KR19980014190U - 자전거의 동력 전달치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거의 동력 전달장치 개량에 관한 것으로서 특히 구성이 간단하고, 외관이 미려하면서 사용중 체인이 벗겨지는 일이 없을뿐 아니라 기름등의 이물질이 바지에 묻지 않도록 한 것이다.

즉 페달축봉(6)에 구동 베벨기어(8)를 굴대설치하여 일측에 장치된 피동 베벨기어(10)와 치차 결합되게 하고 상기 피동 베벨기어(10)에는 동력전달축봉(12)을 끼워설치하되, 동력전달축봉(12)단부에는 제 2 구동 베벨기어(14)를 굴대설치하여 뒷바퀴(16)의 축봉(18)에 설치된 제 2 피동 베벨기어(20)와 치차 결합되게 하므로서 페달(22)을 회전시키면 각 베벨기어가 회전하여 뒷바퀴가 구동되게 한 것이다.

Description

자전거의 동력 전달치

제 1 도 : 본 고안 자전거의 개략적인 측면 구성도

제 2 도 : 본 고안 장치의 요부 구성도.

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명 *

(2) --자전거(4)--프레임

(6)--페달축봉(8)--구동베벨기어

(10)--피동베벨기어(12)--동력전달축봉

(14)--제2구동베벨기어(16)--뒷바퀴

(18)--축봉(20)--제2피동베벨기어

(21)--케이스

본 고안은 자전거 동력 전달장치의 개량에 관한 것으로서, 특히 구성이 간단하면서 외관이 미려하고, 또한 사용중 체인이 벗겨지거나 체인의 기름등이 옷에 묻지 않도록한 것이다.

일반적으로 사용되고 있는 자전거의 동력전달방식은 자전거의 페달축에 구동스프로켓을 굴대 설치하고, 상기 구동스프로켓 상에 체인을 연결한 다음 상기 체인이 뒷바퀴의 피동스프로켓과 연결되게 하므로서 페달을 회전시켜 구동스프로켓을 회전시키면 체인에 의해 피동스프로켓이 회전하여 뒷바퀴가 구동하게 되어 자전거에 추진력이 발생 전진하게 된다.

그러나 상기 이러한 구성의 동력 전달장치는 다음과 같은 문제점이 있는 것이었다.

즉 사용중 체인이 긴장력에 의해 다소 늘어나게 되면 스프로켓으로부터 체인이 자주 벗겨지게 될뿐 아니라 체인에 부착된 기름등이 바지의 아랫부분을 오염시키게 되며, 또한 외관이 미려하지 못한 것이었다.

본 고안은 이러한 종래의 제반 문제점들을 시정하고자 자전거의 페달동력을 뒷바퀴에 전달시켜줌에 있어서, 종래와 같이 스프로켓과 체인을 이용한 동력전달이 아닌 베벨기어와 동력전달 축봉을 이용하여 동력이 전달되도록 한 것이다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 고안의 동력전달 장치를 도시한 상태의 개략 구성도이고 제 2 도는 본 고안 장치의 요부 구성도로서, 제2도에서와 같이 자전거(2)의 프레임(4)에 장치된 페달축봉(6)상에 구동 베벨기어(8)를 굴대설치하되, 구동 베벨기어(8)는 일측에 장치된 피동 베벨기어(10)와 치차 결합되게 하므로서 구동 베벨기어(8)가 회전하면 피동 베벨기어(10)가 회전되게 하고, 이때 구동 베벨기어(8)상에는 일측으로는 동력이 전달되고, 타측으로는 공회전하는 통상의 클러치 베어링(도시않됨)이 끼워져 있다.

상기 피동 베벨기어(10)상에는 동력전달 축봉(12)을 끼워 설치하되 상기 동력전달 축봉(12)의 단부에는 제 2 구동 베벨기어(14)를 장치하고, 제 2 구동 베벨기어(14)는 뒷바퀴(16)의 축봉(18)에 굴대설치된 제 2 피동 베벨기어(20)와 치합되게 하며, 이때 제 2 피동 베벨기어(20)상에도 통상의 클러치 베어링(도시않됨)을 끼워 설치하므로서 통상의 자전거와 같이 일측으로는 동력전달이 되나 타측으로는 공회전되게 구성하여서 된 것이다.

상기에서 서로 치차 결합되는 베벨기어들은 일정한 케이스(21)내에 끼워져 설치되게 하는 것이 바람직하다.

미설명 부호 (22)는 페달.

이와 같이 구성된 본 고안은 자전거(2)를 타고 주행하기 위하여 페달(22)을 회전시키면 페달축봉(6)에 굴대 설치된 구동 베벨기어(8)가 회전하여 피동 베벨기어(10)를 회전시키고, 따라서 피동 베벨기어(10)에 끼워진 동력전달 축봉(12)을 회전시키게 된다.

상기에서와 같이 동력전달축봉(10)이 회전하면 단부에 굴대설치된 제 2 구동 베벨기어(14)가 회전하고, 따라서 이에 치차 결합된 제 2 피동 베벨기어(20)가 회전하게 되므로 자전거(2)의 뒷바퀴(16)가 구동하여 자전거가 주행하게 된다.

이때 페달축봉(6)에 끼워진 구동 베벨기어(8)나 뒷바퀴축봉(18)에 끼워진 제 2 피동 베벨기어(20)는 일측으로는 동력이 전달되고, 타측으로 공회전하는 통상의 클러치 베어링이 끼워져 있어 자전거(2)의 주행중 페달(22)을 회전시키지 않더라도 문제는 야기되지 않는 것이다.

본원 고안의 동력전달 장치를 구성함에 있어서, 사용되는 베벨기어의 치차 비율은 임의로 조정하여 사용할 수도 있으며, 본원에서 중요한 것은 페달의 동력을 뒷바퀴로 전달함에 있어 종래와 같이 체인과 스프로켓을 사용하지 않고 기어와 동력 전달용 축봉을 이용하여 동력을 전달하는 것에 있다.

따라서 본 고안은 자전거를 구성함에 있어서, 동력전달을 베벨기어와 동력전달 축봉으로 이루어지게 하므로서 구성이 간단하고 사용중 기름등이 바지에 묻지 않게 될뿐만 아니라 외관이 미려하고, 체인이 벗겨지게 되는 불편함이 없는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자전거의 동력 전달장치를 구성함에 있어서, 자전거의 프레임에 장치된 페달축봉(6)에 구동 베벨기어(8)를 장치하고, 구동 베벨기어(8)는 피동 베벨기어(10)와 장치하고, 상기 피동 베벨기어(10)에는 동력 전달축봉(12)을 끼워 결합하되, 동력 전달축봉(12)의 단부에는 제 2 구동 베벨기어(14)를 굴대 설치하고, 상기 제 2구동 베벨기어(14)는 뒷바퀴(16)의 축봉(18)에 굴대설치된 제 2 피동 베벨기어(20)와 치차 결합되게 하여서 됨을 특징으로 하는 자전거의 동력 전달장치.