KR19980021049A - Catalyst Installation Structure for Automobile Exhaust Manifold - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 엔진의 각 실린더에서 연소된 연소가스를 한 곳으로 모아서 외부로 배출하는 배기매니폴드를 통과하는 배기가스에 포함된 유해성분을 정화할 수 있도록 하는 촉매를 설치하기 위한 자동차의 배기매니폴드 촉매설치구조에 관한 것으로, 종래구조는 각 실린더의 배기포트와 접속된 각 유입구(11')로 유입되어 유출구(12')쪽으로 이동하는 배기가스의 흐름이 촉매모노리스(31')의 일정부위에만 집중되므로 정화효율이 크게 저하될 뿐 아니라 캔닝성형으로 제작한 케이스(33')에 촉매모노리스(31')를 설치하여야 하는 등 촉매조립체(30')의 제작이 번거롭고, 그 제작단가가 높은 문제가 있었던 바, 배기매니폴드(10)의 각 유입구(12)의 내선단부에 받침턱(13a)이 마련된 삽입공간(13)을 형성하고, 각 삽입공간(13)마다에 인터램매트(32)로 감싼 촉매모노리스(31)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 각 실린더로부터 배출되는 배기가스가 배기매니폴드(10)의 유입구(11)로 유입되는 동안에 각 촉매모노리스(31)를 경유하면서 정화작용이 이루어지게 되므로 전체적인 정화효율이 크게 향상될 뿐 아니라 촉매모노리스(31)를 캔닝한 케이스에 설치할 필요가 없게 되어 제작이 용이하게 되고, 유입구(11)에 삽입하는 것만으로 간편하게 설치할 수 있게 되므로 촉매 제작비용과 설치비용을 크게 절감할 수 있게 된다.The present invention is a vehicle exhaust manifold for installing a catalyst to clean the harmful components contained in the exhaust gas passing through the exhaust manifold to collect the combustion gas burned in each cylinder of the automobile engine to one place The structure of the fold catalyst installation, the conventional structure is the flow of the exhaust gas flowing into each inlet (11 ') connected to the exhaust port of each cylinder toward the outlet (12') is a certain portion of the catalyst monolith (31 ') The concentration of the catalyst assembly 30 'is cumbersome, and the production cost is high, as the purification efficiency is greatly reduced and the catalyst monolith 31' must be installed in the case 33 'manufactured by canning. As shown, an insertion space 13 is formed in the inner end of each inlet 12 of the exhaust manifold 10, and the support jaw 13a is provided, and the interlammat 32 is formed in each insertion space 13. Catalytic hair wrapped with According to the present invention characterized in that the lease 31 is provided, while the exhaust gas discharged from each cylinder is introduced into the inlet port 11 of the exhaust manifold 10, the purification operation is carried out via the catalytic monolith 31. Since the overall purification efficiency is greatly improved, it is not necessary to install the catalyst monolith 31 in the canned case, so that it is easy to manufacture and can be easily installed by simply inserting it into the inlet 11. And the installation cost can be greatly reduced.
Description
본 발명은 자동차 엔진의 각 실린더에서 연소된 연소가스를 한 곳으로 모아서 외부로 배출하는 배기매니폴드를 통과하는 배기가스에 포함된 유해성분을 정화할 수 있도록 하는 촉매를 설치하기 위한 자동차의 배기매니폴드 촉매설치구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 각 실린더의 배기포트와 대응되는 배기매니폴드의 유입구마다에 촉매를 설치함으로써 정화효율을 향상시킬 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.The present invention is a vehicle exhaust manifold for installing a catalyst to clean the harmful components contained in the exhaust gas passing through the exhaust manifold to collect the combustion gas burned in each cylinder of the automobile engine to one place The present invention relates to a fold catalyst installation structure, and more particularly, to improve the purification efficiency by providing a catalyst at each inlet of the exhaust manifold corresponding to the exhaust port of each cylinder.
일반적으로 자동차의 엔진은 다수의 실린더와 각 실린더의 내부를 왕복운동하는 피스톤을 구비하게 되며, 각 실린더 내부의 연소실에 흡기되어 피스톤에 의해 압축, 팽창(폭발)된 혼합기는 연소 후에 실린더 외부로 배출된다.In general, the engine of a vehicle includes a plurality of cylinders and pistons reciprocating inside each cylinder, and a mixer intaken in the combustion chamber inside each cylinder and compressed and expanded by the piston is discharged to the outside of the cylinder after combustion. do.
상기에서 각 실린더에서 배출되는 연소가스는 배기매니폴드로 유입되고, 배기매니폴드는 각 실린더로부터 유입된 배기가스를 한 곳으로 모아 배기관으로 보내게 된다.In the above, the combustion gas discharged from each cylinder flows into the exhaust manifold, and the exhaust manifold collects the exhaust gas introduced from each cylinder into one place and sends it to the exhaust pipe.
상기 배기매니폴드는 도 1과 같이 일측에 엔진의 각 실린더의 배기포트와 접속되는 다수의 유입구(11')가 마련되고, 타측에 배기관(20')과 접속되는 하나의 유출구(12')가 마련된 형태를 갖는다.The exhaust manifold is provided with a plurality of inlets 11 'connected to the exhaust port of each cylinder of the engine on one side as shown in FIG. 1, and one outlet 12' connected to the exhaust pipe 20 'on the other side. It has a prepared form.
한편 본 발명이 관계하는 촉매는 상기 배기매니폴드(10')로부터 배출되는 배기가스에 포함된 유해성분을 정화하여 대기의 오염을 저감할 수 있도록 하는 것인 바, 종래에 있어서 이 촉매의 설치구조는 도 1과 같이 캔닝(Canning)성형한 케이스(33')의 내부에 인터램매트(32')로 감싼 촉매모노리스(31')를 설치한 단 하나의 촉매조립체(30')를 배기매니폴드(10')의 유출구(12')의 하단에 설치한 형태의 것이 주로 사용되었다.On the other hand, the catalyst according to the present invention is to clean the harmful components contained in the exhaust gas discharged from the exhaust manifold (10 ') to reduce the pollution of the air, the installation structure of the catalyst in the prior art 1 shows the exhaust manifold of only one catalyst assembly 30 'having a catalyst monolith 31' wrapped with an interrammat 32 'inside a canning molded case 33'. The thing of the form provided in the lower end of the outlet 12 'of 10' was mainly used.
이 종래구조는 배기매니폴드(10')의 유출구(12')를 통해 배출되는 배기가스가 촉매모노리스(31')를 거치는 동안 유해성분이 정화되도록 한 것이지만 각 실린더의 배기포트와 접속된 각 유입구(11')로 유입되어 유출구(12')쪽으로 이동하는 배기가스의 흐름이 촉매모노리스(31')의 일정부위에만 집중되므로 정화효율이 크게 저하될 뿐 아니라 캔닝성형으로 제작한 케이스(33')에 촉매모노리스(31')를 설치하여야 하는 등 촉매조립체(30')의 제작이 번거롭고, 그 제작단가가 높은 문제가 있었다.This conventional structure allows harmful components to be purified while the exhaust gas discharged through the outlet 12 'of the exhaust manifold 10' passes through the catalyst monolith 31 ', but each inlet port connected to the exhaust port of each cylinder ( 11 '), the flow of exhaust gas flowing into the outlet 12' is concentrated only at a certain portion of the catalyst monolith 31 ', so that the purification efficiency is greatly lowered and the case 33' is manufactured by canning molding. The production of the catalyst assembly 30 'is cumbersome, such as the need to install the catalyst monolith 31', and there is a problem of high production cost.
본 발명은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 촉매의 일정부위에만 배기가스가 집중적으로 접촉되는 것을 방지하여 배기가스의 정화효율을 향상시킬 수 있도록 함은 물론 촉매모노리스의 제작과 설치를 간편하게 할 수 있도록 하는 것에 의해 제작원가와 설치원가를 절감할 수 있도록 하는 자동차의 배기매니폴드 촉매설치구조를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and its object is to prevent the exhaust gas from coming into intensive contact only at a certain portion of the catalyst to improve the purification efficiency of the exhaust gas, as well as to manufacture the catalyst monolith. It is to provide a vehicle exhaust manifold catalyst installation structure that can reduce the manufacturing cost and installation cost by simplifying the installation.
도 1은 종래구조의 구성도1 is a block diagram of a conventional structure
도 2는 본 발명의 구성도2 is a block diagram of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 배기매니폴드11 : 유입구10 exhaust exhaust manifold 11 inlet
12 : 유출구13 : 삽입공간12: outlet 13: insertion space
13a : 받침턱20 : 배기관13a: base jaw 20: exhaust pipe
31 : 촉매모노리스32 : 인터램매트31: catalyst monolith 32: interrammat
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 배기매니폴드의 각 유입구의 내선단부에 받침턱이 마련된 삽입공간을 형성하고, 각 삽입공간마다에 촉매모노리스를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized by forming an insertion space provided with a support step at the inner end of each inlet of the exhaust manifold, and to install the catalyst monolith in each insertion space, In more detail based on the accompanying drawings as follows.
즉, 본 발명은 도 2와 같이 일측에 엔진의 각 실린더의 배기포트와 접속되는 다수의 유입구(11)가 마련되고, 타측에 배기관(20)과 접속되는 하나의 유출구(12)가 마련되는 배기매니폴드(10)에 촉매를 설치함에 있어서, 상기 각 유입구(12)의 내선단부에 받침턱(13a)이 마련된 삽입공간(13)을 형성하고, 각 삽입공간(13)마다에 인터램매트(32)로 감싼 촉매모노리스(31)를 설치하여서 되는 것이다.That is, in the present invention, as shown in FIG. 2, a plurality of inlets 11 connected to the exhaust port of each cylinder of the engine is provided on one side, and one outlet 12 connected to the exhaust pipe 20 is provided on the other side. In the installation of the catalyst in the manifold 10, an insertion space 13 having a support step 13a is formed at the inner end of each inlet 12, and an interlam mat (for each insertion space 13). The catalyst monolith 31 wrapped in 32 is provided.
본 발명에 있어서 각 유입구(12)의 선단에 설치되는 가스켓(40)의 구멍(41)은 촉매모노리스(31)의 직경보다 다소 작게 하여 기밀이 유지되도록 하는 것이 극히 바람직하다.In the present invention, it is extremely preferable that the hole 41 of the gasket 40 provided at the tip of each inlet 12 is slightly smaller than the diameter of the catalyst monolith 31 so that airtightness is maintained.
상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 배기매니폴드(10)의 각 유입구(11)마다에 형성된 각 삽입공간(13)에 인터램매트(32)로 감싼 촉매모노리스(31)를 삽입하는 것만으로 간편하게 촉매를 설치할 수 있게 되는 것으로, 각 촉매모노리스(31)는 엔진의 각 실린더에서 배출되어 각 유입구(11)로 진입하는 배기가스내에 포함된 유해성분을 정화시키게 되는 것이다.In the present invention configured as described above, the catalyst is simply inserted into the insertion space 13 formed at each inlet 11 of the exhaust manifold 10 by the interlammat 32, and the catalyst is simply To be able to install, each catalyst monolith 31 is to purify the harmful components contained in the exhaust gas discharged from each cylinder of the engine entering each inlet 11.
이상에서와 같이 본 발명은 배기매니폴드(10)의 각 유입구(11)마다에 촉매모노리스(31)를 설치한 것으로, 본 발명에 의하면 각 실린더로부터 배출되는 배기가스가 배기매니폴드(10)의 유입구(11)로 유입되는 동안에 각 촉매모노리스(31)를 경유하면서 정화작용이 이루어지게 되므로 전체적인 정화효율이 크게 향상될 뿐 아니라 촉매모노리스(31)를 캔닝한 케이스에 설치할 필요가 없게 되어 제작이 용이하게 되고, 유입구(11)에 삽입하는 것만으로 간편하게 설치할 수 있게 되므로 촉매 제작비용과 설치비용을 크게 절감할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the catalyst monolith 31 is provided at each inlet 11 of the exhaust manifold 10. According to the present invention, the exhaust gas discharged from each cylinder of the exhaust manifold 10 Since the purification is performed while passing through each of the catalyst monoliths 31 while being introduced into the inlet 11, the overall purification efficiency is greatly improved, and it is not necessary to install the catalyst monolith 31 in the canned case, thereby making it easy to manufacture. And it can be installed simply by inserting into the inlet (11) can significantly reduce the production cost and installation cost of the catalyst.
또한 본 발명에 의하면 촉매모노리스(31)의 설치나 교환이 극히 간편하게 되어 사후관리시에도 많은 잇점을 제공받을 수 있게 된다.In addition, according to the present invention, the installation or replacement of the catalyst monolith 31 becomes extremely simple, and thus, many advantages can be provided even during post-management.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960039785A KR19980021049A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Catalyst Installation Structure for Automobile Exhaust Manifold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960039785A KR19980021049A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Catalyst Installation Structure for Automobile Exhaust Manifold |
Publications (1)
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| KR19980021049A true KR19980021049A (en) | 1998-06-25 |
Family
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| KR1019960039785A KR19980021049A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Catalyst Installation Structure for Automobile Exhaust Manifold |
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|---|---|
| KR (1) | KR19980021049A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146191A (en) * | 2018-01-29 | 2018-06-12 | 北京汽车研究总院有限公司 | A kind of ventilation of vehicle radiator and with its vehicle |
-
1996
- 1996-09-13 KR KR1019960039785A patent/KR19980021049A/en not_active Application Discontinuation
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