KR19980016159U - Individual locking device for motorized window regulator - Google Patents
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Abstract
본 고안은 록스위치조작으로 도어글래스의 개폐조작을 개별적으로 제한할 수 있도록 하는 자동차 전동식 윈도우레귤레이터의 개별잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to an individual locking device for a motorized window regulator for automatically limiting the opening and closing operation of the door glass by the lock switch operation.
본 고안에 따르면, 차량의 각 도어글래스를 개폐구동하는 다수의 윈도우모터, 운전석 도어에 설치된 스위치패널에 구비되며 상기 다수의 윈도우모터의 구동을 조작하기 위한 다수의 주윈도우스위치, 운전석 도어 이외의 다른 도어들에 설치되며 각기 도어에 설치된 윈도우모터의 구동을 조작하기 위한 각각의 보조윈도우스위치, 상기 보조윈도우스위치들의 조작됨을 개별적으로 제한하기 위해 상기 스위치패널에 설치되며 상기 보조윈도우스위치들로 각각 연결되어 전원을 공급하는 다수의 록스위치로 구성하되, 상기 록스위치를 온하면 연결된 전원이 상기 보조윈도우스위치에 공급되어 상기 보조윈도우스위치의 조작에 따라 상기 윈도우모터가 구동되도록 하고, 상기 록스위치를 오프하면 전원이 차단되어 상기 보조윈도우스위치를 조작하여도 상기 윈도우모터가 구동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 전동식 윈도우레귤레이터의 개별잠금장치가 제공된다.According to the present invention, a plurality of window motors for opening and closing each door glass of a vehicle, a switch panel provided in a driver's door, and a plurality of main window switches for operating the drive of the plurality of window motors, Each auxiliary window switch for manipulating the driving of the window motor installed in the doors and the doors, respectively, is installed in the switch panel and individually connected to the auxiliary window switches to restrict the operation of the auxiliary window switches. When the lock switch is turned on, the connected power is supplied to the auxiliary window switch so that the window motor is driven according to the operation of the auxiliary window switch, and the lock switch is turned off. Even if the power is cut off and the auxiliary window switch is operated An individual locking device for a motor-driven window regulator is provided, wherein the window motor is not driven.
Description
본 고안은 자동차 전동식 윈도우레귤레이터의 개별잠금장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 어린이가 탑승할 경우를 대비하여 운전석의 스위치패널에 구비토록 한 록스위치조작으로 각각의 도어에 설치된 보조윈도우스위치가 작동되지 않도록 함으로써 도어글래스의 개폐조작을 개별적으로 제한할 수 있도록 하는 자동차 전동식 윈도우레귤레이터의 개별잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to an individual locking device of a motorized window regulator of a motor vehicle. More specifically, the auxiliary window switch installed in each door is not operated by a lock switch operation provided in a switch panel of a driver's seat in case a child rides. Therefore, the present invention relates to an individual locking device for a motorized window regulator which can individually restrict opening and closing of a door glass.
통상적으로 자동차의 윈도우레귤레이터는 각 도어의 아웃패널과 인너패널의 사이에 끼워진 윈도우를 수동 또는 전동으로 개폐할 수 있도록 하는 장치로, 전동식 윈도우레귤레이터는 도 1에 도시된 바와같이, 운전석 도어트림에 장착되는 스위치패널(10)에 구비되어 운전자가 조작하기 위한 다수의 주윈도우스위치(S11∼S14), 상기 주윈도우스위치(S12,S13,S14)의 후단에 접속되며 각각의 도어트림에 장착되어 도어글래스를 개폐조작하기 위한 다수의 보조윈도우스위치(S21,S22,S23), 각각의 도어에 장착되어 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 후단에 접속되어 도어글래스를 승하강시키는 윈도우모터(M1∼M4)로 회로구성된다.Typically, a window regulator of a vehicle is a device for opening or closing a window sandwiched between an outer panel and an inner panel of each door by manual or electric movement. The electric window regulator is mounted on a driver's door trim, as shown in FIG. 1. It is provided in the switch panel 10 to be connected to the rear end of the plurality of main window switches (S11 to S14), the main window switches (S12, S13, S14) for the driver to operate the door glass is mounted on each door trim A plurality of auxiliary window switches (S21, S22, S23) for opening and closing the doors, window motors (M1) mounted on respective doors and connected to rear ends of the auxiliary window switches (S21, S22, S23) to move the door glass up and down It consists of a circuit of -M4).
또, 각각의 도어마다 도어트림에 설치되는 다수의 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 중단접점(b)이 공통접속되어 운전석 스위치패널(10)에 설치된 록스위치(30)에 연결되도록 구성되어, 이 록스위치(30)의 조작에 따라 상기 여러 도어에 설치된 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)가 조작되지 않도록 함으로써, 운전자가 필요에 따라 어린이 승차시의 장난으로 인한 안전사고 방지를 위해 도어글래스의 개방을 제한할 수 있도록 하였다.In addition, the break contact (b) of the plurality of auxiliary window switches (S21, S22, S23) installed in the door trim for each door is connected in common and connected to the lock switch (30) installed in the driver's seat switch panel (10). By preventing the operation of the auxiliary window switch (S21, S22, S23) installed in the various doors in accordance with the operation of the lock switch 30, the driver to prevent safety accidents caused by mischief when riding a child as needed The opening of the door glass can be restricted.
그러나, 종래에는 전술한 바와같은 록스위치(30)의 조작시, 운전석을 제외한 모든 도어의 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 조작이 한꺼번에 제한되거나 해제되었기 때문에, 어느 한 도어의 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 조작을 별도로 제한할 수 없게 되므로, 어린이 탑승시 다른 좌석의 탑승자도 도어글래스를 열수 없게 된다는 불편함이 있었다.However, since the operation of the auxiliary window switch (S21, S22, S23) of all the doors except the driver's seat is limited or released at the same time in the operation of the lock switch 30 as described above, the auxiliary window switch of any one door Since the operation of (S21, S22, S23) can not be restricted separately, there is an inconvenience that the occupants of other seats can not open the door glass when the child boards.
전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 운전석의 스위치패널에 구비토록 한 다수의 록스위치조작으로 각각의 도어에 설치된 보조윈도우스위치가 조작되지 않도록 함으로써 도어글래스의 개폐조작을 개별적으로 제한할 수 있도록 하여 어린이가 탑승할 경우 어린이가 위치한 곳의 도어글래스 이외의 다른 도어글래스는 각 도어에 설치된 보조윈도우스위치에 의해서도 개폐조작이 가능하도록 하려는 것이다.The present invention devised to solve the above-mentioned problems can be individually limited to the opening and closing operation of the door glass by preventing the operation of the auxiliary window switch installed in each door by a plurality of lock switch operation provided in the switch panel of the driver's seat. When children are boarding, other door glasses other than the door glass where children are located are to be opened and closed by the auxiliary window switch installed in each door.
도 1은 종래의 회로도1 is a conventional circuit diagram
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 회로도2 is a circuit diagram according to an embodiment of the present invention
도 3은 본 고안의 실시예에 의한 운전석 스위치패널의 외관도3 is an external view of a driver's seat switch panel according to an embodiment of the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10.스위치패널 S11∼S14.주윈도우스위치10. Switch panel S11 to S14 Main window switch
S21,S22,S23.보조윈도우스위치 M1∼M4.윈도우모터S21, S22, S23 Auxiliary window switch M1 to M4 Window motor
131,132,133.록스위치131,132,133 lock switch
본 고안에 따르면, 차량의 각 도어글래스를 개폐구동하는 다수의 윈도우모터(M1∼M4), 운전석 도어에 설치된 스위치패널(10)에 구비되며 상기 다수의 윈도우모터(M1∼M4)의 구동을 조작하기 위한 다수의 주윈도우스위치(S11∼S14), 운전석 도어 이외의 다른 도어들에 설치되며 각기 도어에 설치된 윈도우모터(M2∼M4)의 구동을 조작하기 위한 각각의 보조윈도우스위치(S21,S22,S23), 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)들의 조작됨을 개별적으로 제한하기 위해 상기 스위치패널(10)에 설치되며 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)들로 각각 연결되어 전원을 공급하는 다수의 록스위치(131,132,133)로 구성하되, 상기 록스위치(131,132,133)를 온하면 연결된 전원이 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)에 공급되어 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 조작에 따라 상기 윈도우모터(M2∼M4)가 구동되도록 하고, 상기 록스위치(131,132,133)를 오프하면 전원이 차단되어 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)를 조작하여도 상기 윈도우모터(M2∼M4)가 구동되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 전동식 윈도우레귤레이터의 개별잠금장치가 제공된다.According to the present invention, a plurality of window motors (M1 to M4) for opening and closing each door glass of the vehicle, provided in the switch panel 10 provided in the driver's door, and operates the drive of the plurality of window motors (M1 to M4) A plurality of main window switches (S11 to S14), which are installed in doors other than the driver's seat door, respectively, and the auxiliary window switches (S21, S22, respectively) for manipulating the driving of the window motors M2 to M4 installed in the doors. S23), the auxiliary window switch (S21, S22, S23) is installed in the switch panel 10 to individually limit the operation of the auxiliary window switches (S21, S22, S23) are respectively connected to supply power Comprising a plurality of lock switches (131, 132, 133), when the lock switch (131, 132, 133) is turned on, the connected power is supplied to the auxiliary window switch (S21, S22, S23) of the auxiliary window switch (S21, S22, S23) According to the operation, the window motor (M2 When the M4) is driven and the lock switches 131, 132, and 133 are turned off, the power is cut off so that the window motors M2 to M4 are not driven even when the auxiliary window switches S21, S22, and S23 are operated. Individual locking device for a motorized window regulator is provided.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 회로도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 의한 운전석 스위치패널(10)의 외관도로서, 본 고안의 특징은 차량의 각 도어글래스를 개폐구동하는 다수의 윈도우모터(M1∼M4), 운전석 도어에 설치된 스위치패널(10)에 구비되며 상기 다수의 윈도우모터(M1∼M4)의 구동을 조작하기 위한 다수의 주윈도우스위치(S11∼S14), 운전석 도어 이외의 다른 도어들에 설치되며 각기 도어에 설치된 윈도우모터(M2∼M4)의 구동을 조작하기 위한 각각의 보조윈도우스위치(S21,S22,S23), 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)들의 조작됨을 개별적으로 제한하기 위해 상기 스위치패널(10)에 설치되며 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)들로 각각 연결되어 전원을 공급하는 다수의 록스위치(131,132,133)로 구성하되, 상기 록스위치(131,132,133)를 온하면 연결된 전원이 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)에 공급되어 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 조작에 따라 상기 윈도우모터(M2∼M4)가 구동되도록 하고, 상기 록스위치(131,132,133)를 오프하면 전원이 차단되어 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)를 조작하여도 상기 윈도우모터(M2∼M4)가 구동되지 않도록 한 것이다.2 is a circuit diagram according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an external view of the driver's seat switch panel 10 according to an embodiment of the present invention, a feature of the present invention is a plurality of doors opening and closing each door glass of the vehicle In addition to the window motors M1 to M4 and the switch panel 10 provided in the driver's door, a plurality of main window switches S11 to S14 and a driver's door for controlling the driving of the window motors M1 to M4 are provided. Each of the auxiliary window switches S21, S22, S23 and the auxiliary window switches S21, S22, and S23 for operating the drive of the window motors M2 to M4 installed on the other doors of the doors. Installed in the switch panel 10 in order to individually limit the number is configured as a plurality of lock switch (131, 132, 133) connected to each of the auxiliary window switches (S21, S22, S23) to supply power, the lock switch ( 131, 132, 133) turn on the connected power It is supplied to the auxiliary window switch (S21, S22, S23) to drive the window motor (M2 ~ M4) in accordance with the operation of the auxiliary window switch (S21, S22, S23), turn off the lock switch (131, 132, 133) When the power is cut off, the window motors M2 to M4 are not driven even when the auxiliary window switches S21, S22, and S23 are operated.
그리고, 상기 각각의 주윈도우스위치(S11∼S14) 및 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)는 스위치를 다운모드(DOWN)로 조작하기 위한 절환접점(c) 및 업모드(UP)로 조작하기 위한 절환접점(c')과, 상기 업다운모드로 조작되지 않을 때 복귀된 상기 두 절환접점(c,c')과 접촉되어지는 두 측단점점(a,a')과, 상기 업다운모드로 조작될 때 각각 상기 두 절환접점(c,c')과 접촉되는 중단점점(b)이 구비된다. 상기 각각의 주윈도우스위치(S11∼S14)의 중단점점(b)은 모두 병렬접속되어 전원으로 연결되고, 상기 측단점점(a,a')은 모두 병렬접속되어 접지된다. 또, 상기 다수의 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 두 측단접점(a,a')은 상기 주윈도우스위치(S11∼S14)의 두 절환접점(c,c')로 연결되고, 상기 중단접점(b)들은 일단이 전원으로 연결된 록스위치(131,132,133)의 타단으로 접속된다. 상기 록스위치(131,132,133)는 일단은 상기 주윈도우스위치(S11∼S14)의 중단접점(b)과 공통접속되어 전원으로 연결되는 것이다. 단, 운전석 도어글래스를 조작하는 주윈도우스위치(S11∼S14)는 운전석 도어글래스를 개폐구동하는 윈도우모터(M1)로 직결된다.Each of the main window switches S11 to S14 and the auxiliary window switches S21, S22, and S23 operate in the switching contact c and the up mode UP to operate the switch in the down mode DOWN. A switching contact point c 'for operation, two side endpoints a and a' contacted with the two switching contact points c and c 'returned when not operated in the up-down mode, and operated in the up-down mode. Breakpoints (b) which are in contact with the two switching contacts (c, c '), respectively. The breakpoints b of each of the main window switches S11 to S14 are all connected in parallel and connected to a power source, and the side endpoints a and a 'are all connected in parallel to ground. In addition, two side end contacts (a, a ') of the plurality of auxiliary window switches (S21, S22, S23) are connected to two switching contacts (c, c') of the main window switches (S11 to S14). The interruption contacts b are connected to the other ends of the lock switches 131, 132, 133, one end of which is connected to a power source. One end of the lock switches 131, 132, 133 is commonly connected to the break contact b of the main window switches S11 to S14 to be connected to a power source. However, the main window switches S11 to S14 for operating the driver's door glass are directly connected to the window motor M1 for opening and closing the driver's door glass.
이와같이 구성된 본 고안은 운전석의 윈도우스위치패널(10)에 설치한 다수의 록스위치(131,132,133)를 온으로 조작한 상태에서는, 이 록스위치(131,132,133)의 후단에 연결된 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 중단접점(b)에 전원이 공급되므로, 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 다운모드를 조작하는 절환접점(c)이나 업모드를 조작하는 절환접점(c')을 조작할 때 전원이 이들 절환접점(c,c')중의 하나를 통해 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 후단으로 공급되어 윈도우모터(M2∼M4)가 구동되도록 하는 것이다.According to the present invention, the auxiliary window switches S21, S22, and S23 connected to the rear ends of the lock switches 131, 132 and 133 are operated in a state in which a plurality of lock switches 131, 132 and 133 provided in the window switch panel 10 of the driver's seat are operated on. Since the power supply is supplied to the break contact (b) of), when operating the switching contact (c) for operating the down mode of the auxiliary window switches (S21, S22, S23) or the switching contact (c ') for operating the up mode. The power is supplied to the rear end of the auxiliary window switches S21, S22 and S23 through one of these switching contacts c and c 'to drive the window motors M2 to M4.
그러나, 상기 록스위치(131,132,133)를 오프로 조작한 상태에서는, 록스위치(131,132,133)에서 전원이 차단되어 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 중단접점(b)로 연결되지 않으므로, 상기 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)를 업모드 또는 다운모드로 조작하여도 전원이 공급되지 않게 되어 윈도우모터(M2∼M4)는 구동하지 않게 되는 것이다.However, in the state in which the lock switches 131, 132, 133 are turned off, the power is cut off from the lock switches 131, 132, 133 and thus is not connected to the break point b of the auxiliary window switches S21, S22, S23. Even when the switches S21, S22, and S23 are operated in the up mode or the down mode, power is not supplied and the window motors M2 to M4 are not driven.
한편, 운전석의 주윈도우스위치(S11∼S14)를 업모드 또는 다운모드로 조작하면, 주윈도우스위치(S11∼S14)의 중단접점(b)에 공급되는 전원은 조작된 모드의 절환접점(c,c')에 연결되어 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 측단접점(a,a')을 통해 윈도우모터(M2∼M4)에 인가되며, 이때에 접지전원은 주윈도우스위치(S11∼S14)의 측단접점(a,a')과 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)의 측단접점(a,a')을 통해 윈도우모터(M2∼M4)로 흐르게 되므로, 이 윈도우모터(M2∼M4)는 구동하여 해당도어의 도어글래스를 개폐하게 되는 것이다. 이와같이 운전석 도어에 설치되는 스위치패널(10)의 주윈도우스위치(S11∼S14)는 록스위치(131,132,133)의 온오프조작에 관계없이 조작되는 것이다.On the other hand, when the main window switches S11 to S14 of the driver's seat are operated in the up mode or the down mode, the power supplied to the break contact b of the main window switches S11 to S14 is changed to the switching contact c of the operated mode. c ') is applied to the window motors M2 to M4 through the side contacts a and a' of the auxiliary window switches S21, S22, and S23, and at this time, the ground power is supplied to the main window switches S11 to S14. Window motors (M2 to M4) through the side contact (a, a ') and side window contacts (a, a') of auxiliary window switches (S21, S22, S23). ) Is to open and close the door glass of the door. In this way, the main window switches S11 to S14 of the switch panel 10 provided in the driver's door are operated regardless of the on / off operation of the lock switches 131, 132 and 133.
따라서, 예컨대, 어린이가 리어시트의 좌측에 탑승한 경우에는 리어시트 좌측의 도어에 설치된 보조윈도우스위치(S21,S22,S23)만 조작되지 않도록 운전자가 해당 록스위치(131,132,133)를 개별적으로 조작함으로써, 조수석의 탑승자나 리어시트 우측에 탑승자는 보조스위치를 조작하여 도어글래스를 열 수 있도록 한다.Thus, for example, when a child rides on the left side of the rear seat, the driver individually operates the lock switches 131, 132, 133 so that only the auxiliary window switches S21, S22, S23 installed on the door on the left side of the rear seat are not operated. The passenger in the front passenger seat or the right side of the rear seat can operate the auxiliary switch to open the door glass.
본 고안은 운전석의 스위치패널에 구비시킨 다수의 록스위치를 개별적으로 조작함에 따라서 각각의 도어에 설치된 보조윈도우스위치가 조작되지 않도록 개별적으로 제한함으로써, 도어글래스가 개별적으로 개폐되지 않도록 할 수 있어, 어린이의 장난을 방지하면서도 다른 좌석에 앉은 탑승자에게는 보조윈도우스위치의 조작에 의한 도어글래스의 개폐가 가능하도록 하는 편리함을 제공하는 것이다.According to the present invention, by individually controlling a plurality of lock switches provided in the driver's seat panel, the auxiliary window switch installed in each door is not restricted, so that the door glass cannot be opened and closed individually. While preventing the mischief of the passenger to sit in the other seat is to provide the convenience to enable the opening and closing of the door glass by the operation of the auxiliary window switch.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960029455U KR19980016159U (en) | 1996-09-16 | 1996-09-16 | Individual locking device for motorized window regulator |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960029455U KR19980016159U (en) | 1996-09-16 | 1996-09-16 | Individual locking device for motorized window regulator |
Publications (1)
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| KR19980016159U true KR19980016159U (en) | 1998-06-25 |
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Family Applications (1)
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| KR (1) | KR19980016159U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004076365A1 (en) * | 2003-02-27 | 2004-09-10 | Segi Environmental Co., Ltd. | Apparatus and method for treating wastewater using contact media |
-
1996
- 1996-09-16 KR KR2019960029455U patent/KR19980016159U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004076365A1 (en) * | 2003-02-27 | 2004-09-10 | Segi Environmental Co., Ltd. | Apparatus and method for treating wastewater using contact media |
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| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |