KR19980014197U - 동력조향장치의 오일펌프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동력조향장치의 오일펌프1. 엔진으로부터 전도된 동력으로 구동되는 오일펌프로서 자동오일을 압축하여 작동유압으로 사용하는 동력조향장치의 오일펌프에 있어서; 상기 오일펌프(10)는 클러치(20) 및 작동유체의 배출구(12)측의 압력센서(13), 상기 압력센서(13)로부터의 신호에 의하여 클러치(20)의 작동신호를 발하는 제어기(14)를 구비하여 작동오일의 압축을 단속하되, 상기 클러치(20)는 샤프트(11)상의 풀리(8)를 스플라인단속구성을 구비하고, 오일펌프(10)의 샤프트(11) 측에 고정되는 전자석(13)과 풀리(8)의 영구자석인 셕션플레이트(30) 및 그 사이에 개재하는 리턴스프링(33)으로서 스플라인축단속되는 것을 특징으로 하여; 본 고안의 클러치방식의 동력조향장치의 오일펌프는 종래의 역류에 의한 구성에 비하여 작동신뢰성이 높으면서도 즉각적인 작동반응을 기대할 수 있게 되어 조향성능을 제고하게 하는 것을 목적으로 한다.

Description

동력조향장치의 오일펌프

제 1 도는 본 고안의 일 실시예를 도시하는 동력조향장치의 오일펌프의 구성을 구비하는 오일펌프의 일실시예의 외관구성도.

제 2 도는 본 고안의 일 실시예를 도시하는 동력조향장치의 오일펌프에서의 클러치부 및 스플라인축부만을 도시하는 오일펌프의 일실시예의 일부분해사시도이다.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10 : 오일펌프

11 : 샤프트

14 : 제어기

13 : 압력센서

20 : 클러치

31 : 스토퍼링

33 : 리턴스프링

본 고안은 동력조향장치의 오일펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정압으로 공급되는 오일압으로 조향을 수행하는 동력조향장치에서의 오일동력차단구성의 개선에 관한 것이다.

동력조향장치는 엔진의 동력을 벨트 등으로 구동되는 오일펌프를 이용하여 소정의 오일압을 형성하여 통상적인 파스칼의 원리로서 비교적 적은 힘으로 조향이 가능한 구성의 것이다.

이러한 동력조향장치에 사용되는 오일펌프는 종래의 구성에서는 원하는 소정압력이상의 경우, 이를 방출하는 콘트롤밸브 및 릴리프홀을 경유하여 작동유체가 역류하도록 하여 과압의 발생을 방지하지만 이러한 구성에서는 역류하는 오일에 의한 소음의 발생과 작동압이 가해지는 역류오일에 의한 진동이 유발되는 문제점을 가지고 부가적으로는 지속적으로 동력을 인가하여 주어야 하는 문제점을 가지고 있었다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 새로운 구성의 오일펌프를 제공함으로 과압상태를 제어할 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 동력조향장치의 오일펌프는; 엔진으로부터 전도된 동력으로 구동되는 오일펌프로서 작동오일을 압축하여 작동유압으로 사용하는 동력조향장치의 오일펌프에 있어서; 상기 오일펌프는 클러치 및 작동유체의 배출구측의 압력센서, 상기 아력센서로부터의 신호에 의하여 클러치의 작동신호를 발하는 제어기를 구비하여 작동오일의 압축을 단속하되, 상기 클러치는 샤프트상의 풀리를 스슬라인 단속구성을 구비하고, 오일펌프의 샤프트 측에 고정되는 전자석과 풀리의 영구자석인 셕션플레이트 및 그 사이에 개재하는 리턴스프링으로서 스플라인축단속되는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안으 동력조향장치의 오일펌프의 구성을 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 고안의일 실시예를 도시하는 동력조향장치으 오일펌프의 구성을 구비하는오일펌프의 일실시예의 외관구성도, 제 2 도는 본 고안의 일 실시예를 도시하는 동력조향장치의 오일펌프에서의 클러치부를 도시하는오일펌프의 일실시예의 일부분해사시도이다.

통상적인 스티어링시스템은 오일펌프(10)로서 압축호스(9) 및 도시하지 아니하는 리저버탱크로부터의 오일을 공급받아 압축하는 것으로서 일반적으로는 베인(Vein)형이 널리 사용된다.

본 고안의 동력조향장치에서는 오일펌프(10)를 구성함에 있어서, 작동유체의 배출구(P)측에 별도로 압력센서(13)를 구비하고 이 압력센서(13)로부터의 신호는 제어기(14)로 보내어지고 제어기(14)로부터의 작동신호는 본 고안의 동력조향장치의 오일펌프의 클러치(20)로 전달된다.

클러치(20)는 제 2 도에 도시되는 바와 같이 구성된다.

오일펌프(10)의 샤프트(11)상에는 풀리(8)가 장착되고 풀리(8)에는 도시하지 아니하는 벨트로서 엔진으로부터 동력을 전달받는다.

샤프트(11)는 작동부에서 도시하는 바와 같은 스플아니축(12)을 구비하고 이 스플라인축(12)은 일부분만 형성되어 있고, 풀리(8)의 내경축부에는 역시 스플라인축관체(32)가 삽입되어 일체로 구성되며 풀리(8)가 샤프트(11)상에 끼워진 상태에서 스토퍼링(31)으로 단부가 막혀져 풀리(8)의 샤프트(11)로부터의 이탈을 방지한다.

풀리(8)의 일측(작동측)에는 도시하는 바와 같이 함입한 장착부(20)가 형성되고 이 장착부(20)에는 링형상의 영구자석인 셕션플레이트(30)가 장착된다.

오일펌프(10)의 하우징(1)외방으로 돌출하는 샤프트(11)에 근접하여 전자석(31)이 링형상으로 강고하게 장착되고 상기의 샤프트(11)의 스플라인축(12)을 사이에 두고 양단에 전자석(13)과 셕션플레이트(30)가 장착된 형상을 가진다.

상기의 샤프트(11)의 스플라인축(12)상에는 전자석(13)과 셕션플레이트(30) 사이에 개재되는 리턴스프링(33)을 코일스프링으로서 구비하게 한다. 상기에서 샤프트(11)의 스플라인축(12)상에는 리턴스프링(33)을 두고 개재되는 전자석(13)과 셕션플레이트(30)의 작동임계값은 전자석(13)에 전류가 흘러 자속이 형성되는 경우, 셕션플레이트(30)를 전자석(13)으로 흡입하여 샤프트(11)의 스프라인축(12)과 풀리(8)의 스플라인축관체(13)가 상호 스플라인축결합을 수행할 수 있어야 한다.

상기에서 제어기(14)는 통상적인 구성으로서 별도의 유니트일 수 있고 바람직하게는 중앙처리장치인 ECU내에 입력되는 프로그래밍으로서 수행되는 통상적인 제어방법으로서 여기에서의 상술은 피한다.

상기와 같은 구성의 본 고안의 동력조향장치의 오일펌프의 작동을 설명한다.

정상적인 제동시에는 전자석(13)에 항상 작동전류가 인가된 상태로하여 셕션플레이트(30)를 전자석(13) 측으로 흡입하고 연동하는 일체형의 풀리(8)의 스플라인축관체(32)를 샤프트(11)의 스프라인축(12)측으로 이동하게하여 동력이 연결된 상태로서 오일펌프(10)가 작동하게 되고, 만일 과압축시에는 압력센서(13)에 의하여 감지된 저압신호는 제어기(14)로 보내어지고 제어기(14)에서는 통상적인 압력비교플로우에 의하여 저압상태로서 판단되면, 전자석(13)에 전류를 단락하게 하여 셕션플레이트(30)는 리턴스프링(33)에 의하여 도면 우방으로 이동함에 따라서 스플라인축연결상태가 해제되어 동력이 단절됨으로서 압축이 중단되는 것이다.

이상과 같은 본고안의 클러치방식의 동력조향장치의 오일펌프는 종래의 역류에 의한 구성에 비하여 작동신뢰성이 높으면서도 즉각적인 작동반응을 기대할 수 있게 되어 조향성능을 제고하게 하는 유용성을 가진다.

Claims (2)

1. 엔진으로부터 전도된 동력으로 구동되는 오일펌프로서 작동오일을 압축하여 작동유압으로 사용하는 동력조향장치의 오일펌프에 있어서;

   상기 오일펌프(10)는 클러치(20) 및 작동유체의 배출구(12)측의 압력센서(13),

   상기 압력센서(13)로부터의 신호에 의하여 클러치(20)의 작동신호를 발하는 제어기(14)를 구비하여 작동오일의 압축을 단속하는 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 오일펌프.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 클러치(20)는 샤프트(11)상의 풀리(8)를 스플라인단속구성을 구비하고, 오일펌프(10)의 샤프트(11) 측에 고정되는 전자석(13)과 풀리(8)의 영구자석인 셕션플레이트(30) 및 그 사이에 개재하는 리턴스프링(33)으로서 스플라인축단속되는 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 오일펌프.