KR19980020810U - Car heating - Google Patents
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Abstract
종래의 차량용 난방장치는 엔진 냉각수를 열원으로 사용하기 때문에 기온이 낮은 동절기에는 난방작용이 신속하게 이루어지지 않을 뿐만 아니라, 그 효율도 낮다는 문제점이 있다.Conventional vehicle heating apparatus uses the engine cooling water as a heat source, there is a problem that not only the heating operation is not performed quickly in winter when the temperature is low, but also its efficiency is low.
따라서, 본 고안은 이러한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진(E)에서 배출되는 배기가스를 차량의 외부로 방출시키는 배기 파이프(10)의 일단에서 분기되는 배기가스 유입 파이프(20)와, 상기 배기가스 유입 파이프(20)에 연결되는 방열장치(22)와, 상기 방열장치(22)에서 발산되는 열기에 의해 데워진 공기를 차 실내로 불어넣는 송풍장치(24)와, 상기 방열장치(22)에 유입된 배기가스를 배출시키기 위한 배기가스 배출 파이프(26)를 포함하는 차량용 난방장치를 제공하여 엔진 냉각수보다 높은 열량을 함유한 배기가스를 이용함으로써 난방작용을 신속하고 효율적으로 이룰 수 있다는 이점을 제공한다.Accordingly, the present invention is to solve the problems of the prior art, and the exhaust gas inlet pipe 20 branched at one end of the exhaust pipe 10 for discharging the exhaust gas discharged from the engine (E) to the outside of the vehicle and And a heat dissipation device 22 connected to the exhaust gas inlet pipe 20, a blower 24 for blowing air warmed by the heat emitted from the heat dissipation device 22 into the vehicle interior, and the heat dissipation device ( It is possible to provide a heating device for a vehicle including an exhaust gas discharge pipe 26 for discharging the exhaust gas introduced into the air, thereby utilizing the exhaust gas containing a higher amount of heat than the engine coolant to achieve a heating operation quickly and efficiently. Provide an advantage.
Description
본 고안은 차량용 난방장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에서 배출되는 배기가스를 이용하여 차 실내의 난방을 보다 효율적으로 이룰 수 있는 차량용 난방장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle heating apparatus, and more particularly, to a vehicle heating apparatus that can achieve the heating of the car interior more efficiently by using the exhaust gas discharged from the engine.
일반적으로, 차량용 난방장치는 열의 발생 방식에 따라 온수식, 배기열식, 연소식의 3종류로 대별되며, 구조나 용량에 따라 일반 승용차나 소형 트럭에 사용되는 것과 버스나 대형 트럭에 사용되는 것으로 나누어지는 바, 상기 온수식은 엔진 냉각용의 온수를 이용하는 것이고, 상기 배기열식은 배기가스의 열을 이용하는 것이며, 상기 연소식은 석유연료의 연소열을 이용하는 것이다.In general, vehicle heating apparatus is classified into three types of hot water, exhaust heat, and combustion according to the heat generation method, and divided into those used for general passenger cars or small trucks and those used for buses and large trucks, depending on the structure and capacity. The hot water type uses hot water for engine cooling, the exhaust heat type uses heat of exhaust gas, and the combustion type uses combustion heat of petroleum fuel.
여기서, 일반 승용차에 주로 적용되는 온수식 난방 방식은 도 1에 나타난 것과 같이 우선, 가열된 엔진(E)을 냉각함으로써 발생되는 온수의 일부를 히터 유니트(H)로 유입되게 하여 온수를 방출하는 열량으로 상기 히터 유니트(H) 내의 공기를 따뜻하게 만든 다음, 이러한 따뜻한 공기를 블로어를 사용하여 차 실내로 보내서 난방함과 동시에 그 일부를 프론트 또는 사이드 그래스로 분사하여 흐림방지, 서리방지 등의 작용을 하게 하는 것이다.Here, in the hot water heating system mainly applied to a general passenger car, as shown in FIG. 1, first, a portion of hot water generated by cooling a heated engine E is introduced into the heater unit H to discharge hot water. To warm the air in the heater unit (H), and then send this warm air to the car interior using a blower to heat and spray a portion of it to the front or side grass to prevent cloudy, frost, etc. It is.
그러나, 상술한 바와 같은 종래기술에 의하면, 반드시 엔진(E)이 가열되어 냉각수의 온도가 상승한 후에야 온풍의 공급이 가능해지기 때문에 겨울철 등에 차량을 장시간 주차시켜 놓은 상태에서는 난방이 신속하게 이루어지지 않아 승객에게 불펀을 준다는 문제점이 발생한다.However, according to the prior art as described above, since the engine E is heated and the temperature of the coolant is increased, the warm air can be supplied, so that the heating is not performed quickly when the vehicle is parked for a long time in winter or the like. The problem arises that gives a bully.
본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진의 배기열을 이용함으로써 반응시간을 단축시킬 수 있는 차량용 난방장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention to provide a heating device for a vehicle that can shorten the reaction time by using the exhaust heat of the engine.
도 1은 일반적인 차량용 난방 시스템의 구조를 나타낸 개략도이다.1 is a schematic view showing the structure of a general vehicle heating system.
도 2는 본 고안에 의한 차량용 난방장치의 구조를 나타낸 개략도이다.2 is a schematic view showing the structure of a vehicle heating apparatus according to the present invention.
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
10 - 배기 파이프 20 - 배기가스 유입 파이프10-exhaust pipe 20-exhaust gas inlet pipe
22 - 방열장치 24 - 송풍장치22-Heat Sink 24-Blower
26 - 배출 파이프 E - 엔진26-exhaust pipe E-engine
상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 엔진에서 배출되는 배기가스를 차량의 외부로 방출시키는 배기 파이프의 일단에서 분기되는 배기가스 유입 파이프와, 상기 배기가스 유입 파이프에 연결되는 방열장치와, 상기 방열장치에서 발산되는 열기에 의해 데워진 공기를 차 실내로 불어넣는 송풍장치와, 상기 방열장치에 유입된 배기가스를 배출시키기 위한 배기가스 배출 파이프를 포함하는 차량용 난방장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an exhaust gas inlet pipe branched at one end of an exhaust pipe for discharging exhaust gas discharged from an engine to the outside of a vehicle, a heat dissipation device connected to the exhaust gas inlet pipe, and the heat dissipation device. Provided is a vehicle heating apparatus including a blower for blowing air warmed by the heat emitted from the vehicle interior, and an exhaust gas discharge pipe for discharging the exhaust gas introduced into the heat dissipation device.
따라서, 본 고안에 의하면 상기 송풍장치는 배기가스에 의해 데워진 방열장치 주위의 공기를 차 실내로 불어넣어 차 실내의 난방을 이루게 되는 바, 열원이 되는 배기가스의 열량이 엔진 냉각수 보다 훨씬 높기 때문에 난방작용을 신속히 이룰 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, the blower blows air around the heat dissipating device warmed by the exhaust gas into the interior of the vehicle to achieve heating of the interior of the vehicle, and thus the heating amount of the exhaust gas as the heat source is much higher than that of the engine cooling water. The action can be achieved quickly.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings.
차량에는 연료 혼합기의 연소로 인해 엔진에서 발생하는 연소가스를 배출시키기 위한 배기장치가 설치되어 있고, 상기 배기장치는 도 2에 나타난 것과 같이 엔진(E)에 그 일단이 연결되는 배기 파이프(10)와, 상기 배기 파이프(10)에 연결되며 배기가스의 소음을 줄이기 위한 머플러(12) 등으로 이루어지는 바, 본 고안의 실시예에 의한 차량용 난방장치는 상기 배기 파이프(10)의 일단에서 분기되는 배기가스 유입 파이프(20)와, 상기 배기가스 유입 파이프(20)에 연결되는 방열장치(22)와, 상기 방열장치(22)에서 발산되는 열기에 의해 데워진 공기를 차 실내로 불어넣는 송풍장치(24), 그리고 상기 방열장치(22)에 유입된 배기가스를 배출시키기 위한 배기가스 배출 파이프(26)로 이루어진다.The vehicle is provided with an exhaust device for discharging the combustion gas generated from the engine due to the combustion of the fuel mixer, the exhaust device 10 is connected to the engine E, one end thereof as shown in FIG. And a muffler 12 connected to the exhaust pipe 10 and reducing noise of the exhaust gas, the vehicle heating apparatus according to the embodiment of the present invention exhausts branched from one end of the exhaust pipe 10. A gas inlet pipe 20, a heat dissipation device 22 connected to the exhaust gas inflow pipe 20, and a blower 24 for blowing air warmed by heat emitted from the heat dissipation device 22 into a vehicle interior. And an exhaust gas discharge pipe 26 for discharging the exhaust gas introduced into the heat dissipation device 22.
또한, 상기 배기가스 유입 파이프(20)에는 유입되는 배기가스의 압력조절을 위한 압력조절밸브(28)가 설치됨이 바람직하다.In addition, the exhaust gas inlet pipe 20 is preferably provided with a pressure regulating valve 28 for adjusting the pressure of the exhaust gas.
상술한 바와 같이 구성된 본 고안의 실시예에 따른 차량용 난방장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle heating apparatus according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
우선, 엔진의 작동으로 인해 배출되는 고온 고압의 배기가스는 그 일부가 배기 파이프(10)를 통해 차량의 외부로 배출되며, 일부는 배기가스 유입 파이프(20)를 통해 방열장치(22)로 유입되는 바, 상기 방열장치(22)는 고온 고압의 상태로 유입된 배기가스의 열량을 외부로 발산토록 한다.First, a part of the high temperature and high pressure exhaust gas discharged due to the operation of the engine is discharged to the outside of the vehicle through the exhaust pipe 10, and a part of the exhaust gas is introduced into the heat dissipation device 22 through the exhaust gas inlet pipe 20. The heat dissipation device 22 allows the heat of the exhaust gas introduced in a state of high temperature and high pressure to be emitted to the outside.
그리고, 상기 송풍장치(24)는 배기가스에 의해 데워진 방열장치(22) 주위의 공기를 차 실내로 불어넣어 차 실내의 난방을 이루게 되는 바, 열원이 되는 배기가스의 열량이 엔진 냉각수 보다 훨씬 높기 때문에 난방작용을 신속히 이룰 수 있다.In addition, the blower 24 blows air around the heat dissipation device 22 heated by the exhaust gas into the interior of the vehicle to achieve heating of the interior of the vehicle. Thus, the heat amount of the exhaust gas serving as a heat source is much higher than that of the engine coolant. Therefore, heating can be achieved quickly.
다음에, 상기 방열장치(22)에 의해 열량을 외부로 발산하고, 저온 저압상태로 된 배기가스는 배기가스 배출 파이프(26)에 의해 차량의 외부로 배출된다.Next, the heat dissipation device 22 dissipates the heat amount to the outside, and the exhaust gas which has become a low temperature low pressure state is discharged to the outside of the vehicle by the exhaust gas discharge pipe 26.
상술한 바와 같이 본 고안에 의한 차량용 난방장치에 의하면 엔진 냉각수보다 높은 열량을 함유한 배기가스를 이용하여 난방작용을 신속하고 효율적으로 이룰 수 있다는 장점이 있다.As described above, the vehicle heating apparatus according to the present invention has an advantage that the heating operation can be performed quickly and efficiently by using exhaust gas containing a higher amount of heat than the engine cooling water.
Claims (1)
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1996
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