KR19980013085U - Fixing strap structure of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 고정용 스트랩 구조에 관한 것으로, 전기배선(30)을 감싸안는 스트랩몸체(10)와, 상기 스트랩몸체(10)의 일단에 판넬(20)에 형성된 조립홈(23)에 삽입되어 고정될 수 있도록 내측에 빈 공간부를 갖고 형성된 제 1 걸림부(13)와 상기 스트랩몸체(10)의 끝단 표면에 형성된 톱니부(19)와, 상기 제 1 걸림부(13)의 내측 빈 공간부에 삽입되어 고정될 수 있도록 일단에 제 2 걸림부(15)가 형성되고 그 끝단에는 상기 톱니부(19)와 결합되어 고정될 수 있도록 체결부(11)를 갖는 고정수단(17)로 이루어진것을 특징으로 하여 다양한 굵기의 전기배선(30)을 모두 수용하여 간격없이 자동차의 판넬(20)등에 단단하게 고정시킬 수 있는 자동차의 고정용 스트랩 구조.The present invention relates to a strap structure for fixing a vehicle, the strap body 10 surrounding the electrical wiring 30 and inserted into the assembly groove 23 formed in the panel 20 at one end of the strap body 10. The first locking portion 13 and the toothing portion 19 formed on the end surface of the strap body 10 and the inner empty space of the first locking portion 13 so that the first locking portion 13 has an empty space portion therein so as to be fixed. A second locking portion 15 is formed at one end to be inserted into and fixed to the portion, and a fixing means 17 having a fastening portion 11 to be fixedly coupled to the toothed portion 19 at the end thereof. It characterized in that the fixing strap structure of the car that can be secured to the panel 20 of the car without any gap by accommodating all the electric wiring 30 of various thickness.
Description
본 고안은 자동차의 고정용 스트랩(Strap) 구조에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 전기배선등을 차량의 판넬등에 단단하게 고정시킬 수 있는 자동차의 고정용 스트랩 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a strap structure for a vehicle, and more particularly, to a strap structure for a vehicle that can securely fix the electric wiring of the vehicle to a panel of the vehicle.
일반적으로 자동차에서는 전기장치의 일부로 전기배선이 다수로 사용되기 때문에 이러한 것들을 각 전기제품에 연계되도록 포괄적이고 체계적으로 구분하여 자동차의 프레임이나 판넬등에 고정시킬 필요가 있다. 상기와 같이 각종 전기배선을 고정시키는 수단은 여러가지가 있으며, 통상적으로 가장 많이 사용되는 고정수단은 제 1 도에 도시된 바와 같은 스트랩류를 이용한 것이다.In general, since a large number of electric wiring is used as part of an electric device, it is necessary to classify these things in a comprehensive and systematic manner so as to be connected to each electric product, and fix them to a frame or panel of a car. As described above, there are various means for fixing various electric wires, and the fixing means most commonly used is using straps as shown in FIG.
이러한 스트랩의 종래 구조는 제 1 도에 도시한 바와 같이, 내측에 빈 공간부를 갖는 제 1 걸림부(13')와, 상기 제 1 걸림부(13')에 연결된 스트랩몸체(10')와, 상기 스트랩몸체(10')에 연결되어 상기 제 1 걸림부(13')의 내측 빈 공간부에 다시 삽입될 수 있도록 제 2 걸림부(15')가 형성된 고정수단(17')으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, the conventional structure of such a strap includes: a first locking portion 13 'having an empty space therein; a strap body 10' connected to the first locking portion 13 '; It is connected to the strap body (10 ') consists of a fixing means (17') having a second locking portion (15 ') is formed so that it can be inserted back into the inner empty space of the first locking portion (13').
이와 같은 구조의 스트랩을 이용하여 전기배선(30')을 고정하는 방법은 먼저 고정시킬 전기배선(30')을 스트랩몸체(10')로 감싼 다음 스트랩몸체(10')의 제 1 걸림부(13')를 판넬(20')에 형성된 조립홈(23')에 삽입시켜 고정시키고, 상기 제 1 걸림부(13')의 내측 빈 공간부에 제 2 걸림부(15')가 구비된 고정수단(17')을 삽입하여 고정시킴으로서 전기 배선(30')의 고정이 이루어지는 것이다.The method for fixing the electric wiring 30 'by using the strap having such a structure first wraps the electric wiring 30' to be fixed with the strap body 10 'and then the first catching part of the strap body 10' ( 13 ') is inserted into the assembly groove 23' formed in the panel 20 'and fixed, and the second locking portion 15' is provided in the inner empty space of the first locking portion 13 '. The electrical wiring 30 'is fixed by inserting and fixing the means 17'.
그러나 이와 같은 종래의 스트랩 구조는 상기 고정수단(17')과 스트랩몸체(10')가 일체로 형성되어 있기 때문에 다양한 굵기의 전기 배선(30')을 모두 수용하여 판넬(20')등에 단단히 고정시키지 못하고, 전기배선(30')에 간격이 발생하거나 자동차의 운행중 소음이 발생하는 등의 문제가 있고 또한 외관상 보기 싫은 문제점도 있었다.However, such a conventional strap structure, since the fixing means 17 'and the strap body 10' are integrally formed, accommodates all the electric wires 30 'of various thicknesses and is firmly fixed to the panel 20'. There is a problem such as gaps in the electrical wiring 30 'or noise generated while the vehicle is running, and there is also an unsatisfactory appearance.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 다양한 굵기의 전기배선을 간격없이 단단하게 판넬등에 고정시킬 수 있는 자동차의 고정용 스트랩 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above to provide a strap structure for fixing a vehicle that can be securely fixed to the panel, such as electric wiring of various thicknesses without gaps.
제 1 도는 종래 자동차의 고정용 스트랩 구조를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a fixing strap structure of a conventional vehicle.
제 2 도(a)는 본 고안에 의한 자동차의 고정용 스트랩 구조를 나타낸 단면도.Figure 2 (a) is a cross-sectional view showing a strap structure for fixing a vehicle according to the present invention.
제 2 도(b)는 본 고안에 의한 자동차의 고정용 스트랩 사용방법을 나타낸 상태도.Figure 2 (b) is a state diagram showing a method of using a fixing strap for a vehicle according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 스트랩몸체13 : 제 1 걸림부10: strap body 13: the first engaging portion
15 : 제 2 걸림부17 : 고정수단15: second locking portion 17: fixing means
20 : 판넬23 : 조립홈20: panel 23: assembly groove
30 : 전기배선11 : 체결부30: electric wiring 11: fastening part
19 : 톱니부19: tooth part
이하, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있도록 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.
제 2 도(a)는 본 고안에 의한 자동차의 고정용 스트랩 구조를 도시한 것으로, 전기배선(30)을 감싸안는 스트랩몸체(10)와, 상기 스트랩몸체(10)의 일단에 판넬(20)에 형성된 조립홈(23)에 삽입되어 고정될 수 있도록 내측에 빈 공간부를 갖고 형성된 제 1 걸림부(13)와 상기 스트랩몸체(10)의 끝단 표면에 형성된 톱니부(19)와, 상기 제 1 걸림부(13)의 내측 빈 공간부에 삽입되어 고정될 수 있도록 일단에 제 2 걸림부(15)가 형성되고 그 끝단에는 상기 톱니부(19)와 결합되어 고정될 수 있도록 체결부(11)를 갖는 고정수단(17)로 이루어진것을 그 기술상의 특징으로 한다.Figure 2 (a) illustrates a strap structure for fixing a vehicle according to the present invention, the strap body 10 surrounding the electrical wiring 30 and the panel 20 at one end of the strap body 10 The first engaging portion 13 and the toothed portion 19 formed on the end surface of the strap body 10 and the first engaging portion 13 having an empty space therein so as to be inserted into the assembly groove 23 formed in the A second locking portion 15 is formed at one end to be inserted and fixed to the inner empty space of the locking portion 13, and a fastening portion 11 is coupled to the toothed portion 19 at an end thereof. It is characterized in that the technical features made of a fixing means having a.
여기서 상기 스트랩몸체(10)는 탄력성이 좋은 플라스틱류로 제작되며, 상기 스트랩몸체(10)에 연장되어 그 선단에 형성된 제 1 걸림부(13)는 상기 스트랩몸체(10)를 변형시켜 내측에 빈 공간부를 갖고 외측으로 돌출된 형태로 제작하여 판넬(20)에 형성된 조립홈(23)에 용이하게 삽입되어 고정될 수 있도록 하였다. 또한 상기 스트랩몸체(10)에 연장되어 그 끝단 표면에 형성된 톱니부(19)는 본 고안에서 래치(Latch ; 빗장, 걸쇠)역할을 하도록 그 단면에서 볼때 일련의 직각삼각형을 나열한 형태로 제작하였다. 한편 본 고안의 고정수단(17)은 일단에 상기 제 1 걸림부(13)의 내측 빈 공간부에 삽입되어 고정될 수 있도록 단면에서 볼때 정삼각형 형태의 제 2 걸림부(15)를 형성하였고 그 끝단에는 상기 톱니부(19)와 결합되어 고정될 수 있도록 그 톱니부(19)의 역상 형태로 체결부(11)를 형성하였다. 즉, 상기 체결부(11)에 결합되는 톱니부(19)는 한쪽 방향으로만 움직이도록, 더 자세하게는 제 2 도(a)에서 왼쪽방향으로만 이동될 수 있도록, 서로 대응되는 직각삼각형의 형태로 제작한 것이다.In this case, the strap body 10 is made of plastic having good elasticity, and the first catching part 13 formed at the front end of the strap body 10 to deform the strap body 10 is empty inside. Produced in the form having a space portion protruded to the outside so that it can be easily inserted and fixed in the assembly groove 23 formed in the panel (20). In addition, the teeth 19 formed on the end surface extending to the strap body 10 were manufactured in the form of a series of right triangles when viewed in cross section to serve as a latch (latch, clasp) in the present invention. Meanwhile, the fixing means 17 of the present invention forms a second locking portion 15 having an equilateral triangle shape in cross section so that it can be inserted into and fixed to the inner empty space of the first locking portion 13 at one end thereof. The coupling part 11 is formed in the inverted shape of the tooth part 19 so as to be coupled to the tooth part 19 and fixed thereto. That is, the toothed portion 19 coupled to the fastening portion 11 is in the shape of a right triangle corresponding to each other so that the toothed portion 19 moves only in one direction, more specifically, in the second direction (a) to the left. It is produced by.
이와 같은 구조를 갖는 자동차의 고정용 스트랩은 제 2 도(b)에 도시된 바와 같이, 전기배선(30)을 상기 스트랩몸체(10)에 감싸안은후 제 1 걸림부(13)를 판넬(20)의 걸림홈(23)에 삽입시켜 고정시키고, 고정 수단(17)의 제 2 걸림부(15)를 제 1 걸림부(13)의 빈 공간부에 다시 삽입시켜 고정시키며, 상기 스트랩몸체(10)의 톱니부(19)를 고정수단(17)의 체결부(11)에 삽입시켜 배선이 단단히 조여질때까지 상기 톱니부(19)를 잡아당긴후 놓으면 상기 체결부(11)와 톱니부(19)가 결합되어 자동차의 전기배선(30)등을 판넬(20)에 단단히 고정시킬 수 있는 것이다.As shown in FIG. 2 (b), the fixing strap of the vehicle having such a structure wraps the electric wiring 30 in the strap body 10 and then covers the first locking portion 13 with the panel 20. And the second locking portion 15 of the fixing means 17 is inserted into and fixed to the empty space of the first locking portion 13 to fix the strap body 10. Insert the toothed portion 19 of the fastening means 17 into the fastening portion 11 of the fixing means 17 and pull the toothed portion 19 until the wires are tightened, then release the fastening portion 11 and the toothed portion 19. ) Is coupled to be able to firmly fix the electric wiring 30, etc. of the vehicle to the panel 20.
상기 자동차의 고정용 스트랩은 자동차의 전기배선, 연료호스, 또는 오일호스등의 각종 고정이 필요한 모든 부품에 당업자가 응용하여 사용할 수 있으며, 상기 설명한 전기배선에만 국한 된 것은 아니다.The fixing strap of the vehicle can be used by those skilled in the art to all the parts that need to be fixed, such as electric wiring, fuel hose, or oil hose of the vehicle, it is not limited to the above-described electrical wiring.
따라서, 이러한 본 고안은, 스트랩몸체(10)의 끝단에는 톱니부(19)를 형성시키고 고정수단(17)에는 체결부(11)를 형성시킴으로서, 다양한 굵기의 전기배선(30)을 모두 수용하여 간격없이 자동차의 판넬(20)등에 단단하게 고정시킬 수 있는 특유의 효과가 있는 것이다.Therefore, the present invention, by forming the toothed portion 19 at the end of the strap body 10 and the fastening portion 11 to the fixing means 17, to accommodate all the electrical wiring 30 of various thicknesses There is a distinctive effect that can be firmly fixed to the panel 20, etc. of the car without a gap.
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1996
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