KR19980016467A

KR19980016467A - Shift Fork Connection Structure of Transmission

Info

Publication number: KR19980016467A
Application number: KR1019960036059A
Authority: KR
Inventors: 최영삼
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-08-28
Filing date: 1996-08-28
Publication date: 1998-06-05
Also published as: KR100251166B1

Abstract

본 발명은 싱크로나이저 슬리이브가 안정되게 작동되도록 한 변속기의 시프트 포오크 연결구조에 관한 것으로서, 상측이 시프트 축에 고정핀으로 고정되고 하측에 원형봉이 돌출되어 그 측면에 관통홀이 형성되는 포오크 연결수단과, 상기 포오크 연결수단의 관통형 내에 삽입되는 스프링과, 상기 스프링에 의해 탄발되도록 관통홀의 양 입구에 위치되는 복수개의 볼과, 상기 포오프 연결수단의 돌출봉이 삽입되는 삽입홈이 형성되어 그 삽입홈의 내측벽 둘레에 상기 볼이 형합되도록 그루브가 형성된 시프트 포오크로 구성되어 상기 시프트 포오크가 상기 포오크 연결수단에 회전가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a shift fork connection structure of a transmission in which a synchronizer sleeve is operated stably, the upper side of which is fixed to the shift shaft with a fixed pin, and the lower side of the fork connecting means protruding a circular hole protruding from the side thereof. And a spring inserted into the through type of the fork connecting means, a plurality of balls positioned at both inlets of the through hole so as to be elasticized by the spring, and an insertion groove into which the protruding rod of the pop-off connecting means is inserted. And a shift fork formed with grooves formed around the inner wall of the groove so that the shift fork is rotatably installed in the fork connecting means.

상기 본 발명의 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 시프트 포오크가 포오크 연결수단을 중심으로 벌어진 각도, 즉 편차각만큼 회전하여 슬리이브를 이동시키기 때문에 운전자의 변속레버 작동 느낌이 향상되고, 설치상의 오차나 마모 등에 대해서도 능동적으로 대처하여 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.The shift fork connection structure of the transmission of the present invention improves the driver's shift lever operation feeling because the shift fork moves the sleeve by rotating the fork shifting angle about the fork connecting means, that is, the deviation angle, and the installation error or wear It also has an effect of improving the reliability by actively coping with it.

Description

Shift Fork Connection Structure of Transmission

제 1 도는 종래 변속기의 시프트 포오크 연결구조를 나타낸 도면으로서,1 is a view showing a shift fork connection structure of a conventional transmission,

(a)는 분해사시도.(a) is an exploded perspective view.

(b)는 개략적인 연결상태 평면도.(b) is a schematic plan view.

(c)는 작동중 편차각 발생 예시도.(c) is an example of deviation angle generation during operation.

제 2 도는 본 발명에 따른 변속기의 시프트 포오크 연결구조를 도시한 분해 사시도.2 is an exploded perspective view showing a shift fork connection structure of a transmission according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

30 : 시프트 축40 : 시프트 포오크30: shift axis 40: shift fork

42 : 삽입홈32a : 그루브42: insertion groove 32a: groove

50 : 슬리이브60 : 포오크 연결수단50: sleeve 60: fork connecting means

62 : 원형봉62a : 관통홀62: round rod 62a: through hole

64 : 스프링65 : 볼66 : 고정핀64: spring 65: ball 66: fixing pin

본 발명은 자동차의 수동 변속기에서 싱크로나이저 슬리이브를 조작하는 변속 조작기구에 관한 것으로서, 특히 시프트 축에 연결되는 시프트 포오크를 회전 가능하게 설치함으로써 싱크로나이저 슬리이브가 안정되게 작동되도록 한 변속기의 시프트 포오크 연결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift operation mechanism for operating a synchronizer sleeve in a manual transmission of an automobile. In particular, a shift fork of a transmission in which a synchronizer sleeve is stably operated by rotatably installing a shift fork connected to a shift shaft is provided. It relates to the connection structure.

일반적으로 변속기는 주행상태에 따라 적절히 자동차의 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어 있다. 또한 엔진이 역회전할 수 없으므로 자동차를 후진시키기 위한 기어장치도 갖추고 있다.In general, the transmission is capable of appropriately changing the driving force of the vehicle according to the driving state. It also has gears for reversing the car because the engine cannot reverse.

상기와 같은 자동차의 변속기를 조작하기 위한 변속기 조작장치가 구성되는데 제1도에 도시된 바와 같이 운전자가 직접 변속기를 조작하는 변속 레버(1)와, 상기 변속 레버(1)의 작동을 전달하는 컨트롤 축(2)과, 상기 컨트롤 축(2)의 작동을 변속기어에 전달하는 포오크 축(3)과, 상기 포오크 축(3)에 연결되어 싱크로나이저 슬리이브(5)를 작동하는 시프트 포오크(4)로 구성된다. 특히, 상기 시프트 포오크(4)는 상기 포오크 축(3)에 고정핀(6)으로 고정되어 슬리이브(5)의 외주면 둘레를 움켜쥐듯이 위치된다.A transmission operating device for operating the transmission of the vehicle as described above is configured, as shown in FIG. 1, a shift lever 1 for directly operating a transmission by a driver, and a control for transmitting the operation of the shift lever 1. A shaft 2, a fork shaft 3 for transmitting the operation of the control shaft 2 to a transmission gear, and a shift fork 4 connected to the fork shaft 3 to operate a synchronizer sleeve 5; It is composed of In particular, the shift fork 4 is fixed to the fork shaft 3 with a fixing pin 6 so as to grab around the outer circumferential surface of the sleeve 5.

여기서, 상기 슬리이브(5)는 변속기의 일종인 도그 클러치식을 개량하여 변속기어가 맞물리기 더욱 쉽게 만든 싱크로 메시식 변속기의 구성요소이다. 이와 같은 싱크로 메시식은 운전자가 상기 변속 레버(1)를 조작하면 시프트 축(3)을 통해 시프트 포오크(4)가 작동되고, 상기 시프트 포오크(4)에 의해 슬리이브(5)가 전후로 움직이게 된다. 그리고 주축과 스플라인으로 결합된 허브기어(6)가 상기 슬리이브(4)와 스플라인 결합된다.Here, the sleeve (5) is a component of the synchro mesh transmission made by improving the dog clutch type, which is a kind of transmission, to make the gear easier to engage. In this synchro mesh type, when the driver operates the shift lever 1, the shift fork 4 is operated through the shift shaft 3, and the sleeve 5 is moved back and forth by the shift fork 4. The hub gear 6 coupled to the main shaft and the spline is splined to the sleeve 4.

상기 슬리이브(5)가 상기 시프트 포오크(4)에 의해 이동되면서 상기 싱크로나이저 키(7) 및 싱크로나이저 링(8)을 이동시키고, 상기 싱크로나이저 링(8)이 주축기어(9)에 마련된 싱크로나이저 콘(9a)에 접촉되어 클러치 작용을 하면서 마찰력에 의해 주축과 변속되는 기어를 같은 속도로 만드는 동기 작용을 한 뒤, 구동 기어축과 주축측을 연결하여 변속을 완료하게 된다.The sleeve 5 is moved by the shift fork 4 to move the synchronizer key 7 and the synchronizer ring 8, and the synchronizer ring 8 is provided in the main gear 9. After contacting with the synchronizer cone 9a and acting as a clutch to synchronize the main shaft and the gear shifted by the frictional force at the same speed, the drive gear shaft and the main shaft side are connected to complete the shift.

상기와 같이 구성되고 작동하는 변속조작기구에서 종래의 시프트 포오크 연결구조는 상기한 바와 같이 시프트 축(3)에 고정핀(6)으로 고정되어 변속 레버(1)에 의해 전후로 움직이면서 상기 슬리이브(5)를 이동시켜 변속기어를 조작하게 된다.In the shift operation mechanism constructed and operated as described above, the conventional shift fork connecting structure is fixed to the shift shaft 3 with the fixing pin 6 as described above, and is moved back and forth by the shift lever 1, and the sleeve 5 ) To operate the transmission gear.

그러나, 상기와 같이 연결된 시프트 포오크(4)는 제작상 오차와 구조상의 비대칭 형상으로 작동이 계속되면 노화에 따른 마모 등이 발생하여 제2도 (c)에 도시된 바와 같이 슬리이브(5)와 시프트 포오크(4) 사이에 편차각(θ)이 만들어지고, 이로 인하여 시프트 포오크(4) 전후 이동시 조작반력이 발생하게 된다.However, when the shift forks 4 connected as described above continue to operate due to manufacturing errors and structural asymmetry, abrasion due to aging occurs, and the sleeve 5 and the sleeve 5 as shown in FIG. The deviation angle [theta] is made between the shift forks 4, which causes an operation reaction force to occur when the shift forks 4 move forward and backward.

즉, 상기 시프트 포오크(4) 이동방향과 직교되는 방향으로 시프트 포오크(4)가 안정되게 슬리이브(5)가 결합되지 못하고 비틀어지거나 일부만이 접촉하여 상기 슬리이브(5)를 작동하게 된다.That is, the sleeve 5 is not coupled to the shift fork 4 stably in a direction orthogonal to the shifting direction of the shift fork 4 so that the sleeve 5 is twisted or only partially touched to operate the sleeve 5.

이로 인하여, 종래 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 시프트 포오크(4)가 안정되게 슬리이브(5)에 결합되지 못하기 때문에 변속조작 성능 저하는 물론 변속레버(1) 작동에 있어 운전자가 불만이 초래되는 문제점이 발생하였다.As a result, the shift fork connection structure of the conventional transmission does not allow the shift fork 4 to be stably coupled to the sleeve 5, so that the driver is dissatisfied with deterioration of the shift operation performance and of the shift lever 1 operation. A problem occurred.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 시프트 축에 연결되는 시프트 포오크가 회전가능하게 안정되게 슬리이브를 작동시킴으로써 변속시 운전자의 조작느낌을 향상시키고 조작력 저하에 대한 능동적 대처로 신뢰성이 향상되도록 한 변속기의 시프트 포오크 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the shift fork connected to the shift shaft to operate the sleeve to be rotatable and stable to improve the driver's operating feeling at the time of shifting and to proactively cope with the drop in operation force It is an object of the present invention to provide a shift fork connection structure of a transmission to improve reliability.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명의 변속기의 시프트 포오크 연결구조는, 상측이 시프트 축에 고정핀으로 고정되고 하측에 원형봉이 돌출되어 그 측면에 관통홀이 형성되는 포오크 연결수단과, 상기 포오크 연결수단의 관통홀 내에 삽입되는 스프링과, 상기 스프링에 의해 탄발되도록 관통홀의 양 입구에 위치되는 복수개의 볼과, 상기 포오크 연결수단의 돌출봉이 삽입되는 삽입홈이 형성되어 그 삽입홈의 내측벽 둘레에 상기 볼이 형합되도록 그루브가 형성된 시프트 포오크로 구성되어 상기 시프트 포오크가 상기 포오크 연결수단에 회전가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.Shift fork connection structure of the transmission of the present invention for realizing the above object, the fork connecting means that the upper side is fixed to the shift shaft by a fixed pin and the lower side protrudes a circular rod formed on the side thereof, the fork connection A spring inserted into the through hole of the means, a plurality of balls positioned at both inlets of the through hole so as to be shot by the spring, and an insertion groove into which the fork connecting means of the fork connecting means is inserted, and is formed around the inner wall of the insertion groove. It is characterized in that the groove is formed of a shift fork groove is formed so that the shift fork is rotatably installed in the fork connecting means.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 제2도에 도시된 바와 같이 변속 레버에 의해 작동하는 시프트 축(30)에 고정핀(66)을 이용하여 포오크 연결수단(60)이 고정되고, 상기 포오크 연결수단(60)에 슬리이브(50)를 전후로 작동시키는 시프트 포오크(40)가 회전가능하게 설치된다.In the shift fork connecting structure of the transmission according to the present invention, as shown in FIG. 2, the fork connecting means 60 is fixed to the shift shaft 30 actuated by the shift lever by using the fixing pin 66. The fork connecting means 60 is rotatably installed with a shift fork 40 for operating the sleeve 50 back and forth.

상기 포오크 연결수단(60)은 상측이 환형으로 형성되어 상기 시프트 축(30)에 고정핀(66)으로 외삽 고정되고, 하측은 원형봉(62)이 돌출되어 그 측면에 관통홀(62a)이 형성된다. 그리고, 상기 포오크 연결구조의 관통홀(62a) 내에 스프링(64)이 삽입되고, 상기 스프링(64)에 의해 탄발되도록 관통홀(62a)의 양 입구에 복수개의 볼(65)이 위치된다.The fork connecting means 60 is formed on an upper side in an annular shape to be extrapolated and fixed to the shift shaft 30 with a fixing pin 66, and a lower side of the fork connecting means 60 protrudes, and a through hole 62a is formed at a side thereof. Is formed. The spring 64 is inserted into the through hole 62a of the fork connecting structure, and a plurality of balls 65 are positioned at both inlets of the through hole 62a so as to be shot by the spring 64.

상기 시프트 포오크(40)는 상기 포오크 연결수단(60)의 원형봉(62)이 삽입되는 삽입홈(42)이 형성되고, 상기 삽입홈(42)의 내측면 둘레에 상기 볼(65)이 스프링(64)의 탄발에 의해 형합되도록 그루브(42a)가 형성된다.The shift fork 40 is formed with an insertion groove 42 into which the circular rod 62 of the fork connecting means 60 is inserted, and the ball 65 springs around an inner surface of the insertion groove 42. The groove 42a is formed to be joined by the shot of 64.

즉, 상기 스프링(64)에 의해 탄발되는 볼(65)이 상기 시프트 포오크(40)의 그루브(42a)와 상기 포오크 연결수단(60)의 관통홀(62a) 입구에 동시에 위치하여 상기 시프트 포오크(40)가 포오크 연결수단(60)과 쉽게 분리되지 않고 회전가능하게 고정된다.That is, the ball 65 shot by the spring 64 is located at the entrance of the through hole 62a of the groove 42a of the shift fork 40 and the fork connecting means 60 at the same time. 40 is rotatably fixed without being easily separated from the fork connecting means 60.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

변속기 조작을 위해 변속 레버를 작동하면 시프트 축(30)이 직선 운동하게 되고, 상기 시프트 축(30)에 고정된 포크 연결수단(60)과 시프트 포오크(40)도 동시에 직선 이동하게 된다. 그리고 상기 시프트 포오크(40)가 움켜쥐듯이 결합된 슬리이브(50)도 전후 이동하게 된다.When the shift lever is operated to operate the transmission, the shift shaft 30 linearly moves, and the fork connecting means 60 and the shift fork 40 fixed to the shift shaft 30 also linearly move simultaneously. The sleeve 50 coupled with the shift fork 40 is also moved back and forth.

이때, 상기 시프트 포오크(40)가 포크 연결수단(60)에 회전가능하게 연결되어 직선 운동하기 때문에 제작상 오차나 작동에 의한 마모 등으로 시프트 포오크(40)와 슬리이브(50) 사이에 편차각이 발생되면 상기 시프트 포오크(40)가 편차각만큼 상기 포오크 연결수단(60)을 중심으로 회전하면서 전진방향쪽의 슬리이브(50)에 시프트 포오크(40)가 완전히 밀착되어 편차각은 발생하지 않게 된다.At this time, since the shift fork 40 is rotatably connected to the fork connecting means 60 and moves linearly, a deviation angle between the shift fork 40 and the sleeve 50 due to manufacturing errors or wear due to operation. When the shift fork 40 is rotated about the fork connecting means 60 by the deviation angle, the shift fork 40 is completely in close contact with the sleeve 50 in the forward direction so that the deviation angle does not occur. do.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 발명에 의한 변속기의 시프트 포오크 연결구조는 시프트 포오크(40)가 포오크 연결수단(60)을 중심으로 벌어진 각도, 즉 편차각 만큼 회전하여 슬리이브(50)를 이동시키기 때문에 운전자의 변속 레버 작동 느낌이 향상되고, 설치상의 오차나 마모 등에 대해서도 능동적으로 대처하여 신뢰성이 향상되는 잇점이 있다.The shift fork connection structure of the transmission according to the present invention constructed and operated as described above moves the sleeve 50 by rotating the shift fork 40 by an angle, that is, a deviation angle, around the fork connecting means 60. Therefore, the driver's shift lever operation feeling is improved, and the reliability is improved by actively dealing with installation errors and wear.

Claims

A fork connecting means, the upper side of which is fixed to the shift shaft by a fixing pin and a circular rod protrudes on the lower shaft, and a through hole is formed at a side thereof, a spring inserted into the through hole of the fork connecting means, and a spring of the through hole so as to be elasticized by the spring. The shift fork is formed of a plurality of balls positioned at both inlets, and a shift fork formed with an insertion groove into which the protruding rod of the fork connecting means is inserted, and grooves formed around the inner wall of the insertion groove. Shift fork connection structure of the transmission, characterized in that rotatably installed in the fork connecting means.