KR19980013291U - Car emergency light flasher - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 비상등에 관한 것으로서, 자동차의 브레이크페달을 밟았을 때에 브레이크등을 점등시키는 장치에 있어서, 브레이크페달의 답력으로 변화되는 유압을 감지하는 유압감지센서(10)와, 상기 유압감지센서(10)에서 감지된 유압신호가 (+)단을 통해 인가되고, (-)단으로는 기준되는 유압에 관한 전압을 발생시키는 기준전압(V1)을 인가받아 입력된 신호를 비교하는 비교기(12)와, 차속을 감지하는 차속감지센서(14)와, 상기 비교기(12)로부터 출력된 비교신호로 차속감지센서(10)의 감지신호를 온 또는 오프시키는 릴레이(16)와, 상기 릴레이(16)의 스위칭으로 차속감지센서(10)로부터 인가된 차속신호를 지연시키는 복수개의 D플립플롭(20-23)과, 상기 D플립플롭(20-23)의 출력단(Q)으로부터 분기되어 입력된 신호로 주기를 갖는 점멸신호를 출력시키는 듀티사이클제어부(30)와, 상기 듀티사이클제어부(30)의 점멸신호로 점멸되는 비상등(40-43)을 포함하여 자동차의 주행중에 급정지를 위하여 브레이크페달을 밟았을 때에 비상등을 자동으로 점멸시킨 것이다.The present invention relates to an emergency light of a vehicle, the apparatus for turning on the brake light when the brake pedal of the vehicle, the hydraulic pressure sensor 10 for detecting the hydraulic pressure changed by the pedal pedal force, and the hydraulic pressure sensor The comparator 12 for comparing the input signals by receiving the hydraulic signal sensed in (10) is applied through the (+) stage, and receives a reference voltage (V1) for generating a voltage related to the reference hydraulic pressure in the (-) stage ), A vehicle speed sensor 14 for detecting a vehicle speed, a relay 16 for turning on or off a detection signal of the vehicle speed sensor 10 with a comparison signal output from the comparator 12, and the relay 16. Signal input branched from the plurality of D flip-flops 20-23 for delaying the vehicle speed signal applied from the vehicle speed detecting sensor 10 by the switching of) and the output terminal Q of the D flip-flop 20-23. To output a flashing signal with The emergency light is automatically flashed when the brake pedal is pressed for sudden stop while driving the vehicle, including the emergency cycle control unit 30 and the emergency light 40-43 flashing by the blinking signal of the duty cycle control unit 30. .
Description
본 고안은 자동차의 비상등에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행중에 급정지를 위하여 브레이크페달을 밟았을 때에 비상등이 자동으로 점멸되게 하는 자동차의 비상등 점멸장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency light of an automobile, and more particularly, to an emergency light flasher of a vehicle that causes the emergency light to flash automatically when the brake pedal is pressed for sudden stop while driving the vehicle.
자동차에 장착된 브레이크장치는 운행되는 자동차를 제동시키는 제동장치로, 운전자가 브레이크페달을 밟았을 때에 페달의 답력이 유압을 발생시켜 자동차바퀴의 휠일측에 장착된 브레이크디스크를 구동시키므로, 회전중인 바퀴를 제동시키는 것이다.A brake device mounted on a vehicle is a brake device for braking a moving vehicle. When the driver presses the brake pedal, the pedal force generates hydraulic pressure to drive the brake disc mounted on one side of the wheel of the automobile wheel. To brake.
주행중인 자동차를 제동시키기 위하여 브레이크페달을 밟으면, 브레이크페달의 일측에 장착된 브레이크스위치가 온되고, 브레이크스위치는 자동차의 후미에 구성된 브레이크등을 점등시킨다. 브레이크등은 운전자가 브레이크페달을 밟았을 때에 온되어 점등되므로, 후방으로부터 주행되는 자동차에 급정거를 알려주는 기능을 한다.When the brake pedal is pressed in order to brake a vehicle in motion, a brake switch mounted on one side of the brake pedal is turned on, and the brake switch lights a brake light configured at the rear of the vehicle. Since the brake light is turned on and turned on when the driver presses the brake pedal, the brake light serves as a function of informing a sudden stop of a vehicle running from the rear.
이와 동시에 종래에 브레이크페달의 답력을 브레이크장치에 전달시켜 자동차의 바퀴를 제동시키는 브레이크장치는 첨부된 도 1의 유압브레이크의 작동도에서, 브레이크페달을 밟으면, 오일탱크내의 오일(1)이 오일공급관(2)을 통해 실린더(5)로 공급되고, 실린더(5)내의 오일의 유압은 피스톤(6)을 밀어내게 되고, 피스톤(6)은 브레이크디스크(4)의 양측에 구비된 디스크헤드(3)를 밀어내어 브레이크디스크(4)를 제동시킨다. 이때, 디스크헤드(3)에는 패드가 구비되어 있어 실제로 브레이크디스크(4)를 패드가 눌러주어 제동을 시키는 기능을 한다.At the same time, the brake device for braking the wheels of a vehicle by transmitting the pedal pedal effort to the brake device in the related art, in the operation diagram of the hydraulic brake of FIG. 1 attached, when the brake pedal is pressed, the oil 1 in the oil tank becomes an oil supply pipe. (2) is supplied to the cylinder (5), the hydraulic pressure of the oil in the cylinder (5) pushes out the piston (6), the piston (6) is the disk head (3) provided on both sides of the brake disc (4) ) To brake the brake disc (4). At this time, the disk head 3 is provided with a pad, so that the pad actually presses the brake disk 4 to perform braking.
이와 같이 종래에는 운전자가 브레이크페달을 밟았을 때에 후방에서 주행되는 자동차의 운전자에게 브레이크등만을 점등시키므로, 후방의 운전자가 용이하게 인식하기에는 미흡한 점이 있었다. 즉, 주간에 자동차를 주행중에 브레이크페달을 밟았을 때에 주위가 밝거나 후광이 있으면, 브레이크등의 점등여부를 용이하게 인식할 수 없어 추돌사고를 일으킬 위험이 있었고, 또한 야간에는 미등의 점등과 동시에 차폭등이 점등되고, 차폭등에는 브레이크페달을 밟았을 때에 별도의 브레이크등이 점등되므로, 주행중에 차폭등이 점등된 상태에서 브레이크등이 동시에 점등되므로, 운전자가 브레이크등의 점등상태를 용이하게 인식하지 못하여 추돌사고를 일으킬 위험이 내재된 문제가 있었다.As described above, when the driver presses the brake pedal, only the brake light is turned on to the driver of the vehicle running behind the vehicle, so that the driver behind the vehicle is not easily recognized. That is, if the brake pedal is pressed while driving a car during the day, if the surrounding light is bright or there is a halo, the brake light may not be recognized easily, and there is a risk of causing a crash. The vehicle lights are on and the brake lights are turned on when the brake pedal is pressed.The driver lights the brake lights at the same time while the vehicle lights are on. There was a problem inherent in the risk of causing a collision accident.
본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출된 것으로, 운전자가 제동을 위하여 브레이크페달을 밟았을 때에 비상등이 자동으로 점멸되도록하여 후방의 운전자가 용이하게 인식할 수 있게 한 자동차의 비상등 점멸장치를 제공하기 위한 것이 목적이다.The present invention is conceived in view of the above problems, to provide an emergency light flashing device of the vehicle so that the emergency light flashes automatically when the driver presses the brake pedal for braking so that the driver behind the car can easily recognize. The purpose is to.
도 1은 종래 유압브레이크의 작동도,1 is an operation of the conventional hydraulic brake,
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 비상등 점멸장치치의 회로구성도.Figure 2 is a circuit diagram of the emergency light flasher device of the vehicle according to the present invention.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣
10: 유압센서12: 비교기10: hydraulic sensor 12: comparator
14: 차속감지센서16: 릴레이14: vehicle speed sensor 16: relay
20-23: D플립플롭30: 듀티사이클제어부20-23: D flip-flop 30: duty cycle control unit
40-43: 비상등V1: 기준전압40-43: Emergency light V1: Reference voltage
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 브레이크페달을 밟았을 때에 브레이크등을 점등시키는 장치에 있어서, 브레이크페달의 답력으로 변화되는 유압을 감지하는 유압감지센서와, 상기 유압감지센서에서 감지된 유압신호가 단을 통해 인가되고, 단으로는 기준되는 유압에 관한 전압을 발생시키는 기준전압을 인가받아 입력된 신호를 비교하는 비교기와, 차속을 감지하는 차속감지센서와, 상기 비교기로부터 출력된 비교신호로 차속감지센서의 감지신호를 온 또는 오프시키는 릴레이와, 상기 릴레이의 스위칭으로 차속감지센서로부터 인가된 차속신호를 지연시키는 복수개의 D플립플롭과, 상기 D플립플롭의 출력단으로부터 분기되어 입력된 신호로 주기를 갖는 점멸신호를 출력시키는 듀티사이클제어부와, 상기 듀티사이클제어부의 점멸신호로 점멸되는 비상등을 포함하여 이루어진 것이 특징이다.The present invention, in order to achieve the above object, in the device for turning on the brake light when the brake pedal of the vehicle, the hydraulic pressure sensor for detecting the hydraulic pressure is changed by the pedal pedal effort, and the hydraulic pressure sensor detects A hydraulic pressure signal is applied through a stage, and a stage is provided with a reference voltage for generating a voltage related to a hydraulic pressure, and a comparator for comparing the input signal, a vehicle speed sensor for sensing a vehicle speed, and an output from the comparator. A relay for turning on or off a detection signal of the vehicle speed detection sensor as a comparison signal, a plurality of D flip flops for delaying the vehicle speed signal applied from the vehicle speed detection sensor by switching the relay, and branched from an output terminal of the D flip flop A duty cycle control unit for outputting a blinking signal having a period as a signal, and the duty cycle control unit It is characterized by including emergency light flashing with blinking signal.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안에 관하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 자동차의 브레이크페달을 작동시킬 때에 비상등을 점멸시키는 장치의 회로구성도이다. (다음에 설명되는 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 기재한다.)2 is a circuit diagram of a device for blinking an emergency light when operating a brake pedal of an automobile. (The same code | symbol is described about the structure same as the conventional one demonstrated below.)
유압센서(10)는 오일의 유압으로 작동되는 실린더(5)의 내측에 장착되어 유압을 감지하는 데, 유압의 변화에 따라 출력되는 전압신호가 달라진다. 즉, 유압센서(10)는 감지되는 유압이 커지면 저항이 작아져 도통되는 배터리전원(B+)의 전압신호가 커지고, 감지되는 유압이 작아지면 저항이 커져 도통되는 배터리전원(B+)의 전압신호가 작아진다.The oil pressure sensor 10 is mounted inside the cylinder 5 which is operated by oil pressure of oil to detect oil pressure, and the output voltage signal varies according to the change of oil pressure. That is, the oil pressure sensor 10 increases the voltage signal of the battery power (B +) that is conducted when the oil pressure is increased and the resistance decreases, and increases the voltage signal of the battery power (B +) that is conducted when the oil pressure is reduced, the resistance is increased. Becomes smaller.
비교기(12)는 상기 유압센서(10)로부터 (+)단으로 입력되는 전압신호와 (-)단으로 입력되는 기준전압(V1)을 비교하여 비교된 신호를 출력시킨다. 즉, 유압센서(10)에서 출력되는 전압신호와 기준전압(V1)으로부터 입력되는 신호를 비교하여 비교신호를 출력시키는 데, 기준전압(V1)보다 유압센서(10)로부터 입력되는 전압신호가 크면, 비교기(12)의 비교신호는 로우상태가 되고, 이와 반대로 기준전압(V1)보다 유압센서(10)로부터 입력되는 전압신호가 작으면, 비교기(12)의 비교신호는 하이상태가 된다. 따라서, 비교기(12)는 기준전압(V1)의 전압크기에 따라 유압의 증감을 감지하는 유압센서(10)의 저항변위를 조정할 수 있다.The comparator 12 compares the voltage signal input from the hydraulic sensor 10 to the (+) stage and the reference voltage V1 input to the (-) stage, and outputs the compared signal. That is, the voltage signal output from the hydraulic sensor 10 and the signal input from the reference voltage V1 are compared to output a comparison signal. When the voltage signal input from the hydraulic sensor 10 is greater than the reference voltage V1, The comparison signal of the comparator 12 is in a low state. On the contrary, when the voltage signal input from the hydraulic sensor 10 is smaller than the reference voltage V1, the comparison signal of the comparator 12 is in a high state. Accordingly, the comparator 12 may adjust the resistance displacement of the oil pressure sensor 10 that detects the increase or decrease of the oil pressure according to the voltage magnitude of the reference voltage V1.
차속감지센서(14)는 자동차의 내부에 장착된 휠의 일측에 구비되어 자동차의 속도를 감지하는 것으로, 휠의 회전수를 감지하여 감지신호를 출력시킨다.The vehicle speed sensor 14 is provided on one side of a wheel mounted in the vehicle to detect the speed of the vehicle, and detects the number of revolutions of the wheel to output a detection signal.
릴레이(16)는 코일부(16a)와 릴레이스위치(16b)로 나뉘어져 있고, 상기 비교기(12)의 출력단이 릴레이(16)의 코일부(16a)에 접속되어 있으며, 릴레이스위치(16b)의 일단에는 차속감지센서(10)가 연결되어 있다. 릴레이(16)는 비교기(12)에서 하이신호가 출력되면, 코일부(16a)가 온되어 전기장을 갖게되고, 코일부(16a)의 전기장은 대응되게 구성된 릴레이스위치(16b)를 온시켜 차속감지센서(10)의 감지신호를 도통시킨다.The relay 16 is divided into a coil portion 16a and a relay switch 16b, and an output terminal of the comparator 12 is connected to the coil portion 16a of the relay 16, and one end of the relay switch 16b. The vehicle speed sensor 10 is connected. When the high signal is output from the comparator 12, the relay 16 turns on the coil part 16a to have an electric field, and the electric field of the coil part 16a turns on the corresponding relay switch 16b to detect the vehicle speed. The sensing signal of the sensor 10 is conducted.
D플립플롭(20-23)은 D단자 및 출력단()과, 도시되지 않은 세트 및 리세트단자와 클럭펄스입력단 등으로 구성되어 입력단으로 주어진 정보를 클럭으로 제어하고, 필요에 의해 출력단을 통해 꺼낼 수 있도록 동작된다. 따라서, D입력단으로 로우신호가 인가되면, 다음의 클럭이 들어올 때까지 출력단(Q)로는 로우신호가 출력되고, D입력단으로 하이신호가 인가되면, 다음의 클럭이 들어올 때까지 출력단(Q)로는 하이신호가 출력된다. D플립플롭(20-23)은 복수개의 플립플롭으로 직렬로 구성되어 각각 입력되는 신호를 지연시켜 출력시키고, 상기 릴레이(16)의 스위칭으로 차속감지센서(10)로부터 인가된 차속신호를 제 1D플립플롭(20)에서 지연시키고, 제 1D플립플롭(20)에서 지연된 신호는 제 2D플립플롭(21)에서, 제 2D플립플롭(21)에서 지연된 신호는 제 3D플립플롭(22)에서, 제 3D플립플롭(22)에서 지연된 신호는 제 4D플립플롭(23)에서 각각 지연된다.The D flip-flop (20-23) has a D terminal and an output terminal ( And a set and reset terminal (not shown), a clock pulse input terminal, and the like are operated to control information given to the input terminal as a clock and to take it out through the output terminal if necessary. Therefore, when a low signal is applied to the D input terminal, a low signal is output to the output terminal Q until the next clock is input. When a high signal is applied to the D input terminal, the low signal is output to the output terminal Q until the next clock is input. The high signal is output. The D flip-flop 20-23 is composed of a plurality of flip-flops in series to delay and output the input signals, respectively, and to output the vehicle speed signal applied from the vehicle speed sensor 10 by switching of the relay 16. The delayed signal from the flip-flop 20 and the delayed signal from the 1D flip-flop 20 are delayed from the 2D flip-flop 21 and the delayed signal from the 2D flip-flop 21 is generated from the 3D flip-flop 22. The signals delayed in the 3D flip-flop 22 are delayed in the fourth 4D flip-flop 23, respectively.
듀티사이클제어부(30)는 상기 복수개의 D플립플롭(20-23)의 출력단(Q)으로부터 인가된 신호를 듀티사이클(Duty Cycle), 즉 단속적인 동작을 수행하는 시간주기로 반복적으로 온 또는 오프되는 제어신호를 출력시킨다. 이때, 온 또는 오프되는 주기적인 제어신호는 D플립플롭(20-23)의 개수에 의해 설정되고, D플립플롭(20-23)으로부터 분기되어 입력된 신호로 주기를 갖는 점멸신호를 출력시킨다.The duty cycle controller 30 repeatedly turns on or off the signals applied from the output terminals Q of the plurality of D flip-flops 20-23 in a duty cycle, that is, a time period for performing an intermittent operation. Output a control signal. At this time, the periodic control signal that is turned on or off is set by the number of D flip-flops 20-23, and outputs a flashing signal having a period as a signal input branched from the D flip-flops 20-23.
비상등(30-33)은 자동차의 전후방일측에 각각 구성되어 자동차의 긴급상황이나 고장 또는 각종의 비상상황을 표시하는 램프로, 별도로 구비되어 있는 비상등스위치(미도시)의 조작으로 점멸시킬 수 있고, 상기 듀티사이클제어부(30)의 분기된 점멸신호가 인가되어, 그 사이클에 의하여 일정주기로 점멸된다.Emergency light 30-33 is a lamp that is configured on each side of the front and rear of the car to indicate the emergency or breakdown of the car or various emergency situations, and can be flashed by the operation of an emergency light switch (not shown) provided separately. The branched blinking signal of the duty cycle control unit 30 is applied, and blinks at a predetermined period by the cycle.
이와 같이 구성된 브레이크페달의 작동으로 비상등을 점멸시키는 장치에 관한 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the device for flashing the emergency light by the operation of the brake pedal configured as described above are as follows.
자동차의 운전자가 자동차를 주행중에 위급상황 등으로 인하여 브레이크페달을 밟게 되면, 브레이크페달의 답력이 유압으로 전달되어 실린더(5)에 구성된 유압센서(10)가 오일(1)의 유압을 감지한다. 유압센서(10)에서 감지된 감지신호는 비교기(12)의 (+)단으로 인가되어 (-)단에 연결된 기준전압(V1)으로부터 인가된 전압신호와 비교된다. 비교기(12)의 (-)단으로 인가되는 기준전압(V1)은 유압센서(10)에서 감지하는 기준되는 전압으로 유압센서(10)의 감지범위를 제한시킨다. 즉, 유압센서(10)에서 감지된 감지신호가 기준전압(V1)의 전압신호보다 크면 비교기(12)의 출력단으로는 하이신호가 출력되고, 유압센서(10)에서 감지된 감지신호가 기준전압(V1)보다 작으면 비교기(12)의 출력단으로는 로우신호가 출력된다.When the driver of the vehicle presses the brake pedal due to an emergency during driving of the vehicle, the pedal pedal's pedal force is transmitted to the hydraulic pressure so that the hydraulic sensor 10 configured in the cylinder 5 detects the hydraulic pressure of the oil 1. The sensing signal sensed by the hydraulic sensor 10 is applied to the (+) end of the comparator 12 and compared with the voltage signal applied from the reference voltage V1 connected to the (-) end. The reference voltage V1 applied to the negative end of the comparator 12 limits the detection range of the hydraulic sensor 10 to the reference voltage detected by the hydraulic sensor 10. That is, when the detection signal detected by the hydraulic sensor 10 is greater than the voltage signal of the reference voltage V1, a high signal is output to the output terminal of the comparator 12, and the detection signal detected by the hydraulic sensor 10 is a reference voltage. If less than V1, a low signal is output to the output terminal of the comparator 12.
비교기(12)에서 출력된 비교신호는 릴레이(16)의 코일부(16a)로 인가되어 코일부(16a)가 전기장을 갖도록 한다. 코일부(16a)에서 발생된 전기장은 대응되게 구성된 릴레이스위치(16b)를 온시켜 차속감지센서(10)의 감지신호를 도통시킨다.The comparison signal output from the comparator 12 is applied to the coil portion 16a of the relay 16 so that the coil portion 16a has an electric field. The electric field generated by the coil unit 16a turns on the corresponding relay switch 16b so as to conduct the detection signal of the vehicle speed sensor 10.
릴레이(16)의 릴레이스위치(16b)에 접속된 제 1D플립플롭(20)의 D입력단으로 차속신호가 하나의 클럭신호로 인가되면, 제 1D플립플롭(20)에서는 1차지연이 발생되고, 다시 제 1D플립플롭(20)의 D입력단으로 차속신호가 인가되면, 제 1D플립플롭(20)의 출력단(Q)으로는 하이신호가 출력되어 제 2D플립플롭(21)의 D입력단으로 인가되어 2차지연이 발생된다. 또한, 제 1D플립플롭(20)의 D입력단으로 또 다른 차속신호가 인가되면, 제 1D플립플롭(20)의 출력단(Q)으로는 로우신호가 출력되고, 제 2D플립플롭(21)의 출력단(Q)에서는 하이신호가 출력되어 제 3D플립플롭(22)의 D입력단으로 인가되어 3차지연이 발생된다. 또한, 제 1D플립플롭(20)의 D입력단으로 또 차속신호가 인가되면, 제 1D플립플롭(20)의 출력단(Q)으로는 하이신호가 출력되고, 제 2D플립플롭(21)의 출력단(Q)에서는 로우신호가 출력되며, 제 3D플립플롭(22)의 출력단(Q)으로는 하이신호가 출력되어 제 4D플립플롭(23)의 D입력단으로 인가되어 4차지연이 발생된다.When the vehicle speed signal is applied as one clock signal to the D input terminal of the first D flip-flop 20 connected to the relay switch 16b of the relay 16, the first delay is generated in the first D flip-flop 20 and again. When the vehicle speed signal is applied to the D input terminal of the first D flip flop 20, a high signal is output to the output terminal Q of the first D flip flop 20, and is applied to the D input terminal of the second D flip flop 21. Charge lag occurs. In addition, when another vehicle speed signal is applied to the D input terminal of the first D flip flop 20, a low signal is output to the output terminal Q of the first D flip flop 20, and the output terminal of the second D flip flop 21 is output. In Q, a high signal is output and applied to the D input terminal of the 3D flip-flop 22 to generate a third delay. In addition, when the vehicle speed signal is applied to the D input terminal of the first D flip-flop 20, a high signal is output to the output terminal Q of the first D flip-flop 20, and the output terminal of the second D flip-flop 21 ( In Q), a low signal is output, and a high signal is output to the output terminal Q of the 3D flip-flop 22 and applied to the D input terminal of the 4D flip-flop 23 to generate the fourth delay.
이와 같이 각각의 D플립플롭(20-23)의 출력단(Q)으로부터 출력된 지연된 차속신호는 듀티사이클제어부(30)로 입력되고, 듀티사이클제어부(30)에서는 주기적인 온 또는 오프신호를 비상등(40-43)으로 출력시킨다. 즉, 듀티사이클제어부(30)는 D플립플롭(20-23)의 반복되는 주기적인 사이클신호를 비상등(40-43)으로 출력시켜 비상등(40-43)을 점멸시킨다.In this way, the delayed vehicle speed signal output from the output terminal Q of each D flip-flop 20-23 is input to the duty cycle control unit 30, and the duty cycle control unit 30 sends a periodic on or off signal to the emergency light ( 40-43). That is, the duty cycle controller 30 outputs the repeated periodic cycle signal of the D flip-flop 20-23 to the emergency light 40-43 to flash the emergency light 40-43.
이와 같이 운전자가 브레이크페달을 밟았을 때에 브레이크등의 점등과 동시에 비상등(30-33)을 점멸시키므로, 후방에서 주행하는 운전자에게 전방의 자동차가 급정거하는 것을 용이하게 인식할 수 있어 추돌사고를 예방할 수 있다.In this way, when the driver presses the brake pedal, the emergency light (30-33) blinks at the same time as the brake light is turned on, so that the driver in front of the vehicle can easily recognize the sudden stop of the vehicle in front, thereby preventing a collision accident. have.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 자동차의 비상등 점멸장치는 운전자가 브레이크페달을 밟아 자동차를 제동시킬 때, 유압실린더내의 유압센서의 유압감지로 브레이크등의 점등과 동시에 비상등을 일정주기간격으로 점멸시켜 후방의 운전자에게 급제동을 경고하므로써, 추돌사고를 미연에 방지시키고, 자동차의 운용에 편의를 증대시킨 효과가 있다.As described above, when the driver brakes the vehicle by stepping on the brake pedal by the driver, the emergency light flasher is turned on at the same time as the brake light is turned on by the hydraulic detection of the hydraulic sensor in the hydraulic cylinder. By warning the driver behind the brakes, it is possible to prevent collision accidents in advance and to increase convenience in the operation of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960026891U KR19980013291U (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Car emergency light flasher |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960026891U KR19980013291U (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Car emergency light flasher |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980013291U true KR19980013291U (en) | 1998-06-05 |
Family
ID=53974235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960026891U KR19980013291U (en) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | Car emergency light flasher |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
1996
- 1996-08-30 KR KR2019960026891U patent/KR19980013291U/en not_active Application Discontinuation
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