KR19980016373A - Fan motor control device for heating and cooling of vehicle and control method thereof - Google Patents

Fan motor control device for heating and cooling of vehicle and control method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR19980016373A
KR19980016373A KR1019960035927A KR19960035927A KR19980016373A KR 19980016373 A KR19980016373 A KR 19980016373A KR 1019960035927 A KR1019960035927 A KR 1019960035927A KR 19960035927 A KR19960035927 A KR 19960035927A KR 19980016373 A KR19980016373 A KR 19980016373A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
temperature
fan motor
heating
output
cooling
Prior art date
Application number
KR1019960035927A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR0165742B1 (en
Inventor
김창호
Original Assignee
김창호
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김창호 filed Critical 김창호
Priority to KR1019960035927A priority Critical patent/KR0165742B1/en
Publication of KR19980016373A publication Critical patent/KR19980016373A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR0165742B1 publication Critical patent/KR0165742B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00792—Arrangement of detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 실내 온도 조절을 수, 자동으로 송풍용 펜을 제어하기 위한 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 자동 모드시 자동차 실내 온도를 감지하기 위한 온도 센서로 부터 실내 온도와 설정 온도의 차이에 따라서 신호가 변화하여 자동으로 모터 제어신호가 펄스가 인가되어 온도차가 클 경우 팬모터의 속도가 강하게 회전 되다가 온도차가 줄어듬에 따라서 연속적으로 팬모터 속도도 서서히 줄어 들어가면서 온도차가 없으면 팬모터가 정지되도록 무단으로 제어하도록 하였다.[0001] The present invention relates to a control device for controlling a blowing pen automatically and automatically controlling a room temperature of an automobile, and a control method thereof, When the motor control signal pulse is applied due to the difference between the signals, the speed of the fan motor is strongly rotated. When the temperature difference is decreased, the fan motor speed is gradually decreased continuously. If there is no temperature difference, So as to be controlled without any restriction.

또 수동시도 설정 정도에 따라서 팬모터의 속도가 무단으로 제어되도록 하여, 자동시 운전자가 번거롭게 팬모터를 '온' '오프' 하는 것을 배제하였고, 수동시도 기존 차량의 3∼4단으로 정해진 팬 속도를 무한하게 무단으로 제어 가능 하도록하여 제어의 선택 폭이 넓어져 임의로 제어 가능토록 하였다.In addition, the speed of the fan motor is controlled to be unsteady according to the degree of manual attempts, so that the automatic operation of the fan motor is not troublesome to be turned 'on' and 'off', and the fan speed So that the control can be arbitrarily controlled by widening the selection range of the control.

Description

차량 냉, 난방용 팬모터 제어장치 및 그 제어방법Fan motor control device for vehicle cooling and heating and control method thereof

제1도는 기존의 자동차용 팬모터 제어장치를 구성한 일 실시예를 예시한 도면, 제2도는 본 발명의 팬모터 제어장치를 구성한 일 실시예를 예시한 회로 도면, 제3도는 본 발명의 삼각파 발생기의 출력파형을 예시한 도면, 제4도는 본 발명의 설정온도와 자동차 실내온도 차에 따른 차동증폭기의 출력전압을 예시한 도면, 제5도는 본 발명의 설정온도와 자동차 실내온도의 차에 의해 차동증폭기 출력이 전압, VE일 때 팬 모터에 인가되는 전압파형을 예시한 도면, 제6도는 본 발명의 설정온도와 자동차 실내온도의 차에 의해 차동증폭기 출력이 전압, VF일 때 팬 모터에 인가되는 전압파형을 예시한 도면, 제7도는 본 발명의 설정온도와 자동차 실내온도의 차에 의해 차동증폭기 출력이 전압, 난방시 VD, 냉방시 VC일때 팬 모터에 인가되는 전압파형을 예시한 도면, 제8도는 본 발명의 설정온도와 자동차 실내온도의 차에 의해 차동증폭기 출력이 전압, 난방시 VC, 냉방시 VD일때 팬 모터에 인가되는 전압파형을 예시한 도면.FIG. 1 is a circuit diagram illustrating an embodiment of an existing automobile fan motor control apparatus, FIG. 2 is a circuit diagram illustrating an embodiment of a fan motor control apparatus of the present invention, FIG. FIG. 4 is a graph illustrating the output voltage of the differential amplifier according to the set temperature of the present invention and the vehicle interior temperature difference. FIG. 5 is a graph showing the output waveform of the differential amplifier according to the present invention, 6 is a graph illustrating voltage waveforms applied to the fan motor when the output of the amplifier is a voltage VE; FIG. 6 is a graph illustrating voltage waveforms applied to the fan motor when the differential amplifier output is a voltage VF, 7 is a diagram illustrating voltage waveforms applied to the fan motor when the differential amplifier output is a voltage, VD when heating, and VC when cooling according to the difference between the set temperature and the automobile room temperature of the present invention; FIG. 8 is a diagram illustrating voltage waveforms applied to a fan motor when the differential amplifier output is a voltage, VC when heating, and VD when cooling according to the difference between the set temperature and the automobile room temperature of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS

1 : 팬 모터속도 절환스위치 2 : 팬 모터1: Fan motor speed change switch 2: Fan motor

3 : 본 발명의 일 실시 예를 실현한 회로3: Circuit realizing one embodiment of the present invention

4 : 삼각파 발생기4: Triangle generator

5 : 온도센서와 설정온도의 차를 비교하는 차동증폭기부5: Differential amplifier section for comparing the difference between the temperature sensor and the set temperature

6 : 모터 속도를 차동중폭기의 출력에 따라 모터를 구동하는 모터 구동부6: Motor speed The motor driver for driving the motor according to the output of the differential aeration

본 발명은 자동차용 팬 모터 속도 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서 특히 자동차의 실내 온도에 따라 수, 자동으로 팬 모터를 제어하는 제어장치의 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus for controlling a speed of a fan motor for an automobile and a control method thereof, and more particularly, to a control apparatus for controlling a fan motor automatically and in accordance with a room temperature of an automobile.

기존의 차량용 팬모터 제어장치는 제1도와 같이 자동차의 점화스위치가 '온'되고 절환스위치(1)의 선택에 따라 '오프' 위치면 팬모터가 정지되고 'a'위치면 최저 속도 즉 저항(Ra+Rb+Rc)가 송풍모터(2)에 직렬로 연결되어 팬모터(2)가 저속으로 제어된다.In the conventional vehicle fan motor control apparatus, when the ignition switch of the automobile is turned on and the fan motor is stopped in the 'off' position according to the selection of the change-over switch 1, Ra + Rb + Rc) is connected in series to the air blowing motor 2 so that the fan motor 2 is controlled at low speed.

또 스위치가 'b'위치가 되면 저항(Rb+Rc)가 직렬로 연결되어 'a'위치보다 저항값이 작아져 팬모터의 속도는 'a'위치보다 빨라진다.When the switch is in the 'b' position, the resistor (Rb + Rc) is connected in series and the resistance value of the fan motor becomes faster than the 'a' position.

또 'c'위치가 되면 저항(Rc)가 직렬로 연결되어 송풍모터의 속도는 'b'위치때보다 더 빨라진다.At the 'c' position, the resistance Rc is connected in series and the speed of the blowing motor is faster than when it is at the 'b' position.

또 'd'위치가 되면 저항값이 없이 팬모터에 직접 전원이 인가되므로 송풍모터의 속도는 가장 빨라진다.Also, when the position is 'd', the fan motor is directly powered without a resistance value, so that the speed of the blowing motor becomes the fastest.

이와 같은 방식은 실내온도와는 무관하게 운전자가 직접 원하는 속도로 냉, 난방을 하는데 운전 도중 자주 '온' '오프'등 변화를 시켜야 하는 번거로움이 있고 속도 변화는 3∼4단계로 고정되어 있어 선택의 폭이 상당히 좁아 번거로움과 불편함이 있다. 한편 마이콤을 이용한 방식이 있는데 자동과 수동으로 제어가 가능하나 이 방식은 온도를 설정하는 방법이 복잡하고 팬모터의 속도를 제어하는 속도도 수동인 경우와 마찬가지로 속도변화 단계가 6∼12단계로 한정되고, 가격이 고가인 단점이 있다.In this way, regardless of the room temperature, the driver can cool and heat at a desired speed. However, it is troublesome to make changes such as 'on' and 'off' frequently during driving, and the speed change is fixed to 3 to 4 steps There are humbles and inconveniences because the choice is quite narrow. On the other hand, there is a method using a microcomputer, which can be controlled automatically or manually. However, this method is complicated in the method of setting the temperature and the speed of controlling the speed of the fan motor is limited to 6-12 steps And the price is high.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하는데 그 목적을 두었다.The present invention aims at solving the above problems.

본 발명을 도면에 의해 상세하게 설명하면 제2도는 본 발명의 일 실시예를 예시한 회로도면으로 그 구성을 보면, 수동모드와 자동모드로 전환할 수 있는 수, 자동 절환스위치(SW2)와 팬모터를 '온' '오프' 시키기 위한 스위치(SW1), 냉, 난방을 절환할 수 있는 냉, 난방 절환스위치(SW3)와 차내온도를 감지하기 위한 온도쎈서(S1, 써미스터를 사용하여 자동차 실내의 적당한 곳에 부착), 온도설정기(VR1), 실내온도와 설정온도의 차를 증폭하기 위한 차동증폭기(U3)로 구성된 비교회로(5)와 증폭기(U1, U2)와 다수의 저항(R1∼R5)과 캐패시터(C1)으로 구성된 삼각파 발생기(4)와 삼각파 발생기의 출력과 차동증폭기의 출력을 비교하기 위한 비교기(U4)와 팬모터를 구동하기 위한 트랜지스터(Q1)으로 구성된 비교기와 구동부(6)로 구성된다.FIG. 2 is a circuit diagram illustrating an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a circuit diagram showing the number of switches between a manual mode and an automatic mode, an automatic switch SW2, A switch SW1 for turning the motor on and off, a cooling and heating switch SW3 for switching between cooling and heating, and a temperature sensor S1 for sensing the temperature inside the vehicle. A comparison circuit 5 composed of a differential amplifier U3 for amplifying the difference between room temperature and set temperature, amplifiers U1 and U2 and a plurality of resistors R1 to R5 A comparator U4 for comparing the output of the triangular wave generator with the output of the differential amplifier and a transistor Q1 for driving the fan motor and a driving unit 6 including a capacitor C1 and a capacitor C1, .

본 발명을 도면에 의거 동작원리를 상세히 설명하면 자동 냉, 난방모드로와 수동 냉, 난방모드로 나우어지는데 먼지 제2도에서 자동 난방 모드를 설명하면 전원스위치(SW1)를 '온'하고 수, 자동스위치(SW2)를 자동으로 놓고 냉, 난방 스위치(SW3)를 난방으로 놓으면 자동 난방모드가 된다. 자동 난방모드는 자동차의 실내 온도를 저항(R6)과 온도센서(S1)에서 자동차의 실내 온도를 감지한 온도값과 저항(R7∼R10)와 가변저항(VR1)으로 구성된 브릿지 회로에서 설정된 설정 온도는 저항(R11∼R14)와 증폭기(U3)로 구성된 차동증폭기(5)에서 비교되어 실내 온도가 설정 온도보다 낮을 경우 실내 온도와 설정 온도의 차가 예를들어 온도차1온도차2온도차3온도차4온도차0℃일 때 차동증폭기 출력은 제4도의 VDVBVEVFVA가 된다고 가정하면 실내 온도와 설정 온도차가 가장 클 경우 전압 VD는 삼각파 발생기(4)의 출력(제3도)의 전압이 비교기(U4)에서 비교되어 비교기(U4) 출력이 항상 '하이'가 되어 트랜지스터(Q1)을 턴'온'시켜 제7도와 같이 계속 전압이 모터에 인가되어 팬모터가 최강으로 회전한다.The operation principle will be described in detail with reference to the drawings. The automatic cooling and heating mode and the passive cooling and heating mode will be described in detail. Referring to the automatic heating mode in FIG. 2, the power switch SW1 is turned on , The automatic switch SW2 is automatically placed and the cooling / heating switch SW3 is placed in the heating mode. The automatic heating mode is a mode in which the indoor temperature of the automobile is measured by a resistance value (R6) and a temperature value at which the temperature of the automobile is sensed by the temperature sensor (S1), a temperature value set in a bridge circuit composed of resistors (R7 to R10) Is compared in the differential amplifier 5 constituted by the resistors R11 to R14 and the amplifier U3. When the room temperature is lower than the set temperature, the difference between the room temperature and the set temperature is, for example, the temperature difference 1, the temperature difference 2, The differential amplifier output becomes VDVBVEVFVA in FIG. 4. When the room temperature and the set temperature difference are greatest, the voltage VD is compared in the comparator U4 with the voltage of the output (third degree) of the triangle wave generator 4, The output of the inverter U4 is always 'high' to turn on the transistor Q1 so that the voltage continues to be applied to the motor as shown in FIG.

이때 자동차의 실내 온도는 난방이 되므로 점점 상승되어 설정온도와의 차가 점점 좁아져 차동증폭기(U3)의 출력이 제4도의 전압 VE가 되는 점에서는 제5도의 점선으로 표시된 구간(t0-t2), (t3-t7), (t8-t12)기간에만 비교기(U4) 출력이 '하이'가 되어 트랜지스터 (Q1)을 턴'온'시켜 팬모터에 펄스전압이 인가된다.Note that, in the point at room temperature of the vehicle is turned on and the car is gradually rising the temperature set narrower because the heating output of the differential amplifier (U3) which is a fourth-degree voltage VE shown in the dashed line interval of 5 degrees of the (t 0 -t 2 ), (t 3 -t 7) , (t 8 -t 12) is the only comparator (U4) output is 'high' period to turn "on" the transistor (Q1) is applied with a pulse voltage to the fan motor.

이렇게 하여 팬모터 속도는 차동증폭기(U3) 출력이 VD때보다 느려진다. 실내 온도가 계속 상승되어 설정 온도와 점점 차이가 작아져 차동증폭기(U3)의 출력전압이 VF점에 도달하면 비교기(U4)의 출력은 제6도의 점선으로 표시된 구간 (t0-t1), (t4-t6), (t9-t11)만큼만 '하이'가 되어 트랜지스터(Q1)은 상기의 구간만 턴'온'되어 트랜지스터(Q1)가 턴'온'되는 펄스 폭이 적어져 팬모터의 속도는 VE때보다 더 천천히 돌도록 제어한다.In this way, the fan motor speed is slower than when the output of the differential amplifier (U3) is VD. When the room temperature continues rising the set temperature decreases and more and the difference and the output voltage of the differential amplifier (U3) reaches the VF value output of the comparator (U4) is represented by a sixth-degree dotted line interval (t 0 -t 1), (t 4 -t 6), ( t 9 -t 11) as much as is the 'high' transistor (Q1) has only been turned "on" the transistor (Q1) is turned down and a pulse width that is turned "on" period of the The speed of the fan motor is controlled to turn more slowly than VE.

계속 자동차 실내온도가 상승되어 설정온도와 같거나 높아지면 차동증폭기(U3)의 출력은 제4도의 VA이하가 되어 비교기(U4)의 출력은 제8도의 점선과 같이 '로우'가 되어 트랜지스터(Q1)을 턴'오프'시켜 팬모터를 정지시킨다.The output of the differential amplifier U3 becomes equal to or lower than the voltage VA of the fourth stage and the output of the comparator U4 becomes 'low' as indicated by the dotted line in FIG. 8, ) Is turned off to stop the fan motor.

또 실내온도가 설정온도보다 높은 경우 차동증폭기(U3)의 출력은 제4도의 VA-VC 이하가 되므로 이때도 비교기(U4)의 출력은 계속 '로우'가 되어 트랜지스터(Q1)을 턴'오프'시켜 팬모터는 계속 정지된다. 이와 같이 하여 온도차에 따라서 팬모터의 속도를 연속적으로 팬모터를 고속에서 저속으로 무단으로 변속이 되도록 제어한다.When the room temperature is higher than the set temperature, the output of the differential amplifier U3 becomes lower than VA-VC in FIG. 4, so that the output of the comparator U4 continues to be low, And the fan motor is continuously stopped. In this manner, the fan motor is controlled so that the speed of the fan motor continuously changes from high speed to low speed in accordance with the temperature difference.

또 자동 냉방 모드인 경우 동작을 상세히 설명하면, 제2도에서 수, 자동 스위치(SW2)를 자동 위치로 하고 스위치(SW3)를 냉방 모드로 놓으면 비교기(U4)의 입력이 극성이 바뀌게 된다.When the automatic switch SW2 is set to the automatic position and the switch SW3 is set to the cooling mode in FIG. 2, the polarity of the input of the comparator U4 is changed.

난방 모드인 경우와 마찬가지로 차동증폭기(U3)의 출력은 자동차 실내 온도가 설정 온도보다 높은 경우 실내 온도와 설정 온도의 차가 예를들어 온도차5온도차6온도차7온도차8온도차 0℃일 때 차동증폭기(U3)의 출력은 제4도의 VAVFVEVBVD라 가정하면 실내 온도와 설정 온도의 차가 가장 큰 경우 차동증폭기(U3)의 출력은 제4도의 전압 VA 이상이 되어 이 전압은 비교기(U4)에서 삼각파와 비교되어 출력은 비교기(U4)의 입력이 난방 모드와 역으로 되었으므로 제7도와 같이 항상 '하이'가 되어 트랜지스터(Q1)은 항상 턴'온'되어 팬모터는 가장 빠른 속도로 제어된다. 이렇게 하여 실내 온도가 보다 낮아져 설정 온도와의 차이가 작아져 차동증폭기(U3)의 출력이 VF가 되면 비교기(U4)의 출력은 제5도의 구간(t1-t4), (t6-t9) 실선으로 표시된 구간만 '하이'가 되어 트랜지스터(Q1)은 구간(t1-t4), (t6-t9)만 턴'온'되어 팬모터에 전압이 인가되어 팬모터는 속도가 조금 감소된 상태로 제어된다.As in the case of the heating mode, the output of the differential amplifier U3 is set so that the difference between the room temperature and the set temperature is higher than the preset temperature, for example, when the temperature difference is 5 degrees. ) Is VAVFVEVBVD in FIG. 4, the output of the differential amplifier U3 becomes equal to or higher than the voltage VA of the fourth degree when the difference between the room temperature and the set temperature is the largest, and this voltage is compared with the triangular wave in the comparator U4, The input of the comparator U4 is inverted from the heating mode, so that the transistor Q1 always turns 'on' as shown in FIG. 7 so that the fan motor is controlled at the highest speed. In this way the room temperature is lower than that becomes small if the difference between the set temperature the output of the comparator (U4) when the output of the differential amplifier (U3) is VF-degree intervals of claim 5 (t 1 -t 4), (t 6 -t 9 ) Only the section indicated by the solid line becomes high, so that the transistor Q1 is turned on only during the periods t 1 -t 4 and t 6 -t 9 and the voltage is applied to the fan motor, Is controlled to be slightly reduced.

실내 온도가 보다 더 낮아져 설정 온도와의 차이가 적어져 차동증폭기(U3)의 출력이 제4도의 전압VE가 되면 비교기(U4)에서 VE와 삼각파를 비교하여 출력은 제6도의 실선으로 표시된 구간 (t2-t3), (t7-t8)만큼 '하이'가 되어 트랜지스터(Q1)은 구간 (t2-t3), (t7-t8)만큼 턴'온'되어 팬모터 속도가 더욱 느리게 회전하게 된다.When the room temperature becomes lower and the difference from the set temperature becomes smaller and the output of the differential amplifier U3 becomes the voltage VE of the fourth figure, the comparator U4 compares VE with the triangular wave and outputs the output in the section t 2 -t 3), (t 7 -t 8) is a "high" as long as the transistor (Q1) is a period (t 2 -t 3), ( t 7 -t 8) is turned "on" by the fan motor speed Is rotated more slowly.

이렇게하여 실내 온도가 설정 온도와 일치하거나 더 낮아지면 차동증폭기(U3)의 출력이 제4도의 전압 VB이하가 되면 비교기(U4)의 출력은 제(8)도와 같이 항상 '로우'가 되어 트랜지스터(Q1)은 계속 '오프' 상태를 유지하여 모터는 정지하게 된다.When the room temperature becomes equal to or lower than the set temperature, the output of the comparator U4 is always 'low' when the output of the differential amplifier U3 is lower than the voltage VB of the fourth degree as shown in (8) Q1) keeps 'off' and the motor stops.

상기와 같이하여 자동 냉, 난방모드시 실내 온도와 설정 온도의 차에 따라 팬모터의 속도는 자동으로 속도를 연속적으로 무단 제어하여 실내 온도를 자동으로 제어할 수 있도록 실현하였다.As described above, the speed of the fan motor is automatically controlled according to the difference between the room temperature and the set temperature in the automatic cooling and heating mode, so that the room temperature can be automatically controlled by continuously controlling the speed continuously.

수동 냉, 난방모드를 상세히 설명하면 수, 자동 스위치(SW2)를 수동 모드로 위치시키면 자동모드시 실내 온도와 설정 온도의 차를 비교하고 대신 저항(R16, R17)과 가변저항(VR2)로 구성된 브릿지 회로가 연결되어 가변저항(VR2)로 자동 모드시의 차동증폭부의 출력과 같게 설정이 가능하다.In manual mode, when the automatic switch SW2 is placed in the manual mode, the difference between the room temperature and the set temperature is compared in the automatic mode, and instead of the resistances R16 and R17 and the variable resistor VR2 The bridge circuit is connected to the variable resistor VR2 so that it can be set equal to the output of the differential amplifier in the automatic mode.

즉 제4도의 VD, VB, VE, VF, VA, VC만큼 가변되도록 저항 R16-R17과 가변저항(VR2)의 값을 설정하면 삼각파 발생기 출력과 비교기(U4)에서 비교하여 전압에 따라서 트랜지스터(Q1)를 턴'온'하는 기간이 달라져 자동 모드시와 같이 팬모터의 속도를 제어할 수 있도록 하였다.If the values of the resistors R16-R17 and the variable resistor VR2 are set so as to be variable by VD, VB, VE, VF, VA and VC in FIG. 4, the triangular wave generator output is compared with the comparator U4, ) Is turned on so that the speed of the fan motor can be controlled as in the automatic mode.

즉 자동 모드시의 온도 감지차를 차동증폭기에서 발생하는 신호를 수동 모드시에는 가변저항(VR2)로 차동증폭기의 출력 신호와 같게 신호가 만들어져 팬모터의 속도를 무단으로 제어할 수 있도록 하였다.That is, the signal generated from the differential amplifier during the automatic mode is used as a signal generated by the differential amplifier using the variable resistor (VR2) in the passive mode so that the speed of the fan motor can be controlled unauthorized.

상기와 같이 실현하여 자동 모드시는 실내 온도에 따라 팬속도가 무단으로 변속되므로 운전자가 팬속도를 변화시키는 번거로움을 배제하였고 수동시도 기존 차량의 3∼4단으로 고정된 팬속도를 무단으로 변속시켜 어느 위치에서든 팬속도가 조절되도록 하여 무한한 속도 변환이 가능하도록 하였다.In the automatic mode as described above, since the fan speed is changed in accordance with the room temperature, the driver does not need to change the fan speed, and the manual fan attempts to change the fan speed fixed to 3 to 4 stages So that the fan speed can be adjusted at any position so that infinite speed conversion is possible.

Claims (5)

자동차의 실내 온도를 제어하기 위한 팬모터 제어장치에 있어서, 상기 제어장치를 수동, 자동 중 어느 한 모드를 선택 또는 절환하기 위한 수동/자동 변환 스위치(SW2), 팬모터를 '온' '오프' 선택하기 위한 스위치(SW1), 냉방, 난방을 절환하기 위한 냉방/난방 변환 스위치(SW3), 차량 내부의 온도를 감지하기 위하여 차량 내부의 적절한 곳에 위치한 온도 선서(S1), 온도를 설정하기 위해 구성한 저항(R7-R10)과 가변저항(VR1)으로 구성된 브릿지 회로, 설정 온도와 자동차 실내 온도와의 차를 판단하기 위한 저항(R11-R14)과 증폭기(U3)로 구성된 차동증폭기부(5), 삼각파를 발생하기 위한 저항(R1-R5), 캐패시터(C1)와 증폭기(U1, U2)로 구성된 삼각파 발생기(4), 삼각파 출력과 차동증폭기 출력을 비교하여 무단으로 펄스폭을 변환시키기 위해 구성된 비교기(U4), 저항(R15), 트랜지스터(Q1)으로 구성된 모터 구동부(6)로 구성하여 자동차 실내 온도와 설정 온도의 차이에 따라서 팬의 속도가 무단으로 변환되는 것을 특징으로 하는 냉, 난방용 팬 모터 제어 장치.A fan motor control device for controlling an indoor temperature of a vehicle, comprising: a manual / automatic changeover switch (SW2) for selecting or switching a mode of the control device either manually or automatically; (SW1) for switching the heating, a cooling / heating changeover switch (SW3) for switching the heating, a temperature sweep (S1) in a suitable place inside the vehicle to detect the temperature inside the vehicle, resistance (R 7 -R 10) and a variable resistor (VR1) is configured as a bridge circuit, the set temperature and the resistance to determine the difference between the car interior temperature (R 11 -R 14) and a differential amplifier section consisting of an amplifier (U3) 5, the resistance for generating a triangular wave (R 1 -R 5), the capacitor (C1) and an amplifier with variable pulse width by comparing a triangular wave generator 4, the triangular wave output and the differential amplifier output consisting of (U1, U2) , A comparator (U4) configured to convert the resistance (R 15), transistor (Q1) to the motor drive unit (6) according to the configuration differences of the vehicle interior temperature and the set temperature with cold, it characterized in that the speed of the fan is converted to the continuously-variable, heating fan motor control apparatus is configured. 제1항에 있어서, 상기 수, 자동 변환 스위치를 자동차 내부 전장 패널의 어디엔가 배치하고 상기 제어 수단에 전기적으로 접속됨을 특징으로 하는 냉, 난방용 팬모터 제어 장치.2. The fan motor control device for cooling and heating according to claim 1, wherein the number and automatic changeover switch are disposed somewhere in the vehicle interior electric panel and are electrically connected to the control means. 제1항에 있어서, 상기 냉, 난방 변환 스위치를 자동차 내부의 전장 패널의 어디엔가 배치하고 상기 제어수단에 전기적으로 접속됨을 특징으로 하는 냉, 난방용 팬모터 제어 장치.2. The fan motor control device for cooling and heating according to claim 1, wherein the cooling / heating changeover switch is disposed somewhere on an electric panel inside the automobile and is electrically connected to the control means. 제1항에 있어서, 자동차 내부의 소정의 위치에 온도 센서(S1)을 위치시키고 온도 설정을 위해 구성한 회로에서 두 온도차를 비교하여 온도차에 따라 출력이 연속적으로 변화되도록 한 것을 특징으로 하는 냉, 난방용 팬모터 제어 장치.The refrigeration system according to claim 1, wherein the temperature sensor (S1) is disposed at a predetermined position in the automobile and the two temperature differences are compared in a circuit configured for temperature setting so that the output is continuously changed according to the temperature difference. Fan motor control device. 제1항에 있어서, 자동차 내부의 온도와 설정 온도와의 차이에 따라서 출력이 연속적(무단)으로 변화되도록하여 이 출력과 삼각파 발생기의 신호와 비교하여 해당되는 펄스폭을 제어하여 팬모터의 속도를 제어하는 것을 특징으로 하는 제어 방법.The fan motor according to claim 1, wherein the output is changed continuously (unlimited) according to the difference between the temperature inside the automobile and the set temperature, and the pulse width is controlled by comparing the output and the signal of the triangle generator, The control method comprising:
KR1019960035927A 1996-08-28 1996-08-28 Control apparatus and the method of fan motor for airconditioner of a vehicle KR0165742B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960035927A KR0165742B1 (en) 1996-08-28 1996-08-28 Control apparatus and the method of fan motor for airconditioner of a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960035927A KR0165742B1 (en) 1996-08-28 1996-08-28 Control apparatus and the method of fan motor for airconditioner of a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980016373A true KR19980016373A (en) 1998-05-25
KR0165742B1 KR0165742B1 (en) 1999-01-15

Family

ID=19471061

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960035927A KR0165742B1 (en) 1996-08-28 1996-08-28 Control apparatus and the method of fan motor for airconditioner of a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0165742B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030035150A (en) * 2001-10-30 2003-05-09 현대자동차주식회사 Device for fan motor working control in vehicle
KR100384534B1 (en) * 2001-04-18 2003-05-22 기아자동차주식회사 Method for controlling an air conditioner in a motor vehicle
KR100645185B1 (en) * 2005-07-05 2006-11-10 현대모비스 주식회사 Glove box having rotation type partition wall for vehicles

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100384534B1 (en) * 2001-04-18 2003-05-22 기아자동차주식회사 Method for controlling an air conditioner in a motor vehicle
KR20030035150A (en) * 2001-10-30 2003-05-09 현대자동차주식회사 Device for fan motor working control in vehicle
KR100645185B1 (en) * 2005-07-05 2006-11-10 현대모비스 주식회사 Glove box having rotation type partition wall for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
KR0165742B1 (en) 1999-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6248614B2 (en)
JPS6248777B2 (en)
KR19980016373A (en) Fan motor control device for heating and cooling of vehicle and control method thereof
JPS582850B2 (en) Shyariyouyoureibo Sochi
JPS636364B2 (en)
KR0121095B1 (en) Compressor driving control device for preventing the excess cooling of evaporator
KR100188067B1 (en) A fan control device for a vehicle
JPS605293Y2 (en) Air conditioning blower motor control device
KR0149131B1 (en) Velocity type car power window control device
JPH07217902A (en) Food-drink thawing device for microwave oven
JPH023929Y2 (en)
JPS632717A (en) Air conditioning control device for vehicle
KR100230433B1 (en) Air conditioner divice of a motorcar
KR900004353B1 (en) Automatically temperature controlling circuit for automobile
JPS63211411A (en) Temperature controlling for thermoelectronic cooling type element
JP2705350B2 (en) Automotive air conditioners
KR0168550B1 (en) Blow motor control device of airconditioner for a vehicle
KR0129240Y1 (en) Vehicle motor overcurrent protection and motor rotation control apparatus
JPH079596Y2 (en) Motor actuator
JP3069018B2 (en) Air conditioning control device
JPS63211412A (en) Temperature controller for thermoelectronic cooling type element
KR930005532Y1 (en) Storing heat capacity control circuit
KR970034382A (en) Automotive air conditioning controller
KR100189824B1 (en) Appartus for driving actuator using thermister
KR960007220A (en) Automatic control device and method of automobile air conditioner according to slope and passenger weight

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20010917

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee