KR19980017554A

KR19980017554A - Pistons for Internal Combustion Engines

Info

Publication number: KR19980017554A
Application number: KR1019960037339A
Authority: KR
Inventors: 정종화; 문성채
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 발명은 내연기관용 피스톤에 관한 것으로서, 내연기관의 실린더(2)에 내장되어 왕복운동을 하는 피스톤(8)에 있어서, 상기 피스톤(8)의 양측 스커트부(20)에 상기 실린더(2)에 접촉하여 구름운동하는 볼(24)이 구비되며, 상기 볼(24)은 상기 피스톤(8)에 압입된 리테이너(22)에 의하여 지지되어 피스톤 슬랩에 의해 발생되는 진동에 의한 기계적 소음을 저감시킬 수 있는 잇점이 있다.The present invention relates to a piston for an internal combustion engine, comprising: a piston (8) embedded in a cylinder (2) of an internal combustion engine for reciprocating movement, and on both sides of the skirt (20) of the piston (8); Ball 24 is provided in contact with the rolling motion, the ball 24 is supported by the retainer 22 press-fitted to the piston 8 can reduce the mechanical noise due to vibration generated by the piston slab There is an advantage.

Description

Pistons for Internal Combustion Engines

본 발명은 내연기관용 피스톤에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤의 스커트부 양측에 볼을 내장함으로써, 피스톤의 스커트부가 실린더의 측벽에 부딪혀 발생되는 기계적 소음을 저감시키도록 내연기관용 피스톤에 관한 것이다.The present invention relates to a piston for an internal combustion engine, and more particularly, to a piston for an internal combustion engine so as to reduce the mechanical noise generated when the skirt of the piston hits the side wall of the cylinder by embedding balls on both sides of the skirt of the piston.

내연기관은 연소실로 흡입되는 혼압기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상.하 직선왕복운동시키고, 이의 직선운동을 커넥팅 로드와 크랭크기구로서 회전운동으로 변환시켜 회전력을 얻는 것으로서, 자동차의 엔진을 그 대표적인 예로 들 수 있다.The internal combustion engine burns the mixing compressor sucked into the combustion chamber, and causes the piston to reciprocate linearly with the explosive force generated by the explosion, and converts its linear movement into rotational movement as a connecting rod and a crank mechanism to obtain rotational force. It may be a representative example.

이와 같은 내연기관에서 피스톤은 실린더내를 왕복운동해서 상사점에서는 연소실을 구성하는 중요한 부분으로서, 첨부된 도면 도 1에 도시된 바와 같이 실린더(2)에 내장되어 상기 실린더(2)내를 왕복하며 팽창행정에서 고온. 고압의 가스압력을 받아 이것을 커넥팅 로드(4)를 거쳐서 크랭크축(6)에 회전력을 주는 피스톤(8)은 상부측 주위에는 기밀을 유지하고 동시에 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하는 세개 또는 네개 형성되어 있는 피스톤링(10)과, 이 피스톤링(10)이 끼워지며, 원형의 홈으로 되어 있는 링 그루브(Ring Groove)(12)와, 이 링 그루브(12)와 링 그루브(12)사이에 형성되는 랜드(14)와, 이 랜드(14)의 하부측에 형성되어 피스톤핀(16)이 설치되며 피스톤(8)에 작용하는 수직방향의 힘을 받아, 이 힘을 다시 피스톤핀(16)에 전달하는 피스톤 보스(18)와, 이 피스톤 보스(18)의 양측으로 형성되어 실린더(2)내에서 피스톤(8)의 왕복운동이 원활하도록 안내역할을 수행하면서 피스톤(8)이 작용하는 측력(또는 측압)을 실린더(2)벽에 전달하는 스커트부(20)로 이루어진다.In such an internal combustion engine, the piston reciprocates in the cylinder to form a combustion chamber at the top dead center. As shown in FIG. 1, the piston is embedded in the cylinder 2 to reciprocate in the cylinder 2. High temperature in the expansion stroke. Three or four pistons (8) which receive high pressure gas pressure and give rotational force to the crankshaft (6) via the connecting rod (4) are kept tight around the upper side and at the same time prevent oil from entering the combustion chamber. A piston ring 10, a ring groove 12 into which the piston ring 10 is fitted, and having a circular groove, and formed between the ring groove 12 and the ring groove 12. The land 14 and the lower side of the land 14 is formed, the piston pin 16 is installed and receives a vertical force acting on the piston 8, this force is applied to the piston pin 16 again The piston boss 18 to be transmitted and the side force formed on both sides of the piston boss 18 to perform a guide role to smoothly reciprocate the piston 8 in the cylinder 2 and act as a side force ( Or skirt portion 20 for transmitting the side pressure) to the wall of the cylinder 2.

이와 같이 이루어진 피스톤(8)은 실린더(2)벽과의 마찰을 줄이고 기계적 손실을 최소한도로 할 수 있도록 적당한 윤활이 이루어질 수 있는 틈새가 있어야 되는데, 상기 피스톤(8)이 왕복운동할 시 이 피스톤(8)의 하단에 연결된 커넥팅 로드(4)는 피스톤(8)의 스커트부(20)측으로 요동운동하는 결과가 되므로 피스톤(8)과 실린더(2)사이의 틈새에 의하여 상기 스커트부(20)가 실린더(2)내벽에 부딪히게 되는 스랩(Slap)이 발생하여 이것이 내연기관의 기계적 소음의 주요원인이 되었다.The piston (8) made in this way should have a clearance for proper lubrication to reduce friction with the cylinder (2) wall and to minimize mechanical losses. When the piston (8) reciprocates, the piston ( 8 is connected to the lower end of the connecting rod (4) is the result of the rocking motion of the skirt portion 20 side of the piston (8), so that the skirt portion 20 by the gap between the piston (8) and the cylinder (2) Slap that hits the inner wall of the cylinder 2 has occurred, which has become a major cause of mechanical noise of the internal combustion engine.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 피스톤의 스커트 양측에 볼을 내장함으로써, 피스톤의 스커트부가 실린더 벽면에 부딪히는 것을 방지하여 기계적 소음을 저감시키도록 한 내연기관용 피스톤을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above, and provides a piston for an internal combustion engine that prevents the skirt portion of the piston from hitting the cylinder wall surface by reducing the mechanical noise by embedding balls on both sides of the skirt of the piston. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 피스톤은 내연기관의 실린더에 내장되어 왕복운동을 하는 피스톤에 있어서, 상기 피스톤의 양측 스커트부에 상기 실린더에 접촉하여 구름운동하는 볼이 구비된 것을 특징으로 한다.The vehicle piston of the present invention for achieving the above object is a piston built in the cylinder of the internal combustion engine for reciprocating movement, characterized in that the ball is provided with a rolling motion in contact with the cylinder on both skirt portions of the piston. It is done.

또한, 상기 볼은 상기 피스톤에 압입된 리테이너에 의하여 지지되는 것을 특징으로 한다.In addition, the ball is characterized in that supported by a retainer pressed into the piston.

도 1는 본 발명을 설명하기 위한 개략적인 사시도1 is a schematic perspective view for explaining the present invention

도 2는 본 발명에 따른 내연기관용 피스톤의 측면도2 is a side view of a piston for an internal combustion engine according to the present invention;

도 3은 도 2의 A-A 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 실린더 8 : 피스톤2: cylinder 8: piston

20 : 스커트부 22 : 리테이너20: skirt 22: retainer

24 : 볼24: ball

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 내연기관용 피스톤의 측면도이고, 도 3은 도 2의 A-A 단면도인바, 도 1에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하여 설명한다.FIG. 2 is a side view of the piston for an internal combustion engine according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2, and the same parts as in FIG. 1 will be described with the same reference numerals.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 실린더(2)에 내장되어 커넥팅 로드(4)에 연결된 피스톤(8)은 피스톤핀(16)이 설치되며 피스톤(8)에 작용하는 수직방향의 힘을 받아, 이 힘을 다시 피스톤핀(16)에 전달하는 피스톤 보스(18)의 측면 양측으로 형성되어 실린더(2)내에서 피스톤(8)의 왕복운동이 원활하도록 안내역할을 수행하면서 피스톤(8)이 작용하는 측력(또는 측압)을 실린더(2)벽에 전달하는 양측 스커트부(20)에 리테이너(22)를 압입하여 형성한다.As shown in FIGS. 2 and 3, the present invention includes a piston 8, which is embedded in the cylinder 2 and connected to the connecting rod 4, in which the piston pin 16 is installed and acts on the piston 8. Under the force, the piston is formed on both sides of the side of the piston boss 18 which transfers the force back to the piston pin 16, and serves as a guide to smoothly reciprocate the piston 8 in the cylinder 2, The retainer 22 is press-fitted to both skirt portions 20 which transmit the side force (or side pressure) on which 8) acts to the wall of the cylinder 2.

상기 리테이너(22)에는 볼(24)을 삽입하되, 상기 볼(24)을 상기 피스톤(8)의 리테이너(22)에 반 이상이 삽입하여 상기 리테이너(22)의 상부측을 눌러조인 구조로 구성되도록 함으로써, 리테이너(22)에서 상기 볼(24)이 이탈되지 않게 한다.A ball 24 is inserted into the retainer 22, but the ball 24 is inserted into the retainer 22 of the piston 8 so as to press the upper side of the retainer 22. By doing so, the ball 24 is not released from the retainer 22.

한편, 상기 리테이너(22)는 상기 볼(24)이 실린더(2)와의 측압에 의해 알루미늄재질인 피스톤(8)의 측면부를 손상시키는 것을 방지하게 된다.On the other hand, the retainer 22 prevents the ball 24 from damaging the side surface of the piston 8 made of aluminum by the side pressure with the cylinder (2).

이와 같이 이루어진 본 발명은 피스톤(8)의 스커트부(20)에 구비된 볼(24)을 통하여 피스톤(8)이 실린더(2)내를 고속으로 왕복운동하더라도 상기 실린더(2)벽에 항상 접촉되어 구룸운동함으로써, 커넥팅 로그(4)가 요동하여도 스커트부(20)가 실린더(2)내벽에 부딪히지 않게되므로 종래에 발생되는 충격소음을 현저히 줄일 수 있게 된다.The present invention thus constructed always contacts the cylinder 2 wall even when the piston 8 reciprocates in the cylinder 2 at high speed through the ball 24 provided in the skirt portion 20 of the piston 8. In this case, since the skirting portion 20 does not hit the inner wall of the cylinder 2 even when the connecting log 4 swings, the impact noise generated in the related art can be significantly reduced.

이로 인해 피스톤(8)과 실린더(2)의 손상도 방지할 수 있다.This also prevents damage to the piston 8 and the cylinder 2.

상술한 바와 같이 본 발명의 내연기관용 피스톤은 피스톤의 스커트 양측에 볼을 내장함으로써, 피스톤 슬랩에 의해 발생되는 진동에 의한 기계적 소음을 저감시킬 수 있는 잇점이 있다.As described above, the piston for the internal combustion engine of the present invention has an advantage of reducing mechanical noise due to vibration generated by the piston slab by incorporating balls into both sides of the skirt of the piston.

Claims

In the piston (8) which is built in the cylinder (2) of the internal combustion engine and reciprocates, the ball (24) contacting the cylinder (2) in contact with the cylinder (2) on both sides of the skirt (8) Piston for an internal combustion engine, characterized in that provided.

2. The piston of an internal combustion engine according to claim 1, wherein said ball (24) is supported by a retainer (22) press-fitted into said piston (8).