KR19980021971A - Water Cooled Camshaft Sprocket Wheel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수냉식 캡축 스프라켓 휠에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 캠축스프라켓 휠(20)로 인한 타이밍 밸트(32)의 열팽창 및 수명 단축을 방지할 수 있도록 캡축 스프라켓 휠(20)의 치부(21)에 냉각수 통로(1)를 형성하고, 일측 리브(22)에는 상기 냉7각수 통로(1)와 연결되는 유입관로(2)를 다측 리브(22)에는 상기 냉각수 통로(1)와 연결되는 배출관로(3)를 형성하며, 캠축(25)에는 실린더 헤드의 냉각수로(41)와 연결되는 유입구(5)와 배출구(6)를 형성하여 유입구(5)는 연결관로(4)를 형성한 고정볼트(24)를 통하여 유입관로(2)와 연결되고 배출구(6)는 고정핀(23)을 통하여 배출관로(3)와 연결되는 본 발명을 제공하므로서 엔진의 열과 타이밍 벨트(32)의 마찰로 인하여 온도가 상승한 캡축 스프라켓 휠(20)을 강제 냉각시켜 캡축 스프라켓 휠(20)의 열로 인한 타이밍 벨트(32)의 열팽창을 방지하여 항상 정확한 밸브 개폐시기에 따라 밸브가 윈활하게 개폐된다.The present invention relates to a water-cooled cap-shaft sprocket wheel, which will be described in more detail. Tooth 21 of cap-shaft sprocket wheel 20 to prevent thermal expansion and shortening of life of timing belt 32 due to camshaft sprocket wheel 20. Cooling water passage (1) is formed in the one side rib 22, the inlet conduit (2) connected to the cold seven-way water passage (1), the multiple side ribs 22, the discharge pipe connected to the cooling water passage (1) (3) and the inlet 5 and outlet 6 are formed in the camshaft 25 to be connected to the cooling water passage 41 of the cylinder head so that the inlet 5 is a fixed bolt having a connecting pipe 4 formed therein. Due to the friction of the heat of the engine and the timing belt 32 by providing the present invention is connected to the inlet pipe (2) through the 24 and the outlet (6) is connected to the discharge pipe (3) through the fixing pin (23) Tie due to heat of the cap shaft sprocket wheel 20 by forcibly cooling the cap shaft sprocket wheel 20 in which the temperature has risen By preventing thermal expansion of the dimming belt 32, the valve is always opened and closed in accordance with the correct valve opening and closing time.

또한 열로 인한 타이밍 벨트(32)의 캠축 스프라겟 휠(20)과 접촉하는 부위 손상을 방지하여 타이밍 벨트(32)의 수명을 연장시키는 매우 유용한 수냉식 캠축 스프라켓휠이다.It is also a very useful water-cooled camshaft sprocket wheel that prevents damage to the area in contact with the camshaft sprocket wheel 20 of the timing belt 32 due to heat, thereby extending the life of the timing belt 32.

Description

냉식 캠축 스프라켓 휠Cold Camshaft Sprocket Wheel

본 발명은 수냉식 캠축 스프라켓 휠에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 캠축스프라켓 휠로 인한 타이밍 밸트의 열팽창 및 수명 단축을 방지할 수 있도록 한 수냉식 캠축 스프라켓 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a water-cooled camshaft sprocket wheel, and more particularly, to a water-cooled camshaft sprocket wheel that can prevent thermal expansion and shortening of life of a timing belt due to a camshaft sprocket wheel.

자동차 엔진의 캠축은 엔진의 종류 즉 밸브개폐 방식에 따라 실린더 헤드에 위치하는 형식과 실린더 블록에 위치하는 형식이 있다.The camshaft of an automobile engine has a type which is located in a cylinder head and a type which is located in a cylinder block according to an engine type, a valve opening / closing method.

전자와 같이 캠축이 실런더 헤드에 위치하는 형식의 캠축은 크랭크축에 의한 직접구동 방식보다는 주로 타이밍 체인 또는 타이밍 벨트를 사용하는 간접구동 방식을 사용하고 있다.The camshaft of the type in which the camshaft is located in the cylinder head, as in the former, uses an indirect drive method that uses a timing chain or a timing belt rather than a direct drive method by a crankshaft.

그 중에서도 근래에는 엔진의 정숙성과 원가절감에 따라 무겁고 소음이 많으며 가격이 고가인 타이밍 체인보다는 가볍고 가격이 저렴하며 소음이 없는 타이밍 벨트를 사용하고 있다.Among them, in recent years, the timing belt is lighter, cheaper and quieter than the heavy, noisy and expensive timing chain depending on the engine quietness and cost reduction.

상술한 바와같이 근래의 자동차에 주로 사용하는 타이밍 벨트에 의하여 구동되는 캠축 구동장치의 구성은 다음과 같다.As described above, the configuration of a camshaft drive device driven by a timing belt mainly used in recent automobiles is as follows.

도 1 은 종래의 캠축 스프라켓 휠 사용 상태도이고, 도 2 는 종래의 캠축 스프라켓 휠 축단면도이다.1 is a state diagram using a conventional camshaft sprocket wheel, Figure 2 is a cross-sectional view of a conventional camshaft sprocket wheel.

도 1 에 도시된 바와같이 타이밍 벨트(32)는 크랭크축 풀리(31)와 캠축 스프라켓휠(20)에 감겨져 있으며 크랭크축의 구동력을 캠축 스프라켓 휠(20)에 전달하여 크랭크축 풀리(31)에 의하여 캠축 스프라켓 휠(20)이 구동되도록 한다.As shown in FIG. 1, the timing belt 32 is wound around the crankshaft pulley 31 and the camshaft sprocket wheel 20 and transmits the driving force of the crankshaft to the camshaft sprocket wheel 20 by the crankshaft pulley 31. The camshaft sprocket wheel 20 is driven.

이상과 같이 캡축 스프라켓 휠(20)은 크랭크축 풀리(31)에 의하여 구동되어 크랭크축 2 회전시 1 회전함으로 밸브개폐시기에 따라 원활하게 밸브를 개폐시킬 수 있도록 구성되어 있다.As described above, the cap shaft sprocket wheel 20 is driven by the crankshaft pulley 31 and is configured to smoothly open and close the valve according to the valve opening / closing time by rotating one crankshaft two times.

상기와 같이 크랭크축 풀리(31)에 의하여 구동되어 밸브개폐시기에 따라 원활하게 밸브를 개폐시킬 수 있도록 하는 캠축 스프라켓 휠(20)은 엔진의 연소실과 근접하게 위치하여 엔진작동 중 엔진의 열 전달과 타이밍 밸트(32)와의 마찰열로 인하여 상당히 고온상태를 유지하게 된다.As described above, the camshaft sprocket wheel 20, which is driven by the crankshaft pulley 31 to smoothly open and close the valve according to the valve opening / closing time, is located in close proximity to the combustion chamber of the engine and transfers heat from the engine during engine operation. The frictional heat with the timing belt 32 keeps the temperature extremely high.

그러나 일반적으로 캠축 스프라켓 휠(20)은 밀폐되어 있어서 원활한 냉각작용이 이루어지지 않는다.In general, however, the camshaft sprocket wheel 20 is hermetically sealed so that smooth cooling does not occur.

그러므로 크랭크축 풀리(31)의 구동력을 전달하는 타이밍 벨트(32)가 캠축 스프라켓 휠(20)의 열로 인하여 열팽창을 일으켜 밸브의 개폐시기가 정확한 시기에 이루어지지 않으며 캠축 스프라켓 휠(20)과의 접촉부위가 변형되는 등 수명 단축의 주된 요인이 된다.Therefore, the timing belt 32 which transfers the driving force of the crankshaft pulley 31 causes thermal expansion due to the heat of the camshaft sprocket wheel 20 so that the opening / closing time of the valve is not made at the correct timing and the contact with the camshaft sprocket wheel 20 is achieved. It is a major factor in shortening the lifespan such as deformation of the site.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로 고온의 캠축 스프라켓 휠로 인한 타이밍 벨트의 수명단축을 방지할 수 있도록 함을 본 발명의 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, it is an object of the present invention to prevent the shortening of the life of the timing belt due to the high temperature camshaft sprocket wheel.

도 1 은 종래의 캠축 스프라켓 휠 사용 상태도1 is a state diagram using a conventional camshaft sprocket wheel

도 2 는 종래의 캠축 스프라켓 휠 측 단면도2 is a side view of a conventional camshaft sprocket wheel

도 3 은 본 발명의 부분절개 정면도3 is a partial cutaway front view of the present invention;

도 4 는 본 발명의 측 단면도4 is a side cross-sectional view of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 냉각수 통로 2 : 유입관로1: cooling water passage 2: inlet pipe

3 : 배출관로 4 : 유입구3: outlet pipe 4: inlet

5 : 배출구 6 : 오링5 outlet 6 O-ring

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 캠축 스프라켓 휠의 치부에 냉각수 통로를 형성하고, 일측 리브에는 상기 냉각수 통로와 연결되는 유입관로를 타측 리브에는 상기 냉각수 통로와 연결되는 배출관로를 형성하며, 캠축에는 실린더 헤드의 냉각수로와 연결되는 유입구와 배출구를 형성하여 유입구는 연결관로를 형성한 고정볼트를 통하여 유입관로와 연결되고 배출구는 고정핀을 통하여 배출관로와 연결되는 것이다.The configuration of the present invention for achieving the above object is to form a cooling water passage in the teeth of the camshaft sprocket wheel, one rib to the inlet pipe connected to the cooling water passage and the other rib to form a discharge pipe connected to the cooling water passage In the camshaft, the inlet and the outlet are connected to the cooling water passage of the cylinder head so that the inlet is connected to the inlet pipe through the fixing bolt which forms the connecting pipe and the outlet is connected to the outlet pipe through the fixing pin.

이하 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the drawings as follows.

도 3 은 본 발명의 부분절개 정면도이고, 도 4 는 본 발명의 측 단면도이다.Figure 3 is a partial cutaway front view of the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view of the present invention.

도 3 에 도시된 바와같이 연소실과 근접한 관계로 엔진 작동 중 엔진의 열 절단에 의한 온도상승과 타이밍 벨트(32)와의 마찰에 의한 마찰열의 축적으로 온도가 상승된 캠축 스프라켓 휠(20)을 냉각시킬 수 있도록 치부(21)에 냉각수가 순환하는 냉각수 통로(1)를 형성하고, 상기 냉각수 통로(1)에 냉각수를 공급하고 배출시킬 수있도록 일측 리브(22)에는 유입관로(2)를 타측 리브(22)에는 배출관로(3)를 각각 형성한다.As shown in FIG. 3, the camshaft sprocket wheel 20 which cools the temperature of the camshaft sprocket wheel 20 having the temperature increased due to the temperature rise due to heat cutting of the engine and the frictional heat due to the friction with the timing belt 32 is in close proximity to the combustion chamber. Cooling water passage 1 through which the coolant circulates is formed in the teeth 21 so that the coolant passage 1 is provided, and the inlet pipe 2 is provided on the other side rib 22 so that the coolant can be supplied to and discharged from the cooling water passage 1. 22, discharge pipe paths 3 are formed, respectively.

또한 캠축(25)에는 실린더 헤드(40)의 냉각수로(41)와 연결되어 냉각수를 공급받을수 있도록 한 유입구(5)와 캠축 스프라켓 휠(20)의 냉각수 통로(1)를 순환하며 열을 흡수한 냉각수를 배출시키는 배출구(6)를 각각 형성한다.In addition, the camshaft 25 circulates through the inlet 5 and the coolant passage 1 of the camshaft sprocket wheel 20 that are connected to the coolant passage 41 of the cylinder head 40 to receive the coolant, and absorbs heat. Each of the outlets 6 for discharging the cooling water is formed.

그리고 상기 유입구(5)는 연결관로(4)를 형성한 고정볼트(24)를 통하여 유입관로(2)와 연결되어 치부(21)의 냉각수 통로(1)에 냉각수를 공급할 수 있도록 하고,상기 배출구(6)는 고정핀(23)을 통하여 배출관로(3)와 연결되어 냉각수 통로(1)에서 열을 흡수한 냉각수가 배출되도록 하며 냉각수의 유출을 방지하기 위하여 고정볼트(24)에는 오링(7)이 끼워져 있다.And the inlet (5) is connected to the inlet conduit (2) through a fixing bolt 24 formed with a connecting conduit (4) to supply the cooling water to the cooling water passage (1) of the tooth 21, the outlet (6) is connected to the discharge pipe (3) through the fixing pin (23) so that the cooling water absorbed heat in the cooling water passage (1) is discharged, and to prevent the leakage of cooling water to the fixing bolt (24) O-ring (7) ) Is inserted.

이하 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation will be described.

상기와 같이 캠축 스프라켓 휠(20)에 냉각수 통로(1)를 형성한 본 발명을 제공하므로 서 엔진 작동 중 캠축 스프라켓 휠(20)이 연소실과 근접하여 쉽게 엔진의 열이 전달되고, 타이밍 벨트(32)와의 마찰로 발생한 열의 축적으로 인하여 온도가 상승하는 캠축(25) 스프라켓 휠(20)에 라디에이터에서 냉각된 후 엔진의 실린더 헤드(40)의 냉각수로(41)에 공급되어 흐르는 냉각수를 캠축(25)에 형성한 유입구(5)에서 유입하여 고정볼트(24)의 연결관로(4)와 리브(22)의 유입관로(2)를 통하여 치부(21)의 냉각수 통로(1)를 순환시켜 온도가 상승한 캠축(25) 스프라켓 휠(20)로부터 열을 흡수한다.By providing the present invention in which the coolant passage 1 is formed in the camshaft sprocket wheel 20 as described above, the camshaft sprocket wheel 20 is close to the combustion chamber during engine operation, and heat of the engine is easily transferred, and the timing belt 32 After cooling by the radiator to the camshaft 25 sprocket wheel 20, the temperature of which rises due to the accumulation of heat generated by friction with the camshaft (25) is supplied to the cooling water passage 41 of the cylinder head 40 of the engine flowing the camshaft (25) Inflow from the inlet (5) formed in the circulating through the inlet pipe (2) of the fixing bolt 24 and the inlet pipe (2) of the rib 22 to circulate the cooling water passage (1) of the teeth 21 Heat is absorbed from the raised camshaft 25 sprocket wheel 20.

냉각수 통로(1)를 순환하며 캠축 스프라켓 휠(20)의 열을 흡수한 냉각수는 리브(22)에 형성된 배출관로(3)를 통하여 고정핀(23)과 캠축(25)의 배출구(6)를 거쳐 배출된다.The cooling water that circulates through the cooling water passage 1 and absorbs heat from the camshaft sprocket wheel 20 passes through the fixing pin 23 and the discharge opening 6 of the camshaft 25 through the discharge conduit 3 formed in the rib 22. Discharged through.

캠축 스프라켓 휠(20)은 상기와 같은 과정이 연속적으로 이루어지므로 항상 일정한 온도를 유지하게 된다.The camshaft sprocket wheel 20 maintains a constant temperature at all times because the above process is performed continuously.

이상과 같이 엔진의 열과 타이밍 벨트의 마찰로 인하여 온도가 상승한 캠축 스프라켓 휠을 강제 냉각시킴으로 캠축 스프라켓 휠의 열로 인한 타이밍 벨트의 열팽창을 방지하여 항상 정확한 밸브 개폐시기에 따라 밸브가 원활하게 개폐된다.As described above, the forced cooling of the camshaft sprocket wheel due to the friction of the engine heat and the timing belt prevents thermal expansion of the timing belt due to the heat of the camshaft sprocket wheel, and thus the valve is opened and closed smoothly according to the correct valve opening and closing time.

또한 열로 인한 타이밍 벨트의 캠축 스프라켓 휠과 접촉하는 부위 손상을 방지하여 타이밍 벨트의 수명을 연장시키는 매우 유용한 것이다.It is also very useful to prolong the life of the timing belt by preventing damage to the contact area of the camshaft sprocket wheel of the timing belt due to heat.

Claims (1)

자동차의 캠축 스프라겟 휠(20)에 있어서, 캠축 스프라켓 휠(20)의 치부(21)에 냉각수 통로(1)를 형성하고, 일측 리브(22)에는 상기 냉각수 통로(1)와 연결되는 유입관로(2)를 타측 리브(22)에는 상기 냉각수통로(1)와 연결되는 배출관로(3)를 형성하며, 캠축(25)에는 실린더 헤드의 냉각수로(41)와 연결되는 유입구(5)와 배출구(6)를 형성하여 유입구(5)는 연결관로(4)를 형성한 고정볼트(24)를 통하여 유입관로(2)와 연결되고 배출구(6)는 고정핀(23)을 통하여 배출관로(3)와 연결된 것을 특징으로 하는 수냉식 캠축 스프라켓 휠.In the camshaft sprocket wheel 20 of the vehicle, a coolant passage 1 is formed in the teeth 21 of the camshaft sprocket wheel 20, and one side rib 22 is connected to the coolant passage 1. The other end of the pipe (2) to the rib 22 is formed with a discharge pipe (3) connected to the cooling water passage (1), the cam shaft 25 and the inlet (5) connected to the cooling water passage 41 of the cylinder head and By forming the outlet 6, the inlet 5 is connected to the inlet pipe 2 through the fixing bolt 24 forming the connection pipe 4 and the outlet 6 is discharge pipe through the fixing pin (23) ( 3) water-cooled camshaft sprocket wheel, characterized in that connected to.
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