KR19980015915A

KR19980015915A - 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계

Info

Publication number: KR19980015915A
Application number: KR1019960035397A
Authority: KR
Inventors: 장정일
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-24
Filing date: 1996-08-24
Publication date: 1998-05-25

Abstract

본 발명은 차량용 속도계 및 적산계에 관한 것으로서, 종래에는 상기 속도계(10)와 적산계(20,30)가 차량의 동하중에 의한 타이어의 반경변화에 상관없이 일정하게 동작되므로 차량의 동하중이 변경되어 타이어의 반경이 변화하는 경우에는 차량의 속도와 운행거리를 부정확하게 표시하게 됨으로써 운전자의 운행계획에 지장을 초래하는 문제점을 해소하기 위하여 차량의 동하중 반경에 해당하는 각각의 펄스신호를 제어부(200)의 MPU(230)에 기억시켜 두고, 차량의 속도센서(100)에서 검출된 펄스신호를 MPU(230)에서 기준 동하중 반경에 해당하는 펄스신호로 변환시킨후 휠속도센서1,2(110,120)에서 검출된 펄스신호와 비교하여, 상기 MPU(230)로 부터의 변환된 펄스신호와 휠속도센서1,2(110,120)에서 검출된 펄스신호가 다른 경우 그 차이값을 다시 MPU(230)로 귀환시키는 과정을 거쳐 속도센서(100)의 펄스신호를 정확하게 출력함으로써 타이어 반경에 따른 보다 정확한 차량의 속도와 운행거리를 속도계(10)와 적산계(20,30)에 표시하게 하여 운전자의 편의성을 증신시키는 효과가 있다.

Description

타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계

본 발명은 차량용 속도계 및 적산계에 관한 것으로서, 속도센서에서 검출된 차량의 속도에 해당하는 펄스신호와, 휠 속도센서에서 검출된 차량 휠의 회전속도에 해당하는 펄스신호를 제어부에서 일정한 처리과정을 거쳐 출력함으로써 차량의 동하중에 따른 타이어의 반경변화에 의한 정확한 차량의 속도 및 운행거리를 표시하는 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 주행중에 운전자는 차량의 속도와, 현재 차량이 주행한 총 거리 및 임의의 지점으로부터 현 지점 까지의 거리를 측정하기 위하여 도 1에 도시되어 있는 것과 같은 속도계(10)를 이용한다. 상기 속도계에는 현재 차량의 속도를 알 수 있는 지침(11)이 부착된 눈금판과, 총 주행거리를 표시하는 숫자판으로 이루어져 있는 적산거리계(ODO 미터)(20)와, 임의의 지점으로부터의 거리를 표시하는 구간거리계(TRIP 미터)(30) 및 상기 구간거리계(30)의 숫자를 0으로 되돌리는 리셋 노브(40)로 이루어져 있다.

즉, 차량의 운전자가 현 지점으로부터 임의의 지점까지의 거리를 알기 위해서는 속도계(10)에 구비되어 있는 리셋노브(40)를 누르면 상기 구간거리계(30)가 0으로 전환되어 현 지점부터 새롭게 주행거리가 카운터 된다.

상기 속도계는 도 2에 도시된 바와 같이 변속기 주축 후단에 부착된 기어에서 케이블축(12)에 의해 회전이 전달되고, 그 상부에 회전자석(13)과 비자성체 유도판(14)이 붙어 있다. 상기 케이블축(12)이 회전하면 이와 함께 회전자석(13)이 회전하고, 상기 회전자석(13)의 회전에 의해 유도판(14)에 전류가 발생되고, 이 전류와 자석의 상호작용으로 유도판(14)도 케이블축(12)과 같은 방향으로 회전되나 여기에 부착되어 있는 지침축(15)은 헤어스프링(16)으로 인해 회전이 제어되고, 이 회전력의 세기에 비례하여 지침(11)은 눈금판 위에 시속을 표시한다.

또한 상기 적산거리계(20)는 상기 속도계(10)의 회전자석(13)의 회전에 따라 구동되며, 도 3에 도시된 바와 같이 워엄과 피니언으로 이루어져 있는 구동기어(21)와, 적산링(22)과, 카운터 기어(23) 및 카운터 지지판(24)으로 구성되어 있다. 상기 적산계의 적산링(100m 단위)(22)은 특수기어기구(도시되지 않음)에 의해 회전되며, 이 적산링(22)의 왼쪽 면의 안 쪽에 하나의 기어 이가 파져 있다. 다음 자리수의 적산링의 오른쪽 면 안 쪽에는 전 둘레에 걸쳐 기어 이가 파져 있고, 왼쪽 면 안 쪽에는 하나의 기어 이가 파져 있다. 오른쪽과 왼쪽의 적산링 사이에는 카운터 기어(23)가 카운터 지지판(24)으로 지지되어 있고, 그 다음에 있는 왼쪽의 적산링에도 마찬가지로 되어 있다. 기어기구(도시되지 않음)에 의해 제일 오른쪽의 링이 1회전 하면 그 반대 쪽에 있는 기어에 의해 카운터 기어(23)가 1기어 이 회전하여 1자리수의 적산링(22)을 1눈금 움직여 1 km 주행을 표시한다. 이 일을 계속하여 1자리수의 적산링(22)이 1회전하면 다음의 적산링이 1회전하여 1눈금 움직여 10 km 주행한 것을 표시한다. 어떤 표준에 의하면 4륜 자동차에서 1 km의 적산을 표시하였을 때 속도계의 회전축은 637 rpm으로 되어 있다.

또한, 상기 구간거리계(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 자리수가 둘 적은 것 외에는 적산거리계(20)와 같은 구조로 되어 있으며, 상기 속도계(10)의 회전자석(13)에 의해 구동된다. 구간거리계(30)에 의해 적산되는 거리는 적산거리계(20)에서와 같은 방식으로 적산되고, 임의로 리셋 노브(40)를 눌러 적산된 것을 0으로 되돌릴 수 있게 되어 있다.

그러나, 종래에는 상기 속도계(10)와 적산계(20,30)가 차량의 동하중에 의한 타이어의 구경변화에 상관없이 일정하게 동작되므로 차량의 동하중이 변경되어 타이어의 구경이 변화하는 경우에는 차량의 속도와 운행거리를 부정확하게 표시하게 됨으로써 운전자의 운행계획에 지장을 초래하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 속도센서에서 검출된 차량의 속도와 휠 속도센서에서 검출된 휠의 회전속도를 제어부의 비교기에서 비교하여, 상기 두 속도값이 다른 경우 그 오차값을 제어부의 MPU에서 제어하여 타이어의 구경변화에 따른 정확한 차량의 속도 및 운행거리를 표시하는 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량 인스트루먼트 패널에 설치된 속도계 및 적산계의 개략적인 도시도,

도 2는 종래의 차량용 속도계의 개략적인 구조도,

도 3은 종래의 차량용 적산거리계의 개략적인 구조도,

도 4는 종래의 차량용 구간거리계의 개략적인 구조도,

도 5는 본 발명에 의한 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계의 개략적인 구조도,

도 6은 본 발명에 의한 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계의 개략적인 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100: 속도센서 110,120: 휠 속도센서1,2

200:제어부 210: 평균치펄스발생기

220: 비교기 230: MPU

231: 기억장치

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 속도를 검출하여 소정의 펄스신호를 발생하는 속도센서와, 차량 휠의 회전속도를 검출하여 소정의 펄스신호를 발생하는 휠속도센서와, 상기 속도센서에서 검출된 펄스신호를 변환한 후 휠 속도센서1,2의 펄스신호에 비교하고, 일정한 제어과정을 거쳐 정확한 속도에 따른 펄스신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부의 출력신호에 따라 차량의 속도와 운행거리를 표시하는 속도계와 적산계로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 차량이 주행중에 케이블축(12)에 연결되어 있는 속도센서(100)에서 차량의 속도에 해당하는 소정의 펄스신호를 발생하여 제어부(200)의 MPU(230)에 입력하고, 상기 MPU(230)에서는 속도센서(100)로부터의 펄스신호에 따라 기억장치(231)에 미리 프로그램화된 기준 동하중에 의한 타이어 반경에 해당하는 펄스신호를 발생하여 비교기(220)에 입력한다.

또한, 휠축의 좌측 소정부위에 구비된 휠속도센서1(110)에서는 좌측 타이어의 회전속도를 검출하여 소정의 펄스신호를 발생하며, 휠축의 우측 소정부위에 구비된 휠속도센서2(120)에서 우측 타이어의 회전속도를 검출하여 소정의 펄스신호를 발생하여 제어부(200)의 평균치펄스발생기(210)에 입력하고, 상기 평균치펄스발생기(210)에서는 상기 휠속도센서1, 2(110,120)의 펄스신호를 평균하여 비교기(220)에 입력한다.

상기 비교기(220)에서는 상기 평균치펄스발생기(210)에서 입력된 휠속도센서1,2(110,120)의 평균적인 펄스신호와 MPU(230)에서 입력된 기준 동하중 반경에 해당하는 펄스신호를 비교하여 미리 설정되어 있는 범위이내인 경우에 속도센서(100)의 펄스신호를 속도계(10) 및 적산계(20,30)에 전달하여 차량의 속도 및 운행거리를 표시하고, 미리 설정되어 있는 범위이내가 아닌 경우 상기 속도센서(100)에서 검출된 속도에 해당하는 기준 동하중 반경의 펄스신호와 휠속도센서1,2(110,120)의 펄스신호와의 차이값을 MPU(230)에 다시 입력한다. 상기 MPU(230)에서는 상기 차이값에 따라 MPU(230)내의 기억장치(231)에 미리 프로그램화되어 있는 적절한 펄스신호를 발생하여 속도계(10) 및 적산계(20,30)를 구동하여 차량의 속도와 운행거리를 표시한다.

위와 같이 본 발명에 의한 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계는 차량의 동하중 반경에 해당하는 각각의 펄스신호를 제어부(200)의 MPU(230)에 기억시켜 두고, 차량의 속도센서(100)에서 검출된 펄스신호를 MPU(230)에서 기준 동하중 반경에 해당하는 펄스신호로 변환시킨후 휠속도센서1,2(110,120)에서 검출된 펄스신호와 비교하여, 상기 MPU(230)로 부터의 변환된 펄스신호와 휠속도센서1, 2(110,120)에서 검출된 펄스신호가 다른 경우 그 차이값을 다시 MPU(230)로 귀환시키는 과정을 거쳐 속도센서(100)의 펄스신호를 정확하게 출력함으로써 타이어 반경에 따른 보다 정확한 차량의 속도와 운행거리를 속도계(10)와 적산계(20,30)에 표시하게 하여 운전자의 편의성을 증진시키는 효과가 있다.

Claims

차량용 속도계 및 적산계에 있어서,

차량의 속도를 검출하여 소정의 펄스신호를 발생하는 속도센서(100)와, 차량 휠의 회전속도를 검출하여 소정의 펄스신호를 발생하는 휠속도센서1,2(110,120)와, 상기 속도센서(100)에서 검출된 펄스신호를 변환한 후 휠 속도센서1,2 (110,120)의 펄스신호에 비교하고, 일정한 제어과정을 거쳐 정확한 속도에 따른 펄스신호를 출력하는 제어부(200)와, 상기 제어부(200)의 출력신호에 따라 차량의 속도와 운행거리를 표시하는 속도계(10)와 적산계(20,30)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계.
제 1항에 있어서,

상기 제어부(200)는 상기 휠속도센서1,2(110,120)의 펄스신호를 전달받아 상기 두 펄스신호의 평균값을 출력하는 평균치펄스발생기(210)와, 속도센서(100)로부터의 펄스신호에 따라 기억장치(231)에 미리 프로그램화된 기준 동하중에 의한 타이어반경에 해당하는 펄스신호를 발생함과 더불어 비교기(220)에서 입력된 차이값에 따라 내부에 구비되어 있는 기억장치(231)에 미리 프로그램화되어 있는 적절한 펄스신호를 발생하는 MPU(230)와, 상기 평균치펄스발생기(210)와 MPU(230)에서의 펄스신호를 입력받아 상기 두 펄스신호를 비교하고 그 차이값을 MPU(230)에 다시 입력하는 비교기(220)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 조건에 따른 속도계 및 적산계.