주유구는 주유하지 않는 동안에 연료탱크 캡(52)에 의해 닫혀있도록 하여 증발된 연료의 방출을 방지한다.In addition, in order to supply fuel to the fuel tank in the vehicle, as shown in FIG. 1, an oil filling port is formed in the oil supply pipe 51 connected to the fuel tank 50 to replenish the fuel. While not in use, it is kept closed by the fuel tank cap 52 to prevent the release of evaporated fuel.
물론, 상기와 같은 연료탱크 캡(52)이 자동차의 외부로 돌출되어 외관을 해치지 않도록 차체에는 연료 필러도어를 설치하여 주유시에만 개방되어 내측의 연료탱크 캡(52)을 열고 닫을 수 있도록 되어 있다.Of course, the fuel tank cap 52 as described above is installed to the vehicle body so as not to protrude to the outside of the vehicle to impair the appearance, the fuel tank cap 52 is opened only when refueling, so that the inner fuel tank cap 52 can be opened and closed. .
상기한 바와 같이 이루어진 구조에서 연료를 보충할 때에는 연료 필러도어를 개방하고 연료탱크 캡(52)을 개방한 후, 주유 파이프(51)의 주유구에 주유기를 삽입하여 연료를 주유하게 된다.When replenishing the fuel in the above-described structure, the fuel filler door is opened, the fuel tank cap 52 is opened, and the fuel oil is injected into the oil inlet of the oil feed pipe 51.
그런데, 상기와 같은 주유과정에서 연료탱크 캡(52)을 개방할 때, 연료탱크(50) 내부에서 기화된 연료가 많아 압력이 상승되어 있는 경우에는 상기 연료탱크 캡(52)이 개방과 동시에 퉁겨져 나가는 위험이 있다.However, when the fuel tank cap 52 is opened during the oiling process as described above, when the pressure is increased due to the large amount of vaporized fuel in the fuel tank 50, the fuel tank cap 52 is opened and bent at the same time. There is a risk of losing.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료탱크 캡을 개방할 때, 연료탱크 내부의 증발가스압에 의해 연료탱크 캡이 퉁겨져 나가는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차의 연료 주유구 도어를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems as described above, when opening the fuel tank cap, the fuel of the vehicle to prevent the fuel tank cap from being knocked out by the boil-off pressure inside the fuel tank The purpose is to provide a filling door.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 연료 주유구 도어는 주유 파이프의 주유구 내측으로 밀착되어 주유구를 밀페할 수 있는 주유구 도어와, 상기 주유구 도어가 주유구에 밀착된 상태를 유지하도록 지지하는 탄성부재와, 상기 탄성부재를 주유 파이프에 연결 지지함과 동시에 주유되는 연료의 통로를 형성하는 탄성부재 지지수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.The fuel inlet door of the vehicle according to the present invention for achieving the object as described above is in close contact with the inside of the filling hole of the filling pipe to close the filling hole and the filling hole door to maintain the state in close contact with the filling hole And an elastic member supporting means configured to connect and support the elastic member to the oil supply pipe and to simultaneously form a passage for fueling the fuel.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
제 2도는 본 고안에 따른 자동차의 연료 주유구 도어를 도시한 것으로서, 주유 파이프(1)의 주유구(2) 내측으로 밀착되어 주유구(2)를 밀폐할 수 있는 주유구 도어(3)와, 상기 주유구 도어(3)가 주유구(2)에 밀착된 상태를 유지하도록 지지하는 탄성부재와, 상기 탄성부재를 주유 파이프(1)에 연결 지지함과 동시에 주유되는 연료의 통로를 형성하는 탄성부재 지지수단으로 구성되어 있다.2 is a view illustrating a fuel inlet door of a vehicle according to the present invention, an inlet door 3 that is in close contact with an inlet port 2 of an inlet pipe 1 and seals the inlet port 2, and the inlet door And an elastic member for supporting (3) to keep the state in close contact with the oil inlet port 2, and an elastic member support means for connecting the elastic member to the oil inlet pipe 1 and forming a passage for fueling the fuel. It is.
여기서, 상기 탄성부재 지지수단은 주유 파이프(1)의 연료 주입통로 중앙에 위치하며 상기 탄성부재의 일단이 지지되는 지지판(4)과, 상기 지지판(4)이 주유 파이프(1)의 내측벽면에 고정되도록 지지판(4)에서 방사상의 방향으로 돌출된 다수의 고정돌기(5)로 구성하였다.Here, the elastic member support means is located in the center of the fuel injection passage of the oil supply pipe 1 and the support plate 4, one end of the elastic member is supported, and the support plate 4 on the inner wall surface of the oil supply pipe 1 It was composed of a plurality of fixing protrusions 5 protruding in the radial direction from the support plate (4) to be fixed.
또한, 상기 탄성부재로는 코일 스프링(6)을 사용하여 주유구 도어(3)가 주유구(2)를 항상 밀폐하고 있는 상태를 유지하도록 하였다.In addition, the coil member 6 is used as the elastic member so that the oil inlet door 3 keeps the oil inlet 2 closed at all times.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
자동차에 주유를 하기 위하여 운전자가 연료 필러도어를 개방하면 주유하는 사람은 주유 파이프(1)에 설치된 연료탱크 캡을 개방하고 주유기를 삽입할 준비를 한다.When the driver opens the fuel filler door to lubricate the vehicle, the gasoline person opens the fuel tank cap installed in the oiling pipe 1 and prepares to insert the oiler.
이때, 상기한 바와 같은 구조의 주유구 도어(3)가 장착된 경우에는 상기와 같이 연료탱크 캡을 개방하여도 주유구 도어(3)가 주유 파이프(1)를 밀폐하고 있으므로, 연료탱크 내에서 발생된 증발가스압에 의해 연료탱크 캡이 퉁겨져 나가지 않게 된다.In this case, when the fuel inlet door 3 having the structure as described above is mounted, the fuel inlet door 3 seals the oil supply pipe 1 even when the fuel tank cap is opened as described above. The tank cap will not be knocked out by the boil-off pressure.
상기와 같은 상태에서 주유기를 상기 주유구 도어(3)를 밀면서 삽입하면, 상기 코일 스프링(6)은 수축하면서 주유구 도어(3)가 개방 되도록 하여 주유기를 통해 공급되는 연료가 주유 파이프(1)로 유입되도록 한다.When the fuel tank is inserted while pushing the fuel inlet door 3 in the above state, the coil spring 6 is contracted while opening the fuel inlet door 3 so that the fuel supplied through the oil feeder flows into the oil feed pipe 1. Be sure to
물론, 상기와 같이 주유기가 주유구 도어(3)를 밀면서 삽입될 때, 주유파이프(1) 내부의 증발가스는 외부로 배출된다.Of course, when the lubricator is inserted while pushing the lubrication port door 3 as described above, the boil-off gas inside the lubrication pipe 1 is discharged to the outside.
상기와 같이 유입되는 연료는 상기 지지판(4)에 형성된 다수의 고정돌기(5)가 주유 파이프(1)의 내측벽면과 이루는 통로를 통해 연료탱크로 공급된다.The fuel introduced as described above is supplied to the fuel tank through a passage formed by the plurality of fixing protrusions 5 formed on the support plate 4 and the inner wall surface of the oil supply pipe 1.
연료의 공급을 완료하고 주유기를 제거하면 상기 주유구 도어(3)는 다시 코일 스프링(6)의 힘에 의해 주유구(2)를 밀폐하여 연료탱크로부터의 증발가스가 대기중으로 방출되는 것을 방지하게 된다.When the fuel supply is completed and the lubricator is removed, the lubrication port door 3 again closes the lubrication port 2 by the force of the coil spring 6 to prevent the evaporation gas from the fuel tank from being released into the atmosphere.
따라서, 연료를 주유하기 위해 연료탱크 캡을 개방할 때, 연료탱크 캡이 연료탱크 내부의 증발가스압에 의해 퉁겨져 나가는 것을 방지하게 되어 안전하고 편리하게 주유작업을 할 수 있도록 하는 효과가 있다.Therefore, when opening the fuel tank cap to refuel the fuel, it is possible to prevent the fuel tank cap from being knocked out by the pressure of the boil-off gas inside the fuel tank, so that the fueling operation can be performed safely and conveniently.
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| CN116902813A (en) * | 2023-09-13 | 2023-10-20 | 泰安市特种设备检验研究院 | Electric hoist bridge crane with automatic lubricant adding function |
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1996
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