KR19980016900U - 벨로우즈 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배기 파이간을 연결하는 벨로우즈의 보호와 이 보호부재가 진동 감쇠력 확보와 내구력을 확보하도록 형성한 벨로우즈 어셈블리로 이를 실현하기 위한 배기 파이프간을 연결하는 벨로우즈 어셈블리에 있어서, 파이프간을 연결하는 벨로우즈관과, 벨로우즈관의 양단을 파이프의 연결부에 고정하는 와이어 메쉬부재와, 상기 벨로우즈관의 외측에 접첩 설치되어 파이프간을 연결하는 보호관부재를 포함하여 이루어지는 벨로우즈 어셈블리를 제공하는데 있다.

Description

벨로우즈 어셈블리

제 1 도는 본 고안에 따른 벨로우즈 어셈블리를 도시한 도면.

제 2 도는 본 고안에 따른 보호관부재를 도시한 사시도.

제 3 도는 종래기술을 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2 : 벨로우즈관4 : 와이어 메쉬부재6 : 보호관부재

8 : 파이프10 : 주름관부14 : 걸림부

18 : 볼록관20 : 오목관

[고안의 분야]

본 고안은 밸로우즈 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배기 파이간을 연결하는 밸로우즈의 보호와 이 보호부재가 진동 감쇠력 확보와 내구력을 확보하도록 형성한 벨로우즈 어셈블리에 관한 것이다.

[종래기술]

제 3 도는 종래의 배기 파이프간을 연결하는 벨로우즈 어셈블리를 도시하고 있다.

상기한 벨로우즈 어셈블리(30)는 인너 브레이드(32)와, 아웃터 브레이드(34)와, 벨로우즈 관(36)으로 구성되어 이루어지고 있다.

상기한 벨로우즈 어셈블리(30)의 인너 브레이드(32)는 내주연에 설치되고 배기가스와 직접 접촉하게 되며, 격자 모양을 갖는 철망이다.

그리고 벨로우즈 어셈블리(30)의 아웃터 블레이드(34)는 역시 철망 형태로 돌출 형성되어 벨로우즈관(36)을 감싸고 있다.

또, 벨로우즈 어셈블리(30)의 벨로우즈관(36)은 2겹구조로 형성되고 있으며, 양단에 형성되고 있는 벨로우즈 돌기(38)는 중심의 벨로우즈 돌기보다 작은 직경으로 이루어지고 있다.

상기한 벨로우즈관(36)은 인너 블레이드(32)의 양단에 고정되고, 인너 블레이드(32)와 아웃터 블레이드(34)와 만나는 부분에서 파이프(40)에 연결 설치되고 있다.

상기한 벨로우즈 어셈블리(30)에 적용되는 인너, 아웃터 브레이드(32)(34)는 철망 형태이기 때문에 제작이 어렵고 진동에 의해 변형이 발생하는 등의 어려움이 있다.

그리고 차량의 주행중 노면에서 튀어오르는 파편에 의해 절단되어 벨로우즈관을 파손시키는 등 내구성을 떨어뜨리는 문제점이 있다.

[고안의 분야]

본 고안의 목적은 배기 파이간을 연결하는 밸로우즈의 보호와 이 보호부재가 진동 감쇠력 확보와 내구력을 확보하도록 형성한 밸로우즈 어셈블리에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 배기 파이프간을 연결하는 벨로우즈 어셈블리에 있어서, 파이프간을 연결하는 벨로우즈관과, 벨로우즈관의 양단을 파이프의 연결부분에 고정하는 와이어 메쉬부재와, 상기 벨로우즈관의 외측에 접첩 설치되어 파이프간을 연결하는 보호관부재를 포함하여 이루어지는 벨로우즈 어셈블리를 특징으로 한다.

상기 벨로우즈관은 주름관부이 양단에 와이어 메쉬부재에 의한 연결고정이 이루어지게 걸림부를 형성하여 이루어지는 벨로우즈 어셈블리를 제공하는데 있다.

상기 보호관부재는 볼록관과, 이 볼록관에 삽입되는 오목관이 교대로 반복 조립되어 이루어지는 벨로우즈 어셈블리를 제공하는데 있다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 고안에 따른 벨로우즈 어셈블리를 도시한 도면이고, 제 2 도는 본 고안에 따른 보호관부재를 도시한 사시도로, 부호(1)는 벨로우즈 어셈블리를 지칭한다.

상기한 벨로우즈 어셈블리(1)는 벨로우즈관(2), 와이어 메쉬부재(4), 보호관부재(6)로 이루어져 구성되고 있다.

상기한 벨로우즈 어셈블리(1)의 벨로우즈관(2)은 배기가스를 배출하는 파이프(8)간을 연결하며, 2겹구조로 형성되어 배기가스의 고열과 진동을 감쇠하도록 한다.

또, 상기 벨로우즈관(2)은 주름관부(10)의 양단을 파이프에 와이어 메쉬부재(4)로 고정할 수 있게 절곡된 걸림부(14)를 형성하고 있다.

상기한 벨로우즈 어셈블리(1)의 와이어 메쉬부재(4)는 벨로우즈관(2)의 양단에 형성된 걸림부(14)가 파이프(8)의 연결부분에 형성된 걸림턱(16)과의 사이에 개재되어 연결 설치되도록 한 것이다.

상기한 와이어 메쉬부재(4)는 수많은 와이어를 한묶음으로하여 형성된 것으로 벨로우즈관(2)이 파이프(8)에서 이탈되는 것을 방지하고, 파이프(8)의 축방향으로 진동시 슬라이딩하여 진동을 감쇠하게 된다.

상기한 벨로우즈 어셈블리(1)의 보호관부재(6)는 벨로우즈관(2)의 외측에 설치되어 파이프(8)간을 연결하는 벨로우즈관(2)을 보호하도록 하고 있다. (제 2 도 참조)

상기한 보호관부재(6)는 볼록관(18)과, 이 볼록관(18)에 삽입되는 오목관(20)이 교대로 반복 조립되어 이루어지고 있다.

상기한 보호관부재(6)는 주행중 튀어오르는 파편으로부터 벨로우즈관(2)을 보호하는데 용이하며, 진동에 대해서도 축방향으로 볼록관(18)과 오목관(20)이 서로 절첩이 이루어지기 때문에 감쇠 기능이 이루어지게 된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안은 차량의 주행중에 발생하는 배기관의 축 방향 진동은 벨로우즈관(2)을 압축시키면서 이 압축의 한계를 벗어나면 파이프(8)에 벨로우즈관(2)을 고정한 와이어 메쉬부재(4)의 슬라이딩으로 진동의 감쇠가 이루어진다.

그리고 상기한 벨로우즈관(2)이나 와이어 메쉬부재(4)에 의해 이루어지는 진동 감쇠시 벨로우즈관(2)을 보호하고 있는 보호관부재(6)의 절첩도 함께 이루어져 진동 감쇠력의 향상된다.

또, 보호관부재(6)를 파이프형태로 하므로서 외부 충격에 대해 안전하게 벨로우즈관(2)을 보호하게 된다.

이러한 본 고안은 와이어 메쉬부재로 연결 고정되므로서 벨로우즈관이 파이프를 슬라이딩하여 진동을 감쇠하게 되고, 노면의 파편으로부터 벨로우즈관을 안전하게 보호하면서 감쇠기능 또한 보유하도록 하므로서 진동 감쇠력의 향상이 이루어지고 내구성도 향상되게 되는 고안이다.

Claims (3)

1. 배기 파이프간을 연결하는 벨로우즈 어셈블리에 있어서,

   파이프(8)간을 연결하는 벨로우즈관(2)과,

   벨로우즈관(2)의 양단을 파이프(8)의 연결부분에 고정하는 와이어 메쉬부재(4)와,

   상기 벨로우즈관(2)의 외측에 절첩 설치되어 파이프(8)간을 연결하는 보호관부재(6)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 벨로우즈 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서, 벨로우즈관(2)은 주름관부(10)의 양단에 와이어 메쉬부재(4)에 의한 연결 고정이 이루어지게 걸림부(14)을 형성하여 이루어지는 벨로우즈 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서, 보호관부재(6)는 볼록관(18)과, 이 볼록관(18)에 삽입되는 오목관(20)이 교대로 반복 조립되어 이루어지는 벨로우즈 어셈블리.