JPS582850B2 - Shyariyouyoureibo Sochi - Google Patents
Shyariyouyoureibo SochiInfo
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- JPS582850B2 JPS582850B2 JP50105840A JP10584075A JPS582850B2 JP S582850 B2 JPS582850 B2 JP S582850B2 JP 50105840 A JP50105840 A JP 50105840A JP 10584075 A JP10584075 A JP 10584075A JP S582850 B2 JPS582850 B2 JP S582850B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
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- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用冷房装置の冷房時における冷房感向
上を目的としたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The object of the present invention is to improve the feeling of cooling when cooling an automobile cooling system.
従来、一般に用いられる車輌用冷房装置は、車室内空気
を吸込み冷却器を通して冷却した後、再び車室内に冷却
された空気を吹出すことにより車室内冷房を行なってい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, commonly used vehicle cooling systems cool the interior of a vehicle by sucking air inside the vehicle and cooling it through a cooler, and then blowing the cooled air back into the interior of the vehicle.
この時冷気を吹出す風量は、切換スイッチにより強、中
、弱の3段階程度に切換る様製作されている。The volume of cold air blown out at this time can be changed to three levels: strong, medium, and weak using a switch.
しかし、長時間運転時においては、冷房機からの一定吹
出風量、一定風向に慣れてしまうと時間と共に冷風感が
損なわれる欠点を有していた。However, during long-term operation, the air conditioner has the disadvantage that the feeling of cold air deteriorates over time if the air conditioner becomes accustomed to a constant flow rate and constant air direction.
そこで吹出口の風向を自動的に変化させることにより冷
風感を維持させるものが考えられている。Therefore, it has been proposed to maintain the feeling of cold air by automatically changing the wind direction of the air outlet.
これは、冷房機の吹出口に取付けられている風向板をモ
ーター等の動力により、自動的に変化させ風向変化を持
たせたものである。This is a device that automatically changes the wind direction by using power from a motor or the like to automatically change the wind direction plate attached to the air outlet of the air conditioner.
しかし、この方法は吹出口部分の機構が複雑となる為、
特に振動の多い車輌用には適さないという欠点を有して
いる。However, this method requires a complicated mechanism at the outlet, so
It has the disadvantage that it is not particularly suitable for use in vehicles that experience a lot of vibration.
本発明は上記問題に鑑み、振動の多い車輌用として有効
であり、電気回路により本発明の要件でる長時間運転時
における冷房感の向上を可能とした冷房装置を提供する
ものである。In view of the above-mentioned problems, the present invention provides a cooling device that is effective for use in vehicles that vibrate a lot, and that uses an electric circuit to improve the feeling of cooling during long-term driving, which is a requirement of the present invention.
まず、本発明による車輌用冷房機の制御装置をブロック
図により説明する。First, a control device for a vehicle air conditioner according to the present invention will be explained using a block diagram.
第1図に示す通り車輌の電源であるバッテリー1に車輌
のキースイッチ2が接続されている。As shown in FIG. 1, a key switch 2 of the vehicle is connected to a battery 1 that is a power source for the vehicle.
キースイッチ2には図示していない冷房装置の電源スイ
ッチ及び送風機の速度調整を兼用する切換スイッチ3が
接続されている。Connected to the key switch 2 is a changeover switch 3 (not shown) that serves both as a power switch for the cooling device and for adjusting the speed of the blower.
この切換スイッチ3て二方に分岐され、一方は後述する
送風機6の回転速度を変化させる為の抵抗器4に接続さ
れ、更に本発明の作用をなす変換器5、送風機6が直列
に接続されている。This changeover switch 3 is branched into two directions, and one side is connected to a resistor 4 for changing the rotational speed of a blower 6, which will be described later, and a converter 5 and a blower 6, which operate according to the present invention, are connected in series. ing.
切換スイッチ3て分岐された他方は、図示していない冷
却器の温度か、又は冷却器直後の空気温度を検出して、
図示していないコンプレツサを断続するサーモスイッチ
7に接続され、該サーモスイッチ7の出力は、図示して
いないコンプレツサに取付けられるマグネットクラッチ
8に接続されている。The other branched by the changeover switch 3 detects the temperature of a cooler (not shown) or the air temperature immediately after the cooler,
It is connected to a thermoswitch 7 that connects and disconnects a compressor (not shown), and the output of the thermoswitch 7 is connected to a magnetic clutch 8 attached to the compressor (not shown).
又、前記サーモスイッチ7の温度検出部と温度設定部の
合成された電圧を入力とする比較器9が設けられており
、該比較器9は基準電圧を有している。Further, a comparator 9 is provided which inputs the combined voltage of the temperature detecting section and the temperature setting section of the thermoswitch 7, and the comparator 9 has a reference voltage.
更に、該比較器9の出力は発振回路10の電源に接続さ
れる。Further, the output of the comparator 9 is connected to the power supply of the oscillation circuit 10.
該発振回路10の出力は、前記変換器5に接続されてい
る。The output of the oscillation circuit 10 is connected to the converter 5.
又、発振回路10は、前記切換スイッチ3が前記送風機
6を高速で回転させる位置にあることを検出する回路を
有している。The oscillation circuit 10 also includes a circuit that detects that the changeover switch 3 is in a position where the blower 6 is rotated at high speed.
以上の如く構成された本発明による車輌用冷房機の制御
装置について作動を説明する。The operation of the control device for a vehicle air conditioner according to the present invention configured as described above will be explained.
まず車輌のキースイッチ2を閉とし、切換スイッチ3を
閉とする。First, the key switch 2 of the vehicle is closed, and the changeover switch 3 is closed.
この時送風機回転速度が高速の接点位置とする,抵抗器
4は抵抗を通さずに直接変換器5に通電し、変換器5は
後述する様に接点を閉じて送風機6に通電され、送風機
6は高速で回転する。At this time, the contact position is set at a high speed of the blower rotation speed, the resistor 4 directly energizes the converter 5 without passing through the resistor, the converter 5 closes the contact as described later, and the blower 6 is energized. rotates at high speed.
これと同時にサーモスイッチγに通電され、サーモスイ
ッチ7の出力によりマグネットクラッチ8を吸着し、コ
ンプレツサを図示していない車輌のエンジンにより駆動
する。At the same time, the thermoswitch γ is energized, the magnetic clutch 8 is attracted by the output of the thermoswitch 7, and the compressor is driven by the engine of the vehicle (not shown).
従って冷房機は冷房能力最犬の冷房運転が開始される。Therefore, the air conditioner starts cooling operation at the maximum cooling capacity.
比較器9は前記サーモスイッチの温度検出部と温度設定
部の合成された電圧変化と基準電圧とを比較しており、
該基準電圧は前記サーモスイッチ7が温度検出部と温度
設定部とによりサーモスイッチ7の出力を断続する近く
の電圧とほぼ同じ値に設計される。The comparator 9 compares the combined voltage change of the temperature detection section and temperature setting section of the thermoswitch with a reference voltage,
The reference voltage is designed to have approximately the same value as the voltage near the thermoswitch 7 at which the output of the thermoswitch 7 is switched on and off by the temperature detecting section and the temperature setting section.
冷房運転が続行されており、サーモスイッチ7の湿度検
出部と温度設定部の合成された電圧が前記比較器9の基
準電圧より大となると、比較器9が作動し発振回路10
に電源を供給する。When the cooling operation continues and the combined voltage of the humidity detection section and the temperature setting section of the thermoswitch 7 becomes higher than the reference voltage of the comparator 9, the comparator 9 is activated and the oscillation circuit 10 is activated.
supply power to the
発振回路10は内部発振を起こし、その出力により前記
変換器5を作動させる。The oscillation circuit 10 generates internal oscillation and operates the converter 5 with its output.
この時発振回路10は前記切換スイッチ3が送風機6を
高速で回転させる接点位置にある時、前記の如く変換器
5を作動させる。At this time, the oscillation circuit 10 operates the converter 5 as described above when the changeover switch 3 is at the contact position that rotates the blower 6 at high speed.
変換器5は、接点と抵抗器が並列に接続されたものを用
いれば送風機6の回転速度を簡単に切換えることが出来
る。The rotation speed of the blower 6 can be easily changed by using a converter 5 in which a contact point and a resistor are connected in parallel.
従って長時間の運転時においても、サーモスイッチが作
動する湿度付近になると自動的に冷房機の吹出風が強風
七弱風の繰返しとなる為、自然風に近い心良い冷房感を
味わうことが出来る。Therefore, even during long-term operation, when the humidity reaches the point where the thermo switch activates, the air conditioner's air output will automatically cycle between strong and weak winds, allowing you to enjoy a pleasant cooling sensation similar to that of natural wind. .
又、サーモスイッチ7が作動する付近になるまで送風機
6は高速回転し続けている為、初期の冷房効果は損なわ
れることはない。Further, since the blower 6 continues to rotate at high speed until the temperature reaches the point where the thermo switch 7 is activated, the initial cooling effect is not impaired.
車輌の走行中に日射等により熱負荷が大きくなった様な
時には、サーモスイッチ7がマグネットクラッチ8を吸
着したままになり、比較器9は発振回路10への通電を
断ち、送風機は自動的に高速で回転し続ける。When the heat load becomes large due to sunlight etc. while the vehicle is running, the thermo switch 7 will remain attracted to the magnetic clutch 8, the comparator 9 will cut off the power to the oscillation circuit 10, and the blower will automatically shut down. Continue to rotate at high speed.
従って、最大能力の冷房運転に復帰する為、熱負荷の変
動に対しても機能を損なうことはない。Therefore, since the cooling operation returns to the maximum capacity, the function will not be impaired even when the heat load fluctuates.
以上の本発明における一実施例を図に従い詳細に説明す
ると、第2図に示す如く車輌の電源であるバツテリ1に
車輌のキースイッチ2が接続されている。One embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIG. 2, a key switch 2 of the vehicle is connected to a battery 1 that is a power source of the vehicle.
キースイッチ2は、切換スイッチ3の電源端子Bと接続
されている。The key switch 2 is connected to a power terminal B of the changeover switch 3.
切換スイッチ3のH、M、L端子は、それぞれ送風機駆
動用モーター6aの高速接点、中速接点、低速接点であ
る。The H, M, and L terminals of the changeover switch 3 are a high speed contact, a medium speed contact, and a low speed contact of the blower drive motor 6a, respectively.
このH.M,L端子と抵抗器4が接続されており、送風
機駆動用モーター6aに対しH端子は抵抗を通らず直列
に、又、M端子は抵抗4aを通して直列に、又、L端子
は抵抗4aと抵抗4bを通して直列に接続されている。This H. The M and L terminals are connected to the resistor 4, and the H terminal is connected in series with the blower drive motor 6a without passing through the resistor, the M terminal is connected in series with the resistor 4a, and the L terminal is connected with the resistor 4a. They are connected in series through a resistor 4b.
この抵抗器4と送風機駆動用モーター6aの間に直列に
変換器5が接続されている。A converter 5 is connected in series between the resistor 4 and the blower drive motor 6a.
この変換器5は、常閉の接へ部5aと抵抗5bとが並列
に接続されている。This converter 5 has a normally closed contact portion 5a and a resistor 5b connected in parallel.
この抵抗5bは、前記抵抗器4の抵抗4aと抵抗4bさ
の和、すなわち低速接点切換時とほぼ同じ値に設計され
る。This resistor 5b is designed to be the sum of the resistors 4a and 4b of the resistor 4, that is, approximately the same value as that at the time of low-speed contact switching.
送風機駆動用モーター6aは、アースに接続されている
。The blower drive motor 6a is connected to ground.
一方、切換スイッチ3のP端子は連続接点となっている
。On the other hand, the P terminal of the changeover switch 3 is a continuous contact.
すなわち、送風機駆動用モーター6aへの接点をH、M
、Lと切換えても、P端子側へは電源がそのまま連続し
て通電される様構成されている。That is, the contacts to the blower drive motor 6a are connected to H and M.
, L, the power is continuously supplied to the P terminal side.
切換スイッチ3のP端子は、サーモスイッチ7と比較器
9の電源に接続されていると同時にサーモスイッチ7に
より駆動されるリレー接点7aに接続されている。The P terminal of the changeover switch 3 is connected to the power source of the thermoswitch 7 and the comparator 9, and is also connected to a relay contact 7a driven by the thermoswitch 7.
このリレー接点7aとマグネットクラッチ8が直列に接
続され、更にマグネットクラッチ8はアースに接続され
ている。The relay contact 7a and the magnetic clutch 8 are connected in series, and the magnetic clutch 8 is further connected to ground.
サーモスイッチ7は、温度検出部11と温度設定部12
を有しており、温度検出部11はサーミスタの如く温度
により抵抗値が変化する物質を使用し、温度設定部12
は可変抵抗器を使用している。The thermo switch 7 includes a temperature detection section 11 and a temperature setting section 12.
The temperature detection section 11 uses a material whose resistance value changes depending on temperature, such as a thermistor, and the temperature setting section 12
uses a variable resistor.
又、抵抗13、14、15とセンサー11及び可変抵抗
器12の直列回路とでブリッジ回路を構成している。Further, the resistors 13, 14, 15, the sensor 11, and the variable resistor 12 are connected in series to form a bridge circuit.
このブリッジ回路の抵抗13とセンサー11との接続点
(C点)は、抵抗16を介して増幅作用をする演算増幅
器20の反転入力に接続されている。A connection point (point C) between the resistor 13 and the sensor 11 of this bridge circuit is connected via a resistor 16 to an inverting input of an operational amplifier 20 that performs an amplification action.
又、抵抗14と抵抗15の接続点(D点)は、抵抗17
を介して演算増幅器20の非反転入力に接続されている
。Also, the connection point (point D) between resistor 14 and resistor 15 is connected to resistor 17.
It is connected to the non-inverting input of the operational amplifier 20 via.
又、演算増幅器20の非反転入力端子と出力端子は、抵
抗18を介して接続されている。Further, the non-inverting input terminal and output terminal of the operational amplifier 20 are connected via a resistor 18.
更に演算増幅器20の出力端子は、抵抗19を介してト
ランジスタ21のベースに接続されている。Further, the output terminal of the operational amplifier 20 is connected to the base of a transistor 21 via a resistor 19.
このトランジスタはNPN型で、コレクタはリレーコイ
ル22を介して電源に接続されている。This transistor is of NPN type, and its collector is connected to a power source via a relay coil 22.
このリレーコイルと並列にダイオード23が接続されて
いる。A diode 23 is connected in parallel with this relay coil.
又、電源とアース間にダイオード41が接続されている
。Further, a diode 41 is connected between the power supply and ground.
このサーモスイッチ7のC点から抵抗26を介して、比
較器9の演算増幅器28の反転入力端子が接続されてい
る。The inverting input terminal of the operational amplifier 28 of the comparator 9 is connected to the point C of the thermoswitch 7 via the resistor 26 .
又、抵抗24、25とで直列接続されており、その接続
点(F点)と抵抗27を介して演算増幅器28の非反転
入力端子が接続されている。Further, it is connected in series with resistors 24 and 25, and the non-inverting input terminal of an operational amplifier 28 is connected to the connection point (point F) of the resistors 24 and 25 via a resistor 27.
演算増幅器28の出力端子は、抵抗29を介して電源に
接続され、抵抗30を介してアースに接続されていると
共にトランジスタ31のベースに接続されている。The output terminal of the operational amplifier 28 is connected to a power supply via a resistor 29, to ground via a resistor 30, and to the base of a transistor 31.
トランジスタ31はPNP型であり、エミッタは電源に
接続され、コレクタは発振回路10の電源に接続されて
いる。The transistor 31 is of a PNP type, and has an emitter connected to a power supply and a collector connected to a power supply of the oscillation circuit 10.
発振回路10はNPN型のトランジスタ38、39のエ
ミツタがそれぞれアースに接続されており、コレクタは
それぞれ抵抗32、35を介して電源に接続されている
。In the oscillation circuit 10, the emitters of NPN transistors 38 and 39 are each connected to ground, and the collectors are connected to a power supply via resistors 32 and 35, respectively.
又、トランジスタ38、39のベースは、それぞれ抵抗
34、33を介して電源に接続されている。Further, the bases of transistors 38 and 39 are connected to a power supply via resistors 34 and 33, respectively.
このトランジスタ38、39はお互いのコレクタとベー
ス間にそれぞれコンデンサ36、37が交差して接続さ
れている。Capacitors 36 and 37 are connected across the collectors and bases of these transistors 38 and 39, respectively.
又、トランジスタ39のコレクタは、抵抗40を介して
トランジスタ41のベースと接続されている。Further, the collector of the transistor 39 is connected to the base of a transistor 41 via a resistor 40.
トランジスタ41はNPN型で、エミツタはアースに接
続されている。The transistor 41 is of NPN type, and its emitter is connected to ground.
一方、コレクタは抵抗42とツエナーダイオード48の
直列接続を介して切換えスイッチ3のH端子に連なる部
分に接続されていると同時に、抵抗43を介してトラン
ジスタ44のベースに接続されている。On the other hand, the collector is connected to a portion connected to the H terminal of the selector switch 3 via a series connection of a resistor 42 and a Zener diode 48, and at the same time is connected to the base of a transistor 44 via a resistor 43.
トランジスタ44はNPN型で、エミツクはアースに接
続されており、コレクタはリレーコイル45を介して電
源に接続されている。The transistor 44 is of the NPN type, and has an emitter connected to ground and a collector connected to a power source via a relay coil 45.
このリレーコイル45と並列にダイオード46が接続さ
れている。A diode 46 is connected in parallel with this relay coil 45.
以上の如く構成された本発明の実施例について作動を説
明する。The operation of the embodiment of the present invention constructed as described above will be explained.
まず車輌のキースイッチ2を閉とし、切換スイッチ3を
実線位置にする。First, the key switch 2 of the vehicle is closed, and the changeover switch 3 is set to the solid line position.
従って切換スイッチ3のB端子とH端子及びP端子が接
続され、電源が供給される。Therefore, the B terminal, H terminal, and P terminal of the changeover switch 3 are connected, and power is supplied.
切換スイッチ3のH端子から抵抗器4の抵抗部分を通ら
ず直接変換器5に通電され、変換器5の常閉接点部5a
を通り送風機駆動用モーター6aに通電される。Electricity is applied directly to the converter 5 from the H terminal of the changeover switch 3 without passing through the resistance part of the resistor 4, and the normally closed contact part 5a of the converter 5
The blower drive motor 6a is energized through the.
その為、送風機駆動用モーター6aは高速で回転する。Therefore, the blower drive motor 6a rotates at high speed.
同時に切換スイッチ3のP端子からサーモスイッチ1に
通電される。At the same time, the thermoswitch 1 is energized from the P terminal of the changeover switch 3.
サーモスイッチ7では、乗員の希望する温度に設定され
る温度設定部である可変抵抗器12と冷却器温度を検出
する温度検出部であるサーミスタ11の直列回路により
、抵抗13との分圧電圧をC点に発生する。The thermo switch 7 uses a series circuit of a variable resistor 12, which is a temperature setting section that sets the temperature desired by the occupant, and a thermistor 11, which is a temperature detection section that detects the cooler temperature, to generate a divided voltage with a resistor 13. Occurs at point C.
同時に抵抗14、15との分圧電圧がD点に発生し、C
点とD点との電圧を入力とする演算増幅器20がスイッ
チングする。At the same time, a divided voltage with resistors 14 and 15 is generated at point D, and C
The operational amplifier 20 that receives the voltages between the points and the points D switches.
この演算増幅器20は抵抗16、17、18を伴ってシ
ュミット回路を構成している。This operational amplifier 20 constitutes a Schmitt circuit together with resistors 16, 17, and 18.
従ってD点の電圧に対してC点の電圧が降下すれば、演
算増幅器20がスイッチングして、抵抗19を介してト
ランジスタ21のベースに通電し、逆にD点の電圧に対
してC点の電圧が上昇すれば、トランジスタ21への通
電は断たれる。Therefore, if the voltage at point C drops with respect to the voltage at point D, the operational amplifier 20 switches and conducts current to the base of the transistor 21 via the resistor 19, and vice versa. If the voltage increases, the current to the transistor 21 is cut off.
この時、演算増幅器20はシュミット回路として作動す
る為、D点の電圧に対して多少のヒステリシスをもって
スイッチングする。At this time, since the operational amplifier 20 operates as a Schmitt circuit, it switches with some hysteresis with respect to the voltage at point D.
その為、C点の電圧がD点の電圧より降下した時、トラ
ンジスタ21へ通電し、C点の電圧がD点の電圧より多
少上昇した時、トランジスタ21への通電が断たれる。Therefore, when the voltage at point C drops below the voltage at point D, the transistor 21 is energized, and when the voltage at the point C slightly rises above the voltage at point D, the transistor 21 is turned off.
そのヒステリシスは、抵抗18により調整することが出
来る。The hysteresis can be adjusted by resistor 18.
トランジスタ21は、リレーコイル22を駆動する。Transistor 21 drives relay coil 22.
ダイオード23は、リレーコイル22のサージ吸収用で
ある。The diode 23 is for absorbing surges of the relay coil 22.
リレーコイル22は、そのリレー接点7aを開閉する。Relay coil 22 opens and closes its relay contact 7a.
今、可変抵抗器12が任意の位置に設定されており、サ
ーミスタ11が冷却器温度を検出している。Now, the variable resistor 12 is set at an arbitrary position, and the thermistor 11 is detecting the cooler temperature.
サーミスタ11て検出する温度が可変抵抗器12により
設定された温度より高い時には、サーミスタ11の抵抗
値が小さい為、C点の電圧はD点の電圧より低く、演算
増幅器20はスイッチングしてトランジスタ21へ通電
する。When the temperature detected by the thermistor 11 is higher than the temperature set by the variable resistor 12, the resistance value of the thermistor 11 is small, so the voltage at point C is lower than the voltage at point D, and the operational amplifier 20 switches and the transistor 21 energize.
従ってトランジスタ21は導通となり、リレーコイル2
2に通電し、接点1aを吸着しマグネットクラッチ8が
吸着され、コンプレツサが運転される。Therefore, the transistor 21 becomes conductive, and the relay coil 2
2 is energized, the contact 1a is attracted, the magnetic clutch 8 is attracted, and the compressor is operated.
よって冷房運転が開始される。Therefore, cooling operation is started.
又、可変抵抗器12により設定された温度とサーミスタ
11が検出する淵度が等しくなると、いいかえればD点
の電圧よりC点の電圧がヒステリシスを含めて高くなる
と、演算増幅器20がトランジスタ21への通電を断つ
ためトランジスタ21は不導通となり、リレーコイルは
通電を断たれる為、接点7aを開放し、コンブレツサは
停止する。Furthermore, when the temperature set by the variable resistor 12 and the depth detected by the thermistor 11 become equal, in other words, when the voltage at point C becomes higher than the voltage at point D, including hysteresis, the operational amplifier 20 Since the current is cut off, the transistor 21 becomes non-conductive, and the relay coil is cut off, so the contact 7a is opened and the combustor is stopped.
この時C点の電圧を比較器9が検出している。At this time, the comparator 9 detects the voltage at point C.
比較器9は抵抗24、25により分圧した電圧を基準と
し、演算増幅器28の非反転入力に接続している。The comparator 9 uses the voltage divided by the resistors 24 and 25 as a reference, and is connected to the non-inverting input of the operational amplifier 28.
演算増幅器28は抵抗26、27を伴ってコンパレータ
を構成しており、前記基準電圧(F点)と前記サーモス
イッチ7のC点における電圧を比較している。The operational amplifier 28 constitutes a comparator together with the resistors 26 and 27, and compares the reference voltage (point F) with the voltage at the point C of the thermoswitch 7.
ここでF点の電圧は、前記サーモスイッチ7のD点の電
圧とほぼ同じ値に抵抗24、25により調整されている
。Here, the voltage at point F is adjusted to approximately the same value as the voltage at point D of the thermoswitch 7 by resistors 24 and 25.
従って冷房運転開始時は、前記サーモスイッチ7のC点
における電圧はF点の電圧より低い為、演算増幅器28
はトランジスタ31へ通電している。Therefore, at the start of cooling operation, since the voltage at point C of the thermo switch 7 is lower than the voltage at point F, the operational amplifier 28
The transistor 31 is energized.
よってトランジスタ31のベース電圧は上昇し、該トラ
ンジスタ31は不導通となる。Therefore, the base voltage of transistor 31 increases, and transistor 31 becomes non-conductive.
又、サーモスイッチTのサーミスタ11が検出する温度
が低下するき、サーミスタ11の抵抗値が上昇し、C点
の電圧が上昇する。Further, when the temperature detected by the thermistor 11 of the thermoswitch T decreases, the resistance value of the thermistor 11 increases, and the voltage at point C increases.
そして、比較器9のF点電圧より前記C点電圧が上昇す
ると、演算増幅器28がトランジスタ31への通電を断
つ。When the voltage at the point C rises above the voltage at the point F of the comparator 9, the operational amplifier 28 cuts off the current to the transistor 31.
従ってトランジスタ31のベース電圧は、抵抗30によ
りアースに落ちている為低下し、トランジスタ31は導
通となり発振回路10の電源を供給する。Therefore, the base voltage of the transistor 31 decreases because it is grounded by the resistor 30, and the transistor 31 becomes conductive and supplies power to the oscillation circuit 10.
発振回路10は抵抗32、33、34、35とコンデン
サ36、37と、トランジスタ38、39とにより無安
定マルチバイブレークを構成している。The oscillation circuit 10 includes resistors 32, 33, 34, 35, capacitors 36, 37, and transistors 38, 39 to form an astable multi-by-break.
この無安定マルチバイブレークは、電源の通電と同時に
発振を開始する。This astable multi-by-break starts oscillating as soon as the power is turned on.
この無安定マルチバイブレークは、抵抗33、34及び
コンデンサ36、37の値を変えることにより発振周波
数を自由に調整出来る。The oscillation frequency of this astable multi-by-break can be freely adjusted by changing the values of the resistors 33 and 34 and the capacitors 36 and 37.
この発振された信号を抵抗40を介してトランジスタ4
1へ導き、トランジスタ41を作動させる。This oscillated signal is passed through a resistor 40 to a transistor 4.
1 and activates transistor 41.
このトランジスタ41の作動は、抵抗43を介してトラ
ンジスタ44へ導かれる。The operation of this transistor 41 is conducted to a transistor 44 via a resistor 43.
この時、抵抗42とツエナーダイオード48を介して切
換スイッチ3のH端子に連なる部分に接続されている為
、切換スイッチ3がH端子に接続されている時ツエナー
ダイオードが導通し、トランジスタ41へ抵抗42を介
して電流を流し、切換スイッチ3がM、又はL端子に接
続されている時は、抵抗器4の抵抗4a,又は4aと4
bの合成抵抗により電圧降下する為、又、ツエナーダイ
オードのツエナー電圧迄上昇しない様ツエナーダイオー
ド48が決められているから、トランジスタ41ヘツエ
ナーダイオード48が通電しなくなり、トランジスタ4
4のベース電圧が降下し、トランジスタ44は不導通き
なる。At this time, the Zener diode is connected to the H terminal of the selector switch 3 via the resistor 42 and the Zener diode 48, so when the selector switch 3 is connected to the H terminal, the Zener diode becomes conductive and the resistor is applied to the transistor 41. 42, and when the selector switch 3 is connected to the M or L terminal, the resistor 4a of the resistor 4 or 4a and 4
Since the voltage drops due to the combined resistance of b, and the Zener diode 48 is designed so as not to rise to the Zener voltage of the Zener diode, the transistors 41 and 48 are no longer energized, and the transistor 4
The base voltage of transistor 44 drops and transistor 44 becomes non-conductive.
従って、前配の如く切換スイッチ3がH端子に接続され
ている時のみトランジスタ44が作動し、切換スイッチ
3がM1又はL端子に接続されている時にはトランジス
タ44が不導通となる。Therefore, the transistor 44 operates only when the changeover switch 3 is connected to the H terminal as in the previous example, and becomes non-conductive when the changeover switch 3 is connected to the M1 or L terminal.
よって、トランジスタ44によって駆動されるリレーコ
イル45は、トランジスタ44と同様に作動する為、変
換器5のリレー接点5aも同様に作動する。Therefore, since the relay coil 45 driven by the transistor 44 operates in the same manner as the transistor 44, the relay contact 5a of the converter 5 also operates in the same manner.
但し、このリレー接点5aの作動は常閉接点である為、
位相が180℃ずれて作動する。However, since the relay contact 5a operates as a normally closed contact,
It operates with a phase shift of 180 degrees.
すなわち、トランジスタ44が導通した時、リレー接点
5aは開となる。That is, when the transistor 44 becomes conductive, the relay contact 5a becomes open.
又、ダイオード46は、リレーコイル45のサージ吸収
用である。Further, the diode 46 is for absorbing surges of the relay coil 45.
以上の如く、切換スイッチ3が送風機駆動用モーター6
を高速回転させるH端子に接続されていて、サーモスイ
ッチ7がコンプレツサを停止させる付近の温度になった
時、送風機の回転速度が周期的に変化する為、冷房機の
吹出風は周期的な強弱風となる。As described above, the changeover switch 3 is connected to the blower drive motor 6.
It is connected to the H terminal that rotates the compressor at high speed, and when the temperature reaches a point where the thermo switch 7 stops the compressor, the rotation speed of the fan changes periodically, so the air blowing from the air conditioner changes in strength and weakness periodically. Becomes the wind.
又、実施例において変換器を抵抗器4と送風機駆動用モ
ーター6aの間に接続したが、電源と切換スイッチ3と
抵抗器4と送風機駆動用モータ6aの直列閉回路中どこ
に設けても同様な効果が得られる。Further, in the embodiment, the converter was connected between the resistor 4 and the blower drive motor 6a, but the same effect can be provided anywhere in the series closed circuit of the power supply, changeover switch 3, resistor 4, and blower drive motor 6a. Effects can be obtained.
以上の如く本発明によれば、次の様な優れた効果がある
。As described above, the present invention has the following excellent effects.
(1)送風機の回転速度が周期的に変化し、吹出風が周
期的に変化する為、長時間運転時においても冷房感が損
なわれることがない。(1) Since the rotational speed of the blower changes periodically and the blowing air changes periodically, the cooling sensation is not impaired even during long-term operation.
(2)サーモスイッチが作動し、コンプレツサを停止さ
せる付近の淵度になった時、送風機の回転速度が周期的
に変化する為、初期の冷房効果が損なわれることがない
。(2) When the thermo switch is activated and the temperature reaches a level close to stopping the compressor, the rotational speed of the blower changes periodically, so the initial cooling effect is not impaired.
(3)切換スイッチが送風機を高速で回転させている時
に送風機を周期的に変化させる為、中速、又は低速の接
点位置で駆動している時に抵抗器4と変換器5に設けら
れた抵抗の合成値により発生する送風機の異常低回転を
防止出来、たえず冷風感を持たせることが出来る。(3) In order to change the blower periodically when the changeover switch is rotating the blower at high speed, the resistor 4 and converter 5 are equipped with a resistor when the switch is operating at the medium speed or low speed contact position. It is possible to prevent abnormally low rotation of the blower that occurs due to the composite value of , and it is possible to constantly provide a feeling of cold air.
(4)冷却器吹出口は従来の構造そのままであり、電気
回路のみて構成されている為、取付時、又振動に対して
も何ら制約されることがない。(4) Since the cooler outlet has the same conventional structure and consists only of an electric circuit, there are no restrictions during installation or against vibration.
第1図は本発明のブロック図、第2図は本発明の実施例
を示す回路図である、図中同一記号は同一品、又は同一
作用を示す。
1はバツテリ、2はキースイッチ、3は切換スイッチ、
4は抵抗器、5は変換器、6は送風機、7はサーモスイ
ッチ、8はマグネットクラッチ、9は比較器、10は発
振回路である。FIG. 1 is a block diagram of the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention. In the figures, the same symbols indicate the same products or the same functions. 1 is the battery, 2 is the key switch, 3 is the changeover switch,
4 is a resistor, 5 is a converter, 6 is a blower, 7 is a thermoswitch, 8 is a magnetic clutch, 9 is a comparator, and 10 is an oscillation circuit.
Claims (1)
風機速度調整回路と冷却器直後の空気混度を検出してコ
ンプレツサを断続するサーモスイッチ及び該サーモスイ
ッチにより駆動されるマグネットクラッチを包含するコ
ンプレツサ制御回路とを有する車輌用冷房装置において
、前記送風機速度調整回路に送風機速度が周期的に変化
する変換器を設け、前記切換スイッチを高速回転に切換
えた信号と、前記サーモスイッチの混度設定部及び温度
検出部からの信号とにより前配変換器が駆動されること
を特徴とする車輌用冷房装置。1. A blower speed adjustment circuit that includes a changeover switch, a resistor, and a fan mask, a thermoswitch that detects the air mixture immediately after the cooler and switches the compressor on and off, and a compressor control circuit that includes a magnetic clutch driven by the thermoswitch. In the vehicle cooling system, the blower speed adjustment circuit is provided with a converter that periodically changes the blower speed, and a signal for switching the changeover switch to high speed rotation, a mixture setting section of the thermoswitch, and a temperature control circuit are provided. A vehicle cooling device characterized in that a front converter is driven by a signal from a detection section.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP50105840A JPS582850B2 (en) | 1975-09-01 | 1975-09-01 | Shyariyouyoureibo Sochi |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP50105840A JPS582850B2 (en) | 1975-09-01 | 1975-09-01 | Shyariyouyoureibo Sochi |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPS5231434A JPS5231434A (en) | 1977-03-09 |
JPS582850B2 true JPS582850B2 (en) | 1983-01-19 |
Family
ID=14418209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP50105840A Expired JPS582850B2 (en) | 1975-09-01 | 1975-09-01 | Shyariyouyoureibo Sochi |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS582850B2 (en) |
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- 1975-09-01 JP JP50105840A patent/JPS582850B2/en not_active Expired
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Also Published As
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JPS5231434A (en) | 1977-03-09 |
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