KR19980017106A - 인젝터의 노화 검출방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 출력을 안정된 상태로 유지하기 위하여 각 실린더측에 분사되는 연료량을 이론 공연비로 제어하여 주는 인젝터의 진단 방법에 관한 것으로, 운행되는 자동처차에서 소정의 주행거리마다 인젝터의 노화에 대한 이상여부를 검출하여 인스트루 먼트 패널을 통하여 운전자에게 지시하도록 한 것이다.

본 발명은 운행 개시에 따라 검출되는 운행조건에 적합한 연료 분사량을 산출하여 인젝터를 제어하는 과정과, 상기 과정의 제어를 통해 동작되는 인젝터 노즐의 개폐정도와 분사되는 연료량을 검출하여 주행거리를 산출하여 설정된 거리를 주행하였는지의 여부를 검출하는 과정과, 상기 과정에서 검출된 주행거리가 설정된 거리 이상이면 인젝터 노즐의 개폐정도와 분사되는 연료량 검출동작을 일시정지하는 과정과, 상기 과정에서 최종적으로 검출된 연료 분사량과 연속적으로 산출하는 연료의 분사량을 비교하며, 비교된 절대치가 설정된 기준 값 이상이면 인젝터의 노화로 판단하여 지시램프를 점등시키는 과정을 포함하여 인젝터 노화를 자기진단하므로 자동차의 유지 보수에 신뢰성과 편리성, 신속성 및 배기가스의 저감을 제공한다.

Description

인젝터의 노화 검출방법 및 장치

제1도는 본 발명에 따른 인젝터의 노화 검출장치 구성 블록도.

제2도는 제1도에 도시된 본 발명에서 인젝터의 노화 검출을 실현하기 위한 흐름도.

제3도는 일반적인 인젝터의 구조를 보이는 단면도.

[산업상 이용분야]

본 발명은 엔진의 출력을 안정된 상태로 유지하기 위하여 각 실린더측에 분사되는 연료량을 이론 공연비로 제어하여 주는 인젝터에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 운행되는 자동차에서 소정의 주행거리마라 인젝터의 노화에 대한 이상여부를 자기 진단하여 인스트루 먼트 패널을 통하여 운전자에게 지시하도록 한 인젝터의 노화 검출방법에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 인젝터는 자동차의 운행 조건에 따라 각각의 센서로부터 검출되는 신호의 분석을 통해 ECU로부터 인가되는 제어신호에 의해 각각의 실린더측에 분사된 연료의 량을 제어하는 것으로, 첨부된 도면 제3도에서 알 수 있는 바와 같이 미도시된 ECU로부터 실린더측에 분사되는 연료량을 제어하기 위한 소정의 제어신호가 컨넥터(110)를 통하여 솔레노이드 코일(130)측에 인가되며 솔레노이드 코일(130)은 인가되는 제어신호에 의해 기전력이 발생되어 플런저(140)를 흡입시킨다.

따라서, 플런저(140)와 일체로 구비되는 니들 밸브(150)가 플런저(140)의 운동방향으로 이동되어 연료 분사구를 개방시키므로 연료펌프로부터 공급되는 연료가 실린더측에 분사된다.

[발명이 해결하려는 문제점]

종래의 자동차에서는 전술한 바와 같이 각 실린더측에 공급되는 연료량을 제어하여 운행되는 조건에 따라 이론 공연비를 최적화하여 주는 인젝터에 대하여 이상여부 및 노화를 검출하는 방법이 제시되어 있지 않으므로 운행시간의 경과에 따른 인젝터의 노화로 컨넥터 또는 솔레노이드 코일의 리크(leak)나 니들 밸브의 분사 노즐 개폐불량 또는 막힘 및 리크(leak)등이 발생되어 연료 공급이 이상이 발생되더라도 운전자는 이를 인지할 수 없는 문제점이 있었다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 운행 조건에 따라 ECU로부터 인가되는 신호에 의해 각 실린더측에 공급되는 연료량을 이론 공연비로 제어하는 인젝터의 노화상태에 대한 이상여부를 산출되는 이론 공연비의 연료량과 실제 분사되는 연료량을 소정의 주행거리마다 비교, 분석한 후 인젝터의 이상이 판단되면 인스트루 먼트 패널의 경고수단을 통하여 운전자에게 지시하도록 한 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 연료의 분사량을 이론 공연비로 제어하는 인젝터의 자기 진단방법에 있어서 운행 개시에 따라 각 센서수단으로부터 인가되는 운행조건에 따라 이론 공연비의 연료 분사량을 산출한 후 인젝터를 제어하는 제1과정과, 상기 제1과정의 제어를 통해 동작되는 인젝터 노즐의 개폐정도와 분사되는 연료량을 자기 진단수단을 통해 검출하며 적산계로부터 운행되는 자동차의 주행거리를 산출하여 설정된 소정의 거리를 주행하였는지의 여부를 검출하는 제2과정과, 상기 제2과정에서 소정의 주행거리 이상으로 검출되면 산출된 이론 공연비의 연료 분사량과 실제 연료 분사량을 비교하여 기준 값 이상인지를 판단하는 제3과정과, 상기 제3과정에서 비교된 절대치가 기준 값 이하로 검출되면 상기 인젝터의 정상으로 판단하여 상술한 과정을 순차적으로 실행하고, 비교된 절대치가 기준값 이상으로 검출되면 상기 인젝터의 노화로 판단하여 경고수단을 점등시키는 제4과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 인젝터의 노화 검출장치 구성 블록도이고, 제2도는 제1도에 도시된 본 발명에서 인젝터의 노화 검출을 실현하기 위한 흐름도이다.

제1도에서 알 수 있는 바와같이 본 발명에 따른 인젝터의 노화 검출장치는 센서부(10)와, A/D 변환기(20), ECU(30), 인젝터(40), 진단부(50) 및 적산계(60)로 이루어지는데, 센서부(10)는 배기 매니폴더에 구비되며, 실린더로부터 배출되는 연소개스에 포함된 산소의 량을 검출하는 산소센서(11)와, 가속페달의 구동에 따라 개폐되어 흡입되는 공기의 량을 조절하는 트로틀 밸브의 개폐 위치를 검출하는 트로틀 밸브 포지션 센서(12)와, 에어 클리너를 통하여 실린더측으로 유입되는 흡입 공기의 온도를 검출하는 흡기 온도센서(13) 및 실린더 블록을 순환하여 엔진의 열을 흡수한 후 라디에이터 코어를 통하여 방열하는 냉각수의 온도를 검출하는 수온센서(14)로 이루어진다.

A/D변환기(20)는 소정의 개수로 이루어지며, 센서부(10)의 각 센서로부터 인가되는 아날로그 신호를 디지탈 신호로 변환시켜 ECU(30)측에 인가된다.

ECU(30)는 검출되는 신호에 따라 운행되는 자동차의 연료 분사량 제어 및 인젝터(40)의 노화상태 검출에 대한 전반적인 동작을 제어한다.

인젝터(40)는 ECU(30)로부터 인가되는 신호에 따라 노즐이 개폐되어 각각의 실린더측에 분사되는 연료량을 조절한다.

자기 진단부(50)는 자동차의 운행중에 발생되는 각 부분의 전반적인 동작상태 및 분사되는 연료량을 검출하여 그에 해당하는 소정의 신호를 ECU(30)측에 인가한다.

전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명의 인젝터 노화검출에 대한 동작을 첨부된 도면 제2도를 참조하여 설명한다.

자동차가 운행을 개시하게 되면(S101), 산소센서(11)와 트로틀 밸브 포지션 센서(12), 흡기 오도센서(13) 및 수온센서(14)로 이루어지는 센서부(10)는 운행되는 자동차의 배기 개스에 함유된 산소의 량과 가속 페달의 구동에 대한 트로틀 밸브의 개폐 각도, 에어 클리너 통해 흡입되는 공기의 온도 및 냉각수의 온도를 검출하여 A/D 변환기(20)를 통해 디지탈 신호로 변환한 후 ECU(30)측에 인가한다.

ECU(30)는 인가되는 각 센서의 신호와 설정된 연료 분사량에 대한 기준 데이터를 분석하여 운행되는 자동차의 운행조건에 적합한 이론 공연비를 산출한 다음 그에 해당하는 소정의 제어신호를 인젝터(40)측에 인가하여 각각의 실린더측에 분사되는 연료의 챵을 제어한다(S102).

이때, 자기 진단부(50)는 운행되는 자동차의 각 부분에 대한 전반적인 동작상태 및 인젝터(40)의 개폐정도와 분사되는 연료량을 검출하여 ECU(30)측에 피드백시켜 인가한다(S103).

이와같이 ECU(30)가 운행조건에 따라 인젝터(40)의 연료량 산출 및 각 실린더에 분사되는 연료양의 검출이 연속적으로 이루어지는 상태에서 적산계(60)로부터 인가되는 신호의 분석을 통하여 운행되는 자동차의 주행거리를 산출한후(S104), 산출된 주행거리가 소정의 Km(대략 2,000Km)이상으로 검출되는지의 여부를 판단한다(S105).

상기 S105에서 검출된 주행거리가 설정된 기준 주행거리 이상이 아니면 상기 S102를 실행하여 인젝터(40)의 연료 분사량 제어를 위한 상술한 동작을 순차적으로 실행하고, 검출된 주행거리가 설정된 기준 주행거리 이상으로 판단되면 실린더측에 분사를 위하여 산출되는 이론 공연비의 연료량과 최종적으로 검출된 분사 연료량을 비교한다(S106).

상기 S106에서 비교된 연료량의 절대치가 설정된 기준 값 이상으로 검출되는지의 여부를 판단하여(S107), 비교된 연료량의 절대치가 기준 값 이하로 검출되어 인젝터(40)의 정상으로 판단되면 상기 S102를 실행하여 소정의 주행거리(대략 2,000Km 간격)마다 인젝터(40)의 노화 여부를 연속적으로 검출하고, 비교된 연료량의 절대치가 기준 값 이상으로 검출되면 인젝터(40)의 노화로 판단하여 인스트루 먼트 패널의 경고수단을 통해 운전자에게 통보한다(S108, S109).

[효과]

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 운행조건에 따라 엔진의 출력을 안정된 상태로 유지시켜 주기 위하여 각 실린더에 공급되는 연료의 분사량을 제어하는 인젝터의 노화여부를 소정의 주행거리마다 검출하여 인스트루 먼트 패널을 통해 운전자에게 지시하여 주므로 운전자로 하여금 자동차의 유지보수에 편리성, 신속성 및 배기가스의 저감을 제공한다.

Claims (4)

1. 연료의 분사량을 이론 공여비로 제어하는 인젝터의 자기 진단방법에 있어서,

   운행 개시에 따라 각 센서수단으로부터 인가되는 운행조건에 따라 이론 공연비의 연료 분사량을 산출한 후 인젝터를 제어하는 제1과정과,

   상기 제1과정의 제어를 통해 동작되는 인젝터 노즐의 개페정도와 분사되는 연료량을 자기 진단수단을 통해 검출하며 적산계로부터 우행되는 자동차의 주행거리를 산출하여 설정된 소정의 거리를 주행하였는지의 여부를 검출하는 제2과정과,

   상기 제2과정에서 소정의 주행거리 이상으로 검출되면 이론 공연비의 연료 분사량과 실제 연료 분사량을 비교하여 기준 값 이상인지를 판단하는 제3과정과,

   상기 제3과정에서 비교된 절대치가 기준값 이하로 검출되면 상기 인젝터의 정상으로 판단하여 상술한 과정을 순차적으로 실행하고, 비교된 절대치가 기준값 이상으로 검출되면 상기 인젝터의 노화로 판단하여 경고수단을 구동시키는 제4과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 인젝터의 노화 검출방법.
2. 차량의 전반적인 상태를 감지하는 센서부와,

   각각의 실린더에 산출된 연료량의 분사를 실행하는 인젝터와,

   차량의 주행거리를 적산하는 적산계와,

   상기 인젝터에서 분사되는 연료량을 검출하는 자기 진단부와,

   상기 센서부와 적산계 및 자기 진단부에서 인가되는 신호로부터 주행거리가 소정거리 이상인지와 실제 분사되는 연료량과 이론 공연비의 분사 연료량을 비교 판단하는 제어부와,

   상기 제어부의 판단에서 주행거리가 소정거리 이상이고, 분사량의 차이가 기준 값의 범위 이상인 경우 제어부의 신호에 따라 운전자에게 소정의 경부를 인지시키는 경고수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 인젝터의 노화 검출장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 센서부는 실린더로부터 배출되는 연소개스에 포함된 산소의 량을 검출하는 산소센서와.

   가속페달의 구동에 따라 개ㅍㅒ되는 트로틀 밸브의 개도율을 검출하는 트로틀 밸브 포지션 센서와,

   에어 클리너를 통하여 실린더측으로 유입되는 흡입 공기의 온도를 검출하는 흡기 온도센서 및,

   실린더 블록을 순환하여 엔진의 열을 흡수한 후 라디에이터 코어를 통하여 방열하는 냉각수의 온도를 검출하는 수온센서로 이루어지는 것을 특징으로 하는 인젝터의 노화 검출장치.
4. 제2항에 있어서,

   상기 센서부로부터 인가되는 아날로그 검출신호를 디지탈 신호로 변환하여 출력하는 A/D 변환기를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 인젝터의 노화 검출장치.