KR19980012380U - Jet Pump Structure of Automotive Fuel Tank - Google Patents
Jet Pump Structure of Automotive Fuel Tank Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980012380U KR19980012380U KR2019960025925U KR19960025925U KR19980012380U KR 19980012380 U KR19980012380 U KR 19980012380U KR 2019960025925 U KR2019960025925 U KR 2019960025925U KR 19960025925 U KR19960025925 U KR 19960025925U KR 19980012380 U KR19980012380 U KR 19980012380U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fuel
- case
- fuel tank
- jet pump
- hose
- Prior art date
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 30
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 51
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000005086 pumping Methods 0.000 abstract 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 abstract 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
본 고안은 기관을 구동시 필요로 하는 연료가 보관되어 있는 연료탱크 내부의 연료를 케이스의 벤튜리관으로 공급하도록 하는 자동차용 연료탱크의 젯트펌프(Jet pump) 구조에 관한 것으로서, 특히 연료를 저장하는 연료탱크(90)와 상기 연료탱크(90)내에 연료를 빨아들여 저장하는 케이스(10)와 상기 케이스(10)의 일면에 공간부(60)가 형성하여 상기의 공간부(60)에 연료탱크(90)로 부터 만들어지는 가스층이나 기포를 흡착하였다가 유체로 만들어 케이스(10)로 재투입하는 흡착기(20)를 삽입한 고정부(40)와 상기 케이스(10)의 바닥을 관통하고 몸체(110)의 내면에 벤튜리관(120)을 형성하여 연료를 압송하는 젯트펌프(100)와 상기의 젯트펌프(100) 일측에는 케이스(10)를 관통하여 돌출한 연결관(140)이 호스(70)와 연결하며 상기의 호스(70)는 고정부(40)의 연결관(50)과 연결하여 연료양이 적은 상태에서 자동차가 급선회 급출발 및 급정차 하더라도 케이스에 연료의 공급 안정성이 유지되어 무효잔량이 저감되도롤 함으로서 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.The present invention relates to a jet pump structure of a fuel tank for an automobile to supply fuel inside a fuel tank containing fuel required for driving an engine to a venturi tube of a case. A fuel tank 90 and a case 10 for sucking and storing fuel in the fuel tank 90 and a space portion 60 are formed on one surface of the case 10 to form a fuel tank in the space portion 60. The body 40 penetrates the bottom of the case 10 and the fixing part 40 into which the adsorber 20 is adsorbed to the case 10 by adsorbing a gas layer or bubbles made from the fluid and made into a fluid. The jet pump 100 for pumping fuel by forming the venturi tube 120 on the inner surface of the 110 and the connection pipe 140 protruding through the case 10 are connected to the hose 70 at the hose 70. ) And the hose 70 is connected to the connecting pipe 50 of the fixing portion 40 It was designed by a very useful, even if the amount of fuel the car geupseonhoe sudden starts and stops at the lower-class status is kept stable supply of fuel in case product quality by reducing the roll so that the lever is void residual and improve the reliability of consumers.
Description
본 고안은 기관을 구동시 필요로 하는 연료가 보관되어 있는 연료탱크 내부의 연료를 케이스의 벤튜리관(Venturi tube)으로 공급하도록 하는 자동차용 연료탱크의 젯트펌프(Jet pump) 구조에 관한 것으로서, 특히 젯트펌프의 내부에 형성한 벤튜리간으로 리턴유입구를 통해 압송된 연료의 잔량이 유입구에서 확산되어 토출구에서 뿜어 나오는 리턴연료의 압력으로 연료를 빨아들여 연료탱크의 잔량이 얼마 남지 않는 상태에서는 기관으로 연료의 공급이 일정하게 이루어지도록 하는 자동차용 연료탱크의 젯트펌프 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a jet pump structure of a fuel tank for an automobile that supplies fuel inside a fuel tank in which fuel required for driving an engine is stored to a Venturi tube of a case. Venturigan, which is formed inside the jet pump, is supplied to the engine when the remaining amount of fuel pumped through the return inlet is diffused from the inlet and sucked in by the pressure of the return fuel emitted from the outlet. The present invention relates to a jet pump structure of a fuel tank for an automobile so that the supply of the fuel cell is made constant.
일반적으로 자동차용 연료탱크의 젯트펌프 구조는 종래의 브라켓 타입에 비해 많은 장점을 가지고 있어 최근 활발히 개발되고 있는 것 중에 연료전달모듈(Fuel delivery module)로 이루어진 것을 대부분 사용하는데 이 연료전달모듈은 케이스 외부의 연료를 내부로 들어올 수 있도록 해주는 장치로서 여러 가지 타입이 이미 고안되어 사용되고 있다.In general, the jet pump structure of the fuel tank for automobiles has many advantages over the conventional bracket type, and most of the fuel delivery modules, which are being actively developed recently, are used outside the case. Various types of devices have already been devised and used as devices that allow the fuel to enter the fuel.
그러나 상기와 같이 구성되는 종래의 여러 가지 자동차용 연료탱크의 젯트펌프 구조는 연료탱크 내에 연료가 충만하였다가 자동차의 장시간 사용이나 운전자의 부주위로 인해 미처 연료를 충만하지 못하였을 때에는 비상연료를 사용하거나 가까운 주유소로 연료를 충만하러 가야 한다.However, the jet pump structure of various conventional fuel tanks for automobiles configured as described above uses emergency fuel when the fuel tank is filled with fuel but not filled with fuel due to long-term use of the vehicle or the driver's discomfort. You should go to the nearest gas station to fill your fuel.
이때 상기와 같은 조건을 갖고 주유소로 연료를 충만하러 가면 주유소가 가까운 거리에 있으면 다행이지만 예를 들어 4~5Km정도 떨어진 거리에 있다면 자동차의 급선회시에 급정차 및 급출발시에 탱크내의 바닥에 잔류하던 연료가 흔들리면서 한쪽으로 몰려 엔진으로의 연료전달을 계속해서 제공하지 못해 시동을 꺼뜨려서 자동차의 운행을 정지시켜 제품의 품질을 떨어뜨리고 소비자의 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다.At this time, if you go to the gas station to fill the fuel with the above conditions, it is fortunate if the gas station is close, but for example, if the distance is about 4 ~ 5Km away, the vehicle was left on the bottom of the tank at the time of sudden stop and start There was a problem in that the fuel was shaken to one side to continue to provide fuel delivery to the engine, so that the engine was turned off to stop the operation of the car, which lowered the quality of the product and lowered the reliability of the consumer.
본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연료량이 적은 상태에서 자동차가 급선회 급출발 및 급정차 하더라도 케이스에 연료의 공급안정성이 유지되어 무효잔량이 저감되도록 함으로서 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시키는 자동차용 연료탱크의 젯트펌프 구조를 제공하는데 있다.The present invention is devised to improve such problems of the prior art, and an object of the present invention is to maintain the supply stability of fuel to the case even if the vehicle starts suddenly and starts suddenly in a state where the amount of fuel is low, thereby reducing the residual amount The present invention provides a jet pump structure of a fuel tank for an automobile that improves product quality and improves consumer reliability.
이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차용 연료탱크의 젯트펌프 구조는 연료를 저장하는 연료탱크와 상기 연료탱크 내에 연료를 빨아들여 저장하는 케이스와 상기 케이스의 일면에 공간부가 형성하여 상기의 공간부에 케이스 내에서 만들어지는 가스층이나 기포를 흡착하였다가 유체로 만들어 케이스로 재투입하는 흡착기를 삽입한 고정부와 상기 케이스의 바닥을 관통하고 몸체의 내면에 벤튜리관을 형성하여 연료를 압송하는 젯트펌프와 상기의 젯트펌프 일측에는 케이스를 관통하여 돌출한 연결관이 호스와 연결하여 상기의 호스는 고정부의 연결관과 연결하는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 젯트펌프 구조를 제공한다.The jet pump structure of the fuel tank for automobiles according to the present invention made to achieve the above object is a fuel tank for storing fuel, a case for sucking and storing fuel in the fuel tank, and a space portion is formed on one surface of the case. Adsorbs fuel by adsorbing the gas layer or bubble made in the case into the space of the case and penetrating the bottom of the case with the fixing part into which the adsorber inserted into the case is made into the fluid and reinserted into the case. The jet pump and the one side of the jet pump provides a jet pump structure of the fuel tank for the automobile, characterized in that the connection pipe projecting through the case is connected to the hose and the hose is connected to the connection pipe of the fixed portion. .
도 1는 본 고안의 개략적인 사용상태 사시도1 is a schematic perspective view of the use state of the present invention
도 2는 본 고안의 A-A선 요부확대 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view enlarged A-A main part of the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 케이스20 : 흡착기10 case 20 adsorber
40 : 고정부60 : 공간부40: fixed part 60: space part
70 : 호스90 : 연료탱크70: hose 90: fuel tank
100 : 젯트펌프110 : 몸체100: jet pump 110: body
120 : 벤튜리관(Venturi tube)130 : 유입구120: Venturi tube 130: Inlet
140 : 연결관140: connector
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 개략적인 사용상태 사시도이고, 도 2는 본 고안의 A-A선 요부확대 측단면도로서, 연료를 저장하는 연료탱크(90)의 내부에 엔진본체의 기관으로 연료를 유도하는 케이스(10)가 형성하고 상기 케이스(10)의 외측에 공간부(60)를 형성하여 상기 공간부(60)의 상부에 케이스(10)의 내측으로 흡착구멍(30)을 형성한 고정부(40)가 공간부(60)의 하부로 돌출 형성하며 상기 흡착구멍(30)에 케이스(10) 내에서 만들어지는 가스층이나 기포를 흡착하였다가 연료를 리턴시켜 케이스(10) 내로 재투입하는 흡착기(20)를 삽입한다.1 is a schematic perspective view of a state of use of the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view enlarged AA line of the present invention, the case for inducing fuel to the engine of the engine body inside the fuel tank (90) for storing fuel ( 10 is formed and the fixing portion 40 is formed in the outer portion of the case 10 to form a suction hole 30 in the inner side of the case 10 in the upper portion of the space portion 60 Is formed to protrude to the lower portion of the space portion 60 and adsorbs the gas layer or bubbles made in the case 10 to the adsorption hole 30, returning the fuel and re-injected into the case 10 (20) Insert
그리고 상기의 고정부(40) 하부에는 연결관(50)이 형성하여 상기의 연결관(50)에 주름관을 형성한 호스(70)가 연결하고 상기의 호스(70)는 연료탱크(90) 일측에 형성한 젯트펌프(100)의 연결관(140)과 연결한다.And a connection pipe 50 is formed in the lower portion of the fixing part 40 is connected to the hose 70 is formed in the corrugated pipe to the connection pipe 50, the hose 70 is one side of the fuel tank 90 It is connected to the connection pipe 140 of the jet pump 100 formed in.
또한, 젯트펌프(100)의 몸체(110) 하부는 케이스(10)의 바닥을 관통하여 연료탱크(90)의 바닥을 바라보게 형성하고 상기의 몸체(110) 일측으로 연결관(140)이 돌출하여 케이스(10)의 구멍(13)을 관통하고 공간부(60)로 돌출하며 상기의 연결관(140) 외특 끝단에는 돌출턱(140)이 형성하여 호스(70)의 이탈을 방지한다.In addition, the lower portion of the body 110 of the jet pump 100 penetrates the bottom of the case 10 to face the bottom of the fuel tank 90, and the connection pipe 140 protrudes toward one side of the body 110. By penetrating through the hole 13 of the case 10 and protrudes into the space portion 60, a protruding jaw 140 is formed at the outer end of the connection pipe 140 to prevent the hose 70 from being separated.
상기에서 연결관(140)의 내주면에는 호스(70)로 부터 유입되는 유입구의 시작이 넓고 끝이 좁은 리턴유입구(143)를 형성하여 상기 리턴유입구(143)의 끝단에는 토출구(145)가 형성하며 상기 토출구(145)의 끝단에는 벤튜리관(120)이 형성한다.In the inner circumferential surface of the connecting pipe 140 to form a return inlet 143 has a wide start and narrow end of the inlet flowing from the hose 70, the discharge inlet 145 is formed at the end of the return inlet 143 The venturi tube 120 is formed at the end of the discharge port 145.
그리고 벤튜리관(120)의 하부에는 연료유입구(121)가 형성하여 연료탱크(90)의 바닥을 바라보고 상기 벤튜리관(120)에 형성한 토출구(145)와 마주보는 곳에 소정의 거리를 갖는 수평선상으로 토출구(145)보다 지름이 넓은 유입구(130)를 형성한 확산지역이 형성하여 케이스(10)의 내부와 연결된다.In addition, a lower portion of the venturi tube 120 has a fuel inlet 121 formed to face the bottom of the fuel tank 90, and a horizontal line having a predetermined distance facing the outlet 145 formed in the venturi tube 120. A diffusion region in which an inlet 130 having a diameter larger than that of the discharge port 145 is formed is connected to the inside of the case 10.
상기와 같이 이루어진 본 고안의 특징적인 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the characteristic operation of the present invention made as described above are as follows.
자동차의 엔진인 기관을 구동시에 필요로 하는 연료가 보관되어 있는 연료탱크(90) 내부의 연료를 몸체(110)의 하부에 형성한 연료유입구(121)로 부터 벤튜리관(120)으로 공급하면 상기 벤튜리관(120)으로 압송된 연료의 잔량은 흡착기(20)에 흡착된 가스층 및 기포를 흡착하였다가 호스(70)로 리턴시킨다.When the fuel in the fuel tank 90 in which the fuel required for driving the engine of the vehicle is stored is supplied to the venturi tube 120 from the fuel inlet 121 formed in the lower portion of the body 110, The residual amount of fuel pumped into the venturi tube 120 absorbs the gas layer and bubbles adsorbed to the adsorber 20 and returns the same to the hose 70.
이때 리턴하는 연료는 연결관(140)의 리턴유입구(143)를 거치면서 속도 에너지가 압력 에너지로 바뀌어 토출구(145)로 부터 토출하면 상기 벤튜리관(120)에 압송된 연료가 토출구(145)에서 뿜어 나오는 리턴연료의 압력으로 유입구(130)를 통해 확산되어 케이스(10)의 내부로 충만한다.At this time, the returning fuel passes through the return inlet 143 of the connecting pipe 140, and the velocity energy is changed into the pressure energy and discharged from the discharge port 145. The fuel pumped to the venturi pipe 120 is discharged from the discharge port 145. It spreads through the inlet port 130 by the pressure of the return fuel to be filled to the inside of the case 10.
이때 연결호스(70)를 통해서 들어온 리턴연료는 고속의 에너지를 갖고 있어 이 에너지는 연료탱크(90)에서 압송되어 온 연료와 확산지역에서 충돌하여 고속 에너지를 저속 에너지로 바꾸고 이와 동시에 연료탱크(90)에 저장되어 있는 연료를 빨아들여 고유량의 연료가 되면서 케이스(10)의 내부로 연료를 충만하여 연료량이 적은 상태에서 자동차가 급선회 급출발 및 급정차 하더라도 케이스(10)에 연료의 공급안정성이 유지되어 무효잔량이 저감되도록 한다.At this time, the return fuel introduced through the connection hose 70 has high-speed energy, and this energy collides with the fuel that has been pushed from the fuel tank 90 in the diffusion region, thereby converting the high-speed energy into low-speed energy and at the same time the fuel tank 90 The fuel supply stability is maintained in the case 10 even when the vehicle starts and starts suddenly and stops in a state in which the amount of fuel is low by filling the fuel into the high flow fuel by sucking the fuel stored in To reduce the residual amount.
이상에서와 같이 본 고안은 연료량이 적은 상태에서 자동차가 급선회 급출발 및 급정차 하더라도 케이스에 연료의 공급 안정성이 유지되어 무효잔량이 저감되도록 함으로서 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention is a very useful design that improves the quality of the product and improves the consumer's reliability by maintaining the stability of fuel supply to the case even when the vehicle starts and starts suddenly and stops in a small amount of fuel. to be.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960025925U KR19980012380U (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Jet Pump Structure of Automotive Fuel Tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960025925U KR19980012380U (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Jet Pump Structure of Automotive Fuel Tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980012380U true KR19980012380U (en) | 1998-05-25 |
Family
ID=53973594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960025925U KR19980012380U (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Jet Pump Structure of Automotive Fuel Tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980012380U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200099609A (en) * | 2017-12-29 | 2020-08-24 | 티아이 오토모티브 테크놀로지 센터 게엠베하 | Suction jet pump device |
-
1996
- 1996-08-27 KR KR2019960025925U patent/KR19980012380U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200099609A (en) * | 2017-12-29 | 2020-08-24 | 티아이 오토모티브 테크놀로지 센터 게엠베하 | Suction jet pump device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6260543B1 (en) | Fuel delivery module with integrated filter | |
| US7066153B2 (en) | Jet pump with improved start-up properties and fuel delivery system equipped with such jet pump | |
| US5341842A (en) | Bottom mount fuel tank module for an automobile | |
| US6158975A (en) | Fuel pump module | |
| JP2001003826A (en) | Fuel pump module | |
| JP2005335691A (en) | Vapor recovery device in refueling | |
| US7077109B2 (en) | Fuel pump assembly for vehicle | |
| US9435304B2 (en) | Diesel fuel pump module | |
| US11085407B2 (en) | Fuel supply module and control system | |
| KR19980012380U (en) | Jet Pump Structure of Automotive Fuel Tank | |
| US4763632A (en) | Fuel collector | |
| EP1160445B1 (en) | Fuel supplying apparatus | |
| JP2008248803A (en) | Pump unit | |
| JPH01313667A (en) | Fuel supply device for vehicle | |
| GB2271327A (en) | A fuel tank reservoir. | |
| JP2618474B2 (en) | In-tank fuel pump mounting structure | |
| JP3789160B2 (en) | Subtank structure of fuel tank | |
| KR100514889B1 (en) | Fuel Tank for Vehicle | |
| JPH0524351B2 (en) | ||
| CN2915584Y (en) | Automobile oil tank system | |
| JP2844949B2 (en) | Fuel supply device | |
| JPH09268956A (en) | Fuel supplying device | |
| KR100471310B1 (en) | Fuel tank with one-way valve | |
| JPH0535853Y2 (en) | ||
| KR100314459B1 (en) | Fuel tanks increase the use of residual fuel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |